JPH068855U - 車軸駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来、上下のケーシングの間の分離接合面に
モーター軸を配置していたために下方への突出が大きく
なっていたので、この突出をできるだけ小さくしようと
する。 【構成】 少なくとも二つのケーシングを上下に接合し
て構成し、該ケーシング内に油圧式無段変速装置を収納
する構成において、油圧モーターＭの回転軸心を上ケー
シング１の内部に配置したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧式無段変速装置を収納する車軸駆動装置のケーシングの構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、車軸駆動装置のケーシング内に油圧式無段変速装置を収納して、該 油圧式無段変速装置の油圧モーターの回転軸心をケーシングの分離接合面に含ま れるように配置した構成は公知となっているのである。例えば、特開平１−３０ ９８２１号や特開平２−２８３９５３号や特開平３−１５３９５１号公報の技術 である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の技術においては、油圧式無段変速装置等の組立は簡単に行 うことができるのであるが、下方のケーシングは油圧モーターの下半分を包み込 むため、下方への突出した部分が形成され、その突出した部分が走行時に地上の 障害物で引っ掛かりが生じたり、その突出によって他の機器と干渉を生じたり、 空間を有効に利用できなかったりしていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説 明する。即ち、少なくとも二つのケーシングを上下に接合して構成し、該ケーシ ング内に油圧式無段変速装置を収納する構成において、油圧モータＭの回転軸心 を上ケーシングの内部に配置したのである。

【０００５】

【作用】

このように構成することによって、モーター軸１１は上ケーシング１内に位置 することになり、ケーシング内部におけるモーター軸の支持は下ケーシング２よ りそれぞれ突出部を設けてモーター軸心まで持ち上げて、軸部において上ケーシ ング１と下ケーシング２とによって挟み込むようにして組立性を落とさないよう にしており、油圧モーターＭ、油圧ポンプＰは上ケーシング１によって殆ど包み 込まれるようになり、油圧モーターＭの下部を包み込む下ケーシング２は小さく なって下方への突出が小さくなるのである。

【０００６】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は本考案のケーシングに油圧式無段変速装置を内 装した車軸駆動装置平面図一部断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ矢視断面図、 図３は図１におけるＢ−Ｂ矢視断面図、図４は図１におけるＣ−Ｃ矢視断面図、 図５は図１におけるＤ−Ｄ矢視断面図、図６は図１におけるＥ−Ｅ矢視断面図、 図７は図１におけるＦ−Ｆ矢視断面図、図８は図１におけるＧ−Ｇ矢視断面図、 図９は図１におけるＨ−Ｈ矢視断面図、図１０はケーシング斜視図である。

【０００７】 車軸駆動装置は、上ケーシング１と下ケーシング２を互いにその分離接合面を 結合してなるケーシング内に油圧式無段変速装置とデフ装置Ｊと車軸３Ｌ・３Ｒ を内装支持している。該油圧式無段変速装置は図８に示すように、マニホールド ４に装着した油圧ポンプＰと油圧モーターＭからなり、油圧ポンプＰはＬ字状に 構成したマニホールド４の上側の取付面にピストン６・６・・・を出退自在に嵌 挿したシリンダブロック７を載置して中央に入力軸５を立設し、前記ピストン６ ・６・・・頭部を可動斜板８に当接し、該可動斜板８は上ケーシング１に軸支し た変速軸９を回動することにより傾倒可能としている。

【０００８】 油圧モーターＭはマニホールド４の側面とケーシング１・２の間に出力軸１１ を横架し、該出力軸１１にピストン１２・１２・・・を出退自在に嵌挿したシリ ンダブロック１０を外嵌し、前記ピストン１２・１２・・・頭部を固定斜板１３ に当接している。前記マニホールド４内には圧油の送油路と戻り油路を設けて閉 回路を形成し、前記入力軸５をエンジン等よりベルトを介して駆動し、該入力軸 ５の回転により油圧ポンプＰを駆動し、可動斜板８を変速軸９の回動により傾倒 させて、送油方向と送油量を調節して、この圧油をマニホールド４内の油路を介 して油圧モーターＭに送油してモーター軸１１を回動するのである。

【０００９】 前記モーター軸１１には歯車１１ａが刻設され、該歯車１１ａにデフ装置Ｊの リングギア１４が噛合され、該リングギア１４内に配設したベベルギアを介して 車軸３Ｌ・３Ｒを駆動する構成としているのである。そして、前記モーター軸１ １の端部はケーシング１・２より突出してブレーキディスク１５を固設して制動 可能としているのである。

【００１０】 このように構成した車軸駆動装置において、ケーシングによる車軸の支持構成 は、図７、図９、図１０に示すように、車軸３Ｌ・３Ｒの両外端側が上ケーシン グ１の両側壁において、分離接合面の上部位置に開口した支持孔１ａ・１ｂに挿 入され、側壁のブッシュ１６・１６を介して支持すべく構成して、両端にシール １７・１７を配している。そして、中央部のデフ装置Ｊの両側においては、図３ 、図５、図１０に示すように、下ケーシング２に分離接合面を越える長さの突起 部２ａ・２ｂを設け、該突起部２ａ・２ｂの上面に円弧状の凹部を形成して、上 ケーシング１の凹部状の受け面との間で車軸３Ｌ・３Ｒの両内端側を支持するよ うに構成しているのである。従って、車軸３Ｌ・３Ｒは上ケーシング１内におい て支持されることとなり、デフ装置Ｊのリングギア１４を覆う下ケーシング２の 突出部２ｃは従来よりも突出が小さくなるのである。

【００１１】 そして、本考案の要部であるモーター軸１１の支持構成は、図３、図８、図１ ０に示すように、下ケーシング２より分離接合面を越える長さの突起部２ｄ・２ ｅを設け、その上面に円弧状の凹部を形成し、上ケーシング１には受け部１ｃ・ １ｄを設けて、その下面に円弧状の凹部を形成し、該突起部２ｄ・２ｅと受け部 １ｃ・１ｄの合致により形成した円部にベアリング１９・１９を嵌合して歯車１ １ａの両側を回転自在に支持するように構成しているのである。従って、油圧モ ーターＭは上ケーシング１内に大部分が収納されるようになり、下ケーシング２ における下方への突出部は比較的小さくなるのである。２０は上ケーシング１の 側壁に穿ったモーター軸１１の組み込み用孔をふさぐ為のシールである。そして 、モーター軸１１の他端を支持するマニホールド４は上ケーシング１に下方より ボルト２１・２１・・・にて固定され、該マニホールド４に装着した油圧ポンプ Ｐの下方に位置する下ケーシング２には、作動油をフィルター２２を介してマニ ホールド４内の閉回路へ吸入するための凹部２ｆを形成し、該凹部２ｆの下面は 前記デフ装置Ｊの下部を覆う突出部２ｃの下面と殆ど同じ高さとなるようして、 下方への突出が小さくなるようにしているのである。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 上ケーシングが油圧モーターを殆ど包み込むようになり、下ケーシングが油圧モ ーターを包み込む為に形成される凹部が小さくなって、下方への突出部は小さく なり、油圧ポンプを収納するためのケーシング部においても、上方及び下方にお いて突出が小さくなって、ケーシング外に配置する機器に対して干渉することが なくなり、下部における突出部は小さいので引っ掛かりがなくなり地上の障害物 等に対してケーシングを傷付けることが少なくなったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のケーシングに油圧式無段変速装置を内
装した車軸駆動装置平面図一部断面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視断面図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図４】図１におけるＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図５】図１におけるＤ−Ｄ矢視断面図である。

【図６】図１におけるＥ−Ｅ矢視断面図である。

【図７】図１におけるＦ−Ｆ矢視断面図である。

【図８】図１におけるＧ−Ｇ矢視断面図である。

【図９】図１におけるＨ−Ｈ矢視断面図である。

【図１０】ケーシング斜視図である。

【符号の説明】

Ｐ 油圧ポンプ Ｍ 油圧モータ １ 上ケーシング ２ 下ケーシング １１ モーター軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも二つのケーシングを上下に接
   合して構成し、該ケーシング内に油圧式無段変速装置を
   収納する構成において、油圧モータＭの回転軸心を上ケ
   ーシングの内部に配置したことを特徴とする車軸駆動装
   置。