JPH049010Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用デイスクホイールの静電塗装工
程における搬送用ハンガに関する。

［従来の技術］ 車両用デイスクホイールの製造ラインには最終
行程に静電塗装工程が設けられる。静電塗装工程
では、塗装ブースに入る前にハンガに人手でデイ
スクホイールをかけ、塗装ブース内に送つて自動
で静電塗装をし、塗装ブースから出てきたときに
ハンガからデイスクホイールを外していた。ハン
ガはラインに沿つて流れるコンベヤから吊り下が
つた垂直棒と垂直棒から真横に延びるアームとか
ら成り、デイスクホイールはアームにかけられる
ようになつていた。アームは水平に延びかつ断面
円形の丸棒から構成されていた。デイスクホイー
ルがアームにかけられるとアームからデイスクホ
イールに通電され、飛来してくる塗料がデイスク
ホイール表面に付着してデイスクホイールを塗装
する。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、従来のハンガにおいては、アーム上に
も塗料が多量に付着し、塗料は絶縁性があるので
アームからデイスクホイールへの通電性を阻害す
ることがあるという問題があつた。

また、アームが直横に延びているので、アーム
上に掛けられたデイスクホイールはハンガが振動
すると外れ落ちる可能性があり、デイスクホイー
ルのハンガへの着脱に際して注意を払わなければ
ならず、かつハンガに複数のアームがついている
とき荷重が左右均等になるようにデイスクホイー
ルを掛けてハンガが傾かないようにしなければな
らないという問題があつた。

本考案は、アームへの塗料付着を軽減させ、と
くにアームとデイスクホイールとの接触部におけ
る絶縁性のある塗料の付着をできるるだけ少なく
するようにすることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成する本考案の静電塗装工程のデ
イスクホイール搬送用ハンガは、デイスクホイー
ルを掛けて静電塗装工程を通過するデイスクホイ
ール搬送用ハンガであつて、デイスクホイールを
掛けるアームをデイスクホイール着荷方向に25度
以上の角度をもつて下降させかつアームのデイス
クホイールとの接触部をシヤープエツジで構成し
たものから成る。

［作用］ 上記のハンガでは、アームが25度以上傾いてい
るので、アームに付着した静電塗装工程はアーム
につたわつて低い方に流れ、アーム上に多量に付
着したままでいることはない。25度なる角度はこ
の流れ落ちがすみやかに行なわれるためのテスト
によつて求めた値であり、25度以上あればよいが
あまり角度を急にするとデイスクホイールのアー
ムへの着脱がむずかしくなる。

また、アームとデイスクホイールとの接触部が
シヤープエツジにしてあるのでデイスクホイール
の着脱に際し、デイスクホイールがアームに沿つ
て下降するときにシヤープエツジ部とこすれてシ
ヤープエツジについた塗料をそぎとり、アームと
デイスクホイールの接触部は直接接触に限りなく
近くなり、通電性が極めて良好になる。このた
め、静電塗装も良好に行なうことができ、良質の
塗装被膜が得られる。

［実施例］ 以下に、本考案に係るハンガの望ましい実施例
を、図面を参照して説明する。

第１図は本考案に係るハンガを示しており、第
２図はアームの断面を示している。また、第３図
はハンガ下端の振れ止めを示している。

ハンガ１０は、車両用デイスクホイールの静電
塗装ラインに設けられ、塗装ブースの前でデイス
クホイール１２に掛けられ、塗装ブース内に入り
そこでデイスクホイール１２に静電塗装が行なわ
れ、塗装ブースを出たところでデイスクホイール
１２がハンガ１０から外されるようになつてお
り、コンベヤでハンガ１０の上端は上記のライン
に沿つて移動される。

ハンガ１０は吊下げられた垂直方向下方に向つ
て延びる垂直棒１４と該垂直棒１４から延びるア
ーム１６と、垂直棒１４と平行に延びる左右のス
トツパ１８と、垂直棒１４の下端に形成された角
型部２０と角型部２０を左右から押える左右の振
れ止め２２とから成る。振れ止め２２はハンガ１
０とともにハンガ１０移動方向に動くとともに、
角型部２０に対して左右から進退して角型部２０
の振れを押える。アーム１６はデイスクホイール
着荷方向に、したがつてアーム１６の先端からア
ーム１６の垂直棒１４への取付部に向つて水平か
ら25度以上の角度をもつて下降するように傾斜さ
れている。

アーム１６は第２図に示すように断面角型の棒
から成り、角部１６ａはシヤープエツジとなつて
いて、１つのシヤープエツジ１６ａを上にして取
付けられている。アーム１６の長手方向先端は開
放端であり、開放端からデイスクホイール１２が
アームに着荷、または脱荷される。

上記のハンガにおいて、デイスクホイール１２
は次のように着脱されかつ搬送される。

まず、デイスクホイール１２は、静電塗装用の
塗装ブースの前の段階で、ハンガに掛けられる。
このとき、ハンガはその下端を振れ止め２２によ
つて押えられる。デイスクホイール１２はアーム
１６の開放端から入れられてハブ穴１２ａをアー
ム１６を掛ける。アーム１６は傾斜されているの
でデイスクホイール１２をアーム１６の下降側に
送り、デイスクホイール１２はストツパ１８にあ
たつて止まる。デイスクホイール１２は複数本の
アーム１６にかけられる。

この状態で塗装ブース内に搬入され、塗装ブー
ス内を搬送されている間に静電塗装が行なわれ
る。静電塗装においては、アーム１６からデイス
クホイール１２に通電され、塗料がデイスクホイ
ール１２の表面に付着して塗装される。アーム１
６も通電体であるので当然に塗料が飛来して付着
する。しかし、付着した液体の塗料は、アーム１
６の傾斜により自重でアーム１６に沿つて低い方
へと流れ、アーム１６上へ溜まることが防止され
る。アーム１６の傾斜の25度以上は塗料がすみや
かにアーム１６に沿つて流れ落ちる角度である。

静電塗装を終えたデイスクホイール１２は塗装
ブースから出てきてハンガ１０から外される。こ
のとき振れ止め２２はハンガから離れる。コンベ
ヤは循環しているので、ハンガ１０は再びデイス
クホイール１２を掛ける位置に来て、上記の作動
が繰り返される。アーム１６に塗料が付着して残
つていても、デイスクホイール１２をアーム１６
にかけたとき、デイスクホイール１２はアーム１
６の傾斜に沿つて低い方へと自動的に動くので、
このときハブ穴１２ａがアーム１６のシヤープエ
ツジ１６ａとこすれ合い、シヤープエツジ１６ａ
の絶縁性のある付着塗料をけずりとる。したがつ
て、デイスクホイール１２はシヤープエツジ１６
ａを介してアーム１６と直接接触し、通電性が良
好になり、良好な静電塗装が行われる。

［考案の効果］ したがつて本考案の静電塗装工程のデイスクホ
イール搬送用ハンガによるときは、デイスクホイ
ールを掛けるアームを傾斜させるとともにアーム
断面にシヤープエツジをもたせたので、付着塗料
がアーム上に溜まることを少なくし、かつアーム
とデイスクホイールとの間の塗料をデイスクホイ
ールの動きによつて自動的にとるようにしたので
良好なる静電塗装が行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る静電塗装工程
のデイスクホイール搬送用ハンガの正面図、第２
図は第１図のハンガのアームの断面図、第３図は
第１図のハンガの下部固定部の平面図、である。 １０……ハンガ、１２……デイスクホイール、
１４……垂直棒、１６……アーム、１６ａ……エ
ツジ、１８……ストツパ、２０……角型部、２２
……振れ止め。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクホイールを掛けて静電塗装工程を通過
   するデイスクホイール搬送用ハンガであつて、デ
   イスクホイールを掛けるアームをデイスクホイー
   ル着荷方向に25度以上の角度をもつて下降させか
   つアームのデイスクホイールとの接触部をシヤー
   プエツジで構成したことを特徴とする静電塗装工
   程のデイスクホイール搬送用ハンガ。