JPH0768032B2 - コンテナ移載装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、着岸したコンテナ船から岸壁への荷降ろし、
あるいは岸壁からコンテナ船への荷積みの作業効率を改
善するために新規に開発されたコンテナ移載装置に関す
るものである。

「従来の技術」 岸壁上と着岸したコンテナ船との間でのコンテナの荷降
ろし、荷積みには、従来より、コンテナクレーンが使用
されている。

第４図はその従来例を示したもので、図中符号１はコン
テナクレーン、２はコンテナ船、３はコンテナ船２に積
載されたコンテナである。

前記コンテナクレーン１は、岸壁４上に常設されるもの
で、枠本体５に海側に向けてガーダ６が水平に支持され
るとともに、該ガーダ６の先端に、その長さを延長し得
るようにブーム７が上下回動可能に連設されて、これら
のガーダ６およびブーム７に沿って移動するトロリー８
にコンテナ吊具であるスプレッダ９が巻き上げ装置10に
より上下動可能に設けられている。そして、前記枠本体
５は、所定の間隔をあけた脚11の先端が、岸壁４に沿っ
て布設された案内レール12の上に載っており、前記案内
レール12によってコンテナ船２の船体前後方向に移動可
能になっている。また、この枠本体５には、コンテナ３
を一時載置しておく中継台14と、この中継台14の上方に
水平に配置させられる補助ガーダ15とが備えられてお
り、前記補助ガーダ15には、コンテナ吊具16を備えて前
記補助ガーダ15に沿って走行可能な補助トロリー17が設
けられている。

以上のようなコンテナクレーン１を使用しての荷役作業
を、荷降ろしの場合を例にとって説明すると、次のよう
になる。

まず、第４図に示したように、着岸したコンテナ船２上
にブーム７を張り出した状態にし、次いで、トロリー８
をガーダ６およびブーム７にそって往復移動させて、コ
ンテナ船２に積載されているコンテナ３を順に一つずつ
前記中継台14に移す。そして、中継台14上に運ばれたコ
ンテナ３は、前記トロリー８が次のコンテナ３を運んで
来るまでに、補助トロリー17のコンテナ吊具16によって
順次岸壁４上を走行するシャーシ（台車）18に降ろさ
れ、このシャーシ18によって所望の場所へ運搬される。

「発明が解決しようとする問題点」 ところで、前述のようなコンテナクレーン１において、
補助トロリー17によるコンテナ３の運搬距離は、第４図
からも分かるように、前記トロリー８の運搬距離よりも
ずっと小さく、したがって、一つのコンテナ３を降ろす
のに必要な時間は、トロリー８が所定のコンテナ３の上
方に位置してから、そのコンテナ３を中継台14に移して
再び次ぎに降ろすコンテナ３の上に復帰するまでの時間
（以下、サイクル時間と呼ぶ）となり、コンテナ荷役の
作業時間を短縮して作業効率を高めるには、前記トロリ
ー８のサイクル時間を短縮させることが必要になる。

このサイクル時間を短縮させる方法の一つとしては、コ
ンテナクレーン１におけるトロリー８の走行速度やスプ
レッダ９の昇降速度を増大させることが考えられるが、
このような方法では、設計上等から大幅な短縮が困難で
あり、またコンテナクレーン１を新設する場合はまだ良
いが、既設のコンテナクレーン１を利用する場合では、
大幅な改造が必要で、実質的に不可能である。

また、一般に、この種のコンテナクレーン１は、そのブ
ーム７の長さが、いわゆるパナマックスタイプの船舶の
幅を最大として設計されており、それより幅の大きい船
舶に対しては、ブーム７の先端が船体の側端まで届かな
くなるために、作業の、効率が著しく悪く、このような
場合には、前述のトロリー８の走行速度やスプレッダ９
の走行速度を増大させる方法では、効果を上げられな
い。

この発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、既設の
コンテナクレーンを利用する場合でも、また船体幅が非
常に大きな船舶の場合でも、有効に活用して、コンテナ
クレーンにおけるトロリーのサイクル時間を大幅に短縮
させることができ、したがって、コンテナ荷役の作業時
間・効率を大幅に短縮することのできるコンテナ移載装
置を提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 この発明に係るコンテナ移載装置は、岸壁に設置される
コンテナクレーンに組み合わせて使用するもので、コン
テナを収容し得る高さ寸法を有するとともに船体の幅方
向の走行機能を有してコンテナ船の甲板上に設置される
本体枠と、この本体枠の上部フレームに対して船体の前
後方向に走行可能に取り付けられたトロリーと、このト
ロリーに昇降可能に設けられてコンテナを吊り下げるス
プレッダと、前記本体枠の下部の開閉する如く水平方向
に進退可能に配備され進出時にコンテナを載せる中継用
コンテナ受け台とを具備した構成になっている。

「作用」 この発明に係るコンテナ移載装置は、接岸されたコンテ
ナ船の甲板上に設置して使用し、岸壁側に設けらている
コンテナクレーンとの連携により一連の荷役を行う。

このコンテナ移載装置の本体枠は、そのスプレッダがコ
ンテナの積載場所に出入りできるように、甲板上の適宜
位置に布設されたレール等の上に配置し、該本体枠に装
備された走行手段によって、船体の幅方向に走行可能に
しておく。

この装置によるコンテナ荷役を、コンテナ船から岸壁上
のシャーシに荷降ろしする場合を例にとって説明する
と、以下のようである。

まず、第３図に示すように、最初に荷降ろしするコンテ
ナ３の上方に本体枠を移動させ、さらに前記トロリーの
位置を調整してスプレッダーを荷降ろしするコンテナの
真上に位置させる。そして、中継用コンテナ受け台をス
プレッダーの下方から退出させて本体枠の下方を開放し
た状態にする。そして、次にはスプレッダーを降下させ
て第３図に示す如くコンテナ船内に積載されているコン
テナを把持させる。そして、次には第１図に示す如くス
プレッダーを上昇させてコンテナを引き上げ、コンテナ
の下端位置が中継用コンテナ受け台よりも若干上の位置
に来たらスプレッダーの上昇を停止させ、中継用コンテ
ナ受け台をスプレッダーの下方に進出させて本体枠の下
部を閉じた状態にする。そして、次にはスプレッダーを
降下させて吊り上げていたコンテナを中継用コンテナ受
け台の上に載せ、次いでスプレッダーによる把持を解除
させ、スプレッダーをコンテナの上方位置から退避させ
る。そして、次ぎには第３図に示すようにコンテナクレ
ーンのトロリーに吊されたスプレッダーを降下させて、
コンテナ移載装置の中継用コンテナ受け台上に載置され
ているコンテナを引き上げ、以下は従来と同様にしてコ
ンテナクレーン上のトロリーを走行させて岸壁上のシャ
ーシにコンテナを降ろすが、その間に、コンテナ移載装
置は前述と同様の動作によって２番目のコンテナを船体
内から取り出しておく。そして、さらには、１番目のコ
ンテナをシャーシ上に降ろして戻って来るコンテナクレ
ーンのトロリーとより早い時期に出会えるように、本体
枠を走行させて岸壁側に向かわせる。そして出会った地
点でコンテナクレーンのトロリーおよびコンテナ移載装
置の走行を停止させて、両者間でコンテナを受け渡し、
コンテナ移載装置は３番目のコンテナの取り出しに、コ
ンテナクレーンは２番目のコンテナをシャーシ上に降ろ
しに行く。以下同様の作業を繰り返す。

以上のようにして荷役が行なわれていると、２番目以降
のコンテナに対しては、前記コンテナ移載装置が走行し
て岸壁に近付く距離の分だけコンテナクレーン上のトロ
リーの走行距離が低減され、これによってコンテナクレ
ーン上のトロリーのサイクル時間が大幅に短縮させるた
め、コンテナ荷役の作業時間・効率を大幅に短縮するこ
とが可能になる。

また、このようなコンテナ移載装置を使用すれば、船体
幅がパナマックスタイプの最大値を越える船舶の場合に
も、コンテナクレーンが届かない範囲については前記コ
ンテナ移載装置を走行させれば良く、船体幅が非常に大
きな船舶の場合でも、前記コンテナ移載装置を有効に活
用し得て、コンテナ荷役の作業・効率を大幅に短縮する
ことができる。

「実施例」 第１図〜第３図はこの発明に係るコンテナ移載装置の一
実施例を示したものである。

これらの図中符号20がコンテナ移載装置であり、コンテ
ナクレーンやコンテナ船等の従来と共通する部分には同
番号を付して説明を簡略化する。

このコンテナ移載装置20は、第１図に示しているよう
に、コンテナ３を収容し得る高さ寸法を有するとともに
走行機能を有してコンテナ船２の甲板上に設置される本
体枠21と、この本体枠21の上部フレーム21aに取り付け
られたトロリー22と、このトロリー22に昇降可能に設け
られてコンテナ３を吊り下げるスプレッダー23と、前記
本体枠21の下部を開閉する如く水平方向に進退可能に配
備された一対の中継用コンテナ受け台24a・24bとを具備
した構成になっている。

前記本体枠21は、前記上部フレーム21aの両端に位置す
る脚体21bの下端に走行用車輪21cが設けられていて、該
走行用車輪21cが船体の甲板上のコンテナ搬出入用ハッ
チの付近に布設したレール25上にセットされて、図示略
の駆動装置によって走行用車輪21cが駆動されると、該
レール25に沿って走行するようになっている。また、前
記レール25は、船体の幅方向に沿って延設されていて、
このレール25によって、本体枠21は船体幅方向に移動可
能にされ、結果的に、岸壁４側に設置されたコンテナク
レーン１のトロリー８の真下をトロリー８と同方向に走
行可能になっている。この本体枠21あるいはコンテナ移
載装置20自体の甲板上へのセットは、岸壁側のコンテナ
クレーン１によって行なわれる。

前記トロリー22は、上部フレーム21aの両端に一基ず
つ、合計２基備えられていて、これらはいずれもその走
行装置22aによって上部フレーム21a上を互いに接近、あ
るいは離間することができ、自由に走行可能になってい
る。そして、これら２基のトロリー22によって前記スプ
レッダー23が吊り下げられている。前記上部フレーム21
aは、船体の前後方向に沿って延在しており、したがっ
て、各トロリー22は、船体の前後方向に沿って走行す
る。

各トロリー22上には、スプレッダー23を昇降させる巻き
上げする巻き上げ機27が装備されている。

前記中継用コンテナ受け台24a・24bは、ラック・ピニオ
ン等の伝達機構を利用した駆動装置28によって船体の幅
方向に進退可能にされており、外側に退出したときには
本体枠21の下部が開放されてコンテナ３が挿通可能にな
り、内側に進出したときには本体枠21の下部が閉じられ
て引き上げたコンテナ３を支える。

以上の如きコンテナ移載装置20は、接岸されたコンテナ
船２の甲板上に設置して使用し、岸壁４側に設けられて
いるコンテナクレーン１との連携により一連の荷役を行
う。

このコンテナ移載装置20の本体枠21は、そのスプレッダ
23がコンテナ３の積載場所に出入りできるように、甲板
上に布設されたレール25等の上に配置し、該本体枠21に
装備された走行手段によって、船体の幅方向に走行可能
にしておく。

この装置20によるコンテナ荷役を、コンテナ船２から岸
壁４上のシャーシ18に荷降ろしする場合を例にとって説
明すると、以下のようである。

まず、第３図に示すように、最初に荷降ろしするコンテ
ナ３の上方に本体枠21を移動させ、さらに前記トロリー
22の位置を調整してスプレッダー23を荷降ろしするコン
テナ３の真上に位置させる。そして、中継用コンテナ受
け台24a・24bをスプレッダー23の下方から退出させて本
体枠21の下方を開放した状態にする。そして、次にはス
プレッダー23を降下させて第３図に示す如くコンテナ船
２内に積載されているコンテナ３を把持させる。そし
て、次には第１図に示す如くスプレッダー23を上昇させ
てコンテナ３を引き上げ、コンテナ３の下端位置が中継
用コンテナ受け台24a・24bよりも若干上の位置に来たら
スプレッダー23の上昇を停止させ、中継用コンテナ受け
台24a・24bをスプレッダー23の下方に進出させて本体枠
21の下部を閉じた状態にする。そして、次にはスプレッ
ダー23を降下させて吊り上げていたコンテナ３を中継用
コンテナ受け台24a・24bの上に載せ、次いでスプレッダ
ー23による把持を解除させ、スプレッダー23をコンテナ
３の上方位置から退避させる。そして、次ぎには第３図
に示すようにコンテナクレーン１のトロリー８に吊され
たスプレッダー23を降下させて、コンテナ移載装置20の
中継用コンテナ受け台24a・24b上に載置されているコン
テナ３を引き上げ、以下は従来と同様にしてコンテナク
レーン１上のトロリー８を走行させて岸壁４上のシャー
シ18にコンテナ３を降ろすが、その間に、コンテナ移載
装置20は前述と同様の動作によって２番目のコンテナ３
を船体内から取り出しておく。そして、さらには、１番
目のコンテナ３をシャーシ18上に降ろして戻ってくるコ
ンテナクレーン１のトロリー８とより早い時期に出会え
るように、本体枠21を走行させて岸壁側に向かわせる。
そして出会った地点でコンテナクレーン１のトロリー８
およびコンテナ移載装置20の走行を停止させて、両者間
でコンテナ３を受け渡し、コンテナ移載装置20は３番目
のコンテナ３の取り出しに、コンテナクレーン１は２番
目のコンテナ３をシャーシ18上に降ろしに行く。以下同
様の作業を繰り返す。

以上のようにして荷役が行なわれると、２番目以降のコ
ンテナ３に対しては、前記コンテナ移載装置20が走行し
て岸壁４に近付く距離の分だけコンテナクレーン１上の
トロリー８の走行距離が低減され、これによってコンテ
ナクレーン１上のトロリー８のサイクル時間が大幅に短
縮されるため、コンテナ荷役の作業時間・効率を大幅に
短縮することが可能になる。

また、このようなコンテナ移載装置20を使用すれば、船
体幅がパナマックスタイプの最大値を越える船舶の場合
にも、コンテナクレーン１が届かない範囲については前
述コンテナ移載装置20を走行させれば良く、船体幅が非
常に大きな船舶の場合でも、前記コンテナ移載装置20を
有効に活用し得て、コンテナ荷役の作業・効率を大幅に
短縮することができる。

「発明の効果」 以上の説明から明らかなように、本発明のコンテナ移載
装置は、該装置に装備されているスプレッダーを利用す
ることによってコンテナをコンテナ船内に搬出・搬入す
ることができ、また、コンテナ船上を自由に移動するこ
とができ、該装置が船上を岸壁側に横行して岸壁側に設
置されたコンテナクレーンにコンテナを受け渡す位置が
岸壁側に寄れば、その分だけコンテナクレーン上のトロ
リーの走行距離が低減され、これによってコンテナクレ
ーン上のトロリーのサイクル時間が大幅に短縮されるた
め、コンテナ荷役の作業時間・効率を大幅に短縮するこ
とが可能になる。

また、このようなコンテナ移載装置を使用すれば、船体
幅がパナマックスタイプの最大値を越える船舶の場合に
も、コンテナクレーンが届かない範囲については前記コ
ンテナ移載装置を走行させれば良く、船舶幅が非常に大
きな船舶の場合でも、前記コンテナ移載装置を有効に活
用し得て、コンテナ荷役の作業・効率を大幅に短縮する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るコンテナ移載装置の一実施例の正
面図、第２図は同側面図、第３図は前記一実施例の使用
説明図、第４図は従来の荷役方法の説明図である。 20……コンテナ移載装置、21……本体枠、21a……上部
フレーム、22……トロリー、23……スプレッダー、24a
・24b……中継用コンテナ受け台、25……レール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】コンテナ（３）を収容し得る高さ寸法を有
   するとともに船体の幅方向の走行機能を有してコンテナ
   船（２）の甲板上に設置される本体枠（21）と、この本
   体枠の上部フレーム（21a）に対して船体の前後方向に
   走行可能に取り付けられたトロリー（22）と、このトロ
   リーに昇降可能に設けられてコンテナを吊り下げるスプ
   レッダ（23）と、前記本体枠の下部を開閉する如く水平
   方向に進退可能に配備され進出時にコンテナを載せる中
   継用コンテナ受け台（24a,24b）とを具備したコンテナ
   移載装置。