JPH069895Y2

JPH069895Y2 - アシストグリツプ装置

Info

Publication number: JPH069895Y2
Application number: JP1987050029U
Authority: JP
Inventors: 和廣藤原
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1987-04-02
Filing date: 1987-04-02
Publication date: 1994-03-16
Anticipated expiration: 2002-04-02
Also published as: JPS63156836U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の目的〕（産業上の利用分野）本考案は、たとえば自動車の車室壁面に取付けられ、助
手席側の乗員もしくはリヤ側座席の乗員が手でグリップ
するためのアシストグリップ装置に係り、特にアシスト
グリップ本体に対するロック構造の改良に関する。

（従来の技術）自動車の車室壁面には、助手席側の乗員もしくはリヤ側
座席の乗員が身体の振れを防止する際にグリップするア
シストグリップ装置が設けられる。従来のこの種のもの
は、把手そのものが壁面に取付固定されていて、必要に
応じてグリップできるようになっていた。このため容易
に使用できる状態にあり、その点便利ではあるが、常に
把手が突出した状態にあるから、美観を損うばかりでな
く、大きな振動があった場合などに乗員の頭部が当接す
る恐れがある。これを防止するには、把手をできるだけ
小型にして目立たないようにするとともに、その突出量
を減らすことになる。しかるに、そのまま実行すれば、
今度は実用的でなくなる。

そこで第１図に示すように、乗員が座席Ｓに座らないと
き、およびたとえ座ってもアシストグリップ装置Ａを使
用しないときには、ベース１に回動自在に枢支したアシ
ストグリップ本体２を車室３の壁面４に密着するように
保持する。そして第２図に示すように、この座席Ｓに座
った乗員Ｍが装置Ａを使用するときには、アシストグリ
ップ本体２を回動して壁面４から突出させ、グリップ可
能にしたものが用いられるようになった。この種アシス
トグリップ装置Ａであれば、使用しないときにはアシス
トグリップ本体２が壁面４に密着しているところから、
この座席Ｓに乗員Ｍが座り、かつたとえ大きな振動があ
っても、乗員Ｍの頭部がアシストグリップ本体２に当接
することがない。美観も損わずにすむとともに、使用の
際には極く容易に引出すことができる。

具体的には、第８図ないし第１０図に示すようになって
いる。すなわち、上記ベース１，１は所定間隔を存して
上記車室３の壁面４に取付固定される。上記アシストグ
リップ本体２は枢支軸５を介して上記ベース１に回動自
在に枢支される。アシストグリップ本体２をなお説明す
ると、これは略コ字状に形成され、その両脚部２ａ，２
ａが枢支軸５を介して上記ベース１，１に枢支され、こ
の端部には略丸棒状のグリップ部２ｂが架設されてな
る。上記枢支軸５には弾性体であるところのねじりばね
６が、周面とある程度の間隙を存して巻装されていて、
この一端部はアシストグリップ本体２の脚部に固定さ
れ、他端部は上記ベース１に掛合する。このため上記ね
じりばね６は、アシストグリップ本体２を格納状態、す
なわち壁面４に密着する状態に弾性的に付勢する。乗員
が使用するときには、このグリップ部２ｂを握り、ねじ
りばね６の弾性力に抗して回動せしめ、よって上記第２
図に示すような状態になる。

このようにして比較的簡単な構成であり、かつ上述のご
とき効果を有する反面、使い勝手の悪い欠点もある。す
なわち、何等かの動作のためにそれまで握っていたアシ
ストグリップ本体２から手を離すと、これはねじりばね
６の弾性力によって格納状態に直ちに戻る。したがい、
たとえ瞬間的な動作のためであっても、必ずアシストグ
リップ本体２が格納状態に戻るので、再びグリップする
には初期の動作が必要であり、面倒である。また、衝撃
的な振動のためグリップしようとしても、これは格納状
態にあるから掴むことができない。

（考案が解決しようとする問題点）本考案は、上述したようなアシストグリップ本体から手
を離すと直ちに格納状態に戻るという不具合を除去し、
必要な状態の保持ができて使い勝手の向上が得られるア
シストグリップ装置を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段）すなわち本考案は、車室の壁面丈夫に設けられるコ字状
型ベースと、このベースに回動自在に枢支されるアシス
トグリップ本体と、このアシストグリップ本体にその一
端部が掛合し他端部が上記ベースに固定され上記アシス
トグリップ本体を車室の壁面に密着する格納状態もしく
は乗員がグリップできる使用状態に弾性的に押圧付勢す
る弾性体からなるものにおいて、上記コ字状型ベースの
相対向する側壁間に回動自在に枢支されるアシストグリ
ップ本体、上記アシストグリップ本体が回動可能で相対
向するとともに上記ベースより突設されたベース本体、
一端が上記ベース本体の下端面に略対向しかつ間隙を存
して配設される上部自由端と他端が上記ベース本体の下
方のベース側に一体的に支持され弾性変形可能なロック
片部、上記アシストグリップ本体の枢支側端部に突設さ
れるとともに同アシストグリップ本体の回動により上記
ロック片部を弾性的に変形せしめて上記間隙に侵入し保
持される引掛け部からなるアシストグリップ装置であ
る。

（作用）このような構成によれば、アシストグリップ本体を使用
状態もしくは格納状態に変えたとき、上記間隙内で引掛
け片部とロック片部とが掛合し、弾性体の付勢力に抗し
てロック片部の弾性力によりアシストグリップ本体の上
記状態が保持される。

しかも、引掛け部の上部自由端がベース本体下端面に当
接されることにより、アシストグリップ本体のそれ以上
の回動が規制される。

（実施例）以下、本考案の一実施例を第３図ないし第７図にもとづ
いて説明するに、後述するようにベース１にロック片部
１１，アシストグリップ本体２に引掛け部２１を設けた
他は、全く先に第１図と第２図および第８図ないし第１
０図で説明したものと同一でよいので、ここでは各図を
適用して新たな説明を省略する。上記ベース１は第５図
に示すように、ベース本体１ａと、このベース本体１ａ
の下端部に設けられるロック片部１１とからなる。ロッ
ク片部１１は、その下部のみベース本体１ａに一体に連
結され、両側縁はベース本体１ａとは切り離されてい
る。上端部は内側に折曲されるとともにベース本体１ａ
の下端面１ｂと所定間隔を存する上部自由端１１ａとな
っている。この間隔は、上記引掛け部２１の肉厚と略同
一である。このようにしてロック片部１１が形成され、
よって下端部を支点としてその上部自由端１１ａは内側
に回動するよう弾性変形自在である。上記引掛け部２１
は第３図ないし第５図に示すようになっていて、アシス
トグリップ本体２の両脚部２ａ，２ａ下端部に一体に突
設される。その位置は上記ロック片部１１に相対向して
いるとともに、アシストグリップ本体２を回動部３０を
支点として回動するとこの引掛け部２１の端部が上記ロ
ック片部１１に当接する突出量が設定される。

しかして、アシストグリップ本体２を第３図に実線で示
す位置が、この格納状態であり、このとき上記ねじりば
ね６の弾性力が作用してこの状態を保持する。なお説明
すれば、第５図に示すように、アシストグリップ本体２
に設けられる引掛け部２１はベース１のロック片部１１
と離間していて、互いの係わりあいがない。乗員が使用
しないときは、この状態にすること勿論である。

乗員が装置を使用するには、アシストグリップ本体２の
グリップ部２ｂをもち、ねじりばね６の弾性力に抗して
引下げればよい。アシストグリップ本体２が回動部３０
を支点として回動するとともに引掛け部２１も回動し、
第６図に示すように、その端部がロック片部１１前面に
摺接してこれを弾性変形させる。使用者によっては節度
感があって使い良い。

そしてさらにアシストグリップ本体２を回動することに
より、第７図に示すように引掛け部２１の端部はロック
片部１１の上面を乗越えてベース１の下端面１ｂに当接
し、それ以上の回動が規制される。しかもロック片部１
１は元の状態に弾性的に復帰し、この上部自由端１１ａ
とベース下端面１ｂとの間隙に引掛け部２１を保持し、
よってアシストグリップ本体２は容易には元の状態に戻
らない。アシストグリップ本体２の位置は使用状態とな
り、何等かの事情でグリップ部２ｂから手を離しても、
その状態を保持しているから使い勝手がよい。とっさの
場合でも確実にグリップ部２ｂを掴めるから安全であ
る。

再び格納状態に戻すには、アシストグリップ本体２を元
の方向、すなわち上方向に回動付勢する。再び引掛け部
２１でロック片部１１を弾性変形させるため、はじめは
ある程度の力を要するが、第６図に示すようにこの端部
がロック片部１１の前面に当接する位置になると上記ね
じりばね６の弾性力も作用することになり、アシストグ
リップ本体２を元の方向に押圧付勢する。よって、あと
は軽い力で回動すればよいことになる。

なお上記実施例においては、ロック片部１１はアシスト
グリップ本体２を使用状態で保持するようにしたが、こ
れに限定されるものではなく、逆にアシストグリップ本
体２を格納状態で確実にロック保持するために用いても
よい。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、アシストグリップ
本体を使用状態もしくは格納状態のいずれか所望状態を
確実に保持することができるとともにアシストグリップ
本体の所定以上の回動を規制でき、使い勝手の向上を図
れるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は互いに異なるアシストグリップ装
置の状態を示す概略的縦断面図、第３図ないし第７図は
本考案の一実施例を示し、第３図はアシストグリップ装
置の斜視図、第４図はこの一部斜視図、第５図ないし第
７図は互いに異なるアシストグリップ本体の状態を示す
縦断面図、第８図ないし第１０図は本考案の従来例を示
し、第８図はアシストグリップ装置の斜視図、第９図は
要部の横断平面図、第１０図はその一部斜視図である。３……車室、４……壁面、１……ベース、２……アシス
トグリップ本体、６……弾性体（ねじりばね）、２１…
…引掛け部、１１……ロック片部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車室の壁面上部に設けられるコ字状型ベー
スと、このベースに回動自在に枢支されるアシストグリ
ップ本体と、このアシストグリップ本体にその一端部が
掛合し他端部が上記ベースに固定され上記アシストグリ
ップ本体を車室の壁面に密着する格納状態もしくは乗員
がグリップできる使用状態に弾性的に押圧付勢する弾性
体からなるものにおいて、上記コ字状型ベースの相対向する側壁間に回動自在に枢
支されるアシストグリップ本体、上記アシストグリップ本体が回動可能で相対向するとと
もに上記ベースより突設されたベース本体、一端が上記ベース本体の下端面に略対向しかつ間隙を存
して配設される上部自由端と他端が上記ベース本体の下
方のベース側に一体的に支持され弾性変形可能なロック
片部、上記アシストグリップ本体の枢支側端部に突設されると
ともに同アシストグリップ本体の回動により上記ロック
片部を弾性的に変形せしめて上記間隙に侵入し保持され
る引掛け部からなり、上記アシストグリップ本体を使用状態もしくは格納状態
に変えたとき上記間隙内で上記引掛け片部とロック片部
とが掛合し前記弾性体の付勢力に抗して上記ロック片部
の弾性力により上記アシストグリップ本体の上記状態が
保持されるとともに上記引掛け部の上部自由端が上記ベ
ース本体下端面に当接されることにより同アシストグリ
ップ本体のそれ以上の回動が規制されるように構成され
ることを特徴とすアシストグリップ装置。