JPH0422003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ロツカーシヤフトに支持されて吸気
弁および排気弁を開閉するためのロツカーアーム
の位置決め用弾性部材に関するものである。

［従来の技術］ ロツカーアームを介して吸・排気弁を開閉させ
るようにした動弁機構では、エンジンの上部にク
ランクシヤフトに連動するカムシヤフトを配置す
るとともに、このカムシヤフトに平行させてロツ
カーシヤフトを併設するようにしている。そし
て、上記ロツカーシヤフトに吸・排気弁と同数の
ロツカーアームを支持させるとともに、各ロツカ
ーアームを前記カムシヤフトに設けられたカムに
より、揺動させて吸・排気弁を開閉させるように
している。また、ロツカーシヤフトを軸支するシ
リンダヘツド等の軸支部とロツカーアームとの
間、あるいはロツカーアーム同士間には軸方向に
弾性力を有した弾性部材を介設し、各カムに対応
するロツカーアームの軸方向の適正な位置を保持
させるようにしているのが通常である。この種弾
性部材としては、例えば実開昭59−40506号公報
に示されるように、ロツカーシヤフトの径方向お
よび軸方向に弾性力を有した筒状の弾性部材をロ
ツカーシヤフトの軸支部とロツカーアームとの間
のロツカーシヤフトの外周に強制的に嵌合させ、
ロツカーアームの軸方向の位置移動を規制するよ
うにしたものがある。

また、軸方向に弾性力を有した部材をロツカー
アーム間に介在させ、ロツカーアームを軸方向に
付勢させるとともに、この部材をロツカーシヤフ
トにボルト付けするようにしたものもある。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、前記先行技術に示されるような
筒状の弾性部材をロツカーアームとその軸支部と
の間、あるいはロツカーアーム同士間に介在させ
てロツカーアームを軸方向に付勢させるようにし
たものでは、その両縁部分がロツカーアームの端
面、あるいは軸支部側の端面に当接することにな
る。そのため、ロツカーアームの揺動につれて、
弾性部材の両縁部分が比較的早期に摩耗してしま
う虞れが高く、耐久性に問題がある。しかも、ロ
ツカーシヤフトの外周に強制的に嵌合させた単な
る筒状のものでは、保守・点検等においても取外
し難く、作業性の点においても不具合となる。

また、ロツカーシヤフトに弾性部材をボルト付
けするようにしたものにおいては、ロツカーシヤ
フトにボルトを螺着するためのねじ部を形成する
必要があることや、その着脱作業に手間がかかり
不都合である。

本考案は、このような不具合を改善し、耐久性
に優れ、しかも着脱作業性に優れたロツカーアー
ムの位置決め用弾性部材を提供することを目的と
している。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記目的を達成するために、開口部分を
有し径方向の弾性変形を利用してロツカーシヤフ
トの外周に装着されるシヤフト挟持部と、このシ
ヤフト挟持部の基端側である反開口部分をロツカ
ーシヤフトから離れる方向に突出させて断面長方
形状に形成した突出部と、この突出部の両側縁に
連設され軸方向に弾性偏位可能なつば部とを具備
してなり、このつば部の少なくとも一方をロツカ
ーアームの端面に弾性的に面接触させるようにし
たことを特徴とする。

［作用］ このような構成によると、弾性部材を装着する
際は、シヤフト挟持部の反開口部分に形成した突
出部をロツカーシヤフトに向けて押付けることに
より、その反対側に形成された前記開口部分から
ロツカーシヤフトの外周にシヤフト挟持部が装着
されることになる。そして、シヤフト挟持部の径
方向の弾性力により該弾性部材がロツカーシヤフ
トの外周に支持されるとともに、前記突出部の両
側縁に連設したつば部の少なくとも一方がロツカ
ーアームの端面に面接触しつつ、ロツカーアーム
を軸方向に付勢して、その適正な位置を保持させ
る。

一方、弾性部材を取外す際は、突出部を、例え
ば、挟持し引張ることにより容易に取外すことが
可能となり、作業が簡易化される。

また、前記突出部は、シヤフト挟持部の基端側
をロツカーシヤフトから離れる方向に突出させて
断面長方形状に形成してあるため、この突出部の
両側縁の長さ寸法を変えることにより、その両側
縁に連設されるつば部の幅を無理なく変更するこ
とができる。このため、前記つば部における軸方
向の弾性力の調節が行い易くなるとともに、その
弾性力が適切な値に設定し易くなる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図から第３図を
参照して説明する。

第１図は１気筒に付き、２個の吸気弁および排
気弁を備えた自動車用エンジンの上部を概略的に
示したもので、図面において、１はシリンダヘツ
ドの上部中央に配置されたクランクシヤフトに連
動回転するカムシヤフトを示している。カムシヤ
フト１はシリンダヘツドの両端および各シリンダ
間に設けられた軸支部２ａ，２ｂに回転可能に支
持されており、その軸支部２ａ，２ｂ間には２個
の吸気弁３ａ，３ｂを開閉する２個の吸気カム４
ａ，４ｂと、両カム４ａ，４ｂ間に位置し２個の
排気弁５ａ，５ｂを開閉する単一の排気カム６が
設けられている。

上記カムシヤフト１の両側上方には、吸気側と
排気側のロツカーシヤフト７，８が平行に配設さ
れている。各ロツカーシヤフト７，８は前記カム
シヤフト１と同様に前記軸支部２ａ，２ｂに支持
されており、その軸支部２ａ，２ｂ間で吸気側の
ロツカーシヤフト７には前記吸気カム４ａ，４ｂ
に対応する２本のロツカーアーム９ａ，９ｂが軸
支部２ａ，２ｂ寄りに、排気側のロツカーシヤフ
ト８には前記排気カム６に対応する２本のロツカ
ーアーム１０ａ，１０ｂが中央寄りにそれぞれ揺
動可能に支持されている。そして前記カムシヤフ
ト１の回転とともに、各ロツカーアーム９ａ，９
ｂ，１０ａ，１０ｂは対応するカム４ａ，４ｂ，
６に付勢されて前記吸気弁３ａ，３ｂおよび排気
弁５ａ，５ｂのステムヘツドを押し下げ各弁３
ａ，３ｂ，５ａ，５ｂを開成するように設定して
ある。

一方、排気側のロツカーアーム１０ａ，１０ｂ
間のロツカーシヤフト８の外周には各ロツカーア
ーム１０ａ，１０ｂの端面１０ｃ，１０ｄに当接
するウエーブワツシヤ１１を介設してあり、それ
ぞれのロツカーアーム１０ａ，１０ｂを反対方向
に付勢するようにしてある。

他方、吸気側のロツカーアーム９ａ，９ｂ間の
ロツカーシヤフト７の外周には、これらロツカー
アーム９ａ，９ｂを適正位置に保持する弾性部材
１２を介設してある。弾性部材１２は吸気側のロ
ツカーシヤフト７の外周に装着されるシヤフト挟
持部１３と、遠心方向に突出させて形成した突出
部１４と、この突出部１４の両側縁１４ｂ，１４
ｃに連設されたつば部１５とを具備して形成され
ている。

前記シヤフト挟持部１３は、径方向に弾性変形
可能な円筒状のもので、その弾性力を利用してロ
ツカーシヤフト７の外周に装着されるようになつ
ており、また、その先端側にはロツカーシヤフト
７の直径より小さな開口部分１３ａが形成されて
いる。

突出部１４は、上記開口部分１３ａの反対側で
シヤフト挟持部１３の基端側にロツカーシヤフト
７から離れる方向に突出させて断面長方形状に形
成してあり、その外方端面１４ａは軸方向に平行
としてある。

そして、この突出部１４の両側縁１４ｂ，１４
ｃに一対となつて形成された前記つば部１５は、
軸方向に弾性偏位可能に形成してあり、その基端
１５ａ，１５ｂは前記突出部１４の外方端面１４
ａに直行する平面に形成してあるとともに、その
平面の終端を外方側から吸気側のロツカーシヤフ
ト７方向に湾曲させ、その先端側を吸気側のロツ
カーアーム９ａ，９ｂに係接する係接端１５ｃ，
１５ｄとしてある。係接端１５ｃ，１５ｄはロツ
カーシヤフト７の外周に相応する半円弧状に形成
してあり、それぞれの先端寄りには吸気側のロツ
カーアーム９ａ，９ｂの内方端面９ｃ，９ｄに摺
接する摺接面１５ｅ，１５ｆを形成し、さらに、
その先端は前記シヤフト挟持部１３の両側縁１３
ｂ，１３ｃに向けて若干折れ曲がつた形状として
ある。

このような構成からなる弾性部材１２である
と、その装着は、例えば次のようにして行われ
る。シヤフト挟持部１３の開口部分１３ａを吸気
側のロツカーアーム９ａ，９ｂ間のロツカーシヤ
フト７の外周に当てるとともに、反開口部分側の
突出部１４に押圧力を加えると、シヤフト挟持部
１３の弾性変形により該シヤフト挟持部１３がロ
ツカーシヤフト７の外周に強制的に環装され支持
される。そして、該弾性部材１２の装着状態にお
いては、つば部１５の軸方向の弾性力によつて、
各係接端１５ｃ，１５ｄに形成した摺接面１５
ｅ，１５ｆを吸気側の各ロツカーアーム９ａ，９
ｂの内方端面９ｃ，９ｄに弾性的に面接触させつ
つ、各ロツカーアーム９ａ，９ｂを上下からそれ
ぞれロツカーシヤフト７に添つて反対方向、換言
すれば近接する側の軸支部２ａ，２ｂ方向に付勢
し所定位置に保持させることになる。

一方、弾性部材１２を取外す場合は、例えば突
出部１４を挟持し引張ることにより、シヤフト挟
持部１３がロツカーシヤフト７の外周から取外さ
れることになる。

このように、本考案に係る弾性部材１２では、
シヤフト挟持部１３の径方向の弾性力を利用して
ロツカーシヤフト７の外周に当該弾性部材１２を
強制的に嵌合させるだけでなく、シヤフト挟持部
１３に遠心方向に突出させて突出部１４を形成す
るとともに、この突出部１４の両側縁１４ｂ，１
４ｃにつば部１５を連設してある。そのため、該
弾性部材１２の装着状態時は、湾曲形状とした該
つば部１５の基端部分１５ａ，１５ｂにより軸方
向の弾性力が長期にわたつて発揮されるため、筒
状部材の中央部に切欠を形成し、軸方向の弾性力
を与えるようにした通常の弾性部材に比較して、
ロツカーアーム９ａ，９ｂの適正な位置を長期間
にわたつて保持することができる。

しかも、ロツカーアーム９ａ，９ｂに係合する
部分には、摺接面１５ｅ，１５ｆを形成しロツカ
ーアーム９ａ，９ｂの内方端面９ｃ，９ｄに摩擦
抵抗とならない程度に面接触させるようにしてい
るので、ロツカーアーム９ａ，９ｂとの係合部分
が早期に摩耗するような不具合を招くこともな
く、耐久性の点においても好都合である。

また、シヤフト挟持部１３の反開口部分側には
つまみ部分となる突出部１４を形成してあるの
で、同様な突出部を有しない、あるいはロツカー
シヤフトにボルト付けするようにした従来の弾性
部材に比較して、その着脱作業性が改善される。
すなわち、シヤフト挟持部１３の開口部分１３ａ
をロツカーシヤフト７の外周に当てた上で、前記
突出部１４に押圧力を加えれば、この弾性部材１
２をロツカーシヤフト７に装着することができ、
前記突出部１４を引張れば、容易に取り外すこと
ができる。このため、該弾性部材１２の着脱に手
間がかかるようなことがなく、しかも、片手で着
脱することもできる。

さらに、前記突出部１４は、シヤフト挟持部１
３の基端側をロツカーシヤフト７から離れる方向
に突出させて断面長方形状に形成してあるため、
その両側縁１４ｂ，１４ｃの長さ寸法（第２図及
び第４図における上下寸法）を変更することによ
り、前記両側縁１４ｂ，１４ｃに連設されるつば
部１５の幅を無理なく変更することができる。こ
のため、前記つば部１５における軸方向の弾性力
の調節が容易に行えるとともに、その弾性力が適
切な値に調節し易くなる。したがつて、このよう
なものであれば、前記つば部１５をロツカーアー
ム９ａ，９ｂの内方端面９ｃ，９ｄに適切な弾性
力でもつて弾接させることが可能であり、ロツカ
ーアーム９ａ，９ｂを長期にわたつて適正な位置
に保持できるとともに、ロツカーアーム９ａ，９
ｂと前記つば部１４との間に摩耗が発生するのを
有効に抑制することができる。

また、この弾性部材１２は、径方向の弾性変形
を利用してロツカーシヤフト７に装着してあるた
め、軸方向に変位させることが可能である。しか
して、このようなものであれば、つば部１５とロ
ツカーアーム１０ａ，１０ｂとの弾接力が左右で
異なつた場合には、この弾性部材１２が軸方向に
変位することになるので、左右における前記弾接
力を均等にすることができ、偏摩耗等を防止する
ことも可能である。

なお、上記実施例では吸気側のロツカーアーム
間に本考案に係る弾性部材を介設しているが、該
弾性部材の一方のつば部を単一のロツカーアーム
の端面に弾性的に面接触させてロツカーアームを
軸方向に付勢させるように配設することも可能で
あり、あるいは、排気側のロツカーアーム間が離
間した位置にあれば、該箇所へ配設することもで
きる。また、つば部の形状は軸方向の弾性力を発
揮する好適な一例を示したものであり、本考案は
必ずしも図示の形状に限定されないのは勿論であ
る。

［考案の効果］ 以上、詳述したように、本考案では径方向に弾
性変形するシヤフト挟持部に突出部を形成し、こ
の突出部の両側縁に軸方向に弾性変位可能なつば
部を連設して、このつば部をロツカーアームの端
面に弾性的に面接触させるようにしているため、
つば部に係合するロツカーアームの適正な位置を
長期にわたつて保持させることができるととも
に、つば部等の耐久性が向上し、しかも、突出部
を利用することにより着脱作業を容易にするロツ
カーアームの位置決め用弾性部材を提供すること
ができる。

すなわち、本考案によれば、前記突出部に押圧
力若しくは引張力を加えるという単純な操作でも
つて、該弾性部材をロツカーシヤフトに装着し、
又はロツカーシヤフトから取り外すことができる
ので、クリツプ等のように片手でも着脱すること
が可能であり、着脱作業に手間がかかるようなこ
とがない。

また、前記突出部をロツカーシヤフトから離れ
る方向に突出させて断面長方形状に形成してある
ので、その両側縁の長さ寸法を変更することによ
り、両側縁に連設される前記つば部の幅を無理な
く変更することができるとともに、つば部におけ
る弾性力の調節が容易となる。したがつて、この
ようなものであれば、前記つば部をロツカーアー
ムの端面に適切な弾性力でもつて弾接させること
が可能となり、ロツカーアームを適正な位置に保
持できるとともに、ロツカーアームと前記つば部
との間に摩耗が発生するのを有効に抑制すること
ができる。

さらに、ロツカーシヤフトにボルトで固定する
ようなものに比べて、左右のつば部における弾接
力を均等にすることができるので、偏摩耗等を有
効に防止することも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は本考案の一実施例を示し、
第１図はエンジンの上部を示す概略平面図、第２
図は第１図における−線の断面図、第３図は
要部を示す平面図、第４図は第３図における−
線の断面図である。 １……カムシヤフト、３ａ，３ｂ……吸気弁、
５ａ，５ｂ……排気弁、７，８……ロツカーシヤ
フト、９ａ，９ｂ……ロツカーアーム、９ｃ，９
ｄ……内方端面、１０ａ，１０ｂ……ロツカーア
ーム、１２……弾性部材、１３……シヤフト挟持
部、１３ａ……開口部分、１４……突出部、１４
ｂ，１４ｃ……側縁、１５……つば部、１５ｅ，
１５ｆ……摺接面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開口部分を有し径方向の弾性変形を利用してロ
   ツカーシヤフトの外周に装着されるシヤフト挟持
   部と、このシヤフト挟持部の基端側である反開口
   部分をロツカーシヤフトから離れる方向に突出さ
   せて断面長方形状に形成した突出部と、この突出
   部の両側縁に連設され軸方向に弾性偏位可能なつ
   ば部とを具備してなり、このつば部の少なくとも
   一方をロツカーアームの端面に弾性的に面接触さ
   せるようにしたことを特徴とするロツカーアーム
   の位置決め用弾性部材。