JPH059253Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH059253Y2 JPH059253Y2 JP8568985U JP8568985U JPH059253Y2 JP H059253 Y2 JPH059253 Y2 JP H059253Y2 JP 8568985 U JP8568985 U JP 8568985U JP 8568985 U JP8568985 U JP 8568985U JP H059253 Y2 JPH059253 Y2 JP H059253Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- finisher
- cap
- bolt insertion
- license plate
- bumper body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 18
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 18
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は自動車用バンパー、とりわけ樹脂、ゴ
ム等の弾性材からなる所謂ソフトバンパーに関す
る。
ム等の弾性材からなる所謂ソフトバンパーに関す
る。
従来の技術
ソフトバンパーでも、例えばフロントバンパー
では第６図に示すようにバンパー本体１の縦壁１
ａの略中央部に平坦部２を凹設すると共に、この
平坦部２両側にボルト挿通孔３を形成し、ライセ
ンスプレート４の上側部を前記平坦部２に受容し
て、ボルト挿通孔３にボルト５を挿通して固定で
きるようにしてある。この類似構造は、例えば昭
和58年６月日産自動車(株)発行サービス周報第484
号284〜285頁に示されている。
では第６図に示すようにバンパー本体１の縦壁１
ａの略中央部に平坦部２を凹設すると共に、この
平坦部２両側にボルト挿通孔３を形成し、ライセ
ンスプレート４の上側部を前記平坦部２に受容し
て、ボルト挿通孔３にボルト５を挿通して固定で
きるようにしてある。この類似構造は、例えば昭
和58年６月日産自動車(株)発行サービス周報第484
号284〜285頁に示されている。
考案が解決しようとする問題点
車両の輸出相手国によつては、フロントバンパ
ーのライセンスプレート装着規制がない場合があ
り、この場合、専用部品として取揃えておいたフ
イニツシヤーキヤツプ６をボルト挿通孔３に脚部
７を介して装着し、該ボルト挿通孔３を隠蔽して
見栄えを保つようにしている。しかし、フイニツ
シヤーキヤツプ６を別体成形して容易しておくの
では、車種の相違によつて異なるボルト挿通孔３
周りの形状に適合して種々のフイニツシヤーキヤ
ツプ６を形成しなければならずコスト的に非常に
不利となつてしまう。また、フイニツシヤーキヤ
ツプ６をバンパー本体１の色彩に合わせて彩色を
施しても、両者が別々に形成されるため色彩に整
合性がなく異和感を生じてしまうものであり、し
かも、種々のフイニツシヤーキヤツプ６を用意す
ることは部品管理工数が非常に多くかかつてしま
う不具合がある。
ーのライセンスプレート装着規制がない場合があ
り、この場合、専用部品として取揃えておいたフ
イニツシヤーキヤツプ６をボルト挿通孔３に脚部
７を介して装着し、該ボルト挿通孔３を隠蔽して
見栄えを保つようにしている。しかし、フイニツ
シヤーキヤツプ６を別体成形して容易しておくの
では、車種の相違によつて異なるボルト挿通孔３
周りの形状に適合して種々のフイニツシヤーキヤ
ツプ６を形成しなければならずコスト的に非常に
不利となつてしまう。また、フイニツシヤーキヤ
ツプ６をバンパー本体１の色彩に合わせて彩色を
施しても、両者が別々に形成されるため色彩に整
合性がなく異和感を生じてしまうものであり、し
かも、種々のフイニツシヤーキヤツプ６を用意す
ることは部品管理工数が非常に多くかかつてしま
う不具合がある。
そこで、本考案はバンパー本体毎にフイニツシ
ヤーキヤツプを形状的におよび色彩的に整合する
ことができ、しかも、部品管理を不要とすること
ができてコストダウンに大きく寄与することがで
きる自動車用バンパーを提供するものである。
ヤーキヤツプを形状的におよび色彩的に整合する
ことができ、しかも、部品管理を不要とすること
ができてコストダウンに大きく寄与することがで
きる自動車用バンパーを提供するものである。
問題点を解決するための手段
弾性材からなるバンパー本体の縦壁にライセン
スプレート取付用のボルト挿通孔を形成すると共
に、バンパー本体の任意の部位に、前記ボルト挿
通孔に嵌合する脚部を突設したフイニツシヤーキ
ヤツプを切離片を介して一体成形してある。
スプレート取付用のボルト挿通孔を形成すると共
に、バンパー本体の任意の部位に、前記ボルト挿
通孔に嵌合する脚部を突設したフイニツシヤーキ
ヤツプを切離片を介して一体成形してある。
実施例
以下、本考案の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜３図において、弾性材からなるバンパー
本体１の縦壁１ａの例えば略中央部に平坦部２を
凹設すると共に、この平坦部２両側にボルト挿通
孔３を形成し、ライセンスプレート４の上側部を
前記平坦部２に受容してボルト５をボルト挿通孔
３に挿通して固定できるようにした基本的構造は
前記従来と同様である。ここで、前記バンパー本
体１の任意の部位、例えばライセンスプレート４
を装着した場合にライセンスプレート４の裏側に
隠れる下壁１ｂの中央部分の端縁に前記ボルト挿
通孔３に嵌合する脚部１１を突設したフイニツシ
ヤーキヤツプ１０を、切離片１２を介して一体成
形してある。本実施例では切離片１２をフイニツ
シヤーキヤツプ１０の上縁から水平に延びる接続
片１２ａと、この接続片１２ａから垂直に延びる
接続片１２ｂとで略Ｌ字状に形成してあると共
に、接続片１２ａ，１２ｂの連接部および接続片
１２ｂと前記下壁１ｂの端縁との連接部に薄肉部
１２ｃをそれぞれ形成してあつて、接続片１２ｂ
をこれら薄肉部１２ｃ，１２ｃより分離できるよ
うにしてある一方、平坦部１ａのボルト挿通孔３
の上部に、接続片１２ａを挿入する位置決め孔１
３を形成してある。
本体１の縦壁１ａの例えば略中央部に平坦部２を
凹設すると共に、この平坦部２両側にボルト挿通
孔３を形成し、ライセンスプレート４の上側部を
前記平坦部２に受容してボルト５をボルト挿通孔
３に挿通して固定できるようにした基本的構造は
前記従来と同様である。ここで、前記バンパー本
体１の任意の部位、例えばライセンスプレート４
を装着した場合にライセンスプレート４の裏側に
隠れる下壁１ｂの中央部分の端縁に前記ボルト挿
通孔３に嵌合する脚部１１を突設したフイニツシ
ヤーキヤツプ１０を、切離片１２を介して一体成
形してある。本実施例では切離片１２をフイニツ
シヤーキヤツプ１０の上縁から水平に延びる接続
片１２ａと、この接続片１２ａから垂直に延びる
接続片１２ｂとで略Ｌ字状に形成してあると共
に、接続片１２ａ，１２ｂの連接部および接続片
１２ｂと前記下壁１ｂの端縁との連接部に薄肉部
１２ｃをそれぞれ形成してあつて、接続片１２ｂ
をこれら薄肉部１２ｃ，１２ｃより分離できるよ
うにしてある一方、平坦部１ａのボルト挿通孔３
の上部に、接続片１２ａを挿入する位置決め孔１
３を形成してある。
以上の実施例構造によれば、ライセンスプレー
ト４を装着する場合には、通常通り該ライセンス
プレート４を平坦部２にあてがつてボルト５固定
する。この場合、フイニツシヤーキヤツプ１０を
付帯成形したままであつてもライセンスプレート
４の裏側に隠れるので見栄えを悪化することはな
い。
ト４を装着する場合には、通常通り該ライセンス
プレート４を平坦部２にあてがつてボルト５固定
する。この場合、フイニツシヤーキヤツプ１０を
付帯成形したままであつてもライセンスプレート
４の裏側に隠れるので見栄えを悪化することはな
い。
ライセンスプレート４を装着しない場合には、
フイニツシヤーキヤツプ１０を薄肉部１２ｃより
下壁１ｂ端縁から切離すと共に、接続片１２ｂを
薄肉部１２ｃより切離し、接続片１２ａを対応す
る位置決め孔１３に、および脚部１１をボルト挿
通孔３に嵌合、装着してボルト挿通孔３を隠蔽す
る。ここで、第１，３図示のようにボルト挿通孔
３周りに、フイニツシヤーキヤツプ１０の肉厚相
当の凹部１４を形成しておけば、フイニツシヤー
キヤツプ１０面と平坦面２とを面一に整合できて
より見栄えを向上することができる。
フイニツシヤーキヤツプ１０を薄肉部１２ｃより
下壁１ｂ端縁から切離すと共に、接続片１２ｂを
薄肉部１２ｃより切離し、接続片１２ａを対応す
る位置決め孔１３に、および脚部１１をボルト挿
通孔３に嵌合、装着してボルト挿通孔３を隠蔽す
る。ここで、第１，３図示のようにボルト挿通孔
３周りに、フイニツシヤーキヤツプ１０の肉厚相
当の凹部１４を形成しておけば、フイニツシヤー
キヤツプ１０面と平坦面２とを面一に整合できて
より見栄えを向上することができる。
第４，５図に示す実施例は、縦壁１ａの中央部
に外気取入口８を有するバンパー本体１に本考案
を適用したものである。平坦部２は外気取入口８
の上縁中央部位に形成して、その両側にボルト挿
通孔３を形成してある。フイニツシヤーキヤツプ
１０Ａはこの外気取入口８の上縁中央部位の端末
に切離片１２を介して一体に垂設してあり、この
フイニツシヤーキヤツプ１０Ａは平坦部２に嵌合
し、かつ、嵌合した状態で縦壁１ａ面と面一に整
合する形状、大きさに形成してある。
に外気取入口８を有するバンパー本体１に本考案
を適用したものである。平坦部２は外気取入口８
の上縁中央部位に形成して、その両側にボルト挿
通孔３を形成してある。フイニツシヤーキヤツプ
１０Ａはこの外気取入口８の上縁中央部位の端末
に切離片１２を介して一体に垂設してあり、この
フイニツシヤーキヤツプ１０Ａは平坦部２に嵌合
し、かつ、嵌合した状態で縦壁１ａ面と面一に整
合する形状、大きさに形成してある。
従つて、この実施例の場合にあつては、平坦部
２にライセンスプレート４を装着する場合は、フ
イニツシヤーキヤツプ１０Ａを付帯成形したまま
でも、該ライセンスプレート４の裏側に隠れるの
で見栄えを損ねることがないことは前記実施例の
場合と同様である。一方、ライセンスプレート４
を装着しない場合にあつては、フイニツシヤーキ
ヤツプ１０Ａを切離片１２よりバンパー本体一と
切離して脚部１１をボルト挿通孔３に嵌合すると
共に、フイニツシヤーキヤツプ１０Ａ自体を平坦
部２に嵌合、装着すれば、フイニツシヤーキヤツ
プ１０Ａと縦壁１ａとが面一に整合し、平坦部２
の存在による凹凸感をなくして外観をより向上す
ることができる。
２にライセンスプレート４を装着する場合は、フ
イニツシヤーキヤツプ１０Ａを付帯成形したまま
でも、該ライセンスプレート４の裏側に隠れるの
で見栄えを損ねることがないことは前記実施例の
場合と同様である。一方、ライセンスプレート４
を装着しない場合にあつては、フイニツシヤーキ
ヤツプ１０Ａを切離片１２よりバンパー本体一と
切離して脚部１１をボルト挿通孔３に嵌合すると
共に、フイニツシヤーキヤツプ１０Ａ自体を平坦
部２に嵌合、装着すれば、フイニツシヤーキヤツ
プ１０Ａと縦壁１ａとが面一に整合し、平坦部２
の存在による凹凸感をなくして外観をより向上す
ることができる。
なお、フイニツシヤーキヤツプ１０，１０Ａは
ライセンスプレート４を装着することによつて不
要となる場合は、切離片１２よりバンパー本体１
と切離してもよいので、該フイニツシヤーキヤツ
プ１０，１０Ａの付帯成形位置は前記実施例のも
のに限定されることはない。
ライセンスプレート４を装着することによつて不
要となる場合は、切離片１２よりバンパー本体１
と切離してもよいので、該フイニツシヤーキヤツ
プ１０，１０Ａの付帯成形位置は前記実施例のも
のに限定されることはない。
考案の効果
以上のように本考案によれば、フイニツシヤー
キヤツプを切離片から容易に切離しできるように
バンパー本体に一体成形してあるので、バンパー
本体毎にボルト挿通孔周りの形状に適合させてバ
ンパー本体の成形と同時に成形でき、しかも、バ
ンパー本体の色彩と全く同一の色彩とすることが
できるので調和をとることができ、しかも、バン
パー本体毎にフイニツシヤーキヤツプを付帯成形
してあるので特に部品管理を必要としないので外
観の向上とコストダウンに大きく寄与できるとい
う実用上多大な効果を有する。
キヤツプを切離片から容易に切離しできるように
バンパー本体に一体成形してあるので、バンパー
本体毎にボルト挿通孔周りの形状に適合させてバ
ンパー本体の成形と同時に成形でき、しかも、バ
ンパー本体の色彩と全く同一の色彩とすることが
できるので調和をとることができ、しかも、バン
パー本体毎にフイニツシヤーキヤツプを付帯成形
してあるので特に部品管理を必要としないので外
観の向上とコストダウンに大きく寄与できるとい
う実用上多大な効果を有する。
第１図は本考案の一実施例の要部を示す斜視
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図はフイニツシヤーキヤツプ装着途上を示す斜
視図、第４図は本考案の異なる例を示す正面図、
第５図は同実施例のフイニツシヤーキヤツプ装着
状態を示す正面図、第６図は従来の要部を示す斜
視図である。 １……バンパー本体、１ａ……縦壁、３……ボ
ルト挿通孔、４……ライセンスプレート、１０，
１０Ａ……フイニツシヤーキヤツプ、１１……脚
部、１２……切離片。
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図はフイニツシヤーキヤツプ装着途上を示す斜
視図、第４図は本考案の異なる例を示す正面図、
第５図は同実施例のフイニツシヤーキヤツプ装着
状態を示す正面図、第６図は従来の要部を示す斜
視図である。 １……バンパー本体、１ａ……縦壁、３……ボ
ルト挿通孔、４……ライセンスプレート、１０，
１０Ａ……フイニツシヤーキヤツプ、１１……脚
部、１２……切離片。
Claims (1)
- 弾性材からなるバンパー本体の縦壁にライセン
スプレート取付用のボルト挿通孔を形成すると共
に、バンパー本体の任意の部位に、前記ボルト挿
通孔に嵌合する脚部を突設したフイニツシヤーキ
ヤツプを、切離片を介して一体成形したことを特
徴とする自動車用バンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8568985U JPH059253Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8568985U JPH059253Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61200755U JPS61200755U (ja) | 1986-12-16 |
| JPH059253Y2 true JPH059253Y2 (ja) | 1993-03-08 |
Family
ID=30636312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8568985U Expired - Lifetime JPH059253Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059253Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050114487A (ko) * | 2004-06-01 | 2005-12-06 | 기아자동차주식회사 | 차량용 번호판 설치구조 |
-
1985
- 1985-06-06 JP JP8568985U patent/JPH059253Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61200755U (ja) | 1986-12-16 |
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