JPH0522877U - 車両用デイスクブレーキの分割型キヤリパボデイ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】摩擦パッドの偏摩耗を防止しつつ、分割型キャ
リパボディを、ディスク厚，パッド厚の異なる多機種へ
流用できるようにする。 【構成】キャリパ半体５ａとキャリパ半体５ｂとスペー
サ８とを、連結ボルト９で連結する。スペーサ８を、デ
ィスク内周側からディスク外周側へ向けて厚くなるよう
に楔形に形成することにより、反力爪５ｄと摩擦パッド
６の裏板６ｂとの間に、ディスク外周側へ向けて拡がる
空隙Ｅを形成する。キャリパ半体５ａ，５ｂとスペーサ
８のいずれかが異種金属の場合、スペーサ８の接触面に
絶縁処理を施す。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両に搭載されるディスクブレーキに関し、特に２分割されたキャ リパ半体の一方に反力爪を持ち、また両キャリパ半体の間にスペーサが介装され る構造の分割型キャリパボディに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクロータの両側に２分割されたキャリパ半体を連結して構成される分割 型のキャリパボディでは、例えば実開昭６２−８１７３２号公報に示されるよう に、ディスク外周の分割面に板状のスペーサを介装し、ディスク厚，パッド厚の 異なる多機種に同じキャリパ半体を流用できるようにしたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上述のものでは、キャリパボディに、制動反力によってディスクロータ 外側の分割面近傍を中心にハ字状に開く変形を生じる。このため、制動反力の影 響を大きく受ける反力爪が、ディスク中心方向に向かう程大きく開かれる形とな り、摩擦パッドのライニングはディスクロータの外周縁に近いほど多く摩耗して いた。

【０００４】 また、摩擦パッドのライニングの偏摩耗を防止するために、反力爪に所定の角 度を設けた技術が示されているが、キャリパボディが一体型であるため、ディス ク厚やパッド厚に対応した流用が図れない。

【０００５】 そこで本考案は、制動時にキャリパボディが変形しても、簡単な構造で摩擦パ ッドの偏摩耗を防止することができ、さらにディスク厚，パッド厚の異なる多機 種のものにも流用することのできる車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボ ディを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、第１の考案では、ディスクロータの外側から、該 ディスクロータの両側部に２分割されたキャリパ半体の一方にシリンダ孔を、他 方に反力爪を備えた両キャリパ半体の分割面に、スペーサを介装して両キャリパ 半体を連結した車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディにおいて、前記 スペーサを、ディスク内周側からディスク外周側へ向けて厚くなるように楔形に 形成して、前記反力爪と該反力爪に押動される摩擦パッドとの間に、ディスク外 周側へ向けて拡がる空隙を設定したことを特徴としている。

【０００７】 また、第２の考案では、キャリパ本体をそれぞれ異種金属で形成し、前記スペ ーサに絶縁処理を施したしたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記第１の考案では、反力爪とこの反力爪に押動される摩擦パッドとの間に、 ディスク外周側へ向けて拡がる空隙が設定されることにより、非制動時では反力 爪の先端部のみが摩擦パッドに接触しているが、制動時にキャリパが前述のよう に変形するに連れて、反力爪の摩擦パッドとの接触面が次第にディスク外周側へ 向けて拡がる。これにより、反力爪の開きが押さえられ、摩擦パッドの摩耗量を ほぼ均一にすることができる。

【０００９】 また、第２の構成では、スペーサに絶縁処理を施したことにより、キャリパ半 体とスペーサを異種金属で形成した場合に、異種金属間の電食を防止できる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 ディスクブレーキ１は、車体に固設されるブラケット２が、車輪と一体に回転 するディスクロータ３の一側面に配設され、両側部の支持腕２ａ，２ａに突設さ れた摺動ピン４によって、キャリパボディ５がディスク軸方向に移動可能に支持 されており、ディスクロータ３は、その両側に対向して設けられた一対の摩擦パ ッド６，６を、上記キャリパボディ５で押動して制動される。

【００１２】 各摩擦パッド６は、ディスクロータ３に摺接されるライニング６ａと、ライニ ング６ａが固設される裏板６ｂとからなっており、裏板６ｂの上部をハンガーピ ン７に保持されている。

【００１３】 キャリパボディ５は、ディスクロータ３の外側から該ロータ３の両側に２分割 したもので、作用部側のキャリパ半体５ａはアルミニウム合金で、反作用部側の キャリパ半体５ｂは鋳鉄でそれぞれ形成され、両キャリパ半体５ａ，５ｂは、デ ィスクロータ３外周の分割面にスペーサ８を挟んで、連結ボルト９によって連結 されている。作用部側のキャリパ半体５ａに形成されるシリンダ孔５ｃには、ピ ストン１０が内挿され、反作用部側のキャリパ半体５ｂには反力爪５ｄが設けら れている。

【００１４】 スペーサ８は、キャリパ半体５ａと同様アルミニウム合金で形成され、ディス ク内周側からディスク外周側へ向けて厚くなるように楔形に形成されるとともに 、鋳鉄で形成されるキャリパ半体５ｂとの接触面に絶縁処理が施されている。

【００１５】 キャリパ半体５ａ，５ｂとスペーサ８を連結ボルト９で組付けて、キャリパボ ディ５を形成すると、反力爪５ｄと反作用部側の摩擦パッド６の裏板６ｂとの間 に、ディスク外周側へ向けて拡がる空隙Ｅが形成されるが、この空隙Ｅの角度α は、スペーサ８の、両接触面がなす角度βと同一の角度であって、スペーサ８の 角度βは、ライニング素材や裏板厚による強度差を起因とした偏摩耗の度合に応 じて決定される。

【００１６】 上述のようなディスクブレーキ１は、非制動時では、反力爪５ｄの先端部５ｅ のみが摩擦パッドに接触している。また、制動時にキャリパボディ５が、キャリ パ半体５ａ，５ｂとスペーサ８との接合面近傍を中心に変形していくと、反力爪 ５ｂと裏板６ｂとの接触面が次第に反力爪５ｄの基部５ｆ側に向けて拡がってい く。このように、キャリパボディ５に制動反力による変形が作用しても、反力爪 ５ｄが裏板６ｂから容易に離れることがなくなり、摩擦パッド６に対する広い押 圧面積をディスク内外周で確保できるので、反力が裏板６ｂから容易に離れるこ とがなくなり、ライニング６ａをほぼ均一に摩耗させることができる。

【００１７】 また、スペーサ８にはキャリパ半体５ｂ側の接触面に絶縁処理が施されている ので、両者が異種金属であっても電食を防止できる。

【００１８】 さらに、スペーサ８の厚さを変えることにより、従来同様にこのキャリパ半体 ５ａ，５ｂを、ディスク厚やパッド厚の異なる多機種のものに流用できるほか、 スペーサ８の角度を変えることにより、ライニングの素材や裏板厚による強度差 に起因した摩耗の度合に対応することができる。

【００１９】 尚、キャリパ半体は異種金属によるものに限らず、同種の金属のものでもよく 、また、スペーサの材質も特にアルミニウム合金に限らない。さらに絶縁処理も 、必要に応じて所定の箇所に施せばよい。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は、以上のように、キャリパ本体の分割面に介装されるスペーサを、デ ィスク内周側からディスク外周側へ向けて厚くなるように楔形に形成して、反力 爪と反力爪に押動される摩擦パッドとの間に、ディスク外周側へ向けて拡がる空 隙を設定したことにより、制動時にキャリパボディが変形しても、ライニングの 偏摩耗を有効に防止することができる。

【００２１】 さらに、スペーサの厚さを変えることにより、ディスク厚やパッド厚の異なる 多機種のものに同一のキャリパ半体を流用できるほか、スペーサの角度を変える ことにより、ライニングの素材や裏板厚による強度差に起因した摩耗の度合に対 応することができる。

【００２２】 また、スペーサに絶縁処理を施したことにより、キャリパ半体やスペーサを異 種金属で形成しても、電食を防止して耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図２のＩ−Ｉ断面図

【図２】 本考案の一実施例を示す車両用ディスクブレ
ーキの一部断面正面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ、２…ブラケット、３…ディスク
ロータ、４…摺動ピン、５…キャリパボディ、５ａ，５
ｂ…キャリパ半体、５ｃ…シリンダ孔、５ｄ…反力爪、
６…摩擦パッド、６ａ…ライニング、６ｂ…裏板、７…
ハンガーピン、８…スペーサ、９…連結ボルト、１０…
シリンダ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの外側から、該ディスク
   ロータの両側部に２分割されたキャリパ半体の一方にシ
   リンダ孔を、他方に反力爪を備えた両キャリパ半体の分
   割面に、スペーサを介装して両キャリパ半体を連結した
   車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディにおい
   て、前記スペーサを、ディスク内周側からディスク外周
   側へ向けて厚くなるように楔形に形成して、前記反力爪
   と該反力爪に押動される摩擦パッドとの間に、ディスク
   外周側へ向けて拡がる空隙を設定したことを特徴とする
   車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ。
2. 【請求項２】 前記キャリパ本体をそれぞれ異種金属で
   形成し、前記スペーサに絶縁処理を施したことを特徴と
   する請求項１記載の車両用ディスクブレーキの分割型キ
   ャリパボディ。