JPH0637046U - 踏切制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な構成で踏切終止点制御のための信号波を
送信する。 【構成】列車２０が閉そく境界に進入し、ＡＴＣ送信器
８が前方の閉そく境界点に切り替わったときに、切り替
わる前にＡＴＣ信号を送信していた軌道回路の境界点に
踏切送信器９を接続する。踏切送信器９から踏切終止点
制御のための信号波を閉そく用軌道回路を利用して列車
進行の逆方向に送信する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は踏切道の保安を確保する踏切制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

踏切道において、列車の運転と道路交通との間の安全を保ために、踏切のある 区間に列車が進入したら踏切保安装置を動作させ、列車が踏切終止点に達したら 踏切保安装置の動作を解除している。

【０００３】 この踏切終止点制御は在来区間では、閉そく制御用の商用周波に重畳した踏切 終止点検知用の信号波を検出して行なっている。ＡＴＣ区間の場合には、ＡＴＣ 信号波とは別に列車検知用の信号波が流されているため、これらの信号波との相 互干渉のない踏切制御用の信号波を流すことができず、踏切制御用の信号波とし て列車検知用の信号波を利用している。無絶縁軌道回路における列車検知用の信 号波は、二つの軌道回路の中間より送信している。したがって軌道回路に流れる 列車検知用の信号波は順方向と逆方向に流れる。踏切終止点制御のためには逆方 向の信号波が必要であり、列車検知用の信号波のうち逆方向に流れる信号波を閉 そく受信に支障のないように電圧電流受電方式で受信して踏切制御する方法が採 用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら列車検知用の信号波の順方向の区間では、踏切終止点制御のため の逆方向の信号波がないため、踏切終止点制御のための軌道回路構成が別個に必 要になる。このため軌道回路構成が複雑になり、閉そく用軌道回路との独立性や 軌道回路構成の画一性等が損なわれるという短所があった。

【０００５】 この発明はかかる短所を解消するためになされたものであり、簡単な構成で踏 切終止点制御のための信号波を送信することができる踏切制御装置を得ることを 目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この発明に係る踏切制御装置は、ＡＴＣ送信器と踏切送信器と踏切受信器とを 有し、ＡＴＣ送信器はＡＴＣ信号波を列車の進入区間にのみ前方から送信するも のであり、各軌道回路の境界点に接続され、踏切送信器は踏切終止点制御に必要 な信号波を列車が踏切を有する軌道回路の進入側境界に進入してから列車後方よ り送信するものであり、踏切を有する軌道回路の進入側の境界点に接続され、踏 切受信器は踏切終止点制御に必要な信号波を受信するものであり、踏切を有する 軌道回路の進入側境界点と踏切終止点との間に接続されたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

無絶縁軌道回路におけるＡＴＣ信号波の送信は、隣接区間の信号との混信受信 を防ぐために、列車の進入区間にのみ送信する踏み込み送信方式になっている。 この踏み込み送信方式では列車が閉そく境界に進入すると、ＡＴＣ信号の送信点 は前方の閉そく境界点に移動して順方向からＡＴＣ信号を送信し、それまでの送 信点はＡＴＣ送信器から開放された状態になる。一方、踏切終止点制御のための 信号波は列車が閉そく境界点を進出したときから、列車の進行方向の逆方向から 送信することを必要とし、ＡＴＣ信号波の送信論理とは逆の関係になる。このこ とはＡＴＣ信号波と踏切終止点制御のための信号波は同時に送信する必要はなく 、同じ送信点に信号波を切り換えて送信することができる。しかも、ＡＴＣ化区 間では列車検知用の信号波により列車の有無を検知できるから、閉そく用軌道回 路に列車が存在しているときだけ踏切終止点制御のための信号波を送信すれば良 い。

【０００８】 そこでこの考案においては、列車が閉そく境界に進入し、ＡＴＣ送信器が前方 の閉そく境界点に切り替わったときに、切り替わる前にＡＴＣ信号を送信してい た軌道回路の境界点に踏切送信器を接続し、踏切終止点制御のための信号波を閉 そく用軌道回路を利用して列車進行の逆方向に送信する。

【０００９】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例を示す構成図である。図に示すように、軌道回路１ ０Ｔと軌道回路１１Ｔの境界点２には整合変成器４ｂを介してＡＴＣ信号送信部 ５ｂと列車検知用の信号（以下、ＴＤ信号という）送信部６が接続され、軌道回 路９Ｔと軌道回路１０Ｔの境界点１及び軌道回路１１Ｔと軌道回路１２Ｔの境界 点３にはそれぞれ整合変成器４ａ，４ｃを介してＡＴＣ信号送信部５ａ，５ｃと ＴＤ信号受信部７ａ，７ｃが接続されている。

【００１０】 ＡＴＣ信号送信部５ｂには送信制御リレ−ＣＳＣの動作接点（コイルが励磁さ れたときに構成される接点をいう）と軌道リレ−１１ＴＲの動作接点を介してＡ ＴＣ送信器８が接続され、列車２０が軌道回路１０Ｔに有るときのみＡＴＣ送信 器８から送られるＡＴＣ信号波を軌道回路１０Ｔに送信する。ＡＴＣ信号送信部 ５ｃには送信制御リレ−ＣＳＣの動作接点と軌道リレ−１１ＴＲの復旧接点（コ イルの励磁が断たれたときに構成される接点をいう）を介してＡＴＣ送信器８が 接続され、列車２０が軌道回路１１Ｔに有るときのみＡＴＣ送信器８から送られ るＡＴＣ信号波を軌道回路１１Ｔに送信する。

【００１１】 また、ＡＴＣ信号送信部５ｂには緩放リレ−ＸＳＣの動作接点を介して踏切送 信器９が接続され、列車２０が踏切２１を有する軌道回路１１Ｔにあるときのみ 踏切送信器９から送られる踏切信号波を軌道回路１１Ｔに送信する。軌道回路１ １Ｔの踏切２１と進出側の境界点３との間には整合変成器４ｄを介して踏切受信 器１０が接続されている。そして踏切送信器９から送り出す踏切信号波は続行す る列車が接近してきた場合でもＡＴＣ車上装置に影響を与えることを防ぐために 、ＡＴＣ送信器８が送り出すＡＴＣ信号波の周波数帯域を避けた周波数が使用さ れている。

【００１２】 上記のように構成された踏切制御装置の動作を図２の動作状態図を参照して説 明する。

【００１３】 列車２０が軌道回路９Ｔから軌道回路１０Ｔに進入すると、送信制御リレ−Ｃ ＳＣのコイルが励磁され、ＡＴＣ送信器８から送り出すＡＴＣ信号波をＡＴＣ送 信部５ｂと整合変成器４ｂを介して軌道回路１０Ｔの列車進行の順方向に送信す る。この列車２０が境界点２に達して軌道回路１１Ｔに進入したことをＴＤ信号 で検知し、軌道リレ−１１ＴＲが落下すると、ＡＴＣ送信器８から送り出すＡＴ Ｃ信号波はＡＴＣ送信部５ｂから前方のＡＴＣ送信部５ｃに切り替わり、整合変 成器４ｃを介して踏切２１がある軌道回路１１Ｔの順方向に送信される。このＡ ＴＣ信号波の送信点の切換えと同時に緩放リレ−ＸＳＣのコイルが励磁され、踏 切送信器９から送り出す踏切信号波をＡＴＣ送信部５ｂと整合変成器４ｂを介し て軌道回路１１Ｔに列車進行方向の逆方向から送信する。

【００１４】 このようにして列車２０が軌道回路１１Ｔに進入してＡＴＣ送信部５ｂがＡＴ Ｃ送信器８から開放されたら踏切信号波を送り出すことにより、列車２０と境界 点２との間には一つの信号波だけを流すことができる。

【００１５】 列車２０が軌道回路１１Ｔに進入すると警報リレ−ＣＲのコイルの励磁が断た れ、警報リレ−ＣＲが復旧して踏切２１で警報を発する。列車２０が踏切２１を 通過した後、踏切信号波の受信点を通過して踏切受信機１０で軌道回路１１Ｔに 流れている踏切信号波を検出すると、リレ−ＸＲのコイルが励磁され、警報リレ −ＣＲを動作させて踏切２１で発している警報を解除する。さらに列車２０が進 行し、軌道回路１１Ｔの進出側の境界点３に達し、軌道回路１２Ｔに進入すると 、送信制御リレ−ＣＳＣのコイルの励磁が断たれ、ＡＴＣ信号波の送信点は軌道 回路１２Ｔの進出側の境界点に進む。また、列車２０が軌道回路１２Ｔに進入完 了し、軌道リレ−１１ＴＲが動作してから若干の時素が経過すると緩放リレ−Ｘ ＳＣの動作接点が離れ、踏切送信器９とＡＴＣ送信部５ｂ間を遮断して、踏切信 号波が軌道回路１１Ｔに流れることを停止させる。この場合、警報リレ−ＣＲは 軌道リレ−１１ＴＲの動作接点により駆動されるため、踏切警報は引き続き停止 状態になる。このようにして列車２０が踏切２１のある軌道回路１１Ｔに存在し ているときのみ踏切信号波を送り出す。

【００１６】 なお、上記実施例はＡＴＣ送信器８と踏切送信器９とを別に設けた場合につい て説明したが、ＡＴＣ送信器８内に踏切信号波の出力部を設け、踏切送信器をＡ ＴＣ送信器８と共用するようにしても良い。

【００１７】

【考案の効果】

この考案は以上説明したように、列車が閉そく境界に進入し、ＡＴＣ送信器が 前方の閉そく境界点に切り替わったときに、切り替わる前にＡＴＣ信号を送信し ていた軌道回路の境界点に踏切送信器を接続し、踏切終止点制御のための信号波 を閉そく用軌道回路を利用して列車進行の逆方向に送信するようにしたから、踏 切制御のため軌道回路を別に設けずに、簡単な構成で確実に踏切終止点制御を行 なうことができる。

【００１８】 また、踏切制御信号は常時軌道に流れないことから、列車検知用の信号（ＴＤ 信号）との混変調等の周波数干渉がなくなるとともに、踏切制御信号波の数を少 なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す構成図である。

【図２】上記実施例の動作状態図である。

【符号の説明】

１，２，３ 軌道回路の境界点 ５ａ〜５ｃ ＡＴＣ信号送信部 ８ ＡＴＣ送信器 ９ 踏切送信器 １０ 踏切受信器

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ＡＴＣ送信器と踏切送信器と踏切受信器
   とを有し、ＡＴＣ送信器はＡＴＣ信号波を列車の進入区
   間にのみ前方から送信するものであり、各軌道回路の境
   界点に接続され、踏切送信器は踏切終止点制御に必要な
   信号波を列車が踏切を有する軌道回路の進入側境界に進
   入してから列車後方より送信するものであり、踏切を有
   する軌道回路の進入側の境界点に接続され、踏切受信器
   は踏切終止点制御に必要な信号波を受信するものであ
   り、踏切を有する軌道回路の進入側境界点と踏切終止点
   との間に接続されたことを特徴とする踏切制御装置。