JPS5931454Y2 - 過給機付エンジンの吸入空気冷却装置 - Google Patents
過給機付エンジンの吸入空気冷却装置Info
- Publication number
- JPS5931454Y2 JPS5931454Y2 JP11465779U JP11465779U JPS5931454Y2 JP S5931454 Y2 JPS5931454 Y2 JP S5931454Y2 JP 11465779 U JP11465779 U JP 11465779U JP 11465779 U JP11465779 U JP 11465779U JP S5931454 Y2 JPS5931454 Y2 JP S5931454Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- intake air
- cooling system
- air cooling
- cab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は過給機付エンジンの吸入空気冷却装置に関する
ものである。
ものである。
過給機付エンジンにおいては、過給機によって吸入空気
が圧縮されるので空気温度が上昇する。
が圧縮されるので空気温度が上昇する。
これを直接シリンダ内に吸入させると、温度の高い空気
密度の低い吸気となり所定のエンジン出力が得られない
場合がある。
密度の低い吸気となり所定のエンジン出力が得られない
場合がある。
又排出ガス（Ｎｏ）濃度かたか（なるなどの不具合があ
るために冷却器で冷却して温度を下げている。
るために冷却器で冷却して温度を下げている。
こる。この冷却器は、一般にエンジンの冷却水の冷却用
ラジェータの前方若しくはエンジンの上方とキャブ床面
との間に設置されていた。
ラジェータの前方若しくはエンジンの上方とキャブ床面
との間に設置されていた。
従って、この冷却器の配置スペースが問題となっており
、殊にエンジン上方に設置する場合は、キャブの床面が
それぞれ上昇することになり、さらにはエンジンより放
散する熱気によって冷却効果が減少し、エンジン出力が
低下する不具合があった。
、殊にエンジン上方に設置する場合は、キャブの床面が
それぞれ上昇することになり、さらにはエンジンより放
散する熱気によって冷却効果が減少し、エンジン出力が
低下する不具合があった。
本考案はこのような従来の不具合を解消したもノテ、エ
ンジンの出力向上を確保すると共に、スペースの問題を
解決し、さらにエンジン騒音の遮断機能を持った吸入空
気冷却装置を提供するものである。
ンジンの出力向上を確保すると共に、スペースの問題を
解決し、さらにエンジン騒音の遮断機能を持った吸入空
気冷却装置を提供するものである。
以下本考案の実施例を図面により説明する。
１はティルトキャブ、２はエンジン、３はエアクリーナ
、４は過給機である。
、４は過給機である。
本考案はこのようなティルトキャブ車におけろ過給機付
エンジンにおいて、フレーム５に固設したキャブロック
サポートビーム６内に冷却器Ｔを固設し、これに過給機
４とインテークマニホールド９を接続する。
エンジンにおいて、フレーム５に固設したキャブロック
サポートビーム６内に冷却器Ｔを固設し、これに過給機
４とインテークマニホールド９を接続する。
さらに、キャブロックポートビーム６の前方、すなわち
、冷却器ｌの前方に新装材８を設置したものである。
、冷却器ｌの前方に新装材８を設置したものである。
本考案は上記の通り、吸入空気の冷却器Ｔをキャブロッ
クサポートビーム６内に固設したものであるから、従来
のように冷却器の設置スペース並びに設置による他物へ
の影響が解消されると共に、エンジンルーム外に位置し
、しかも断熱材８でエンジンの熱気より隔絶されている
ために、過給機４で圧縮されて温度上昇した吸入空気の
冷却は効率的に得られ温度の低い空気密度の高い空気を
エンジンシリンダに送り込むことができ、従ってエンジ
ンの出力が向上する利点がある。
クサポートビーム６内に固設したものであるから、従来
のように冷却器の設置スペース並びに設置による他物へ
の影響が解消されると共に、エンジンルーム外に位置し
、しかも断熱材８でエンジンの熱気より隔絶されている
ために、過給機４で圧縮されて温度上昇した吸入空気の
冷却は効率的に得られ温度の低い空気密度の高い空気を
エンジンシリンダに送り込むことができ、従ってエンジ
ンの出力が向上する利点がある。
さらに、ティルトキャブ１はキャブロックサポートビー
ム６と対応する後壁下部には開口部を有し、エンジンの
騒音がこれより外部に放出されていたが、キャブロック
サポートビーム６内に固設した冷却器１と断熱材８とに
よって前記開口部を塞ぐことになるので、エンジン騒音
の遮音機能を併せて有している利点もある。
ム６と対応する後壁下部には開口部を有し、エンジンの
騒音がこれより外部に放出されていたが、キャブロック
サポートビーム６内に固設した冷却器１と断熱材８とに
よって前記開口部を塞ぐことになるので、エンジン騒音
の遮音機能を併せて有している利点もある。
第１図は本考案装置の平面図、第２図は側面図、第３図
は後面図である。 １・・・・・・ティルトキャブ、２・・・・・・エンジ
ン、４・・・・・・過給機、６・・・・・・キャブロッ
クサポートビーム、Ｉ・・・・・・冷却器、８・・・・
・断熱材、９・・・・・・インテークマニホールド。
は後面図である。 １・・・・・・ティルトキャブ、２・・・・・・エンジ
ン、４・・・・・・過給機、６・・・・・・キャブロッ
クサポートビーム、Ｉ・・・・・・冷却器、８・・・・
・断熱材、９・・・・・・インテークマニホールド。
Claims (1)
- ティルトキャブ車において、フレームに固着されている
キャブロックサポートビーム内に空気冷却器を固設し、
この空気冷却器に過給機とインテークマニホールドとを
接続すると共に、空気冷却器の前方に断熱材を設置して
戒る過給機付エンジンの吸入空気冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11465779U JPS5931454Y2 (ja) | 1979-08-22 | 1979-08-22 | 過給機付エンジンの吸入空気冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11465779U JPS5931454Y2 (ja) | 1979-08-22 | 1979-08-22 | 過給機付エンジンの吸入空気冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5634033U JPS5634033U (ja) | 1981-04-03 |
| JPS5931454Y2 true JPS5931454Y2 (ja) | 1984-09-06 |
Family
ID=29346905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11465779U Expired JPS5931454Y2 (ja) | 1979-08-22 | 1979-08-22 | 過給機付エンジンの吸入空気冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5931454Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-08-22 JP JP11465779U patent/JPS5931454Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5634033U (ja) | 1981-04-03 |
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