JPS61160376A - 自動二輪車等車両の車体フレ−ム構造 - Google Patents
自動二輪車等車両の車体フレ−ム構造Info
- Publication number
- JPS61160376A JPS61160376A JP123885A JP123885A JPS61160376A JP S61160376 A JPS61160376 A JP S61160376A JP 123885 A JP123885 A JP 123885A JP 123885 A JP123885 A JP 123885A JP S61160376 A JPS61160376 A JP S61160376A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- body frame
- motorcycle
- car
- frame structure
- sheet metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は外観上の体裁を容易に向上させるようにした
自動二輪車、自動三輪車等車両の車体フレーム構造に関
する。
自動二輪車、自動三輪車等車両の車体フレーム構造に関
する。
（従来の技術）
例えば自動二輪車の車体フレームは通常パイプ材同士を
連結して構成されるが、外観上の体裁を向上させるため
に、近時、フレームを断面矩形のパイプ材で形成し、か
つ、これを外観できるようにエンジンと燃料タンクの間
などで外部に向って露出させたものが提案されている。
連結して構成されるが、外観上の体裁を向上させるため
に、近時、フレームを断面矩形のパイプ材で形成し、か
つ、これを外観できるようにエンジンと燃料タンクの間
などで外部に向って露出させたものが提案されている。
。
また、自動二輪車では限られた狭い空間にエンジンや燃
料タンクなど多くの構成部品を配置させる必要があるな
ど車体フレームの構造には多くの間約があるため、パイ
プ材同士の連結部において１□ は、通常これらパイプ材の端部は三次元的に折り曲げら
れて連結されている（例えば、特開昭５９−５３２８５
号公報）。
料タンクなど多くの構成部品を配置させる必要があるな
ど車体フレームの構造には多くの間約があるため、パイ
プ材同士の連結部において１□ は、通常これらパイプ材の端部は三次元的に折り曲げら
れて連結されている（例えば、特開昭５９−５３２８５
号公報）。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、上記のように車体フレームを外観させようと
すると、パイプ材同士の連結部も外観されるため、この
連結部を体裁よく形成する必要がある。そして、この場
合、上町のようにパイプ材端部が三次元的に折り曲げら
れるものである場合には、この折り曲げをその部位に相
応する形状で、かつ、より高精度に、成形することが要
求さ禁る。しかし、断面矩形のパイプ材を三次元的に所
望形状かつ高精度に折り曲げることは極めて煩雑であり
、このような車体フレームの外観上の体裁の向上は容易
ではない。
すると、パイプ材同士の連結部も外観されるため、この
連結部を体裁よく形成する必要がある。そして、この場
合、上町のようにパイプ材端部が三次元的に折り曲げら
れるものである場合には、この折り曲げをその部位に相
応する形状で、かつ、より高精度に、成形することが要
求さ禁る。しかし、断面矩形のパイプ材を三次元的に所
望形状かつ高精度に折り曲げることは極めて煩雑であり
、このような車体フレームの外観上の体裁の向上は容易
ではない。
（発明の目的）
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、断面矩形のパイプ材同士を連結して車体フレームを
形成する場合に、パイプ材同士の連結部の外観上の体裁
を容易に向上させることができるようにすることを目的
とする。
で、断面矩形のパイプ材同士を連結して車体フレームを
形成する場合に、パイプ材同士の連結部の外観上の体裁
を容易に向上させることができるようにすることを目的
とする。
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、断面矩形のパイプ材同士を連結して構成した自動二
輪車等車両の車体フレーム構造において、断面コの字状
の一対の板金部材をその溝部が対向するように接合させ
て上記パイプ材の連結部を形成した点にある。
は、断面矩形のパイプ材同士を連結して構成した自動二
輪車等車両の車体フレーム構造において、断面コの字状
の一対の板金部材をその溝部が対向するように接合させ
て上記パイプ材の連結部を形成した点にある。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
１は自動二輪車の車体フレームで、その枠内にはエンジ
ン２が支持され、同上車体フレーム１の上部には燃料タ
ンク３やシート４が支持される。
ン２が支持され、同上車体フレーム１の上部には燃料タ
ンク３やシート４が支持される。
上記車体フレーム１はその前部に操向軸管６を有し、図
示しないがこの操向軸管６にフロントフォークが支承さ
れ、このフロントフォークに前輪が支承される。上記操
向軸管６の上部から後方に向って左右一対のメーンパイ
プ７．７が突設される。
示しないがこの操向軸管６にフロントフォークが支承さ
れ、このフロントフォークに前輪が支承される。上記操
向軸管６の上部から後方に向って左右一対のメーンパイ
プ７．７が突設される。
また、同上操向軸管６の下部から後方に向って左右一対
のダウンチューブ８．８が突設され、このダウンチュー
ブ８．８の後端から斜め上方に向ってシートピラーチュ
ーブ９．９が延設される。そして、この各シートピラー
チューブ９の上下方向中途部は上記メーンパイプ７の後
端に連結される。
のダウンチューブ８．８が突設され、このダウンチュー
ブ８．８の後端から斜め上方に向ってシートピラーチュ
ーブ９．９が延設される。そして、この各シートピラー
チューブ９の上下方向中途部は上記メーンパイプ７の後
端に連結される。
上記ダウンチューブ８とシートピラーチューブ９の連結
部には図示しないがリヤアームが枢支され、このリヤア
ームに後輪が支承される。
部には図示しないがリヤアームが枢支され、このリヤア
ームに後輪が支承される。
一方、上記メーンパイプ７の前後方向の中途部から前記
シート４を支持するシートレール１１゜１１が後方に向
って突設され、この各シートレール１１の前後方向中途
部にシートピラーチューブ９の上端が突き合せ溶接によ
り連結されている。
シート４を支持するシートレール１１゜１１が後方に向
って突設され、この各シートレール１１の前後方向中途
部にシートピラーチューブ９の上端が突き合せ溶接によ
り連結されている。
そして、この連結部にバッチ！７１２′！支持するブラ
ケッ）１３が突設される。また１両ジ−トレールー、１
１にはクロスメンバー５が架設され。
ケッ）１３が突設される。また１両ジ−トレールー、１
１にはクロスメンバー５が架設され。
シートピラーチューブ９の上下中途部とシートレール１
１の後端とはバックステー１６で連結されている。
１の後端とはバックステー１６で連結されている。
上記構成の車体フレームｌの各メンバ７．８゜９．１１
は断面矩形に形成されている。そして、シートレール１
１に対するシートピラーチューブ９の連結部９ａは断面
コの字状の板金部材１７゜１７をその溝部１７ａが対向
するように接合させ１□ ることによって形成されている。
は断面矩形に形成されている。そして、シートレール１
１に対するシートピラーチューブ９の連結部９ａは断面
コの字状の板金部材１７゜１７をその溝部１７ａが対向
するように接合させ１□ ることによって形成されている。
上記の場合、各板金部材１７の一端側にはそれぞれ外フ
ランジ１７ｂが形成され、この外フランジ１７ｂが互い
に重ね合されて溶接され、また、各板金部材１７の他端
側は連ム部９ａの内外の方向に重ね合されて溶接されて
いる。また、前記ブラケット１３は上記各外フランジ１
７ｂの一部を延設することで形成されている。
ランジ１７ｂが形成され、この外フランジ１７ｂが互い
に重ね合されて溶接され、また、各板金部材１７の他端
側は連ム部９ａの内外の方向に重ね合されて溶接されて
いる。また、前記ブラケット１３は上記各外フランジ１
７ｂの一部を延設することで形成されている。
上記各板金部材１７はプレス加工により三次元的に折り
曲げられた形訣に形成され、その後この板金部材１７．
１７を接合することによ４て、上記連結部９ａが形成さ
れる。
曲げられた形訣に形成され、その後この板金部材１７．
１７を接合することによ４て、上記連結部９ａが形成さ
れる。
（発明の効果）
この発明によれば、断面コの字状の板金部材をその溝部
が対向するように接合させることによって車体フレーム
を構成するパイプ材の連結部が形成されており、この場
合の板金部材は断面コの字状であるため、三次元的に折
れ曲った形状セあってもプレス加工により容易に成形す
ることができる。従って、このパイ′プ材の連結部の成
形は自由度の大きいものであり、かつ、高い精度を得る
ことも容易であることから、車体フレームにおけるパイ
プ材同士の連結部の外観上の体裁を容易に向上させるこ
とができる。
が対向するように接合させることによって車体フレーム
を構成するパイプ材の連結部が形成されており、この場
合の板金部材は断面コの字状であるため、三次元的に折
れ曲った形状セあってもプレス加工により容易に成形す
ることができる。従って、このパイ′プ材の連結部の成
形は自由度の大きいものであり、かつ、高い精度を得る
ことも容易であることから、車体フレームにおけるパイ
プ材同士の連結部の外観上の体裁を容易に向上させるこ
とができる。
図はこ一発明の実施例を示し、第１図は全体側面図、第
２図は第１図の■−■線矢視図、第３図は同第１図の部
分拡大図、第４図は第３図のＩＶ−■線矢視図、第５図
は同第３図のｖ−ｖ線矢視断面図、第６図は同第３図の
Ｖｌ−ＶＩ線矢視図、第７図は同第３図の■−■線矢視
図である。 ｌ・の車体フレーム、９−−シートピラーチューブ（パ
イプ材）、９ａ・・連結部、ｌｌ・・シートレール（パ
イプ材）、１７・・板金部材、１７ａ・・溝部。 第６図 第７図
２図は第１図の■−■線矢視図、第３図は同第１図の部
分拡大図、第４図は第３図のＩＶ−■線矢視図、第５図
は同第３図のｖ−ｖ線矢視断面図、第６図は同第３図の
Ｖｌ−ＶＩ線矢視図、第７図は同第３図の■−■線矢視
図である。 ｌ・の車体フレーム、９−−シートピラーチューブ（パ
イプ材）、９ａ・・連結部、ｌｌ・・シートレール（パ
イプ材）、１７・・板金部材、１７ａ・・溝部。 第６図 第７図
Claims (1)
- １、断面矩形のパイプ材同士を連結して構成した自動二
輪車等車両の車体フレーム構造において、断面コの字状
の一対の板金部材をその溝部が対向するように接合させ
て上記パイプ材の連結部を形成したことを特徴とする自
動二輪車等車両の車体フレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60001238A JPH0777873B2 (ja) | 1985-01-08 | 1985-01-08 | 自動二輪車等車両の車体フレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60001238A JPH0777873B2 (ja) | 1985-01-08 | 1985-01-08 | 自動二輪車等車両の車体フレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61160376A true JPS61160376A (ja) | 1986-07-21 |
| JPH0777873B2 JPH0777873B2 (ja) | 1995-08-23 |
Family
ID=11495881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60001238A Expired - Fee Related JPH0777873B2 (ja) | 1985-01-08 | 1985-01-08 | 自動二輪車等車両の車体フレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0777873B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0491592U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-10 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4212242Y1 (ja) * | 1964-09-25 | 1967-07-11 | ||
| JPS5923785A (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム |
| JPS6067284A (ja) * | 1983-09-26 | 1985-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム構造 |
-
1985
- 1985-01-08 JP JP60001238A patent/JPH0777873B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4212242Y1 (ja) * | 1964-09-25 | 1967-07-11 | ||
| JPS5923785A (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-07 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム |
| JPS6067284A (ja) * | 1983-09-26 | 1985-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0491592U (ja) * | 1990-12-25 | 1992-08-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0777873B2 (ja) | 1995-08-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |