JPH0565934A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 実使用状態においても確実に液体の流出を阻
止することのできる防振装置を得る。 【構成】 外筒１６内に中間筒２０を配設し、中間筒２
０の内方には弾性体３４を介して内筒３２を配設する。
弾性体３４には液室６４、６６を構成する凹部３８、４
０を形成する。中間筒２０の大径部２４と外筒１６の内
周面との間に制限通路構成部材のフランジ部４８を挟持
する。フランジ部４８の外周には浅溝５４を形成してシ
ール用弾性体５６を固着する。一方、フランジ部の内周
には浅溝５８を設けてシール用弾性体６０を固着する。
液体の流出はシール用弾性体５６及びシール用弾性体６
０によって阻止される。内筒３２にエンジン等を連結し
て荷重が作用しても、荷重は大径部２４からフランジ部
４８を介して外筒１６へ支持されるためシール用弾性体
５６、６０は変形することはなく、確実に液体の流出が
阻止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両等のエンジンマウン
ト、ロールストッパー、ブッシュ等に用いられ、振動発
生部からの振動を吸収減衰する液体封入式の防振装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンマウント、キャブマウ
ント、ロールストッパー、ブッシュ等に用いられる防振
装置として液体封入式の防振装置が提案されている。

【０００３】図１２に示すように、この防振装置１００
は、弾性体１０２及び内筒１０４が一体とされた中間筒
１０６、外筒１０８及び制限通路構成部材１１０から構
成されている。

【０００４】外筒１０８の内周面にはシール用の薄肉弾
性体１１１が加硫接着されている。弾性体１０２には液
室を構成する一対の凹部１１２が内筒１０４を挟んで両
側に設けられている。

【０００５】制限通路構成部材１１０は一対の制限通路
構成部材片１１０Ａによって環状に形成されており、前
記一対の凹部１１２を周回するように配設されている。

【０００６】この制限通路構成部材１１０には、外周に
軸線方向からみてＣ字状の凹部１１４が形成されてお
り、図１３に示すように、長手方向直角断面が略ハット
状とされている。

【０００７】中間筒１０６の外周には、両端部の内側に
縮径部１１６が形成されており、この縮径部１１６の外
周面には弾性体１０２の一部が延設されている。前記制
限通路構成部材１１０はフランジ部１１８が弾性体１０
２及び薄肉弾性体１１１を介して縮径部１１６と外筒１
０８との間に挟持されている。

【０００８】制限通路構成部材１１０の凹部１１４は外
筒１０８との間で制限通路１２０を構成しており、一対
の凹部１１２は、凹部１１４の長手方向両端部近傍に形
成された開口部１２２及び制限通路１２０を介して互い
に連結されている（図１２参照）。この防振装置１００
は、中間筒１０４と制限通路構成部材１１０を液体中で
組み立てることによって内部に液体が充填される。その
後、外筒１０８を縮径して薄肉弾性体１１１を所定量圧
縮する。これによって、中間筒１０６の外周面に薄肉弾
性体１１１が圧接されて防振装置１００の内部に充填さ
れた液体の流出が阻止される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この防振装
置１００は、自由状態（エンジン等を連結していない状
態）では、図１４に示すように薄肉弾性体１１１の厚さ
は全周にわたって均一とされている。ところが実使用状
態、すなわち内筒１０４にエンジン等を連結し、外筒１
０８を車体等へ連結した場合には、図１５に示すように
荷重の作用方向側（矢印Ａ方向側）の薄肉弾性体１１１
が中間筒１０６によって潰される。

【００１０】一方、荷重の作用方向側とは反対側では、
中間筒１０６の移動により薄肉弾性体１１１の圧縮量が
減少して中間筒１０６外周面に対する圧接力が減少し、
シール不良となる恐れがある。

【００１１】本発明は上記事実を考慮し、実使用状態に
おいても確実に液体の流出を阻止することができる液体
封入式の防振装置を得ることが目的である。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の防振装置は、振
動発生部及び振動受部の一方へ連結される外筒と、前記
外筒内に挿入される中間筒と、前記中間筒の内側に配設
され振動発生部及び振動受部の他方へ連結される内筒
と、前記中間筒と前記内筒とを連結し振動発生時に変形
する弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部として拡縮する
複数の液室と、前記中間筒と前記外筒との間に配設され
前記複数の液室を互いに連結する制限通路を構成する制
限通路構成部材と、を備えた防振装置であって、前記制
限通路構成部材に設けられ前記外筒の内周面に当接する
第１の当接部と、前記制限通路構成部材に設けられ前記
中間筒の外周面に当接する第２の当接部と、前記制限通
路構成部材と前記外筒との間に配設され液体の流出を阻
止する第１のシール部材と、前記制限通路構成部材と前
記中間筒との間に配設され液体の流出を阻止する第２の
シール部材と、を設けたことを特徴としている。

【００１３】

【作用】上記構成の本発明では、内筒を例えば自動車の
エンジン等の振動発生部に連結し、外筒を例えば自動車
の車体等の振動受部へ連結すると、エンジン等の振動は
弾性体を介して車体へと支持される。ここで、振動は弾
性体の内部摩擦に基づく抵抗により吸収される他に、液
体が制限通路を行き来する際の抵抗、又は制限通路内で
の液体の液柱共振作用によって吸収される。

【００１４】この防振装置では、中間筒の外周面に制限
通路構成部材の第２の当接部が当接して、外筒の内周面
に制限通路構成部材の第１の当接部が当接するため、内
筒に作用するエンジン等の荷重は、弾性体を介すること
なく中間筒から外筒へ伝達される。このため、防振装置
にエンジン等を連結して荷重が作用しても第１のシール
部材及び第２のシール部材はエンジン等の荷重を受けて
変形することはなく、中間筒と外筒との間からの液体の
流出は確実に阻止される。

【００１５】

【実施例】

〔第１実施例〕本発明に係る防振装置１０の第１実施例
を図１乃至図７にしたがって説明する。

【００１６】図１に示すように、この防振装置１０に
は、図示しない自動車等の車体に取り付け用とされる取
付フレーム１２が備えられている。この取付フレーム１
２には環状部１４が設けられており、図２に示すよう
に、環状部１４には外筒１６が挿入されている。なお、
外筒１６は環状部１４の両端部が内側にかしめられるこ
とによって環状部１４内に固定されている。

【００１７】外筒１６の内側には円柱状ブロック１８が
挿入されている。この円柱状ブロック１８は中間筒２
０、中間筒２０の内側に同軸的に配設される内筒３２及
び中間筒２０と内筒３２との間に掛け渡された弾性体３
４によって構成されている。弾性体３４は中間筒２０の
内周面と内筒３２の外周面に加硫接着されており、本実
施例では、弾性体３４の材料としては、ＮＲ、ＮＲ／Ｓ
ＢＲ等が用いられている。

【００１８】図１に示すように、中間筒２０の軸方向中
間部は縮径された小径部２２とされており、中間筒２０
の軸線方向両端部は大径部２４とされている。また、中
間筒２０には軸線を挟んで両側でかつ軸線方向中間部に
は切欠２８、３０が形成されている。図２に示すよう
に、中間筒２０の切欠２８、３０に対応して弾性体３４
には、軸線側へ向かって切り欠かれた凹部３８、４０が
形成されている。また、内筒３２の長手方向中央部に
は、凹部３８、４０内方に突出する一対のストッパー３
３が固着されている。なお、これらのストッパー３３は
弾性体３４によって被覆されている。

【００１９】図３に示すように、中間筒２０の外側に
は、軸方向から見てＣ字状に形成された制限通路構成部
材４２が配設されている。この制限通路構成部材４２は
アルミダイキャスト又は合成樹脂の成型品とされてい
る。

【００２０】図２に示すように、制限通路構成部材４２
は、幅方向中央部が底面部４４とされ、この底面部４４
の両端に底面部４４に対して直角にされた側壁部４６が
形成され、さらに側壁部４６の先端に底面部４４とは平
行とされた一対のフランジ部４８が形成されて、全体と
しては長手直角断面が略ハット状とされている。

【００２１】図１及び図３に示すように、制限通路構成
部材４２には、外周側に底面部４４及び側壁部４６によ
って形成される溝５０が設けられている。なお、この溝
５０の長手方向両端部は閉塞壁５２によって閉塞されて
いる。また、制限通路構成部材４２の長手方向中央部は
底面部４４及び側壁部４６が所定寸法切り欠かれてフラ
ンジ部４８のみとされており、制限通路構成部材４２は
径の拡縮方向へ変形し易くされている。

【００２２】図６に示すように、制限通路構成部材４２
の各フランジ部４８の外周には、幅方向中央部に浅溝５
４が形成されており、この浅溝５４は制限通路構成部材
４２の長手方向両端部近傍で直角方向に屈曲されて反対
側の浅溝５４に連続されている。（図１参照）この浅溝
５４の底面には、第１のシール部材としてのシール用弾
性体５６が長手方向に沿って配設され固着されている。
したがって、このシール用弾性体５６は継ぎ目の無いル
ープ状とされている。

【００２３】このシール用弾性体５６は長手方向直角断
面が矩形状とされ、頂面には長手方向に沿って形成され
る断面半円弧状の突起部５６Ａが設けられている。な
お、自由状態でのシール用弾性体５６は、頂面及び突起
部５６Ａが制限通路構成部材４２の外周面よりも所定寸
法突出されている。

【００２４】図１、図５及び図６に示すように、制限通
路構成部材４２のフランジ部４８の内周面には、長手方
向に沿って浅溝５８が形成されている。この浅溝５８の
底面には前記シール用弾性体５６とは断面形状が同一と
された第２のシール部材としてのシール用弾性体６０が
長手方向に沿って固着されている。このシール用弾性体
６０は、底面部４４及び側壁部４６の夫々長手方向両端
部近傍において側壁部４６及び底面部４４に沿って互い
に接近する方向に延設されて反対側のシール用弾性体６
０へと連結されている。したがって、シール用弾性体６
０は継ぎ目の無いループ状とされている。また、このシ
ール用弾性体６０の頂面及び突起部６０Ａは、自由状態
では制限通路構成部材４２のフランジ部４８内周面より
も所定寸法突出されている。なお、本実施例ではシール
用弾性体５６及びシール用弾性体６０の材料としてＩＩ
Ｒ（ブチルゴム）等が用いられている。

【００２５】図２に示すように、制限通路構成部材４２
のフランジ部４８は外筒１６と中間筒２０の大径部２６
との間に配設されている。フランジ部４８は浅溝５４を
除く外周面が当接面４８Ａ（第１の当接部）とされてお
り、この当接面４８Ａは外筒１６の内周面に当接してい
る。また、フランジ部４８は浅溝５８を除く内周面が当
接面４８Ｂ（第２の当接部）とされており、この当接面
４８Ｂは中間筒２０の外周面に当接している。したがっ
て、前記シール用弾性体５６及びシール用弾性体６０
は、制限通路構成部材４２が外筒１６と中間筒２０との
間に配設された際に、所定量圧縮されてシールとしての
作用を発揮する。

【００２６】図３及び図４に示すように、各小径部２２
には周方向の端部近傍に制限通路構成部材４２の底面部
４４がシール用弾性体６０を介して夫々密着しており、
小径部２２と大径部２４とを連結する側壁部６２には、
制限通路構成部材４２の側壁部４６がシール用弾性体６
０を介して密着している。

【００２７】図３に示すように、弾性体３４の凹部３
８、４０は制限通路構成部材４２によって閉塞されて液
室６４、６６を構成している。

【００２８】また、制限通路構成部材４２の溝５０は外
筒１６との間に制限通路６８を構成しており、この制限
通路６８は閉塞壁５２近傍に形成された貫通孔７０によ
って、液室６４、６６に連通されている。これらの液室
６４、６６及び制限通路６８には水、オイル等の液体が
充填されている。なお、図２に示すように、シール用弾
性体５６は制限通路６８からの液体の流出を阻止してお
り、シール用弾性体６０は液室６４、６６からの液体の
流出を阻止している。

【００２９】次に、本実施例の防振装置１０の作用を説
明する。この防振装置１０は、例えば取付フレーム１２
を図示しない自動車の車体等の振動受部へ連結し、内筒
３２を図示しないエンジン等の振動発生部へ連結する
と、エンジン等の振動は内筒３２、弾性体３４、中間筒
２０、制限通路構成部材４２、外筒１６、環状部１４及
び取付フレーム１２を介して車体等の振動受部へと支持
される。このとき、弾性体３４が弾性変形して内部摩擦
に基づく抵抗により振動が吸収され他、内筒３２が外筒
１６に対して相対移動することによって液室６４、６６
が互いに拡縮し、液体が制限通路６８を介して液室６４
と液室６６との間を行き来して通過抵抗を受け、又は液
柱共振することにより振動が吸収される。

【００３０】この防振装置１０では、中間筒２０、制限
通路構成部材４２及び外筒１６は互いに弾性体を介さず
に連結されているため、内筒３２にエンジン等を連結し
て荷重が作用しても、液体の流出を阻止するシール用弾
性体５６及びシール用弾性体６０はエンジン等の荷重に
よって変形することはない。したがって、中間筒２０と
外筒１６との間からの液体の流出は確実に阻止される。

【００３１】また、この防振装置１０では、弾性体３４
とシール用弾性体５６及びシール用弾性体６０とは別体
とされているため、弾性体３４には振動吸収性に優れた
弾性体を用いることができ、シール用弾性体５６及びシ
ール用弾性体６０にはシール性に優れた弾性体を用いる
ことができる。

【００３２】〔第２実施例〕本発明に係る防振装置１０
の第２実施例を図８にしたがって説明する。なお、第１
実施例と同一構成に関しては同一符号を付し、その説明
は省略する。

【００３３】図８示すように、第２実施例の防振装置１
０では、制限通路構成部材４２のフランジ部４８には浅
溝５４の代わりとして外周の内側寄りに段部７４が形成
されている。一方、外筒１６の内周面には、第１のシー
ル部材としてのシール用弾性体７６が両端部近傍を除い
て加硫接着されており、このシール用弾性体７６がフラ
ンジ部４８の段部７４に密着するようになっている。

【００３４】また、中間筒２０の大径部２４には弾性体
３４の一部が延設された第２のシール部材としてのシー
ル部３４Ａが軸線方向内側寄りに設けられており、この
シール部３４Ａがフランジ部４８の浅溝５８に密着する
ようになっている。

【００３５】第２実施例の防振装置１０においても、中
間筒２０、制限通路構成部材４２及び外筒１６は互いに
弾性体を介することなく連結されているため、液体の流
出を阻止するシール部３４Ａ及びシール用弾性体７６が
エンジン等の荷重によって変形されることはない。した
がって、この場合にも中間筒２０と外筒１６との間から
の液体の流出は確実に阻止される。

【００３６】なお、その他の構成及び作用は第１実施例
と同様である。 〔第３実施例〕本発明に係る防振装置１０の第３実施例
を図９にしたがって説明する。なお、第３実施例は第２
実施例の変形例であり第２実施例及び第１実施例と同一
構成に関しては同一符号を付し、その説明は省略する。

【００３７】図９示すように、第３実施例の防振装置１
０では、外筒１６の内周面のシール用弾性体７６は省か
れており、制限通路構成部材４２のフランジ部４８の段
部７４にシール用弾性体５６が固着されている。なお、
その他の構成及び作用は第２実施例と同様である。

【００３８】〔第４実施例〕本発明に係る防振装置１０
の第４実施例を図１０にしたがって説明する。なお、第
４実施例は第２実施例の変形例であり第２実施例及び第
１実施例と同一構成に関しては同一符号を付し、その説
明は省略する。

【００３９】図１０示すように、第４実施例の防振装置
１０では、中間筒２０の大径部２４のシール部３４Ａが
省かれており、制限通路構成部材４２のフランジ部４８
の浅溝５８にシール用弾性体６０が固着されている。ま
た、外筒１６の内周面には、シール用弾性体７６が両端
部近傍を除いて加硫接着されている。なお、その他の構
成及び作用は第２実施例と同様である。

【００４０】〔第５実施例〕本発明に係る防振装置１０
の第５実施例を図１１にしたがって説明する。なお、第
１実施例と同一構成に関しては同一符号を付し、その説
明は省略する。

【００４１】図１１示すように、第５実施例の防振装置
１０では、制限通路構成部材４２のフランジ部４８には
幅方向両端部の内外周面に段部７８、８０が周方向に沿
って形成されており、これらの段部７８、８０にはシー
ル用弾性体６０、５６が設けられている。したがって、
この場合にも中間筒２０、制限通路構成部材４２及び外
筒１６は互いに弾性体を介さずに連結されているため、
中間筒２０と外筒１６との間からの液体の流出は確実に
阻止される。

【００４２】

【発明の効果】以上説明した如く本発明の防振装置は上
記構成としたので、実使用状態においても確実に液体の
流出を阻止することができる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す分解
斜視図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
３のII−II線断図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
２のIII − III線断図である。

【図４】本発明の第１実施例に係る防振装置を示し、図
３のIV−IV線断図である。

【図５】本発明の第１実施例に係る防振装置の制限通路
構成部材を示し、軸線方向からみた平面図である。

【図６】本発明の第１実施例に係る防振装置の制限通路
構成部材を示し、図５のVI−VI線断図である。

【図７】本発明の第１実施例に係る防振装置の制限通路
構成部材を示し、図５の右側面図である。

【図８】本発明の第２実施例に係る防振装置を示す軸線
に沿った断面図である。

【図９】本発明の第３実施例に係る防振装置を示す軸線
に沿った断面図である。

【図１０】本発明の第４実施例に係る防振装置を示す軸
線に沿った断面図である。

【図１１】本発明の第５実施例に係る防振装置を示す軸
線に沿った断面図である。

【図１２】従来例の防振装置を示す分解斜視図である。

【図１３】従来例の防振装置を示す軸線に沿った断面図
である。

【図１４】従来例の防振装置の自由状態を示す、正面図
である。

【図１５】従来例の防振装置の荷重作用時の状態を示
す、正面図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １６ 外筒 ２０ 中間筒 ３２ 内筒 ３４Ａ シール部（第２のシール部材） ３６ 弾性体 ４２ 制限通路構成部材 ４８Ａ 第１の当接部 ４８Ｂ 第２の当接部 ５６ シール用弾性体（第１のシール部材） ６０ シール用弾性体（第２のシール部材） ６４ 液室 ６６ 液室 ６８ 制限通路 ７６ シール用弾性体（第１のシール部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
   れる外筒と、前記外筒内に挿入される中間筒と、前記中
   間筒の内側に配設され振動発生部及び振動受部の他方へ
   連結される内筒と、前記中間筒と前記内筒とを連結し振
   動発生時に変形する弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部
   として拡縮する複数の液室と、前記中間筒と前記外筒と
   の間に配設され前記複数の液室を互いに連結する制限通
   路を構成する制限通路構成部材と、を備えた防振装置で
   あって、 前記制限通路構成部材に設けられ前記外筒の内周面に当
   接する第１の当接部と、前記制限通路構成部材に設けら
   れ前記中間筒の外周面に当接する第２の当接部と、前記
   制限通路構成部材と前記外筒との間に配設され液体の流
   出を阻止する第１のシール部材と、前記制限通路構成部
   材と前記中間筒との間に配設され液体の流出を阻止する
   第２のシール部材と、を設けたことを特徴とする防振装
   置。