JPS5823873Y2 - 自動車のアウトハンドル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車に乗降する際に開閉される扉に設けられ
た自動車のアウトハンドルに関するものである。

従来此種自動車のアウトハンドルは亜鉛ダイカストのア
ウトハンドルが使われている。

亜鉛ダイカストの重量は相当な重さがあるので、扉が施
錠状態でないときは自動車が衝突などの不慮の事故によ
って、自然にアウトハンドルが解錠方向に回動する危険
がありその防止策として、スプリングを支軸に二重巻に
して容易に衝撃によって回動しないようにしである。

また近時、自動車の低燃費が要求されるようになり、極
力自動車の重量を軽量化する方向にあり、その−貫とし
て、材料の転換が行なわれていて、従来の亜鉛部品は軽
量なアルミニウムとか樹脂、薄物鉄鈑のプレスものなど
に変りつつある。

しかし、コストの面でアルミニウムは高価なものとなる
ので、樹脂とか薄物鉄鈑のプレスものが多く使用されて
いるが、特にアウトハンドルの場合は扉を開扉する際、
扉の重量が重いので、アウトハンドルに掛る力は極めて
大きいので、樹脂のみでアウトハンドルを形成すること
は強度の点で弱いという欠点がある。

またアウトハンドルは常時自動車の車室外にあるので、
薄物の鉄鈑をプレスしたものであると水に濡れると錆が
生じるという欠点、がある。

本考案は係る点に着目し威されたものであって、その目
的とするところは樹脂と薄物の鉄鈑とを合体した自動車
のアウトハンドルを提供するにある。

以下、本考案について一実施例を図面と共に説明すれば
、第１図は本考案要部の説明図であって、１は合成樹脂
からなるアウトハンドルの把手であって、その裏面長手
方向に、図示のものにおいては、溝を形成し、この溝内
には薄物鉄鈑からなる回動杆２が、ビス、接着剤その他
適宜の手段で固着しである。

前記回動杆２の両端は把手１の外方にあり、折曲されて
端部２ ａ 、２ ｂに形成されており、自動車パネル
（図示してない）に螺子３によって螺着される固定杆４
の折曲両端部４ａ、４ｂに、ピン５によって回動自在に
枢着されている。

更に回動杆２の両端部に湾曲した突出部７を形威し、該
突出部７に孔８を穿設し、該孔８にラッチボルト（図示
せず）を先端に固着したロッド棒（図示せず）を嵌挿す
る。

該ピン５には両端を折曲したスプリング６が捲装され該
スプリング６の一方の折曲部６ａは固定杆４の端側縁に
掛止し、他方の折曲部６ｂは回動杆２の端側縁に掛止さ
せである。

把手１を固着した回動杆２は、ピン５を支点に回動しロ
ッド棒の先端に設けたラッチボルトを操作した後、スプ
リング６によって把手１は原位置に復帰する。

以上説明した実施例においては、把手１と回動杆２とを
、前者に形成した溝内に後者が嵌挿されるようにして両
者を結合しであるが、回動杆を、その両端部２ａ、２ｂ
を除いて把手１と一体にモールド底型することもできる
ことは容易に理解できるところであろう。

以上の如く本考案は雨、水に濡れる部分を合成樹脂とし
、該合成樹脂を補強するために薄物鉄鈑を合体したので
亜鉛ダイカストよりも軽量化されて、ピン５に捲装する
スプリング６も一重でよく、また雨、水による錆とか合
成樹脂のみの強度の弱さといったものが解悄できるので
極めて経済的また実用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一部切截した要部説明図で、第２図は
本考案の正面図、第３図は第１図の左側面図を表わすも
のである。 １・・・・・・把手、２・・・・・・回動杆、４・・・
・・・固定杆、５・・・・・・ピン、６・・・・・・ス
プリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端を折曲端部２ａ、２ｂに形成した回動杆２を、自動
   車扉のパネルに固定した固定杆４の両端折曲端部４ ａ
   、４ ｂに、ピン５によって枢着するとともに、前記
   回動杆２、固定杆４の各端部２ａおよび４ａならびに端
   部２ｂ、および４ｂの各枢着部において前記ピン５にス
   プリング６を巻装して固定杆４に対して回動杆２を近接
   する方向に偏倚するとともに、合成樹脂からなる把手１
   を前記回動杆２の外側に固着してなる自動車のアウトハ
   ンドル。