JPH0425403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば起伏、伸縮、旋回自在なブー
ム等を装備した高所作業車の車体の左右に設けた
アウトリガ装置のジヤツキボツクス張り出し時に
於けるジヤツキボツクスの回転乃至ロツクを自動
化した高所作業車のアウトリガ装置に関するもの
である。

〔従来技術とその問題点〕

従来の高所作業車２０等に装備されているアウ
トリガ装置２１は第５図に示す如く、車体２２の
側部前後に装備され、高所作業車２０を車道の側
部沿いに止めて所定の高所作業を行うに際し、他
に走行する車輌に邪魔に成らないよう可能な限り
高所作業車２０をガードレール２３寄りに止め、
アウトリガ装置２１を側部に張り出すべく構成さ
れている。即ち、同図に仮想線で示す如くアウト
リガビーム２１ａをガードレール２３の上方を通
過させて張り出しジヤツキボツクス２４からジヤ
ツキポスト２５を伸長させて接地するのである
が、前記アウトリガビーム２１ａをガードレール
２３の上方を通過させるに当たり、第６図ａ〜ｄ
に示した如く、先ずアウトリガビーム２１ａの端
部に枢支したジヤツキボツクス２４（垂直状態に
ある）を水平状態図ｃのように回転させ、しかる
後アウトリガビーム２１ａを伸長し、次に前記で
水平状態に回転したジヤツキボツクス２４を元の
垂直状態に戻し、最終的にジヤツキポスト２５を
伸長させてアウトリガ装置２１を安定に接地する
のであるが、同図に示した、従来のアウトリガ装
置２１の前記ジヤツキボツクス２４の垂直状態か
ら水平状態への回転は前記アウトリガビーム２１
ａの側部と上部に設けたステー２６，２７に設け
た透孔２６ａ，２７ａに前記ジヤツキボツクス２
４の側部に設けたブラケツト２４ａの挿通孔２４
ｂを介して挿通するロツクピン２８を作業者が垂
直位置と水平位置で挿脱操作し、ロツクピン２８
が抜き取られた状態に於いてジヤツキボツクス２
４を垂直状態から水平状態、水平状態から垂直状
態へと回転することによつてアウトリガ装置２１
を所定の幅張り出し接地していた。従つて、従来
のアウトリガ装置２１の張り出し接地操作は前述
の如く、ロツクピン２８の挿脱操作をはじめジヤ
ツキボツクス２４の回転操作の全てを作業者が行
つていた為、その作業が非常に煩雑であり、しか
も相当な重労働を強いることになり、危険で作業
能率も著しく悪い等種々の問題を有していた。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

本考案は上記の問題点を解決するためになされ
たもので、車体の適宜位置に車幅方向に向けて取
り付けたアウトリガボツクスにアウトリガビーム
を出没可能に配置し、該アウトリガビームの先端
部に内部にジヤツキポストを出没可能に配置した
ジヤツキボツクスを装備した高所作業車のアウト
リガ装置に於いて、前記アウトリガビームの先端
部に透孔を有するステーを設け、前記ジヤツキボ
ツクスを前記アウトリガビームの先端部に回転可
能に枢支し、該ジヤツキボツクスの上部車体側に
ブラケツトを取り付け、該ブラケツトに、前記ジ
ヤツキボツクスを垂直状態に位置させたときに、
前記ステーに設けた透孔に係脱するとともに、連
結したレバーの揺動により出没するストツパーピ
ンを取り付け、前記ステーに回動可能に油圧シリ
ンダーのシリンダーチユーブを枢支するととも
に、該油圧シリンダーのロツド先端に前記ブラケ
ツトに取り付けたピンに係合する遊孔を設けたリ
ングを取り付け、該リングの一側に、前記ストツ
パーピンに連結した前記レバーと当接し、前記油
圧シリンダーの伸縮によりレバーを揺動させる突
起部を設けて構成し、アウトリガ装置の張り出し
接地、殊にガードレールが設けられている車道に
沿つた場所のアウトリガ装置の張り出し操作を容
易にすると共に、ロツクピンの挿脱操作をはじめ
ジヤツキボツクスの回転操作の全てを自動的に行
うように成し、作業の迅速化と軽減を図り、そし
て安全性の高い高所作業車のアウトリガ装置を提
供しようとするものである 〔実施例〕 以下、第１図乃至第４図に基づいて本考案に係
る高所作業車のアウトリガ装置の一実施例を詳細
に説明する。

同図中、１は高所作業車であり、２はアウトリ
ガ装置で、該アウトリガ装置２は同図に示した如
く、車体３の左右側部前後に装備され、高所作業
車１を車道の側部沿いに止めて所定の高所作業を
行うに際し、他に走行する車両に邪魔に成らない
よう可能な限り高所作業車１をガードレール４寄
りに止め、アウトリガ装置２（本実施例では左側
の二本）を側部に張り出すべく構成している。即
ち、同図に仮想線で示す如く、前記アウトリガ装
置２のアウトリガビーム２ａはガードレール４の
上方を通過させてアウトリガビーム２ａの先端に
備えたジヤツキボツクス５内に出没可能に配置し
たジヤツキポスト６を伸長して接地するように構
成している。

以下、前記アウトリガ装置２の詳細な構成を説
明する。即ち、前記アウトリガ装置２は第２図
ａ，ｂ及び第３図ａ，ｂに示す如く、アウトリガ
装置２は車体３の前後に車幅方向に向けて取り付
けたアウトリガボツクス２ｂに前記アウトリガビ
ーム２ａを出没可能に嵌挿し、該アウトリガビー
ム２ａの先端外周に透孔７ａを有するステー７を
斜め上方に突出するように垂直に取り付ける。前
記アウトリガビーム２ａの先端部には、内部に出
没可能に前記ジヤツキポスト６を嵌挿した前記ジ
ヤツキボツクス５を所定角度回動可能に枢軸８で
枢支し、該枢軸８は前記ジヤツキボツクス５が垂
直位置において、該ジヤツキボツクス５の重心位
置より上部に位置し、該ジヤツキボツクス５の上
部車体側に、外方に突出するように垂直にブラケ
ツト１０を取り付けると共に、該ブラケツト１０
に、前記ステー７の透孔７ａに係脱するストツパ
ーピン９をストツパーピン９の上端に連結したレ
バー９ａの揺動によりブラケツト１０より出没可
能に設ける。前記ステー７に回動可能に枢軸Ａ
で、前記ジヤツキボツクス５の端部に位置するよ
うに、油圧シリンダー１１のシリンダチユーブを
枢支し、該油圧シリンダー１１のロツド１１ａの
先端に遊孔１２ａを設けたリング１２を取り付
け、該リング１２の遊孔１２ａを前記ブラケツト
１０に取り付けたピン１０ａに係合する。該リン
グ１２の一側には、前記ストツパーピン９に連結
したレバー９ａに当接する突起部１２ｂが設けら
れ、該突起部１２ｂの移動量（前記油圧シリンダ
ー１１の伸縮に伴う前記遊孔１２ａの間隙分の移
動量）に応じて前記レバー９ａを所定角度α揺動
させる。これにより、前記ストツパーピン９を出
没させて、前記透孔７ａに対するストツパーピン
９の係脱を成さしめ、かつ前記油圧シリンダー１
１のロツド１１ａの伸縮動により前記ジヤツキボ
ツクス５をアウトリガビーム２ａに対して所定角
度β（本実施例では90度）回転せしめるように構
成している。

ところで、前記ブラケツト１０に設けられたス
トツパーピン９は第３図ａ，ｂにその詳細を示す
ように、ブラケツト１０の側面に、例えば溶接等
によつて取り付けた筒体９ｂ内に配置され、かつ
同筒体９ｂ内に介在させたスプリング９ｃによつ
て弾発されて常態では前記ステー７に設けた透孔
７ａ側に先端部を突出させ、ストツパーピン９の
先端部の前記透孔７ａからの抜けは前記レバー９
ａが前記リング１２の突起部１２ｂにより揺動さ
せることにより成される、尚、前記レバー９ａの
揺動は前記リング１２に設けた遊孔１２ａの間隙
分の移動でなされ、該移動に際し、前記レバー９
ａが前記筒体９ｂの開口部に設けた略Ｖ字の斜面
部９ｄを揺動して移動することにより、前記スト
ツパーピン９が垂直移動して前記筒体９ｂ内に所
定量没入するように成つている。

以下、第４図ａ，ｂによつて本考案に係る高所
作業車のアウトリガ装置の作用を詳細に説明す
る。

本考案に係る高所作業車１のアウトリガ装置２
のアウトリガビーム２ａをガードレール４の上方
を通過させ張り出す作業に当たり、第４図ａ〜ｄ
に示した如く、先ずアウトリガビーム２ａの端部
に垂直状態にあるジヤツキボツクス５を水平状態
図ｄのように回転させ、しかる後アウトリガビー
ム２ａを伸長し、次に前記で水平状態に回転した
ジヤツキボツクス５を元の垂直状態に戻し、最終
的にジヤツキポスト６を伸長させてアウトリガ装
置２を安定に接地する作業を行う。

即ち、垂直状態（同図ａ参照）にあるジヤツキ
ボツクス５と併設した油圧シリンダー１１のロツ
ド１１ａを伸長するとロツド１１ａの先端がリン
グ１２の遊孔１２ａに設けた遊び分移動する。こ
れによりリング１２側部の突起部１２ｂがレバー
９ａに当接して該レバー９ａを上方に回転させ
る。このレバー９ａの回転は、筒体９ｂの斜面部
９ｄの沿つて競り上がりつつ回転する。そして、
レバー９ａの回転と共に、該レバー９ａの先端に
連結したストツパーピン９も同時に回転しつつ、
常態において、スプリング９ｃの附勢によりステ
ー７に設けた透孔７ａ側に突出して透孔７ａに嵌
合していたストツパーピン９の先端は、後退して
透孔７ａから脱しブラケツト１０とステー７の係
合は解かれる（同図ｂ参照）。

上記でブラケツト１０とステー７の係合が解除
された後もロツド１１ａは引き続いて伸長作動を
行うためロツド１１ａ先端のリング１２は、ピン
１０ａを介してブラケツト１０を押動する。その
ためジヤツキボツクス５は、枢軸８を中心に角度
β（本例では90度）回動して水平状態となる（同
図ｃ参照）。

上記の状態に於いて前記ストツパーピン９は前
述した如く、ストツパーピン９を出没させるレバ
ー９ａが斜面部９ｄの途中に位置しているため前
記状態を保持している。

しかして、前記ジヤツキボツクス５は水平状態
まで回転せしめられ（同図ｄ参照）、この状態で
もつて前述したアウトリガビーム２ａの伸長操作
が成され、次に前記ジヤツキボツクス５の垂直状
態への回動が行われる。このジヤツキボツクス５
の水平状態から垂直状態への回動は、前記油圧シ
リンダー１１の縮小操作でもつてなされる。この
場合、油圧シリンダー１１が縮小すると、ジヤツ
キボツクス５の重心位置は枢軸８より下方に位置
するので、油圧シリンダー１１を縮小するとジヤ
ツキボツクス５の自重により回動する。このと
き、リング１２の遊孔１２ａの下端部にピン１０
ａが係合した状態で回動する。従つて、レバー９
ａは筒体９ｂの傾斜面９ｄの途中に位置した状態
を保持するためストツパーピン９はスプリング９
ｃに抗して筒体９ｂの内部に没入した状態にあ
り、ジヤツキボツクス５が垂直状態に戻るに際
し、ストツパーピン９の先端がステー７の上縁に
干渉することも無くジヤツキボツクス５は回動前
の状態に戻る。

しかして、ジヤツキボツクス５が完全に垂直状
態に戻り、ストツパーピン９の先端にステー７の
透孔７ａが位置し、最終的に油圧シリンダー１１
が遊孔１２ａ分縮小すると、リング１２の突起部
１２ｂに当接しているレバー９ａの当接が解除さ
れるため、レバー９ａは下方に揺動してストツパ
ーピン９がスプリング９ｃに弾発されて、ステー
７の透孔７ａに嵌合してロツクされる。そして、
前記ジヤツキボツクス５よりジヤツキポスト６の
伸長操作が行われ所定のアウトリガ装置２の張り
出しと安定した接地作業は完了する。

尚、前記状態から張り出したアウトリガ装置２
の格納は前記張り出し操作の全て逆の操作を辿る
ことにより行われるので詳細な説明は省略する。

以上の如く、本考案によればアウトリガ装置２
の張り出し、格納を全て自動的に行うように構成
したので、ストツパーピン９の挿脱操作をはじめ
ジヤツキボツクス５の回転操作の全てが非常に簡
単、かつ迅速に行えるので、作業能率が著しく向
上し、しかも作業自体が極めて安全に行える。

〔考案の効果〕

以上、詳細に説明した如く、本考案は車体の適
宜位置に車幅方向に向けて取り付けたアウトリガ
ボツクスにアウトリガビームを出没可能に配置
し、該アウトリガビームの先端部に内部にジヤツ
キポストを出没可能に配置したジヤツキボツクス
を装備した高所作業車のアウトリガ装置に於い
て、前記アウトリガビームの先端部に透孔を有す
るステーを設け、前記ジヤツキボツクスを前記ア
ウトリガビームの先端部に回動可能に枢支し、該
ジヤツキボツクスの上部車体側にブラケツトを取
り付け、該ブラケツトに、前記ジヤツキボツクス
を垂直状態に位置させたときに、前記ステーに設
けた透孔に係脱するとともに、連結したレバーの
揺動により出没するストツパーピンを取り付け、
前記ステーに回動可能に油圧シリンダーのシリン
ダーチユーブを枢支するとともに、該油圧シリン
ダーのロツド先端に前記ブラケツトに取り付けた
ピンに係合する遊孔を設けたリングを取り付け、
該リングに一側に、前記ストツパーピンに連結し
た前記レバーと当接し、前記油圧シリンダーの伸
縮によりレバーを揺動させる突起部を設けて構成
したので、アウトリガ装置の張り出し接地、殊に
ガードレールが設けられている車道に沿つた場所
でのアウトリガ装置の張り出し操作が極めて容易
であり、しかもロツクピンの挿脱操作をはじめジ
ヤツキボツクスの回転操作の全てが自動的に行え
るので、作業の迅速化が図れ、かつ非常に安全性
の高い高所作業が可能となり、ガードレールに沿
つた位置でも高所作業車を可能な限りガードレー
ル寄りに幅寄せして接地することが出来る等種々
の優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る高所作業車のアウトリガ
装置を装備した高所作業車の一例を示す斜視図、
第２図ａ，ｂは本考案に係るアウトリガ装置の構
成を示す斜視図、第３図ａ，ｂは同上アウトリガ
装置のストツパーピンの周辺機構を示す説明図、
第４図ａ，ｂは同上アウトリガ装置の作用説明
図、第５図及び第６図は従来のアウトリガ装置の
構成とその作用を示す説明図である。 １……高所作業車、２……アウトリガ装置、２
ａ……アウトリガビーム、２ｂ……アウトリガボ
ツクス、３……車体、４……ガードレール、５…
…ジヤツキボツクス、６……ジヤツキポスト、７
……ステー、７ａ……透孔、８……枢軸、９……
ストツパーピン、９ａ……レバー、９ｂ……筒
体、９ｃ……スプリング、９ｄ……略Ｖ字の斜面
部、１０……ブラケツト、１０ａ……ピン、１１
……油圧シリンダー、１１ａ……ロツド、１２…
…リング、１２ａ……遊孔、１２ｂ……突起部、
Ａ……回転支点、α……角度、β……角度。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の適宜位置に車幅方向に向けて取り付けた
   アウトリガボツクスにアウトリガビームを出没可
   能に配置し、該アウトリガビームの先端部に内部
   にジヤツキポストを出没可能に配置したジヤツキ
   ボツクスを装備した高所作業車のアウトリガ装置
   に於いて、 前記アウトリガビームの先端部に透孔を有する
   ステーを設け、前記ジヤツキボツクスを前記アウ
   トリガビームの先端部に回動可能に枢支し、該ジ
   ヤツキボツクスの上部車体側にブラケツトを取り
   付け、該ブラケツトに、前記ジヤツキボツクスを
   垂直状態に位置させたときに、前記ステーに設け
   た透孔に係脱するとともに、連結したレバーの揺
   動により出没するストツパーピンを取り付け、 前記ステーに回動可能に油圧シリンダーのシリ
   ンダーチユーブを枢支するとともに、該油圧シリ
   ンダーのロツド先端に前記ブラケツトに取り付け
   たピンに係合する遊孔を設けたリングを取り付
   け、 該リングの一側に、前記ストツパーピンに連結
   した前記レバーと当接し、前記油圧シリンダーの
   伸縮によりレバーを揺動させる突起部を設けたこ
   とを特徴とする高所作業車のアウトリガ装置。