JPH0547865Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、例えば四輪駆動車等に使用される
動力伝達装置に関する。

（従来の技術） 従来のビスカスカツプリング装置としては、例
えば特開昭61−65918号公報に記載されたような
ものがある。このビスカスカツプリング装置は、
ケース側とシヤフト側との間に形成された作動室
の一側に圧力室が形成され、該圧力室と作動室と
の間にフリーピストンを軸方向に摺動可能に嵌装
している。そして、前記圧力室に作動油が供給さ
れると、フリーピストンが作動室方向へ摺動し、
ケース側、シヤフト側のそれぞれの抵抗板の間の
間隙を小さくして伝達トルクを増大するように構
成されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の動力伝達装置
にあつては、圧力室に作動油を供給するためのオ
イルポンプと、このオイルポンプから供給される
作動油の圧力を調整するためのコントロールユニ
ツト等が必要となり、しかも、固定側のオイルポ
ンプと回転側のビスカスカツプリングとを配管等
を介して接続しなければならないため、装置が複
雑かつ大型化するとともにシール性等にも問題点
があつた。

そこで、この考案はオイルポンプ等の外部装置
を省略することができるものでありながら、確実
に伝達トルクの調整を行うことができ、シール性
の信頼性も高い動力伝達装置の提供を目的とす
る。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この考案は相対回
転可能な第１回転体及び第２回転体と、第１回転
体と第２回転体との間に形成され粘性流体を封入
した密閉状の作動室と、前記作動室内において第
１回転体と第２回転体とにそれぞれ軸方向へ移動
可能に係合して交互に配設された複数の抵抗板と
を備えてなる動力伝達装置において、前記作動室
の一側に作動流体を充填した圧力室を設け、この
圧力室に一端が臨み前記作動室に他端が臨む第１
ピストン及び第２ピストンを設け、前記圧力室に
臨む両ピストンの一端の断面積を他方の他端の断
面積よりも大きく形成した。

（作用） 上記構成によれば粘性流体膨張時、作動室内の
内圧上昇と両ピストンの作動室側断面積の相違と
により第１ピストン及び第２ピストンが軸方向へ
相対移動し、一方のピストンが作動室方向へ移動
する。従つて作動室内の抵抗板は該ピストンによ
つて押圧され抵抗板間の間隙が狭められ、トルク
伝達力が増大する。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図に基づいて
説明する。

第１図はこの考案の動力伝達装置の一実施例に
係るいわゆるビスカスカツプリング装置の断面図
を示す。このものにおいては、例えば四輪駆動車
の前後輪一方の駆動系に装着されるものである。

回転入力を受ける第１回転体たる入力部材１は
トランスフアの出力軸３にスプライン係合されて
いる。前記入力部材１の一端にはハウジング５が
スプラインによつて嵌着されており、このハウジ
ング５の内部には第２回転体たる出力部材７が相
対回転可能に嵌合されている。そして、前記ハウ
ジング５と出力部材７との間には、密閉状に形成
された作動室９が設けられている。

前記作動室９内には、シリコンオイル等の粘性
流体が封入されている。この作動室９内には、ハ
ウジング５の内周に形成されたスプラインに噛合
つて円周方向に係合され軸方向に移動可能な複数
の第１抵抗板１１と出力部材７の外周に形成され
たスプラインに噛合つて円周方向に係合され軸方
向に移動可能な第２抵抗板１３とが交互に配設さ
れている。

前記第１抵抗板の間には環状の皿ばね１５が介
挿されている。この皿ばね１５は第１抵抗板１１
と第２抵抗板１３とを押し離すように設けられ、
両抵抗板１１，１３の間に一定間隙を保持させて
いる。前記皿ばね１５は、ウエブワツシヤ又はゴ
ム等の弾性体で形成することもできる。また、皿
ばね１５は、第２抵抗板１３の間に介挿してもよ
く、第１抵抗板１１の間及び第２抵抗板１３の間
の両方に介挿してもよい。

前記入力部材１には環状の圧力室１７が形成さ
れており、該圧力室１７内にはそれぞれ軸方向に
移動可能な第１ピストン１９と第２ピストン２１
とが嵌装されている。従つて、作動室９の一側に
圧力室１７が設けられた構成となり、圧力室１７
内には作動流体としてのオイルが充填されてい
る。前記第１ピストン１９は内径の小さな大断面
積部１９ａと内径の大きな小断面積部１９ｂとを
有する断面逆Ｌ字状の環状体で形成され、大断面
積部１９ａを前記作動室９側に、小断面積部１９
ｂを圧力室１７側に向けて配設されている。ま
た、前記第２ピストン２１は外径の異なる大径部
２１ａと小径部２１ｂとを有する断面Ｌ字状の環
状体で形成され、大径部２１ａを圧力室１７側
に、小径部２１ｂを作動室９側に向けて配設され
ている。従つて、圧力室１７に一端が臨み、作動
室９に他端が臨む第１ピストン１９及び第２ピス
トン２１が設けられた構成となり、作動室９に臨
む両ピストン１９，２１の一方の他端断面積を他
方の他端断面積よりも大きく形成した構成となつ
ている。

そして、第１ピストン１９の大断面積部１９ａ
内周と第２ピストン２１の小径部２１ｂ外周を、
第１ピストン１９の小断面積部１９ｂ内周と第２
ピストン２１の大径部２１ａ外周をそれぞれ摺接
し、第１ピストン１９の外周を圧力室１７の内周
に第２ピストン２１の内周を圧力室１７の外周に
摺接し、それぞれシール用Ｏリング２３により液
密に保持されている。

前記入力部材１と第１ピストン１９には、該第
１ピストン１９と第２ピストン２１との間に形成
される空間部２４に連通する空気孔２５ａ，２５
ｂが設けられている。

また、前記ピストン１９，２１と作動室９内の
一側の第１抵抗板１１との間には押圧体２７が軸
方向へ移動自在に介装されている。

２９は耐圧性の高いシールとして用いたＸリン
グである。

つぎに、上記一実施例の作用について述べる。

出力軸３から入力部材１に入力される回転力は
ハウジング５に伝わり、さらにハウジング５と一
体的に回転する第１抵抗板１１と、ハウジング５
の作動室９内に封入された粘性流体の粘性抵抗と
から第２抵抗板１３に伝わり、第２抵抗板１３と
一体的に回転する出力部材７に伝達される。

このようにして行なわれるトルク伝達において
入力部材１と出力部材７との長時間差動回転時に
は作動室９内の液温が上昇し、このこの液温の上
昇に伴つて液圧が上昇する。そして、この液圧が
第１ピストン１９及び第２ピストン２１に作用す
るが、第１ピストン１９の方が第２ピストン２１
に対して液圧の作用面積が大きいため、第１ピス
トン１９が圧力室１７方向へ摺動される。この第
１ピストン１９の摺動によつて圧力室１７内の液
圧が上昇され、その液圧によつて第２ピストン２
１が作動室９方向へ摺動され、押圧板２７を介し
て第１抵抗板１１及び第２抵抗板１３を押圧し、
皿ばね１５の弾力に抗して第１抵抗板１１及び第
２抵抗板１３の間の間隙を小さくする。その結
果、伝達トルクが増大すると共に作動室９の内圧
上昇を抑制できる。従つて、出力軸３からの入力
回転が低いときは、トルク伝達力を低く設定し、
車庫入れ等のタイトコーナーブレーキング現象が
防止できる。しかも、悪路走行時等には長時間差
動回転によつて液圧が上昇し上記作用によつて確
実なトルク伝達で安定した走行ができる。

なお、第２ピストン２１による作用は両抵抗板
１１，１３を締結するようにしてもよい。又、第
１ピストン１９と第２ピストン２１との間に形成
される空間部２４に連通する空気孔２５ａ，２５
ｂは、必ずしも設ける必要はない。

［考案の効果］ 以上の説明より明らかなように、この考案の構
成によれば、作動室内の内圧が上昇したときには
これに応じたピストンの移動でトルク伝達力を増
大すると共に内圧上昇を抑制し、液温上昇による
ビスカスカツプリング装置の性能低下を補正する
と共に耐久性を向上する。

しかも、作動室内の内圧を利用して抵抗板間の
間隙を小さくするため、オイルポンプ等の外部装
置を必要とせず構造を簡単にし、コンパクト化す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る動力伝達装
置の上半分は作動前、下半分は作動後を示す断面
図である。 １……入力部材（第１回転体）、５……ハウジ
ング、７……出力部材（第２回転体）、９……作
動室、１１，１３……抵抗板、１７……圧力室、
１９……第１ピストン、２１……第２ピストン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相対回転可能な第１回転体及び第２回転体と、
   第１回転体と第２回転体との間に形成され粘性流
   体を封入した密閉状の作動室と、前記作動室内に
   おいて第１回転体と第２回転体とにそれぞれ軸方
   向へ移動可能に係合して交互に配設された複数の
   抵抗板とを備えてなる動力伝達装置において、前
   記作動室の一側に作動流体を充填した圧力室を設
   け、この圧力室に一端が臨み前記作動室に他端が
   臨む第１ピストン及び第２ピストンを設け、前記
   圧力室に臨む両ピストンの一端の断面積を他方の
   他端の断面積よりも大きく形成したことを特徴と
   する動力伝達装置。