JPS5897516A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
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- JPS5897516A JPS5897516A JP56195365A JP19536581A JPS5897516A JP S5897516 A JPS5897516 A JP S5897516A JP 56195365 A JP56195365 A JP 56195365A JP 19536581 A JP19536581 A JP 19536581A JP S5897516 A JPS5897516 A JP S5897516A
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- Japan
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- switch
- control
- memory
- air volume
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00971—Control systems or circuits characterised by including features for locking or memorising of control modes
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はカーエアコン制御装置、４１にカーエアコンの
風量、温度等を自動的に調整可能な制御装置Ｅ１ｍする
。
風量、温度等を自動的に調整可能な制御装置Ｅ１ｍする
。
カーエアコン制御装置には風量、温度等を制御すゐため
に複数の制御モードが設けられ、制御モード、例えば風
量モードの切替は、一般に操作者が任意に設定する３〜
４個の手動調節モード（例えばＬｏ−Ｍ・−Ｈｌ）と、
その手動調節モードを電気制御装置などで自動選択する
自動調節モードとに分かれる。そして、一旦あるモード
を指定すると他の手動調節モードあるいけ自動調節モー
ドを指定しない限り、そのモードを継続するのが通常で
ある。たとえば、制御モードの指定を機械的な調節リン
クを用いて行う従来のカーエアコン制御装置でＶ！、機
械的な節度機構をもつレバーによシ一度決定した制御モ
ードの状態を保持するようＫなっている。
に複数の制御モードが設けられ、制御モード、例えば風
量モードの切替は、一般に操作者が任意に設定する３〜
４個の手動調節モード（例えばＬｏ−Ｍ・−Ｈｌ）と、
その手動調節モードを電気制御装置などで自動選択する
自動調節モードとに分かれる。そして、一旦あるモード
を指定すると他の手動調節モードあるいけ自動調節モー
ドを指定しない限り、そのモードを継続するのが通常で
ある。たとえば、制御モードの指定を機械的な調節リン
クを用いて行う従来のカーエアコン制御装置でＶ！、機
械的な節度機構をもつレバーによシ一度決定した制御モ
ードの状態を保持するようＫなっている。
しかしながら、長時間車両に搭乗しないかあるいはカー
エアコンを停止させておいた後にカーエアコンを作動さ
せようとする際には、それ以＃に指定され保持されてい
る制御モードが最適であるとはｌｌらない。このため、
従来のカーエアコン制御装置においてはその都度新たな
制御モードを指定し直さなければならず操作が面倒であ
った。また、従来装置では風量調節レバー自体がカーエ
ア、之ンイ１嬢装置の起動スイッチの操作器となってい
７Ｌ、’、 ’；、・、車両の主スィッチを投入した上
で風量調給・・・ぺ・−舎・操作しなければならないと
いう欠点が々Ｊ′：″）た５、 本発明は前述した従来の課題に鑑み為されたもＣ・−′
あり、その目的は操作性にすぐれたカーエア゛・・１９
゛ｊμ装置を提供することＫある。
エアコンを停止させておいた後にカーエアコンを作動さ
せようとする際には、それ以＃に指定され保持されてい
る制御モードが最適であるとはｌｌらない。このため、
従来のカーエアコン制御装置においてはその都度新たな
制御モードを指定し直さなければならず操作が面倒であ
った。また、従来装置では風量調節レバー自体がカーエ
ア、之ンイ１嬢装置の起動スイッチの操作器となってい
７Ｌ、’、 ’；、・、車両の主スィッチを投入した上
で風量調給・・・ぺ・−舎・操作しなければならないと
いう欠点が々Ｊ′：″）た５、 本発明は前述した従来の課題に鑑み為されたもＣ・−′
あり、その目的は操作性にすぐれたカーエア゛・・１９
゛ｊμ装置を提供することＫある。
ｊ、ｌ’ｌＬ 、’ｈ的を達成するために１本発明は複
数の風ｆ−こ・、・ド選択スイッチを含みカーエアコン
のａ量鰐節モードを選択指定するモードスイッチと、こ
のモードスイッチの指定モードを記憶する記憶メモリと
、この記憶メモリの記憶モードに従ってカー エフ ：
Ｆンの調節部材を制御する制御回路と、を備え、王妃制
御回路は車両の主スィッチの投入時（風量調節モードが
オフモード以外に選択されている場合に前記記憶メモリ
に自動的に自動調節モードを設定することを特徴とする
。
数の風ｆ−こ・、・ド選択スイッチを含みカーエアコン
のａ量鰐節モードを選択指定するモードスイッチと、こ
のモードスイッチの指定モードを記憶する記憶メモリと
、この記憶メモリの記憶モードに従ってカー エフ ：
Ｆンの調節部材を制御する制御回路と、を備え、王妃制
御回路は車両の主スィッチの投入時（風量調節モードが
オフモード以外に選択されている場合に前記記憶メモリ
に自動的に自動調節モードを設定することを特徴とする
。
以下図面に基づいて本発明の好適な実施例全説明する。
第１図には本発明に係るカーエアコン制御装置の全体構
成が示されておシ、図においてカーエアコンの風量調節
モードを選択して指定するために車室１０内ＫＦｉコン
トロールパネル１２が設けられ、コントロールパネル１
２はモー）’選択用スイッチ群１４を有している。この
モード選択用スイッチ群１４は本実施例において風量モ
ード選択スイッチ群とそれ以外のスイッチ群とから構成
され。
成が示されておシ、図においてカーエアコンの風量調節
モードを選択して指定するために車室１０内ＫＦｉコン
トロールパネル１２が設けられ、コントロールパネル１
２はモー）’選択用スイッチ群１４を有している。この
モード選択用スイッチ群１４は本実施例において風量モ
ード選択スイッチ群とそれ以外のスイッチ群とから構成
され。
風量モード選択スイッチ′＃は吸込・吹出、および各制
御の自動制御を選定するム廿ＴＯスイッチ１４１Ｌ、空
調器の作動を停止する。ｙｙスイッチ１４ｂ、送風量を
ＬＯ（低）固定で作動させるり。
御の自動制御を選定するム廿ＴＯスイッチ１４１Ｌ、空
調器の作動を停止する。ｙｙスイッチ１４ｂ、送風量を
ＬＯ（低）固定で作動させるり。
スイッチ１４Ｃ及びＨｌ（高）固定するＨ１スイッチ１
４（Ｌから構成されている。またそれ以外のスイッチ群
は吸込モードを外気固定するＰＲｆ３スイッチ］４ｅ、
内気固定するＲＸＣスイッチ１４ｆ。
４（Ｌから構成されている。またそれ以外のスイッチ群
は吸込モードを外気固定するＰＲｆ３スイッチ］４ｅ、
内気固定するＲＸＣスイッチ１４ｆ。
除湿室温制御を選定する直／Ｃスイッチ１４ｇ・省動力
型室温制御を選定するｊｌｉｃＯＮＯＶＹスイッチ１４
ｈ、吹出モードをＴＩＮＴ固定する７１１丁スイッチ１
４１．パイレベルに固定するＢ ／ Ｌスイッチ１４ｊ
、足元吹出固定するＨＥＡ？スイッチ１４に、デフロス
タ吹出に固定するＤＩＦスイッチｌａｇ、そして設定室
温度を０．５℃刻みで上昇あるいは下降させるＵＰスイ
ッチとＤＯＷ）主スィッチと設定室温をデジタル表示す
る表示器とから成る室温設定器１４１１かも構成されて
いる。
型室温制御を選定するｊｌｉｃＯＮＯＶＹスイッチ１４
ｈ、吹出モードをＴＩＮＴ固定する７１１丁スイッチ１
４１．パイレベルに固定するＢ ／ Ｌスイッチ１４ｊ
、足元吹出固定するＨＥＡ？スイッチ１４に、デフロス
タ吹出に固定するＤＩＦスイッチｌａｇ、そして設定室
温度を０．５℃刻みで上昇あるいは下降させるＵＰスイ
ッチとＤＯＷ）主スィッチと設定室温をデジタル表示す
る表示器とから成る室温設定器１４１１かも構成されて
いる。
を九、コントロールパネル１２にハ上記各スイツｆ１４
＆〜１４膳に対応してスイッチランプ群（図示せず）が
設けられておシ、各ランプの点灯により各スイッチ１４
＆〜１４１１ｍのオン作動状態を知ることができる。
＆〜１４膳に対応してスイッチランプ群（図示せず）が
設けられておシ、各ランプの点灯により各スイッチ１４
＆〜１４１１ｍのオン作動状態を知ることができる。
セしてムＵテＯ，ＯＦＦ、Ｌｏ、Ｈ１の風量モード選択
スイッチ群１４＆〜ｘ＜４１４組になってお夛、いずれ
か１つの選択モードでしか作動せず、またｏｙｙモード
以外の選択時にはいずれか１つのスイッチランプしか点
灯しない。同様ＫＩＦＲ８スイッチ１４・とＲＩＣスイ
ッチ１４ ｆ ｔ 牟／Ｃス４ｙｆ１４ｇとｌｃＯ］Ｉ
ＯＭＹス４ ツ？１４ｈ−’そｌ、−（Ｖｌ）ｉ’ｒ、
Ｂ／Ｌ、ＢＲＡＴ、ＤＩＣＦの各スイッチ１４１〜１４
７がそれぞれ組になっておシ、ｏｙｙモード以外の選択
時にはいずれか各組の中で１つのスイッチラングしか点
灯しない。また、ＯＦＦモード選択時は全てのランプと
設定室温表示器は点灯しない。
スイッチ群１４＆〜ｘ＜４１４組になってお夛、いずれ
か１つの選択モードでしか作動せず、またｏｙｙモード
以外の選択時にはいずれか１つのスイッチランプしか点
灯しない。同様ＫＩＦＲ８スイッチ１４・とＲＩＣスイ
ッチ１４ ｆ ｔ 牟／Ｃス４ｙｆ１４ｇとｌｃＯ］Ｉ
ＯＭＹス４ ツ？１４ｈ−’そｌ、−（Ｖｌ）ｉ’ｒ、
Ｂ／Ｌ、ＢＲＡＴ、ＤＩＣＦの各スイッチ１４１〜１４
７がそれぞれ組になっておシ、ｏｙｙモード以外の選択
時にはいずれか各組の中で１つのスイッチラングしか点
灯しない。また、ＯＦＦモード選択時は全てのランプと
設定室温表示器は点灯しない。
次に、バッテリ１６の端子にはイグニッションスイッチ
（図示せず）と連動する電源スィッチ１８を介して制御
回路２０が接続されており、この際、制御回路２０への
給電は定電圧回路２２を介して行われる。この制御回路
２０は前述した各モードスイッチ１４＆〜１４ｍの指定
モードを記憶する記憶メモリ２４を含み、記憶メモリ２
４の配憶モードに従ってカーエアコンの調節部材２６の
制御を行う。すなわち、制ａ回路２０はデジタルコンピ
ュータからなシ、予め設定された制御プログラムに従っ
て各種センサ群２８およびコントロールパネル１２から
の信号を入力し、アクチェータ群ｓＯを通じてブロワモ
ータ、吸込口切替ダンパ。
（図示せず）と連動する電源スィッチ１８を介して制御
回路２０が接続されており、この際、制御回路２０への
給電は定電圧回路２２を介して行われる。この制御回路
２０は前述した各モードスイッチ１４＆〜１４ｍの指定
モードを記憶する記憶メモリ２４を含み、記憶メモリ２
４の配憶モードに従ってカーエアコンの調節部材２６の
制御を行う。すなわち、制ａ回路２０はデジタルコンピ
ュータからなシ、予め設定された制御プログラムに従っ
て各種センサ群２８およびコントロールパネル１２から
の信号を入力し、アクチェータ群ｓＯを通じてブロワモ
ータ、吸込口切替ダンパ。
吹出口切替ダンパ、および冷凍コンプレッサの各調節部
材２６を作動する。また、制御回路２０はコントロール
パネルにその時の吸込、吹出モードなどの調節部材ｚ６
の状態を知らせる信号を送シ、コｙトロールパネルＩＺ
ｆ／Ｃ設けられたランプ詳を作動させる。
材２６を作動する。また、制御回路２０はコントロール
パネルにその時の吸込、吹出モードなどの調節部材ｚ６
の状態を知らせる信号を送シ、コｙトロールパネルＩＺ
ｆ／Ｃ設けられたランプ詳を作動させる。
第２図及びｌ／Ｉｉ３図には制御回路２ｏの演算処理過
程が示されてお夛、制御回路２ｏは電源接続の際制御プ
ログラムのスタートステップ１００から順次演算処理を
開始する。そして、まず電源スィッチ１８の信号を読み
込むステップ１０２へ進ミ、次のステップ１０４でイグ
ニッションスイッチが投入されている（オン）か否かを
判断する。
程が示されてお夛、制御回路２ｏは電源接続の際制御プ
ログラムのスタートステップ１００から順次演算処理を
開始する。そして、まず電源スィッチ１８の信号を読み
込むステップ１０２へ進ミ、次のステップ１０４でイグ
ニッションスイッチが投入されている（オン）か否かを
判断する。
本発明において特徴的なことは、車両の主スィッチ（イ
グニッションスイッチ）の投入時に風量調節モードがオ
フモード以外に選択されている場合に前記記憶メモリに
自動的に風量調節モードの自動調節モードを設定するこ
とである。すなわち、ステップ１０４でイグニッション
スイッチがオフのときはステップｌＯ２へ戻シ、イグニ
ッションスイッチがオンのときは次のオフモード信号ヲ
読み込むステップ１０６へ進み、更に次のステップ１０
Ｂでオフモードか否かを判断する。そして、オフモード
選択時はステップ１１０へ行きアクチェータ１ｌｌｐ３
０及びコントロールパネル１２の表示停止、及びセンサ
群２８からの入力値と、ｏｙｙスイッチ１４ｂ以外のメ
モリを１０１クリアする処理を行ない、ステップ１１２
でコントロールパネル１２からの室温設定信号、各スイ
ッチ信号及びセンナ群２８の信号を読み込む。一方、オ
フモード以外の選択時はステップ１１４へ進み、コン一
− ） Ｑ −ｋ ハ＊ ｋ ８ ／ Ｗ 信号メモリ（デ
ジタルコンピュータが内蔵している一時紀憶メモリ２４
）の特定番地群がこのメモリとしてムＵ’Ｊ”Ｏスイッ
チメモリを１１１にセットした後、ステップ１１２で上
記と同様の処理を行う。この処理Ｆｉ１コント０− Ａ
／ ハ＄ル１２の操作と関係なく、イグニッションスイ
ッチの投入時に風量調節モードがオフモード以外に選択
されている場合に自動的に行われる。
グニッションスイッチ）の投入時に風量調節モードがオ
フモード以外に選択されている場合に前記記憶メモリに
自動的に風量調節モードの自動調節モードを設定するこ
とである。すなわち、ステップ１０４でイグニッション
スイッチがオフのときはステップｌＯ２へ戻シ、イグニ
ッションスイッチがオンのときは次のオフモード信号ヲ
読み込むステップ１０６へ進み、更に次のステップ１０
Ｂでオフモードか否かを判断する。そして、オフモード
選択時はステップ１１０へ行きアクチェータ１ｌｌｐ３
０及びコントロールパネル１２の表示停止、及びセンサ
群２８からの入力値と、ｏｙｙスイッチ１４ｂ以外のメ
モリを１０１クリアする処理を行ない、ステップ１１２
でコントロールパネル１２からの室温設定信号、各スイ
ッチ信号及びセンナ群２８の信号を読み込む。一方、オ
フモード以外の選択時はステップ１１４へ進み、コン一
− ） Ｑ −ｋ ハ＊ ｋ ８ ／ Ｗ 信号メモリ（デ
ジタルコンピュータが内蔵している一時紀憶メモリ２４
）の特定番地群がこのメモリとしてムＵ’Ｊ”Ｏスイッ
チメモリを１１１にセットした後、ステップ１１２で上
記と同様の処理を行う。この処理Ｆｉ１コント０− Ａ
／ ハ＄ル１２の操作と関係なく、イグニッションスイ
ッチの投入時に風量調節モードがオフモード以外に選択
されている場合に自動的に行われる。
従って、本発明装蓋によれば従来装置の如くカーエアコ
ンの作動前に指定保持されていえ固定モードと異なる制
御モードを希望する場合にその都度新たな制御モードを
指定し直す必要がなく、イグエツシ１ンスイッチのオン
作動という極めて簡単な操作によって記憶メモリ２４に
自動的に自動詞埴モードを設定することができる。
ンの作動前に指定保持されていえ固定モードと異なる制
御モードを希望する場合にその都度新たな制御モードを
指定し直す必要がなく、イグエツシ１ンスイッチのオン
作動という極めて簡単な操作によって記憶メモリ２４に
自動的に自動詞埴モードを設定することができる。
更に、イダニツシ四ンスイッチのす７ｆ’ｆ−１１ｊ時
Ｋ 。
Ｋ 。
風量関節モードがオフモードとして選択されている場合
には、上記自動調節モードの設定は行われないので、イ
グニッションスイッチのオン作動によ〉直ちに自動調節
モードの設定を行う演算処理過薯に比べて操作の簡略化
を図ることができる。
には、上記自動調節モードの設定は行われないので、イ
グニッションスイッチのオン作動によ〉直ちに自動調節
モードの設定を行う演算処理過薯に比べて操作の簡略化
を図ることができる。
すなわち、季節的にカーエアコンを使用しない場合等に
はイグニッションスイッチのオン作動前にオフモードが
選択されていることとなるが、イグニッションスイッチ
のオン作動によシ直ちに自動調節モードの設定を行う演
算魁理過１１にお−ては、この場合Ｋｋ−いても直ちに
自動調節モードに設定“される。従って、イグニッショ
ンスイッチをオン作動するたびＫＯシ１スイッチ１４ｂ
を押さなければならず、運転者は運転開始時に面倒な操
作を強いられることとなる。これに対し本発明によれば
、イグニッションスイッチの投入時に風量調節モードが
オフモード以外に選択されている場合に前記記憶メモ９
２４に自動的に風量調節モードの自動−節モードを設定
するように構成されている、ので、上述し九ような問題
はなく操作の簡略化を図ることができる。
はイグニッションスイッチのオン作動前にオフモードが
選択されていることとなるが、イグニッションスイッチ
のオン作動によシ直ちに自動調節モードの設定を行う演
算魁理過１１にお−ては、この場合Ｋｋ−いても直ちに
自動調節モードに設定“される。従って、イグニッショ
ンスイッチをオン作動するたびＫＯシ１スイッチ１４ｂ
を押さなければならず、運転者は運転開始時に面倒な操
作を強いられることとなる。これに対し本発明によれば
、イグニッションスイッチの投入時に風量調節モードが
オフモード以外に選択されている場合に前記記憶メモ９
２４に自動的に風量調節モードの自動−節モードを設定
するように構成されている、ので、上述し九ような問題
はなく操作の簡略化を図ることができる。
次に、制御回路２０に与えられる各信号は一時記憶メモ
リ（ＲＡＭ）２４の所定のアドレスに記憶される。中で
もステップ１１６は、イグニッションスイッチがオンか
らオフになったか否かを判定するステップでｎｏの時は
ステップ１１ｇへ、ｙｅｓの時はステップ１２Ｇへ行き
、設定室温のムＵＴＯｘイツチ１４ｍ、Ｏシ？スイッチ
１４ ｂｅＬＯスイッチ１４ｃ、Ｈｉスイッチ１４（Ｌ
の組において１つが投入されると、そのスイッチに対応
するスイッチメモリのみ” ｌ ”Ｋセットされ、残夛
のスイッチメモリは１０１にリセットされる。
リ（ＲＡＭ）２４の所定のアドレスに記憶される。中で
もステップ１１６は、イグニッションスイッチがオンか
らオフになったか否かを判定するステップでｎｏの時は
ステップ１１ｇへ、ｙｅｓの時はステップ１２Ｇへ行き
、設定室温のムＵＴＯｘイツチ１４ｍ、Ｏシ？スイッチ
１４ ｂｅＬＯスイッチ１４ｃ、Ｈｉスイッチ１４（Ｌ
の組において１つが投入されると、そのスイッチに対応
するスイッチメモリのみ” ｌ ”Ｋセットされ、残夛
のスイッチメモリは１０１にリセットされる。
また、シＲ８スイッチ１４・とＲＩＣスイッチ１４ｆの
組においては、一方が投入されるとその対応するスイッ
チメモリが＠１１にセットされ、他は＠ ｏ Ｉ Ｋリ
セットされる。まえ、ム／Ｃスイツチ１４ｇとＩｃＯＩ
ＯＭ！スイッチ１４ｈとの組、ＴＩＮ丁ス４ ツｆｌａ
ｉ、Ｂ／′Ｌｘイｙｆ１４ｊ、１１ム〒スイツチ１４
に、ＤＩ！Ｆスイッチ１４／の組においても同様である
。
組においては、一方が投入されるとその対応するスイッ
チメモリが＠１１にセットされ、他は＠ ｏ Ｉ Ｋリ
セットされる。まえ、ム／Ｃスイツチ１４ｇとＩｃＯＩ
ＯＭ！スイッチ１４ｈとの組、ＴＩＮ丁ス４ ツｆｌａ
ｉ、Ｂ／′Ｌｘイｙｆ１４ｊ、１１ム〒スイツチ１４
に、ＤＩ！Ｆスイッチ１４／の組においても同様である
。
そして、ステップ１１１８では、イグニッションスイッ
チが投入状態を縦統しているか否かを判定し、イグニッ
ションスイッチが開放され九ときはステップ１１８で、
それ以前に設定され九室温の目標値を固定するとともに
アクチェータ群３Ｇとコントロールパネル１２の表示（
設定表示、スイッチランプ）を全て停止させ、制御状態
を待機する丸めステップ１０２へすすむ。
チが投入状態を縦統しているか否かを判定し、イグニッ
ションスイッチが開放され九ときはステップ１１８で、
それ以前に設定され九室温の目標値を固定するとともに
アクチェータ群３Ｇとコントロールパネル１２の表示（
設定表示、スイッチランプ）を全て停止させ、制御状態
を待機する丸めステップ１０２へすすむ。
ステップ１２０ではオフモードか否かつｔｂＯＦＦスイ
ッチメモリが１１＠かＩ □ Ｉを判定するステップで
、オフモード時はステップ１１Ｇへ行きアクチェータ群
３０及びコントロールパネル１２の表示停止、及びセン
ナ群２８からの入力値と、０ＦＩＦスイツチ１４１）以
外のメモリをＩ ６ Ｍクリアする処理を行い、ステッ
プ１１２へ戻る。
ッチメモリが１１＠かＩ □ Ｉを判定するステップで
、オフモード時はステップ１１Ｇへ行きアクチェータ群
３０及びコントロールパネル１２の表示停止、及びセン
ナ群２８からの入力値と、０ＦＩＦスイツチ１４１）以
外のメモリをＩ ６ Ｍクリアする処理を行い、ステッ
プ１１２へ戻る。
従って、前述したようにイグニッションスイッチの投入
時に風量調節モードがオフモードに選択されている場合
、ステップ１１２→ステツプｌｌｌ５→ステツプ１２０
→ステツプ１１０→ステツプ１１２の順序で演算処理が
行われるので、自動調節モードの設定は何等行われない
ことが理解される。そして、ステップ１２０でオフモー
ド以外の時は、二次のステップ１２２へすすみ、ブロワ
ＬＯ固定モードか否か判定する。そしてＬｏ固定モード
であると、ステップ１２４へ、そうでないとプロワＨ１
固定モードか否かを判定するステップ１２６へすすむ。
時に風量調節モードがオフモードに選択されている場合
、ステップ１１２→ステツプｌｌｌ５→ステツプ１２０
→ステツプ１１０→ステツプ１１２の順序で演算処理が
行われるので、自動調節モードの設定は何等行われない
ことが理解される。そして、ステップ１２０でオフモー
ド以外の時は、二次のステップ１２２へすすみ、ブロワ
ＬＯ固定モードか否か判定する。そしてＬｏ固定モード
であると、ステップ１２４へ、そうでないとプロワＨ１
固定モードか否かを判定するステップ１２６へすすむ。
ステップ１２４ではアクチェータ群３ｏへ与える風量の
指示をＬｏ固定にし、コントロールパネル１２中のＬＯ
スイッチランプを点灯し、他のＯνｌ、ムＵ’ｒＯ，Ｈ
１のスイッチランプを消灯する処理を行い、ステップ１
２８の処理に移る。
指示をＬｏ固定にし、コントロールパネル１２中のＬＯ
スイッチランプを点灯し、他のＯνｌ、ムＵ’ｒＯ，Ｈ
１のスイッチランプを消灯する処理を行い、ステップ１
２８の処理に移る。
ステップ１２＠では、プロワＨ１固定モードか否かを判
定し、そうでないとムυテ０モードとみなして、ステッ
プ１３０へすすみ、ムＵＴＯスイッチランプを点灯しく
このとき、ＯＦＦ、Ｌｏ、Ｈｌのスイッチランプを消灯
させる）、次いでステップ１３２で風量を自動制御する
処理を行いステップ１２１へすすむ。なお、ステップ１
３２では。
定し、そうでないとムυテ０モードとみなして、ステッ
プ１３０へすすみ、ムＵＴＯスイッチランプを点灯しく
このとき、ＯＦＦ、Ｌｏ、Ｈｌのスイッチランプを消灯
させる）、次いでステップ１３２で風量を自動制御する
処理を行いステップ１２１へすすむ。なお、ステップ１
３２では。
センナ群２１からの入力信号に基いて公知の方法で風量
を自動的に決定しアクチェータ群３０にその指示を与え
る。一方、ブｑワＨ１固定モードであると、ステップ１
８４で、アクチェータ群３０に与える風量の指示をＨｌ
（ｌ大）に設定し、コントロールパネル１２のＢｉスイ
ッチランプを点灯するとともにＯＦＦ、ムＵＴＯ，Ｌｏ
のスイッチパネルを消灯させる。
を自動的に決定しアクチェータ群３０にその指示を与え
る。一方、ブｑワＨ１固定モードであると、ステップ１
８４で、アクチェータ群３０に与える風量の指示をＨｌ
（ｌ大）に設定し、コントロールパネル１２のＢｉスイ
ッチランプを点灯するとともにＯＦＦ、ムＵＴＯ，Ｌｏ
のスイッチパネルを消灯させる。
以上の説明から理解される通夛、イグニッションスイッ
チの投入時に風量調節モードがオフモード以外に選択さ
れている場合けムＵτ０スイ・νチメモリが予めセット
され（ステップｌ １４） 、その後ＬＯ固定スイッチ
１４ｃ、Ｈ１固定スイッチ１４（ｉが投入されない＠夛
（ステップ１２２゜１２６）風量は自動調節される（１
３２）。かくして、車両搭乗の際、イグニッションスイ
ッチの投入操作に加えて、Ｌｏモードスイッチ１４ａあ
るいはＨ１モードスイッチ１４（Ｌを操作することが不
要となる。また、イグニッションスイッチの投入時に風
量調節モードがオフモードとして選択されている場合は
、前述したように風量の自動調節は行われないので、イ
グニッションスイッチの投入後ＯＦνスイッチ１４ｂを
投入操作することも不要となる。
チの投入時に風量調節モードがオフモード以外に選択さ
れている場合けムＵτ０スイ・νチメモリが予めセット
され（ステップｌ １４） 、その後ＬＯ固定スイッチ
１４ｃ、Ｈ１固定スイッチ１４（ｉが投入されない＠夛
（ステップ１２２゜１２６）風量は自動調節される（１
３２）。かくして、車両搭乗の際、イグニッションスイ
ッチの投入操作に加えて、Ｌｏモードスイッチ１４ａあ
るいはＨ１モードスイッチ１４（Ｌを操作することが不
要となる。また、イグニッションスイッチの投入時に風
量調節モードがオフモードとして選択されている場合は
、前述したように風量の自動調節は行われないので、イ
グニッションスイッチの投入後ＯＦνスイッチ１４ｂを
投入操作することも不要となる。
次に１ステツプ１２１１．１３６，１３８，１４０゜１
４２は吸入口切替の処理を行うが、まずステップ１２８
ではＰＲ８モードか否か、つまシ外気導入を選定したか
否か判定し、そうであるとステップ１３６へ、否の時は
次のＲ罵Ｃモード、つまシ内気導入を選定したか判定す
るステップ１３８へすすむ。ここで１ＭＣモードである
とステップ１４０へ、否の時には吸込口の自動制御モー
ドとみなしステップ１４２へすすむ。ステップ１３６゜
１４０＊１４２では各々予め定めた吸込口固定処理、自
動処理とＲＭＣスイッチランプ、ＦＲＢスイッチランプ
の点消灯処理を行う。ステップ１４２の自動制御モード
は公知の自動制御プログラムを用いてなされる。
４２は吸入口切替の処理を行うが、まずステップ１２８
ではＰＲ８モードか否か、つまシ外気導入を選定したか
否か判定し、そうであるとステップ１３６へ、否の時は
次のＲ罵Ｃモード、つまシ内気導入を選定したか判定す
るステップ１３８へすすむ。ここで１ＭＣモードである
とステップ１４０へ、否の時には吸込口の自動制御モー
ドとみなしステップ１４２へすすむ。ステップ１３６゜
１４０＊１４２では各々予め定めた吸込口固定処理、自
動処理とＲＭＣスイッチランプ、ＦＲＢスイッチランプ
の点消灯処理を行う。ステップ１４２の自動制御モード
は公知の自動制御プログラムを用いてなされる。
次のステップ１４４〜１５２では、自動室温制御を除湿
モードで行うか、コンプレッサを停止して省動力モード
で行うか、またはこの両者を自動選択する公知のムＵ’
ＴＯモードで行うかを、ム／Ｃスイッチメモリ、Ｉｃ０
ＮＯＶ！スイツチメモリの値に従って決定し、決定に従
ってアクチェータ群３０に指示を与える。これと同時に
コントロールパネル１２のム７ｃスイッチランプとＩＣ
ＯＮＯＭＹスイッチラングの点消灯を指示する。
モードで行うか、コンプレッサを停止して省動力モード
で行うか、またはこの両者を自動選択する公知のムＵ’
ＴＯモードで行うかを、ム／Ｃスイッチメモリ、Ｉｃ０
ＮＯＶ！スイツチメモリの値に従って決定し、決定に従
ってアクチェータ群３０に指示を与える。これと同時に
コントロールパネル１２のム７ｃスイッチランプとＩＣ
ＯＮＯＭＹスイッチラングの点消灯を指示する。
次にステップ１５４〜１７０では吹出口切替の４６１１
を実行するが、ここではステップＩＳ４゜１５ｇ１ １
６２９ ］＠４ｉ［ｊ＞１．ｎて、Ｖ］１ｌＦ４％−
ド、Ｂ／Ｌモード、Ｈｌムチモード、ＤＭν毫−ドのい
ずれが指定されるかを、そのスイッチメモリによって判
定し、いずれかのモードが指定され”ｒｈると、ステッ
プ１ ｇ ６− １１０ｓ １６４゜１６８において
、指定され九吹出モードを得るべくアクチェータ詳ＸＯ
Ｋ指示を与える。これと゛と４、に、７１１丁、 Ｂ
／ Ｌ 、 Ｈｌムチ、Ｄｌｌのスインチランプの
点消灯指示をコントロールパネル１２に与える。
を実行するが、ここではステップＩＳ４゜１５ｇ１ １
６２９ ］＠４ｉ［ｊ＞１．ｎて、Ｖ］１ｌＦ４％−
ド、Ｂ／Ｌモード、Ｈｌムチモード、ＤＭν毫−ドのい
ずれが指定されるかを、そのスイッチメモリによって判
定し、いずれかのモードが指定され”ｒｈると、ステッ
プ１ ｇ ６− １１０ｓ １６４゜１６８において
、指定され九吹出モードを得るべくアクチェータ詳ＸＯ
Ｋ指示を与える。これと゛と４、に、７１１丁、 Ｂ
／ Ｌ 、 Ｈｌムチ、Ｄｌｌのスインチランプの
点消灯指示をコントロールパネル１２に与える。
上述し九吹出モードのいずれも指定されてないとへムＵ
丁０モードであるとみなされ、ステップ１７Ｇにおいて
公知の制御方法によシセンサ群２８から入力信号に対応
して最適吹出モードを決定し。
丁０モードであるとみなされ、ステップ１７Ｇにおいて
公知の制御方法によシセンサ群２８から入力信号に対応
して最適吹出モードを決定し。
その結果に従って、アクチェータ群３０およびコントロ
ールパネル１２に指示を与える。
ールパネル１２に指示を与える。
最後にステップ１７２ではカーエアコンに関連する公知
の他の制御を実行し、この後制御回路２０は先に述べた
ステップ１１２以下のプログラム処理をくシ返す。
の他の制御を実行し、この後制御回路２０は先に述べた
ステップ１１２以下のプログラム処理をくシ返す。
以上のプログラム処理全くシ返し実行する結果、イグニ
ッションスイッチを投入し喪際風量調節モードがオフモ
ード以外に選択されていれば、コント窒−ルパネル１２
を何ら操作しなくてもカーエアコン制御装置は、ムＵτ
０モードにセットされ、吸込、吹出、風量、室温制御が
自動制御されるこトニなシ、コントロールパネルの各８
／Ｗのランプ表示により、その時の作動状態が乗員に示
される。そして、この状態でコントロールパネル１２を
新九に操作し九場合はその指定し九モードに固定される
とともに％ムＵ〒０スイッチランプは消灯される。
ッションスイッチを投入し喪際風量調節モードがオフモ
ード以外に選択されていれば、コント窒−ルパネル１２
を何ら操作しなくてもカーエアコン制御装置は、ムＵτ
０モードにセットされ、吸込、吹出、風量、室温制御が
自動制御されるこトニなシ、コントロールパネルの各８
／Ｗのランプ表示により、その時の作動状態が乗員に示
される。そして、この状態でコントロールパネル１２を
新九に操作し九場合はその指定し九モードに固定される
とともに％ムＵ〒０スイッチランプは消灯される。
以上本発明の一実施例について説明し九が１本発明は以
下に述べる変形を付加して実施することも可能である。
下に述べる変形を付加して実施することも可能である。
（１） ムＵ？Ｏスイッチ１４１は各調節モードのそ
れぞれに例えばプロワムσテ０スイッチ、ｒＩｋ込ロ切
替ムＵＴＯスイッチ、吹出ロ切替ムＵテ０スイッチ、室
温制御ムＵ？Ｏスイッチの様に個別に専用のムυテ０ス
イッチｖｔ設ゆでも良い。
れぞれに例えばプロワムσテ０スイッチ、ｒＩｋ込ロ切
替ムＵＴＯスイッチ、吹出ロ切替ムＵテ０スイッチ、室
温制御ムＵ？Ｏスイッチの様に個別に専用のムυテ０ス
イッチｖｔ設ゆでも良い。
（動 モードスイッチの状態を記憶するメモリとＬ ？
マイクロコンピュータ内の一時メモリ（ＲＡＭ）２４
のはかに外付けの記憶メモリを使用してもよい。
マイクロコンピュータ内の一時メモリ（ＲＡＭ）２４
のはかに外付けの記憶メモリを使用してもよい。
（３）ｔたマイクロコンピュータの他に一般の電子回路
を組合わせて同様の制御を行うように構成してもよい。
を組合わせて同様の制御を行うように構成してもよい。
以上説明したように本発明によれば、車両の主スィッチ
の投入時に風量調節モードがオフモード以外に選択され
ている場合に、記憶メモリに自動的に風量調節モードの
自動調節モードを設定することによシ、操作性にすぐれ
九カーエアコン制御装置を提供することができる。
の投入時に風量調節モードがオフモード以外に選択され
ている場合に、記憶メモリに自動的に風量調節モードの
自動調節モードを設定することによシ、操作性にすぐれ
九カーエアコン制御装置を提供することができる。
第１図は本発明に係るカーエアコン制御装置の好適なｌ
Ｉ！施例を示す全体構成図、 第２図及び第３図＃ｉ第１図における制御回路の演算処
理過程を示す７ａ−チャート図である。 １４・−モード選択用スイッチ群、 １４ ＆−−−ムＵ〒Ｏｘイツチ、 １４ ｂ、−ｏ ｙ ｙスイッチ。 ２０・・・制御回路、 ２４・・・記憶メモリ・ 第２図 第３図
Ｉ！施例を示す全体構成図、 第２図及び第３図＃ｉ第１図における制御回路の演算処
理過程を示す７ａ−チャート図である。 １４・−モード選択用スイッチ群、 １４ ＆−−−ムＵ〒Ｏｘイツチ、 １４ ｂ、−ｏ ｙ ｙスイッチ。 ２０・・・制御回路、 ２４・・・記憶メモリ・ 第２図 第３図
Claims (1)
- （１） 複数の風量モード選択スイッチを含みカーエ
アコンの風量調節モードを選択指定するモードスイッチ
と、このモードスイッチの指定モードを記憶する記憶メ
モリと、この記憶メモリの記憶モードに従ってカーエア
コンの調節部材を制御する制御回路と、を備え、上記制
御回路は車両の主スィッチの投入時に風量調節モードが
オフモード以外に選択されている鳩舎に前記記憶メモ９
に自動的に自動調節モードを設定することを特徴とする
カーエアコン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56195365A JPS5897516A (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56195365A JPS5897516A (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5897516A true JPS5897516A (ja) | 1983-06-10 |
Family
ID=16339957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56195365A Pending JPS5897516A (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5897516A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2548980A1 (fr) * | 1983-06-21 | 1985-01-18 | Cavis Cavetti Isolati Spa | Poste de commande pour le reglage et le controle de la climatisation a l'interieur d'un vehicule automobile |
| JPS6210106U (ja) * | 1985-07-04 | 1987-01-22 | ||
| JPS6365502A (ja) * | 1986-09-05 | 1988-03-24 | Hino Motors Ltd | 自動車のプログラム制御装置 |
-
1981
- 1981-12-04 JP JP56195365A patent/JPS5897516A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2548980A1 (fr) * | 1983-06-21 | 1985-01-18 | Cavis Cavetti Isolati Spa | Poste de commande pour le reglage et le controle de la climatisation a l'interieur d'un vehicule automobile |
| JPS6210106U (ja) * | 1985-07-04 | 1987-01-22 | ||
| JPS6365502A (ja) * | 1986-09-05 | 1988-03-24 | Hino Motors Ltd | 自動車のプログラム制御装置 |
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