JPS6182316A - カセツトデツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

技術分野 本発明はカセットデツキに関する。 五Ｉ」ｄ（ カレッｉ〜デツキは、近年、よりまず小型化の傾向にあ
り、特に車載用′カセットデツキにあっては力はツＩ〜
デッ−１：が収容されるべきスペースに限界がある！こ
め、小型化の要請が強い。 また、正逆両方内の録音がなされた例えば４トラック形
式の磁気テープを再生する場合、一方向の再生が終了し
たどきに力１？ツ［・ハーノをに転して入れ換えること
が通常行なわれるが、この入れ換えの煩わしざを解８！
Ｊ　するカレツ１〜デツ４−としＣいわゆるオーｉへリ
バース機構を内蔵したものが開発されている。よく知ら
れているように、Ａ−トリバース機構は磁気テープを自
動的に反転走行させると共に、正逆両方向のトラックに
合うように磁気ヘッドのセツティングを行う。 磁気ヘッドを正逆切り換える構成は既に種々提案されて
いるが、例えば４１〜ラツクの磁気テープを再生Ｊる場
合、４チＰンネルの磁気ヘッドを設番プて該４ヂヤンネ
ルの２チ１／ンネルずつを磁気テープの正逆走行に合わ
せて電気的に切り換える形式や、２ヂレンネルの磁気ヘ
ッドを設

【）て該磁気ヘッドの本体をテープの正逆走行
に合わせて機械的に平行移動あるいは回転せしめる形式
などがある。これら各種の磁気ヘッド切換形式のうち、
磁気テープの正逆両方向の走行に対してアジマス調整が
独立して行え、故に、他の形式に比して良好な再生周波
数特性が得られることから、磁気ヘッドを回転させる形
式が採用されている。 磁気ヘッド回転形式においては、磁気ヘッドを一旦テー
ブ駆送方向に略直角な方向に移動して磁気ヘッドを磁気
テープから離脱さＵてから回転し、然る後、磁気ヘッド
を復動けしめて磁気テープに当接することが行なわれる
。 既に開発されたカセットデツキにおいては、磁気ヘッド
を回転させるための駆動源と、該駆動源゛とは別個に設
けられて磁気ヘッドをテープ駆送方向に略直角な方向に
おいて往復動「しめるための駆動源との少なくとも２つ
の駆動源が設けられていた。従って、カセットデツキ全
体の小型化及びコスト低減を図るうえで問題となってい
た。 発明の概要 本発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、そ
の目的とするところはカセットデツキ全体どしての小型
化が図り易く且つコス１〜が安い力はツトデッキを提供
することである。 本発明によるカセットデツキは、テープ駆送方向に略直
角な方向において往復動自在なヘッド台と、前記ヘッド
台上に前記ヘッド台の移動方向に略平行な軸を中心とし
て２つの角度位置の間を回動自在に設けられた磁気ヘッ
ドと、前記磁気ヘッドの角度位置に対応したテープ駆送
方向を定めるテープ駆送方向切換手段と、回転によって
前記ヘッド台を往復動けしめる第１歯車を含むヘッド台
駆動機構と、回転ににつて前記磁気ヘッドを回転ｕしめ
る第゛２歯車を含むヘッド回転機構と、前記第１及び第
２歯車と噛合可能な歯車伝達機構を含み前記第１及び第
２歯車に単一駆動源からの回転力をイ」ちする回転カイ
」与機構とを含み、前記第１歯車が前記歯車伝達機構と
噛合した後に前記第２歯車が前記歯車伝達機構と噛合す
るようになづトー５＝ リガ手段が設けられ、前記トリガ手段は最往動位置及び
最復動位置の間にて往復動自在に設けられ前記第１歯車
の回動によって往動せしめられ且つ最復動位置にないと
きに前記第２歯車に突設されたストップピンに係合して
該第２歯車の回動を規制する規制部が形成された制御板
と、前記制御板を復動方向に付勢する付勢手段と、前記
制御板が最往動位置に達したときに前記制御板の復動を
禁止し且つ前記第１歯車の初動によって該禁止を解除す
るようになされた禁止手段と、前記第１及び第２歯車を
前記歯車伝達機構と噛合する方向に付勢する付勢手段と
を有し、前記制御板には前記ストップピンと係合する突
起が設【）られて該ストップピンによっても前記制御板
が往動せしめられ、前記第１歯車は該第１歯車の初動直
後に前記歯車伝達機構と噛合すべき部分が所定範囲だけ
欠歯になっていることを特徴としている。 １−【−九 以下、本発明の実施例としてのカセットデツキを添付図
面を参照しつつ説明する。 −〇− 図において参照行１はカゼットデツ４−の全体を示して
いる。 第１図に示されるにうに、ハウジング２の前面部にはカ
レットハーフ（後述）を挿入するだめの長方形横長の間
口部２ａが設りられている。但し、ここで言う前方とは
図中矢印Ｙにて示される方向を古い、左右方向とは該前
方に向ってのものである。従って、矢印Ｘ方向が左方で
あり、また、矢印Ｚ方向は上方を承り。 第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に示される
ように、ハウジング２内には鋼板等からなるシャーシ３
が設けられている。第４図にも示されるように、シャー
シ３−トに（ま一対のリールユニット５が、前後方向に
おいて並設されており、且つ、該シャーシに回動自在に
取り付けられている。第１１図から明らかなＪ：うに、
リールコニット５はシ１／−シ３に固定された回転支軸
５ａをもしている。回転支軸５ａにはリール５ｂが回動
自在に外嵌されている。このリール５ｂの−［端部及び
下端部には各々、カラー５０及びブシュ５ｄが１茨着さ
れている。カラー５Ｃは、上記カセットハーフに内装さ
れ且つ磁気テープが巻回された力［ットリールに内嵌し
得る。リール５１）の中央部には円盤状に拡径した拡径
部５ｅが形成され−Ｃおり、該拡径部どブシュ５ｄとの
間には大小２つのギア部が形成されたダブルギア５ｆが
配置され、口つ、回転支軸５ａに回動自在に取り伺けら
れ−Ｃいる。 ダブルギア５ｆとブシュ５ｄとの間には該ダブルギア及
びブシコを互いに離隔する方向に付勢するコイルスプリ
ング５ｇが介装されている。また、リール５ｂの拡径部
５ｅとダブルギア５ｆとの間にはフェルト板５ｈが設け
られている。フェルト板５］１は拡径部５ｅに貼設され
ており、ダブルギア５ｆに摺動可能に当接している。拡
径部５Ｃの１−面とカラー５０との間にはアーム５１が
の設（）られてａ３す、その一端部においてリール５ｂ
の外周に回動自在に取り付けられている。アーム５１の
下面及び上面は、リール５ｂの拡径部５ｅ及びカラー５
Ｃとワシャ５ｊ　、５ｋを介して摺動自在に係合してお
り、上方のワッシャ５にとアーム５ｉとの間には該アー
ムを下方に付勢する」イルスプリング５９が配置されて
いる。 第２図、第３図、第９図及び第１０図に示されるにうに
、リールコニット５の右方には中間レバー７が略前後方
向にて伸長して配置されてＪｊす、■つピン７ａにＪ：
ってシ１１−シ３に該シャーシの主面に平行な面内にお
いて回動自在に取り角（）られている。中間レバー７の
＾を端部には矩形状の開口部７ｂが形成されており、該
開口部に（ま、シＰ−シ３上に遊動自在に設【プられた
遊動レバー８の中央部に突設されたピン８ａが遊嵌せら
れている。 遊動レバー８にはその両端部にもピン８ｂが突設されて
おり、該各ピンは、リールユニット５のアーム５１の自
由端部に形成された長孔５ｍ内に摺動自在に係合してい
る。第７図及び第１８図にも示されるように、中間レバ
ー７の後端部近傍にはエンド検出レバー１０が配置され
ている。この■ンド検出レバー１０は、シャーシ３の後
端部上面に一ヒ方に突出して固設されたサブシャーシＡ
１１に回動自在に設【）られたレバーＡ１２の回動一端
９一 部、この場合該レバーＡの右端部に、上端部において枢
動自在に取り付けられている。エンド検出レバー１０の
下端部には下方に伸びる突起１０ａが設けられており、
該突起は中間レバー７の後端部に形成された切欠部７Ｃ
に摺動自在に係合している。 第７図、第９図及び第１８図に示されるように、エンド
検出レバー１０の上端部後面にはピン１０ｂが突設され
ており、該ピンは、リブシＰ−シＡに回動自在に取り（
−１けられ且つエンド検出レバー１０の後端面に対向す
るエンド検出ギア１４に係合している。第７図及び第１
８図から明らかなように、エンド検出ギア１４のエンド
検出レバー１０との対向面には四部１４．ａが形成され
、該凹部の周側面には該エンド検出レバーの半径方向に
突出Ｊ゛る夫々同形状の略山状の突ｔＸｌｌ　１４　ｂ
が１２０°のピッチにて３つ設けられている。また、四
部１４ａの中心部には上記した＋Ｉｌ状の各容部１４Ｉ
）間の谷部に向（）て放射状に伸びる各々同形状の３つ
の突起１４ｃが形成されている。各突部１４ｂの頂部に
外接する円と、各突起１４Ｃの頂部に内設づ−る円とを
仮想した場合、これら名田の直径はほぼ同寸法であるよ
うなされている。エンド検出レバー１０に突設されたビ
ン１０ｂはこれら突部１４ｂ及び突起１４．ｃに係合し
得るのである。 上記したリールユニット５と、中間レバー７と、遊動レ
バー８と、エンド検出レバー１０と、エンド検出ギア１
４とによって、演奏される磁気テープのエンドを検出す
るためのテープエンド検出機構の一部が構成されている
。 第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるにうに
、リプシｐ−シ１１の後面であって二［ンド検出ギア１
４の左方には、直列に噛合する４つのギア１６，１．７
．１８及び１９からなる歯車伝）ヱ機構２０′ＩＪり設
【ノられており、エンド検出ギア１４１、Ｌ該歯小伝ｉ
ｆ機構の最終段ギア１９ど噛合している。第１８図に示
されるように、歯車伝達機構２０（但し、第１８図には
参照符２０は示されていない）の初段歯車１６はザブシ
ャーシＡ１１に回動自在に取り付けられたウオーム２２
ど噛合している。ウオーム２２の下端部にはプーリ２３
が一体的に形成されている。第１０図に示されるように
、プーリ２３は、シャーシ３の右後端部に配置されたモ
ータ２４によってベルト２５を介して回転駆動される。 なお、ベルト２５はモータ２４の出力軸に嵌着された小
プーリ２４ａに直接かけ回されている。 第１０図から明らかなように、ベルト２５は、シャーシ
３の下面に前後に並べて回動自在に設けられた一対のフ
ライホイール２７にもかけ回されている。但し、モータ
２４の回転方向は矢印Ｍ方向が正回転方向であり、これ
に対してプーリ２３が矢印Ｎ方向に、また、一対のフラ
イホイール２７が夫々矢印Ｏ方向及びＰ方向に常に回転
するようにベルト２５がか（プ回されている。 フライホイール２７はその外周部と内周部どに大小のギ
ア部２７ａ及び２７ｂを有している。フライホイール２
７に形成された大小２つのギア部のうち、小さい方のギ
ア部２７ｂは、前後一対のアイドラギア２８を介してリ
ールユニット５のダブルギア５ｒの大径：１！７部と噛
合するようになされている。第２図、第３図及び第９図
から明らかなように、アイドラギア２８は、シャーシ３
に軸部４４３０　ａを介して揺動自在に設けられた支持
レバー３０の揺動一端部に回動自在に取り付りられ。 たものであって、該支持レバーの揺動によってリールユ
ニツ１〜５のダブルギア５ｆに対して脱着Ｊ−るように
なっている。また、支持レバー３０はコイルスプリング
３０１）によって、アイドラギア２８がダブルギア５［
に近づく方向に付勢されている。 第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、リーブシャーシＡ１１の後面にはギア１６ないし１９
の上方において第１歯車３３及び第２歯車３４が一回動
自在に取り伺けられている。第１歯車３３は歯車伝達機
１２０　（例えば第７図参照）のギア１６ど噛合してお
り、第２歯車３４は該歯車伝達機構のギア１８と噛合し
ている。 ここで、上記歯車伝達機構２０ど、ウオーム２２と、プ
ーリ２３ど、ベルト２５等とによって、上記第１歯車３
３及び第２歯車３４Ｉにｉｌ−駆動源としてのモータ２
４からの回転力を飼うする回転力付与機構が構成されて
いる。また、該回転力付与機構と、モータ２４とにより
、第１歯車３３及び第２歯車３４を回転駆動する回転力
付与手段が構成されている。 第１歯車３３は後述するヘッド台を往復動せしめるため
のものであって、まず、該第１歯車と該ヘッド台とを連
結する構造について説明する。 例えば第７図及び第１８図に示されるように、第１歯車
３３の後面にはビン３３ａが突設されており、該ビンに
は第１歯車３３を第１８図における時計方向に付勢する
コイルスプリング３５の一端が掛けられている。コイル
スプリング３５は、ギア１６及び１８の回転支軸（図示
せず）の先端部に固定されたプレート３６にその他端が
掛けられている。 第２図、第３図、第９図及び第１１図に示されるように
、シャーシ３の後端部、即ちサブシャーシＡ１１の後方
に、該サブシャーシＡと平行に上方に伸びる屈曲部３ａ
が形成されている。第４図にも示されるＪ、うに、この
屈曲部３ａの前面に（ま綱板から成る制御板３９がノテ
右り向において移動自在に取りイ・Ｈ）られている。制
御板３９の左方向にお【プる移動限界１スを該制御板の
最１１動位閤と称し、これに対して、右方向におりる移
動限界１スを置を最復動位闇ど称りる。制御板３９の右
端部には該制御板を右方、即ち、復動方向に付勢づるコ
イルスプリング４０が連結されている。制御板３９のほ
ぼ中央部であって上端には第１歯車３３のピン３３ａが
係合可能な突起３９ａが形成されている。突起３９ａは
ぞの右縁部にａ５いて上記ピン３３ａに係合しており、
従って、制御板３９は第１歯車３３９回動によって往動
けしめられるのである。　第２図、第４図及び第１０図
に示されるように、制御板３９の下方には該制御板とコ
イルスプリング／１１を介して連結されて該制御板の往
動に伴って左方に移動するレバーＢ４２が配置されてい
る。レバー［３４２の右端部には制御板３９の下端に形
成された突起３９ｂの右縁部と係合する突起４２ａが形
成されており、これによって、コイルスプリング４０の
付勢力にｊ：る制御板３９の復動に伴ってレバーＢ４２
も右方に復帰するようになっている。第２図、第８図及
び第１０図から明らかなように、レバーＢ４２の左端部
は、シャーシ３の下面に前後に伸長して設けられ■つピ
ン４４ａを介してその中央部にて回動自在にシャーシ３
に取りイ」けられたレバーＣ４＝１の後端部に枢着され
ている。このレバーＣ４４の前端部は、シレーシ３上に
左右方向において往復動自在に設けられたヘッド台４７
に枢着せられている。なお、磁気テープの駆動方向はｌ
ｙ＋後方向であり、従って、ヘッド台４７の移動方向は
該テープ駆送方向に略直角となっている。 上記した第１歯車３３と、制御板３９と、コイルスプリ
ング４０．４１と、レバーＢ４２と、レバーＣ４４と、
これらに関連する周辺小部材とによって、ヘッド台４７
を駆動するためのヘッド台駆動機構が構成されている。 次いで、第２歯車３４とその関連部祠について説明する
。第２歯車３４は、ヘッド台４７−Ｌに設Ｃ〕られた磁
気ヘッド４９を回転せしめるためのものであって、第１
歯車３３よりもヘッド台４７に対して遠い位置に配置さ
れている。また、第１歯車３３及び第２１ｆｉｉ車３４
の回転比は１：１どなっている。 第７図及び第１８図から明らかなように、第２歯車３４
の後面には１８０°のピッチを以て２本のストップピン
３４ａ、３４ｂが突設けられており、一方のストップピ
ン３４．ａは該第２歯車の前面部に一６突出Ｊるように
該第２歯車を貫通している。なお、両ストップピン３４
ａ、３４ｂは制御板３９の後端部上端に突設された突起
３９ｃの右縁部に係合しｊｑる。】なわち、制御板３９
は該両ストップピンによっても往動せられるのである。 また、第２歯車３１！Ｉの近傍には爪部材５１ａ及びバ
ネ部Ｕ　５１　ｂが設りられており、第２歯車３４は該
爪部材及びバネ部材によって第１８図にお（）る時π１
７−ｉ１〜にイ・１勢されている。第１８図に示される
にうに、ザブシャーシＡの後面には綱板から成る移動プ
レート５２が左右方向において往復動自在に取りイ］（
プられている。移動プレート５２の右端部には第２歯車
３４の前面に突出したストップピン３４ａと係合可能な
爪部５２ａ及び５２ｂが形成されている。爪部５２ａは
その右縁部にてストップピン３４ａと係合し、また、爪
部５２ｂはその左縁部にてストップピン３４ａと係合す
るようになっている。すなわち、移動プレート５２は第
２歯車３４が１８０°ずつ一方向へ回転することによっ
て往復動するのである。 第２図、第３図及び第９図に示されるように、移動プレ
ート５２の左端部近傍には略くの字状に形成されたレバ
ーＤ５３が配設され、且つ、その中央屈曲部にて回動自
在にシャーシ３の−Ｖ面に取りイ」【）られている。ま
た、レバーＤ５３はスプリング５４（第３図参照）によ
ってクリック（＝Ｊ勢されている。移動プレート５２の
左端部はこのレバーＤ５３の後端部に枢着せられている
。また、レバーＤ５３の前端部は、ヘッド台４７上に前
後方向において往復動自在に設けられたスライド部材５
６（第５図にも示されている）の後端部に枢着されてい
る。 第２図、第５図及び第９図に示されるように、磁気ヘッ
ド４９　Ｇニスライ６部材５６の右方に配置されている
。磁気ヘッド４９はヘッド台４７上に固設された軸受部
材５７によって、ヘッド台４７の移動方向に平行な軸を
中心どして、即ち、該磁気ヘッドの磁気テープ当接面に
直交する軸を中心として回動自在に支持されている。磁
気ヘッド４９の回転軸部はダイ主１１スト合金からなり
、これに対して、該回転軸部と嵌合する軸受部４４５７
の素材はガラス繊維含有ＰＰＳ樹脂となっている。 なお、第５図に示される磁気ヘッド４９の角度位置を該
磁気ヘッドの第１角度位置と称し、また、該第１角度゛
位置から１８０°回転した位置を該磁気ヘッドの第２角
度位置と称する。磁気ヘッド４９は該第１角度位置と第
２角度位置との間において回動自在なのである。 上記軸受部材５７ど共にスライド部材５６を挾む位置に
扇状ギア５９が配置されており、口っ、扇の要部分にお
いて軸受部材５７の前端部に回動自在に取り付けられて
いる。但し、扇状ギア５９と軸受部材５７との結合部が
スライド部材５６の往復動を妨げることがないように、
スライドｎ＋＋　４Ａ５６には該結合部が遊嵌する長孔
５６ａが前後方向に伸長して設けられている。なお、扇
状ギア５９はコイルスプリング６０によってクリック付
勢されている。扇状ギア５９の右端面にはビン５９ａが
突設されており、該ビンはスライド部材５６に枢着され
ている。すなわち、スライド部材５６の往復動に伴って
扇状ギア５９が揺動するＪ：うになされているのである
。扇状ギア５９のギア部は磁気ヘッド４９の回転軸部に
同軸に固着されたギア６１ど噛合せられている。 上記した第２歯車３４と、移動プレート５２と、レバー
Ｄ５３と、スプリング５４と、スライド部材５６と、軸
受部材５７と、扇状ギア５９と、コイルスプリング６０
と、ギア６１と、これらに関連する周辺小部材とによっ
て、磁気ヘッド４９を回転駆動するためのヘッド回転機
構が構成されている。また、該ヘッド回転機構と、前述
したヘッド台駆動機構とを合わせて制御機構と総称する
。 ずなわら、該制御機構によって、ヘッド台４７が往復動
せしめられ、ｎつ磁気ヘッド４９が回転ｌしめられるの
である。なお、これまでの説明でも理解される通り、第
１歯車３３が３６０°回転することによってヘッド台４
７が往動及び復動の一動作をなし、また、第２歯車３４
が１８０°回転することによって磁気ヘッド４９が１８
０°回転するようになされている。 ここで、磁気ヘッド４９の角度規制をなづ一アジマス調
整手段について説明しておく。 例えば第５図及び第９図に示されるように、ヘッド台４
７上には前後方向に伸長する規制部材６４が磁気ヘーツ
ド４９を囲むように固設されている。 規制部材６７′ｌは綱板から成り、可撓性を有している
。規制部材６４は前後方向において対称に形成され、そ
の中央部分にてヘッド台４７に対して固定されており、
且つ、該中央部分を中心として互いに離隔する方向に伸
びた前後両端部が磁気へツド４９の外周部に係合可能と
なっている。更に詳しくは、規制部材６４の前後両端部
は磁気ヘッド４９を前後から挾むように位置し、且つ該
両端部はコの字状に屈曲して形成されており、該コの字
の下辺部が磁気ヘッド４９の外周部に突設された突起４
９ａに係合することによって磁気ヘッド４９の回動を規
制するようになっているのである。 なお、規制部材６４の上面には磁気ヘッド７！Ｉ９が回
転するとぎに該磁気ヘッドの突起４９ａが該規制部材６
４に当たらぬように開口部６４ａが設けられている。規
制部材６４の前後両端部には、ヘッド台４７に螺合した
一対のネジ６５がその首部にて係合している。また、規
制部材６４の前後両端部の下面とヘッド台４７との間に
は該前後両端部に上方へのパイアスカを付与せしめる一
対のスプリング６６が介装されている。但し、第５図に
はスプリング６６は１つのみが示されている。これらネ
ジ６５及びスプリング６６によって、規制部材６４の前
後両端部の位置決めをなす位置決め手段が構成されてい
る。また、該位置決め手段と規制部材６４とにＪ：って
アジマス調整手段が構成されている。すなわち、一対の
ネジ６５を締め込んだり緩めたりすることによって、磁
気ヘッド４９のその２つの角度位置にお（）る角度規正
が個別に行い得る構成となっているのである。 なお、上記規制部材６４をその中央部分で分割して２つ
の部材とし、この各々を磁気ヘッド４９の直上にてヘッ
ド台４７に対して片持梁状に固定する構成どしても同様
の効果が得られる。但し、上記規制部材を前後対称形状
の単一の部材とリ−ることににつて部品点数が削減され
目つ組み立−Ｃ−Ｆ数も減少し、］］スｌ−低に寄与し
ている。 話はｉ）ｉ＋　ｉ殺−ｄるが、例えば第１８図に示さね
る」、うに、第１歯車３３には約３つの歯を有する部分
歯部３３ｔ＋′＋：境として対称に２つの欠歯部３３Ｃ
及び３３　（Ｉが設けられている。第１歯中３３はその
作動１ｆ１静１に状態にあるときには欠歯部３３Ｇがギ
ア１６（歯車伝達機構２０の一部）に対応しており、且
つ、後述するスタートトリガレバ−によって部分歯部３
３１）がギア１６に噛み込むことが規制されている。一
方、第２歯車３４（こも１８０°のピッチを以て２つの
欠歯部３４ｃ及び３４ｄが形成されており、該第２歯車
が作動前静止状態にあるときには欠歯部３４ｃがギア１
８（歯車伝達機構２０の一部）に対応しており、且つ、
後述するように有歯部がギア１８に込まないように該第
２歯車の回転が規制されている。 次に、第１歯車３３及び第２歯車３４が回転をする際に
、第１歯車３３が上記ギア１６と噛合した後に第２歯車
３４が上記ギア１８と噛合するようになすトリガ手段に
ついて説明する。 第４図から明らかなように、制御板３９の後端部には、
該制御板が最復動位置（右方向移動限界位＠）にないと
きに第２歯車３４のストップピン３４ａ　、３４ｂに係
合して該第２歯車の回動を規制する規制部３９ｄが形成
されている。 第２図、第４図及び第１７図に示されるように、制御板
３９の左方には禁止レバー６９が配置されており、且つ
、その下端部においてシャーシ３の後端屈曲部３ａに揺
動自在に取り付けられている。 禁止レバー６９には制御板３９の中央部の＋ｉＩ′ｒ面
に突設されたビン３９ｅに係合可能な係合凹部６９ａが
形成されている。また、禁止レバー６９はコイルスプリ
ング７０によって、第１７図におＩ′Ｊる時計方向に付
勢されている。これら禁止レバー６９及びコイルスプリ
ング７０によって、制御板３９が往動せられてその最往
動位置（左方向移動限界位置）に達したときに該制御板
の復動（右方への移動）を禁止する禁止手段が構成され
ている。 一方、第７図から特に明らかなように、第１歯車３３の
外周部には禁１トレバー６９に形成された係合突起６９
ｂに係合可能な突起３３４が形成されている。即ら、第
１歯車３３の初動時に該第１歯車の突起３３ｆが係合突
起６９ｂに係合して禁止レバー６９が第１７図における
反時計方向に揺動し、上記最往動位置にある制御板３９
の復動禁止状態が解除されるようになされているのであ
る。 上記した禁止手段（禁止レバー６９等からなる）と、制
御板３９と、該制御板を復動方向（右方）にイ」勢する
付勢手段としてのコイルスプリング４０と、第１歯車３
３の部分歯部３３ｂがギア１６（歯車伝達機構２０の一
部）と噛合する方向に該第１歯車を付勢する付勢手段と
してのコイルスプリング３５と、第２歯車３４の有歯部
がギア１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合する方向
に該第２歯車を付勢する付勢手段としての爪部材５１ａ
及びバネ部材５１ａと、これらに関連する周辺小部材と
によって、第１歯車３３及び第２歯車３４が回転を始め
るときに第１歯車３３が上記ギア１６と噛合した後に第
２歯車３４をギア１８と噛合せしめるトリガ手段が構成
されている。 第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の中央部前面には三叉状に形成さ
れたスタートトリガレバ−７３がその中央部にて回動自
在に取り付けられている。 第７図及び第１８図から明らかな如く、スタートトリガ
レバ−７３の一端部７３ａは後方に向けて直角に屈曲せ
しめられており、該屈曲部は第１歯車３３に係合可能と
なっている。更に詳しくは、第１歯車３３の後面に突設
されたビン３３ａは該第１歯車を貫通して該第１歯車の
前面に−ｂ所定分だ（）突出しており、スタート１〜リ
ガレバー７３の一端部７３ａはこの前面に突出した部分
に係合ＪるようになっていＣ１これにより第１１！１８
１車３３の回転が規制されるのである。スター１〜１〜
り万レバー７３に形成されて右方に伸びる第２端部７３
ｂは、レバーＡＩ２の左端部に該左端部の下面から係合
している。りなわら、スタートトリガレバ−７３の第２
端部７３ｂはレバーＡＩ２を介してエンド検出レバー１
０と係合しているのであって、エンド検出レバー１０が
上方へ動くことによって該スタートトリガ１ツバ−７３
が第１８図にお番−ノる時計方向に回動し、第１歯車３
３の回転規制状態が解除されるようになっているのであ
る。スタートトリガレバ−７３は下方に向【ノて伸長す
る第３端部７３Ｇを有し、該第３＠部は第１０図に示さ
れる磁気ヘッド切換指令ロッド７５の左端に係合してい
る。磁気ヘッド切換指令ロッド７５はシャーシ３の下面
に左右方向において往復動自在に取り伺けられたもので
あって、綱板から成り、全体としてＬ字状に形成されて
いる。すなわち、この磁気ヘッド切換指令ロッド７５が
左方に移動することによって、スタートトリガレバ−７
３が第１８図における時計方向に回動づるように構成さ
れているのである。また、同じく第１０図に示されるよ
うに、ヘッド切換指令ロッド７５の近傍にはスタートト
リガレバ−７３の第３喘部７３ｃに右方へのパイアスカ
を付与せしめるコイルスプリング６が配設されている。 第２図、第３図及び第１７図に示されるＪ：うに、モー
タ２４の近傍には電磁ソレノイド７７が左右に伸長して
配置されており、且つ、シｒ−シ３上に固定されている
。電磁ソレノイド７７の可動ロッド７７ａはソレノイド
本体に対して右方に突出しており、該可動ロッドの先端
部には上下方向に伸びるビン７７１１が嵌着されている
。このビン７７ｂの下端部は、シャーシ３の主面に左右
方向に伸長して形成された長孔３Ｃに遊嵌され、且つ、
磁気ヘッド切換指令ロッド７５の右端に係合している。 即ら、電磁ソレノイド７７の可動ロッド７７ａが引かれ
ることによっで磁気ヘッド切換指令ロッド７５が左方に
移動（従って、スタートトリガレバ−７３が第１８図に
おける時計方向に回動）するようになされているのであ
る。また、第１図に示されるように、ハウジング２の前
面であって開口部２ａの右方には操作スイッチ群７９が
配置されており、該操作スイッチ群のうちの１つのスイ
ッチが上記電磁ソレノイド７７を作動せしめるための切
換指令スイッチとなっている。　第２図、第４図、第１
０図及び第１７図に示されるように、制御板３９が取り
何りられたシト−シ３の後端屈曲部３ａの前面には該制
御板ど同方向、すなわち左右方向において移動自在に移
動部材８１が取り付１ノられている。 この移動部材８１は屈曲部３ａど制御板３９によって挾
まれφ位置に配置されている。移動部材８１の左端部上
端には突起８１ａが設けられでおり、該突起の右縁に第
１歯車３３のビン３３ａが係合し得る。リ−なわち、移
動部材８１は、第１歯車３３が回転することによって制
御板３９ど共に左方に移動するのである。移動部材８１
の右端部には該移動部材に右方へのパイアスカを付与す
るためのコイルスプリング８２が連結されている。 第３図から特に明らかなように、移動部材８１の右方に
はＴ字状に形成されたレバーＥ８３が配設されており、
且つその略中央部にてシャーシ３の後端屈曲部３ａに回
動自在に取り付けられている。レバーＥ８３に形成され
て下方に伸びる第１端部８３ａは移動部材８１の後端部
にコイルスプリング８４を介して連結されている。すな
わち、移動部材８１が左方に移動することによってレバ
ーＥ８３が第１７図における時泪方向に回動するように
なっているのである。レバーＥ８３に形成されて左方に
伸長する第２端部８３ｂの先端部には前方に伸びるビン
８３ｃが突設されており、該ビンは制御板３９の後端部
に形成された凸部３９Ｑ及び凹部３９ｈに夫々係合可能
となっている。 ビン８３ｃが凹部３９ｈに係合しているときには制御板
３９は該制御板の最復動位置く右方向移動限界位置）ま
での移動を行い得、また、ビン８３Ｃが凸部３９（］に
係合しているときには制御板３９の該最復動（１′／間
への復帰は規制される。前述もしたが、ａ１制御板３９
が該Ｒ復動位置にないときには該制御板に形成された規
制部３９ｄが第２歯車３４のストップピン３／（ａ、３
４ｂに係合して該第２歯車の回動は規制される。 第２図、第３図、第９図及び第１７図に示されるにうに
、電磁ソレノイド７７の十力には該電磁ソレノイドと平
行に他の電磁ソレノイド８６が配置されており、ｎつ、
シャーシ３上に固定されている。この電磁ソレノイド８
６の可動ロッド８６ａはソレノイド本体に対して左方に
突出しており、該可動ロッドの先端部には前後方向に伸
びるピン８６ｂが嵌着されている。このピン８６ｂは、
レバー［８３に形成され且つ上方に伸長覆る第３端部８
３ｄめ先端部に枢着されている。まｌこ、可動ロッド８
６ａがその突出位置（第１７図に示される位＠）にある
ときにレバーＥ８３のピン８３０が制御板３９の後端凸
部３９（＋に係合するようになされでいる。上記電磁ソ
レノイド８６１ｅ１当該カセツトデツキが搭載された自
動車のキーを動作ｌ！しめることによって作動し、該キ
ーがオン状態にあるときには電磁ソレノイド８６の可動
ロッド８６ａは、移動部材８１の左方への移動と」ξに
引き込まれて引込んだ位置にて固定され、故に、レバー
Ｅ８３のピン８３Ｃが制御板３９の後端凹部３９ｈに係
合−するようになっている。また、上記：１ニーがＡ）
状態となったときには、移動部材８１を右方にイ」勢す
るコイルスプリング８２０句勢力によって可動ロッド８
６ａが引き出され、故に、レバーＥ８３のピン８３ｃが
制御板３９の後端凸部３９（＋に係合する。 上記した移動部口８１と、コイルスプリング８２と、レ
バーＥ８３と、コイルスプリング８４と、電磁ソレノイ
ド８６と、これらに関連Ｊる周辺小部材とによって、電
源が断のとぎに制御板３９の最復動位冑（右方自移動限
界位置）への復帰を禁止し且つ電源が投入されていると
きには該禁止を解除Ｊる禁Ｊに・解除手段が構成されて
いる。 次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるためのテー
プ駆送方向切換手段について説明づ−る。 第２図、第３図及び第９図に示されるＪ、うに、アイド
ラギア２８を回動自在に保持した支持レバー３０の軸部
＋Ａ３０ａがキャプスタンと％　７’でいる。なお、第
１０図に示されるように、この軸部材３０ａはフライホ
イール２７の回動支軸ともイ、−っている。一方、第３
図及び第５図から特に明らかなように、シャーシ３上で
あってキャプスタン３０ａの近傍には上方に伸長する一
文・［の支持軸８つが突設さりており、該支持軸にはそ
の自由端部　。 にピンチローラ９０が回動自在に取り何１）られたアー
ム部材９１が回動自在に取り付１ノられている。 一対のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａに対して
各々脱着自在どなっている。アーム部口９１の自由端部
には該アーム部材を上下方向に貫通するピン９１ａが固
着されており、該ピンの左方縁下端部には、磁気ヘッド
４９のアジマス調整をイｋｔためのスプリング６６（例
えば第５図参照）の一端が係合している。アーム部材９
１はこのスプリング６６によって、ピンチローラ９０が
キャプスタン３０ａに近づく方向に付勢されている。 」二記したキャプスタン３０ａと、ピンチローラ９０と
、リールユニット５と、アイドラギア２８と、これらに
関連する周辺小部材とににつで、磁気ヘッド４９の２つ
の回転角度位置に対応したテープ駆送方向を定めるテー
プ駆送方向切換手段が構成されている。 上記アーム部材９１の先端部に設りられた各ピン９１ａ
の上端部はスライド部材５６の前端部及び後端部に夫々
係合し得る。更に訂しく（，１、スライド部材５６の前
端部及び後Ｍｊ部には、各々前後方向に伸長して口つ互
いの開放端部が対向ＪるＪ：うに形成された２つの切欠
部５６Ｃが設ＬＪられ、アーム部材９１のピン９１ａは
この切欠部５６Ｃ内にスライド部材５６の往復動に伴っ
て夫々いずれか一方が択一的に係合し得るにうになって
いる。 各切欠部５６ｃのＵｌ放端部であって、その前縁部にテ
ーパ部５６ｄが形成されており、ピン９１ａはこのテー
パ部５６ｄによって切欠部５６Ｃ内に円滑に案内される
。ピン９１ａが切欠部５６Ｃに係合することによってア
ーム部材９１が左方に向（プて所定分だ（）回動じ、ピ
ンチ［−１−ラ９０がキャプスタン３０ａから一１脱け
しめられるようにイＴっている。づなわち、一対のピン
チローラ９０は、前述したヘッド回転機構の構成部材で
あるスライド部材５６の往復動によって択一的にキャプ
スタン３０ａからＩＩＩＩＩ脱口しめられるのである。 第５図から特に明らかなように、スライド部材５６を担
持したヘッド台４７の左右両端部にはｎいに尖頭部が対
向づるようにＩＩＩ状の突起４７ａが形成されている。 また、突起４７ａの左方には、該突起に連続して凹部４
７ｂが形成されている。 これら突起４７ａ及び凹部＝１７ｂはヘッド台／Ｉ７が
右方に移動したときに、例えば第３図に示される支持レ
バー３０の揺動一端部に突設されたピン３０ｄと係合す
るようになっている。１１１状に形成された突起／１７
ａがピン３０（１と係合したときには支持レバー３０は
、該支持レバーに取りイ１Ｇ〕られたアイドラギア２８
がリール］ニツ１〜５のダ１ルギア５ｒから離脱する方
向に揺動し、まｌ、＝、突起４７ａに続いて四部４７１
」がピン３０ｄと係合したとぎにはアイドラギア２８が
ダブルギア５丁と噛合する位置に支持レバー３０が復帰
するようになされている。 一方、スライド部材５６の前後両端部にはまた、ヘッド
台４７が右方に移動したときに前後一対の支持レバー３
０のいずれか一方のピン３　Ｃ）ｄと各々係合して該ピ
ンがヘッド台４７の四部４７ｂに入り込むことを規制す
る突起５６ｅが形成されている。但し、各突起５６ｅは
スライド部材５６の往動及び復動に応じて、一対のピン
３０ｄのうら一方のみと係合するようになっている。す
なわち、一対のアイドラギア２８が、」ニ記ヘッド回転
機構の一部であるスライド部材５６の往復動によって択
一的にリールユニットから１ｆｌｌＲせしめられるよう
に構成されているのである。 次に、カセットハーフを装填するための機構を説明する
。 第２図、第６図、第１２図ないし第１４図に示されるよ
うに、シャーシ３の右端部上面にはサブシＰ−シＢ９５
が固設されている。シャーシ３上には左右方向に伸長Ｊ
−る揺動部材Ａ９６が配置されており、１つ、１ツブシ
ｔ・−シ８９５とシト−シ３の左後端部に設（）られた
支持突部３ｄどに、その後端部において揺動自在に取り
付けられている。 揺動部月Ａ９６０自山端部、即ち前端部にはカビットハ
−７を保持りるカセットホルダ９８がイの前後方向にお
４Ｊる中央部にて揺動自在に取り付けられている。なお
、例えば第５図に示されるカセットホルダ９８の位置を
該カレットホルダの」ニ昇位置と称づる。カレットハー
フはこの位１行にあるカセットホルダ９８に矢印Ｓ方向
から挿入されて該カセットホルダに保持される。また、
この状態から揺動部材９６が下方に所定角痕だけ揺動し
て、カセットホルダ９８にイ呆持されたカセットハーフ
が演奏位置に位置決めされたときのカセットホルダ９８
の位置を該カセットホルダの降下位置と称する。カレッ
トホルダ９８はこの降下位置と上記」−′が位置どの間
で移動可能なのである。 カセットホルダ９８の下面には上面部材９９及び右面部
材１００の２つの部材から成り且つ力廿シトハーフに係
合し得る移動部材１０１がカセットハーフの挿入排出方
向、叩ら前後方向において移動自在に取り伺けられてい
る。右面部材１００の右面にはピン１ｏｏａが突設され
ており、該ピンはサブシレーシＢ９５に前後方向に伸長
して形成された長孔９５ａに摺動自在に嵌合している。 一方、ザブシャーシ９５の中央下端部にはレバーＦ１０
２がその下端部にて揺動自在に取り（Ｊけら・　れてお
り、該レバーＦの上端部はピン１００ａに枢着ぜられて
いる。レバーＦ１０２には該レバー「を第１３図におけ
る時副方向に付勢し、従って、移動部ｖＵ１０１にカセ
ットハーフ排出方向、すなわち前方へのパイアスカを付
与するコイルスプリング１０３が連結されている。右面
部材１００の　・前端部には下方に陥没する凹部ＩＱＯ
ｂが形成されており、カセットハーフを挿入したときに
右面部材１００が後方に移動することにより、カセット
ホルダ９８の揺動支軸９８ａがこの凹部１００ｂに落ち
込んで該カセットホルダが上記降下位置に移動する。な
お、揺動部材Ａ９６の右端部には該揺動部口を第１３図
におけるｌｌ；！ｌｌｌ方向に付勢Ｊるためのコイルス
プリング１０４が連結されＣいる。＜ｊお、移動部材１
Ｃ）１がカレットハーフ挿入方向（後方）に移動するこ
とにＪ：って、力［ツトホルダ９８１．；Ｌ　］コイル
スプリング　０３にｊ、＝）Ｃ，ｌ−記聞下位Ｕ（こ向
Ｃ）でｆ４勢される。 第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動部材１０
１の上面部材９９には挿入されるカレッ１〜ハーフのリ
ール穴１０６に対向Ｊる突起９９Ｇと、この突起９９ｃ
がリール穴１０６内に突出Ｊるように力ｌ？ツトハーフ
を付勢Ｊるバネ部＋Ａ９９ｄとが設けられている。なお
、突起９９０は打ち出し加工等によって上面部材９９と
一体的に形成されたものである。このＪ、うに、突起９
９０を上面部材９９に７体的に形成することにｊ、す、
該突起を設置Ｊるために上面部材９９に特別な部品を取
り付りる必要がなくなり、部品点数及び取＋Ｊ−ｔＪの
ための工数が削減され、コスト低減が図られでいる。 上面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の近傍にお
いてカセットハーフに係合１−る他の突起９９Ｂが形成
されている。この突起９９ｅも上記した突起９９ｃと同
様、打ち出し加工等によって上面部材９９に一体形成し
たものであり、これにより、上記と同じ理由でコスト低
減が図られているｏイＫｒ＋３、突起９９ｅは、カセッ
トハーフに形成されたラベルエリアど称される凹部１０
７に係合している。このにうに、突起９９ｅをカセット
ハーフに設置）られた凹部に係合ｌしめることによって
、突起９９ｅのカセット・ハーフにｔｑ−＝ｒる係合状
態が強固なものとなるのである、。 尚、当該カゼッ１〜デツキにおいては」二記したカセッ
トホルダ９８に、カレッ１〜ハーフがその長手方向に沿
って挿入される。また、前述しｌこ制御機構、即ら、ヘ
ッド台４７を往復動Ｕしめ１］つ磁気ヘッド４９を回転
ぜしめるための制御機構は上記力廿ツ１〜ホルダ９８の
最深部近傍に配回されている。 次に、「Ｆ動作（テープ早送り動作）と、ＲＥＷ動作（
テープ巻き戻し動作）をなすための機構について説明す
る。 第２図、第３図、第９図及び第１６図に示されるように
、シャーシ３の左端部は上方に伸長覆るように屈曲せら
れており、この屈曲部３ｆには第７図及び第１５図にも
示されるザブシャーシＣ１１１が固定されている。サブ
シャーシＣ１１１には、前後方向に伸長し且つ上下に重
ねられた一対の長手操作レバー１１３及び１１４が前後
方向において往復動自在に取り付けられている。該８長
手操作レバーの前端部、即ち操作端部はノＩＥ右に所定
分だけ離隔せられており、月つ、該各操作端部にはハウ
ジング２の前面に設けられた操作ボタン１１５．１１６
＜第１図示）が取り付けられている。下方に配回された
長手操作レバー１１３はその往動、即ち、後方への移動
にてＦＦ動作をなすための−ｂのであり、又、上方に設
けられた長手操作レバー１１４はイの往動にてＲＥＷ動
作を＜’Ｃ’！まためのものである。これら各長手操作
レバー１１３及び１１４は磁気ヘッド４９の上方に配置
されている。また、筒長手操作レバー１１３．１１７Ｉ
は、コイルスプリング１１８．１１９によって前方への
パイアスカを各々イ］与されている。第７図及び第１５
図から特に明らかな如く、長手操作レバー１１３及び１
１４の後端部左面には、ヘッド台４７の上面左端部に突
設された長手ビン１２１の上端部に該ヘッド台が右方に
移動しているどきに係合し得るテーパ部１１３ａ、１１
４ａが形成されている。すなわち、ヘッド台４７が右方
に移動しているときにこれら長手操作レバー１１３゜１
１４のいずれかを押すことにより、ヘッド台４７が所定
分だけ左方に移動けられ、これにＪ：って、磁気ヘッド
４９が磁気テープから離隔せしめられるのである。また
、ヘッド台４７がこのＪ：うに長手操作レバーの操作に
よって所定分たり左方に移動せられたとき、ヘッド台４
７に形成された突起４．７８が、アイドラギア２８を保
持する支持レバー３０のビン３０ｄに係合し、これによ
って、アイドラギア２８がリールユニツ１へ５のダブル
ギア５ｒからｌ！ｌｌＩ脱覆−るようになっている。な
お、話は前後するが、例えば第３図及び第９図に示され
るように、シＶ−シ３−しにはり一ルコニツｈ　５の逆
回転を防１１−Ｊる一対の爪部）ｔＡ　１２３が設りら
れている。ヘッド台４７が移動したときにヘッド台４７
の右端部が爪部材１２３に係合してこれを押し聞き、該
爪部材によるリールユニット５の逆回転防止状態が解除
されるようになっている。 話を元に戻し、り１２図、第３図及び第１６図に示され
るように、シャーシ３の左端部に形成された屈曲部３［
の後端部であって右面にはプレート７２４が前後方向に
Ｊ３いて移動自在に取り付けられている。プレート１２
４の上端突起部１２４ａには該プレー１〜に前方へのパ
イアスカをイ（１与するコイルスプリング１２５が連結
されている。プレー　１−１２　／Ｉの前端部にはＴ字
状に形成されたレバーｌ−１１２６’がその中央部にお
いて回動自在に取り付けられている。特に第１６図から
明らかな」、うに、レバー１−１１２６に形成されて下
方に伸びる第１端部１２６ａの前縁には、上記した長手
操作レバー１１３に下方に伸長して突設された突起１１
３Ｃの後縁が当接ｌしめられている。また、レバー８１
２６に形成されて上方に伸長ザる第２端部１２６ｂの前
縁には、他の長手操作レバー１１４に略左方に伸長して
突設された突起１１４ｃの後縁が当接せられている。す
なわち、長手操作レバー１１３及び１１４を夫々押すこ
とにＪ：って、レバー１−１１２６が第１６図における
反時訓方向及び時計方向に回動するのである。 プレート１２４の前方には略くの字状に形成されたレバ
ー１１２９が配置されており、口っ、その中央屈曲部に
おいてシャーシ３の左方屈曲部３ｆに回動自在に取り付
けられている。レバー１１２９に形成されて後方に伸び
る第１端部１２９ａの先端部にはビン１２９ｂが突設さ
れており、このビン１２９ｂは、レバー１−１１２６に
形成され且つ前方に伸長する第３端部１２６ｃに形成さ
れた長孔１２６ｄに摺動自在に嵌合している。また、レ
バー１１２９の第２端部１２９ｃは下方に向けて伸長し
ている。 第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示されるよう
に、各々一対のリールユニット５及びフライホイール２
７に挾まれる位置に揺動レバー１３０が〕ｉ−右方向に
伸長して配置されており、その略中央部にてビン１３０
ａを介してシャーシ３に揺動自１１に取りｆｉｌ　ｔＪ
られている。揺動レバー１３０の左端部はレバー１１２
９の第２端部１２９Ｇの先端部に枢猫ｕしめられている
。また、揺動レバー１３０の右端部下面には１列に噛合
する３つのギア１３２，１３．：３及び１３４からなる
１東車伝達機構１３５が設【ノられている。該歯車伝達
機（１４の初段ギアであるギア１３２は一対のフライホ
イール２７の各ギア部２７ａと噛合可能であり、最終段
ギアであるギア１３４はリールコニツ１−５のダブルギ
ア５ｒに形成された小径ギア部と噛合し４ｑるようにイ
１されている。すなわら。上記長手操作レバー１１３及
び１１４が夫々押されることによってレバーｔ−１１２
６を介して揺動レバー１３０が後方及び前方に揺動し、
これにより後方及び前方に配置されたリールユニット５
が各々択一的に高速回転けられるのである。 第２図、第７図、第１５図及び第１６図に示されるよう
に、長手操作レバー１１３及び１１４を保持するサブシ
ャーシ１１１上には、該両枝手操作レバーと平行に配置
され且つ該両枝手操作レバーの移動方向（前後方向）に
おいて往復動自在な中間レバー１３８が設けられている
。中間レバー１３８には該中間レバーに前方に向【プて
のパイアスカを付与せしめるコイルスプリング１３９が
連結されている。第１５図から特に明らかなように、中
間レバー１３８の後端部下面にはビン１３８ａが突設さ
れており、該ビンは該ビンに対応して長手操作レバー１
１３．１１４に前後方内に伸長して形成された長孔１４
０に摺動自在に係合している。長孔１４０の中央部右端
側にはビン１３８ａが嵌挿し得る四部１４０ａが形成さ
れている。ここで、中間レバー１３８はその前端側の支
持軸１３８ｂを中心どして所定角度たり揺動じ得るよう
になっている。また、中間レバー１３８を前方に向りて
付勢するコイルスプリング１３９は後方から前方に向け
て右に傾斜するように張設されており、これにより、中
間レバー１３８は上記支持軸−４６＝ １３８ｂを中心として第１５図におりる反時泪方向にも
イ・１勢されている。リーなわら、筒長手操作レバー１
１３，１１７１１が同時に往動（後方への移動）ｕしめ
られたときに中間レバー１３８のビン１３８ａが長孔１
４０の凹部１４０ａに嵌入し、これによって中間レバー
１３８が後方に移動Ｊ−るように構成されているのであ
る。但し、一対の長手操作レバー１１３．１１４のうち
いずれか一方のみが往動せられただ（Ｊでは、他方の長
手操作レバーに形成された長孔１４０の後方右縁部１４
０ｂが未だビン１３８ａど当接しているので、中間レバ
ー１３８の１１．動（後方への移動）はなされない。 なお、詳述はしないが、「Ｆ動作用の長手操作レバー１
１３どＲＦＷ動作動作長手操作レバー１１４のうちいず
れか一方の長手操作レバーが往動「しめられたとぎにこ
れを往動位置にてロックする機構が設けられている。ま
た、該ロック機構は他プノの長手操作レバーが往動ｌし
められたどきに該長手操作レバーを往動位置にロックし
、且つ上記一方の長手操作レバーの１」ツク解除をなＪ
。３ＬＩこ、各長手操作レバー１１３．１１４のいずれ
かが押された場合、該筒長手操作レバーの後方に設けら
れたレバーＪ１４２が第１５図における時閉方向に揺動
せられてミュートスイッチ１４３が動作するようになさ
れている。 例えば、第２図及び第７図から明らかなように、中間レ
バー１３８の後端部上面にはビン１３８ｄが突設されて
おり、該ビンは揺動部材９６（例えば第６図示）の左端
部９６ａに直接係合し得る。 この中間レバー１３８は、往動することによって揺動部
月９６を後方に押圧し、上述した降下位置にあるカセッ
トホルダ９８を上昇位置に移動させるだめのものである
。 次いで、上記ミュートスイッチ１７１３の他に設（）ら
れた各種スイッチとその配置について説明する。 第２図及び第６図から明らかなように、サブシャーシＢ
９５の右端面にはブラケット１４６が取り（４ｔ−Ｊら
れてＪ３す、該ブラケットには２つのスイッチ１４７，
１４８が取りイ」けられている。スイッチ−１４７は当
該）Ｊセットデツキと該カセットデツキの近傍に配設さ
れたチューナとへの電源の切り換えをなすためのもので
ある。また、スイッチ１４８はモータ２４を作動させる
ためのものである。両スイッヂ１４７及び１４８は共に
、カセットホルダ９８内にカセットハーフを挿入したと
きに機械的に作動Ｕられる。 第２図、第７図及び第１８図に示されるＪζうに、ザブ
シャーシＡ１１の左端部前面には［［とＲＥＷを切り換
えるためのスイッチ１４９が固設されている。このスイ
ッチ１４９は、該ザブシャーシＡに取り付（〕られた移
動プレート５２が係合することによって動作する。 また、第１５図に示されるように、ザブシャーシ１１１
上には当該カセットデツキへの電源供給を断つためのス
イッチ１５０が固定されており、該スイッチは中間レバ
ー１３８が往動（後方への移動）ｔ！シめられたときに
動作する。 上記した構成のカセットデツキの動作を第１９図ないし
第２６図をも参照しつつ操作手順に沿って簡単に説明す
る。 まず、第１図に示されるハウジング２の開口部２ａから
カセットハーフ１５５（第１９図示）を挿入し、第１９
図ないし第２１図に示されるｊ：うに該カセットハーフ
をカセットホルダ９８に保持ｌしめる。第２０図に示さ
れるように、カセットハーフ１５５がカセットホルダ９
８内に挿入されることによって右面部材１００が後方に
移動し、これによって、カセットホルダ９８の揺動支！
Ｉｉｌ＋　９８ａが右面部材１００の凹部１００ｂに落
ら込んで該カセットホルダが降下位置に移動せられる。 よってカセットハーフは演奏位置にセットされる。 このカセットハーフ挿入動作に伴って、例えば第６図に
示されるスイッチ１４７．１４８が動作せしめられ、当
該カセットデツキに電源が投入され、且つ、モータ２４
が回転を開始する。モータ２４が回転すると、第１０図
に示される如く、小プーリ２４ａは矢印Ｍｈ向へ、また
、プーリ２３は矢印Ｎ方向へ、更に前後一対のフライホ
イールは夫々矢印Ｏ及びＰ方向に回転せられる。従つＣ
１−対のアイドラギア２８を各々介して一対のリールユ
ニット５が各々矢印Ｑ及びＲ方向（第１０図示）に回転
を始める。このＪ、うに、一対のリール−１ニツ１へ５
が相反方向に回転するため、カゼツ１〜ハーフ１５５内
の磁気テープの弛みが巻き取られる。 磁気テープの弛みが巻き取られて該磁気テープに所定の
張ノｊが加わるＪ：うになると、第１１図に示されるリ
ールユニット・５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆを
除いたすべての部材が該張力の反力によって固定される
形どなり、ダブルギア５ｆのみがこれら固定された部材
群に対してフＪルト板５　ｔ＋を介して空転を続ける。 従って、磁気テープは上記張力を加えられた状態のまま
駆送されることはない。 一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエンド検出
ギア１４はモータ２／ｌの回転によって、歯車伝達機構
２０を介して第１８図における反部ｈ１方向に回転ｌら
れている。従って、エンド検出レバー１０に突設された
ビン１０ｂが、エンド検出ギア１４の回転に伴って該エ
ンド検出ギアの山状突部１４．ｂの頂部に移動せしめら
れる。ここで、上記したことから明らかなように、各リ
ールユニット５のアーム５１は停止している。故に、中
間レバー７は作動しておらず、エンド検出レバー１０の
ビン１０ｂは山状突部１４ｂに沿って囲動を続けること
はない。よって、エンド検出レバー１０のビン１０ｂは
山状突部１４ｂの頂部位置に静止し、これによってエン
ド検出ギア１４の突起１４Ｃがビン１０ｂに係合する。 従って、エンド検出レバー１０は上方に移動し、レバー
△１２を介してスター１ヘトリガレバ−７３が第１８図
における時８１方向に回動する。かくして、スター１〜
トリガレバ−７３の一端部にビン３３ａが係合していた
ことによってその回動を規制されＣいた第１歯車３３が
回動可能となり、コイルスプリング３５の付勢力によっ
て第１８図にお【プる時計方向に回動せしめられる。よ
って、第１歯車３３の部分歯部３３ｂがギア１６に噛合
し、該第１歯車は回転し始める。第１歯車３３の回転に
よって第１７図等に示される制御板３９が左方に移動せ
られ、故にヘッド台４７が第２２図に示されるように右
方に移動し、磁気ヘッドｌ１１９が磁気テープに当接す
る。なお、最往動位置（左方自移動限界位置）に達した
制御板３９は、該制御板に突設されたビン３９ｅに禁止
レバー６９の係合凹部６．９　ａが係合づることによっ
てその復動（右方への移動）が禁１１ニされる。第１歯
車３３の上記回転に伴って、同じく第１７図等に示され
る移動部材８１も第２３図示の如く左方に移動せられる
。従って、レバーＥ８３が第２３図に示されるように時
計方向に［ｉ′ｌ動し、既にオン状態とイ１つている電
磁ソレノイド８６の可動ロッド８６ａが押し込まれる。 この動作によって、レバーＥ８３のビン８３０が制御板
３９の右端部に形成された凹部３９ｈに係合するＪ：う
になり、故に、制御板３９の最復動位買（６方向移動限
界位置）への移動が可能となる。また、−１−記禁止レ
バー６９の係合凹部６９ａに制御板３９のビン３９ｅが
入り込むことによって、禁止レバー６９は第２３図示の
如く時計方向に所定分だり回転し、該禁止レバーの上端
部がレバーＪ１４２（例えば第７図参照）を介してオン
状態とせしめていたミコートスイッチ１４３はオフ状態
となる。 一方、第２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方
への移動によって前方のアイドラギアが前方のリールユ
ニツ１−５のダブルギア５ｆから離脱ぜしめられ、後方
のリールユニット５のみが回転せられることとなる。な
お、この動作はヘッド台４７に形成された突起４７ａ及
び凹部４７ｂと、スライド部材５６に設けられた突起５
６ｅとの相互作用によるが、前に行った構成説明にて細
かく述べたのでここでは詳述しい。また、第２２図に示
すように、ヘッド台４７の右方移動に伴って、後方のピ
ンチローラ９０がキャプスタン３０ａに当接せられ、他
方、すなわち前方のピンチローラ９０はこれに対応する
キャプスタンから１１１１１２した状態に保持される。 これは、前方のピンチローラ９０を支えるアーム部材９
１に突設されたビン９１ａがスライド部材５６の切欠部
５６ｃ内に嵌入していることによる。同じく第２２図に
示されるように、ヘッド台４７の右方移動によって、リ
ールユニット５に係合していた一対の爪部材１２３が該
リールユニットからＮｊ　ｌａ　ｔ！　Ｌめられる。 かくしてＦＷＤ側へのテープ駆送が開始され、ＦＷＤ側
の再生が行なわれる。 次いで、ＦＷＤ側の再生からＲＥＶ側の再生に切り換え
る動作について説明する。 テープ駆送方向を切り換えるためのスイッチが押される
と、電磁ソ１ツノイド７７がオフ状態となり、該電磁ソ
レノイドの可動ロッド７・７ａが引かれる。故に、磁気
ヘッド切換指令ロッド７５を介してスター１〜トリガレ
バ−７３が第１８図における部上１方向に回動する。こ
れによって、該スタートトリガレバ−によって回動を規
制されていた第１ｆｉＩ車３３が一回動可能どなり、コ
イルスプリング３５の付勢力によって第１８図におりる
時計方向に回動せしめられる。よって、第１歯車３３の
部分歯部３３ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車は回転
し始める。第１歯車３３が回転を始めてづ−ぐ、該第１
歯車に突設された突起３３［が禁止レバー６９（第１７
図参照）の係合突起６９ｂに係合して該禁止レバーを第
１７図にお（プる反時計方向に回動せしめる。すると、
該禁止レバーの係合凹部６９ａと制御板３９のビン３９
ｅどの係合状態が解除され、制御板３９はコイルスプリ
ング４０の付勢力によって瞬時に最復動位置（右方向移
動限界位置）に復帰せしめられる。制御板３９の該最復
動位置への復帰によって、ヘッド台４７は左方に移動し
、磁気ヘッド４９が磁気テープからＨｌ　ＩＩＲせしめ
られる。 制御板３９が最往動位＠（左方向移動限界位置）にある
とぎには該制御板に形成された規制部３９ｄ　（例えば
第４図示）にストップピン３４ａが係合せられていて、
第２歯車３／ｌの回動は規制されている。制御板３９の
上述した最復動位置への復帰によってこの規制は解除さ
れ、例えば第７図に示される爪部材５１ａ及びバネ部材
５１ｂの作用によって、第２歯車３４は第１８図にお【
ノる時計方向に回動せしめられる。よって、第２歯車３
４の有歯部がギア１８に噛合し、該第２歯車は回転し始
める。この第２歯車３４の回転によって該第２山車に突
設されたストップピン３４ａが移動プレート５２の爪部
５２ａに係合し、該移動プレートが左方に移動けられ、
該移動プレー１〜に連結された磁気ヘッド４９はＲＥＶ
側に１８０°回転せられる。また、移動プレート５２の
左方移動によってスイッチ１４９がＦＷＤ側からＲＥＶ
側に切り換えられる。 第２歯車３４の上記回転によって、該第２歯車のストッ
プピン３４ａは制御板３９に形成された突起３９Ｃ（第
１７図等参照）に係合し、該制御板は該ストップピンに
よって所定距離だｌフ左方に移動させられる。第２歯車
３４が１８０°回転を完了するころ、ストップピン３４
ａは制御板３９の突起３９ｃから離脱する形となるので
あるが、続いて第１歯車３３のビン３３ａが制御板３９
の突起３９ａに係合し、制御板３９は最往動位置（左方
向移動限界位置）まで移動せられて前述したように禁止
レバー６つによってロックされる。 制御板３９の往動によってヘッド台４７は再び右ｈに移
動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する。また、
ミュートスイッチ１４３も前述と同様にオフ状態となる
。 また、上記移動プレート５２の左方移動によってスライ
ド部材５６は前方に移動せられ、これによって、ヘッド
台４７の右方移動と共に後方のアイドラギア２８がリー
ルユニツ［へ５から離脱せられ■つ前方のアイドラギア
２８がリールユニット５に係着されて、前方のリール−
１ニツト５のみが回転を開始する。また、前方のピンチ
１］−ラ９０がキャプスタン３０ａに当接せしめられ、
Ｄつ後方のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａから
離脱した状態で保持される。 かくしてテープ駆送方向はＦＷＤ側からＲＥＶ側に切り
換えられる なお、テープ駆送方向をＲＥＶ側から［Ｗｌ）側に切換
える動作については、第２歯車３４のストップピン３４
ｂが移動プレート５２の爪部５２ｂ（第１８図示）に係
合して該移動プレートを右方に移動せしめる点以外は上
記ＦＷＤ側−＞ＲＦＶ側へのテープ駆送方向切換動作と
略同様であり、訂）１１シない。 次に、テープ駆送方向の切換えを自動的になＪ機構の動
作について説明する。 例えばＦＷＤ側へのテープ駆送が終了するど終端部の磁
気テープに所定の張力が加わって、第１１図に示される
リール」−ニット５の構成部材のうら、ダブルギア５ｆ
を除いたＪべての部（Ａが該張力の反力によって固定さ
れる形どなる。よって、ダブル−１″−ア５［のみがこ
れら固定された部祠群に対してフェルト板５１１を介し
て空転を続（−Ｊる。「ＷＵ）側へのテープ駆送がなさ
れているときは、１−記固定される部祠群−１）アーム
部＋４５　ｉを除いて回転している。また、アーム部材
５１は回転力に起因りる付勢力を受１ノ、遊動レバー８
を介しく中間レバー７をして第２２図にお【ノる反部＝
Ｉｈ向にｆｌ勢している。これににって、該中間レバー
の後端部が枢着しているエンド検出レバー１０は第１８
図にお【ノる反部ｎ１ブノ向に回転付勢され、該−［ン
ド検出レバーに突設されたピン１０ｂはエンド検出ギア
１／ｌの山状突部１４ｂに当接しつつ摺動し、該エンド
検出ギアの突起１４Ｃとピン１０ｂが係合することはな
い。ところが、リールユニット５のうちダブルギア５ｆ
を除く部祠群がテープ停止ど共に固定状態となると、上
記エンド検出レバー１０を付勢する力も潤滅し、エンド
検出ギア１４の突起１４Ｃが該エンド検出レバーのピン
１０ｂに係合Ｊる。従って、エンド検出レバー１０が−
Ｖ方に移動し、レバーＡＩ２を介してスタートトリガレ
バ−７３が第１８図にお（プる時ｈ１方向に回動する。 以下は、上述したスイッチを押すことによるＦＷＤ側→
ＲＥＶ側へのテープ駆送方向の切換動作と全く同じ動作
によってテープ駆送方向が切換えられるのである。なお
、ＲＥＶ側→ＦＷＤ側へのテープ駆送方向自動切換につ
いては上記した動作と同様になされ、訂述しない。 次に、ＦＦ動作（テープ早送り動作）及びＲＥＷ動作（
テープ巻戻し動作）について説明する。 テープ再生中に例えばＦＦ動作を行う場合、第２４図及
び第２５図に示寸如く、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３を押して後方に移動ｌしめる。 すると、レバーＪ１４２を介してミュー１〜スイツチ１
４３がオン状態どなる。また、ヘッド台４７の左端部に
突設された長手ピン１２１が長手操作レバー１１３のテ
ーパ部１１３ａにて左方に抑圧され、これによってヘッ
ド台４７は所定分だ【プ左方に移動し、磁気ヘッド４９
と、磁気テープの当接状態が弛められる。 第２５図から明らかなように、長手操作レバー１１３の
後方移動によって、該長手操作レバーの突起１１３Ｇと
係合づるレバー１」１２６が第２５図にお（づる反部泪
方向に揺動せしめられる。改に、レバー１１２９が同じ
く第２５図における時８１ｈ向に揺動し、これによって
、第２６図に示されるように揺動レバー１３０がピン１
３０ａを中心として第２６図におりる反時計方向に回動
Ｊる。従って、該揺動レバー十に設けられた歯車伝達機
構１３５の初段ギア１３２が後方のフライホイール２７
のギアＦＪＩ　２７　ａと噛合し、又、最終段ギア１３
４が後方のリールユニット５のダブルギア５ｆの小径ギ
ア部に噛合する。一方、長手操作レバー１１３を押すこ
とによるヘッド台４７の左方への移動によって一対のア
イドラギア２８はリールユニット５から離脱されている
。よって、後方のリールユニット５が高速回転をし、テ
ープ早送りがなされる。 ＲＥＷ動作を行う場合はＲＥＷ動作動作長手操作レバー
１１４を押すことによってこれがなされる。ずなわち、
長手操作レバー１１４の突起１１４ＧがレバーＨ１２６
の第２端部１２６ｂに係合し、該レバート１が第２５図
における時計方向に回動ぜられて、上記初段ギア１３２
及び最終段ギア１３／Ｉが夫々前方のフライホイール２
７及びり−ルユニットに噛合するのである。なお、ヘッ
ド台４７の左方移動は長手操作レバー１１４のテーパ部
１１４ａがヘッド台４７に設けられた長手ビン１２１に
係合することによりなされる。 テープ再生が終了してカセットハーフのイジェクトを行
う場合はＦＦ動作用の長手操作レバー１１３とＲＥＷ動
作動作長手操作レバー１１４を同時に押ぼばＪ：い。該
２本の長手操作レバーを同時に押すことにＪ、って中間
レバー１３８（例えば第２／Ｉ図示）がｊす方に移動し
、顔中間レバーの後ＯＨｔ部上面に突設されたピン１３
８（ｊ′ｂ＜Ｊｆｆｉ動部月動部月例６ば第６図示）の
左端部に係合する。よって力はツ１〜ハーフ１５５を装
填するときの全く逆の動作によって該カゼツ１〜ハーフ
は聴取者による回収位買に突出けしめられる。また、例
えば第２４図に示されるスイッチ１５０も動作するので
、電磁ソレノイド８６（第２３図参照）がオフ状態とな
り、コイルスプリング８２の作用によってレバー「８３
が第１７図の状態に復帰けられる。故に、レバーＥ８３
に設（Ｊられたピン８３ｃが制御板３９の右端部、に形
成された凸部３９ｇに係合可能となる。これによって、
制御板３つの最復動位置く右方向移動限界位置）への復
帰は禁止される。 すなわら、第２歯車３４のストップピン３４ａが制御板
３９の規制部３９ｄに係合した状態が保持されるのであ
り、再び電源が投入されたとぎに第２歯車３４が回転Ｊ
ることがなく、テープ駆送方向の切り換えが無用に行わ
れることがヴ」止されているのである。 尚、前述したが、上記した電磁ソレノイド８６のオフ動
作は当該カゼツ１へデツキが搭載された自動車のキーを
オフ状態どしたときにもなされる１゜発明の効果 以上前述した如く、本発明によるカセットデツキにおい
ては、テープ駆送方向に略直角な方向において移動自在
なヘッド台（４９）を往復動せしめるための第１歯車（
３３）を含むヘッド台駆動機構と、該ヘッド台の移動方
向に略平行な軸を中心どして回動自在に設【ノられた磁
気ヘッド（４９）を回転せしめるための第２歯車（３４
）を含むヘッド回転機構とを有し、上記第１歯車及び第
２歯車は単一駆動源（モータ２４）を含む回転力付与手
段にＪ：って回転力を付与されるＪ：うになされている
。従って、磁気ヘッドを磁気テープに脱着させるだめの
往復動作と、磁気テープの正逆走行に合わせるための磁
気ヘッドの回転動作とを２つ以上の駆動源により行うカ
セットデツキに比して力レフ１〜デツ：１−全体どして
の小型化及び」ス１−低減が図り易くなっているのであ
る。 また、本発明によるカレン１〜デツキにおいては、上記
回転カイ（１ち手段が上記第１歯車及び第２歯車と噛合
する歯車伝達機構を含み、第１歯車が該歯車伝達機構と
噛合した後に第２歯車が該歯車伝達機構と噛合Ｊるよう
になすトリガ手段が設【プられている。故に、１−記ヘ
ッド台が移動して磁気ヘッドが磁気テープから完全に１
ｌｉｌｔ　１１１２してから該磁気ヘッドが回転覆るこ
ととなり、磁気テープの損傷あるいはノイズが発生する
こともないのである。 更に、本発明ににるカセットデツキにおいては上記トリ
ガ手段が、最往動位置及び最復動位置の間にて往復動自
在に設【プられ上記第１歯車の回動によって往動ｕしめ
られ且つ最復動位置にないときに上記第２歯車に突設さ
れたストップピン（３ｉＪａ　、　３４ｂ　）に係合し
て該第２歯車の回動を規制する規制部（３９ｄ　）が形
成された制御板（３９）を含み、該制御板には上記スト
ップピンと係合する突起（３９ｃ　）が設（）られて該
ス［へツブピロ５− ンによっても該制御板が往動せしめられるにうになされ
ている。 上記制御板（３つ）は所定のストロークを往復動するこ
とによってその働きをなすのであるが、制御板を該スト
ローク分だけ移動さけることは上記第１歯車のみによっ
ても可能である。しかしながら、制御板の働きに必要な
ストロークを該第１歯車のみによって確保しにうとＪる
と、該第１歯車の直径をかなり大きなものとしくｒ　Ｇ
’Ｊればならず、その結果、カセットデツキ全体として
の大型化を４８　＜ことどなる。本発明による力ヒラ１
〜デツ４：においては上記第２歯車によっても制御板を
往動させ、該第１及び第２歯車の相互作用によって上記
ストロークを確保することによって該両者の直径を小さ
く抑えているのである。従って、カレツ１〜デッギ全体
としての小型化が更に図り易くなっているのである。 また、本発明によるカセットデツキにおいては上記第１
歯車（３３）が、該第１歯車の初動直後に上記歯車伝達
機構と噛合Ｊ−べき部分が所定範囲一６６＝ だり欠歯（３３ｄ　）となっている。 このように構成されていることによって、テープ再生方
向が逆転Ｊ−る場合の動作は次のようになる。 第１歯車〈３３）の初動→制御板の復動禁１１解除→制
御板が最復動位置に移動（−磁気ヘッド（１９）が磁気
テープから１ＩＩＩ説）−）第２歯車（３／Ｉ）の回動
規制解除→第２歯中回転（−磁気ヘッド回転）−〉第２
歯車の回転によって制御板（３９）が往動（−・磁気ヘ
ッド（／１９）が磁気テープに近づく）−〉第１歯車に
−１−配架歯部分が設けられていることと、該第１ｉ！
！ｌ！７車が一１二記歯車伝達機構ど噛合りる方面にイ
・１勢手段にｊ、り付勢されていることとの相Ｕ作用に
につ−Ｃ１第１歯車（３３）が該欠歯の部分だＧノ瞬時
に回転し、第２歯車（３／Ｉ）が往動させて来た制御板
の往動を引き継ぎ、該制御板を最往動位置に移動さＩる
。すなわら、第２歯中による制御板の往動に第１歯車が
瞬時に追いついて該制御板を往動ｌしめるので、無駄な
時間を省くことができ、聴取者にもどかしい感じをノラ
えることがないのである

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセットデツキの全体を示す斜視
図、第２図は該カヒットデッキの内部構造の分解斜視図
、第３図ないし第８図は該内部構造の部分詳細斜視図、
第９図及び第１０図は該内部ｌ１４造の各々平面図及び
背面図、第１１図ないし第１８図は該内部構造の詳細を
示す図、第１９図ないし第２６図は当該カセットデツキ
の動作を説明１”るための図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・力廿ツ１ヘデッキ　　２・・・・・・ハ
ウジング２ａ・・・・・・開口部　　　　　３・・・・
・・シャーシ３ａ、３ｆ・・・・・・屈曲部 ３ｃ、５ｍ、５６ａ、９５ａ、１２６ｄ。 １４０・・・・・・長孔 ３ｄ・・・・・・支持突部　　５・・・・・・リールユ
ニツ１〜５ａ・・・・・・回転支軸　　５ｂ・・・・・
・リール５Ｃ・・・・・・カラー　　　５ｄ・・・・・
・ブシコ５ｅ・・・・・・拡径部　　　５ｆ・・・・・
・ダブルギア５０、　５（１，３０ｂ、３５．４０．４
’ｌ。 ６０、　７０．　７６、　８２．８４．　１０３゜１０
４、　１１８．　１１９．　１２５．　１３９・・・・
・・コイルスプリング ５ｈ・・・・・・）］ルト板　　５１・・・・・・アー
ム５ｊ、５ｋ・・・・・・ワッシャ ７・・・・・・中間レバー ７ａ、８ａ、８ｂ　、１０ｂ’、３０ｄ、３３ａ。 ３９ｅ、４４ａ、７７ｂ、８３ｃ、８６ｂ。 ９１ａ、１００ａ、１２９ｂ’、１３０ａ。 １３８ａ、１３８ｄ、、、、、、ビン ７ｂ、６／Ｉａ・・・・・・開口部 ７ｃ、５６ｃ・・・・・・切欠部 ８・・・・・・遊動レバー １０・・・・・・Ｔンド検出レバー １０　ａ　、　Ｉ　ＩＩ　ｃ　、　３３　ｆ　、　３９
　ａ　、　３９　ｂ　。 ３９Ｇ、　／＋２ａ、４７ａ、　Ｉ！１９ａ、５６ｅ。 ８１ａ、９９ｃ、９９ｅ、１１３ｃ。 １１４Ｇ・・・・・・突起 １１・・・・・・リブシν−シＡ １２・・・・・・レバーＡ １７′Ｉ・・・・・・エンド検出ギア １４ａ、３９ｈ、４７ｂ、１００ｂ。 １４０ａ・・・・・・凸部 １４ｂ・・・・・・突部 １６．１７，１８，１９．６１，１３２゜１３３．１３
４・・・・・・ギア ２０．１３５・・・・・・歯車伝達機構２２・・・・・
・つＡ−ム　　２３・・・・・・プーリ２４・・・・・
・モータ　　　２４ａ・・・・・・小プーリ２５・・・
・・・ベルト　　　２７・・・・・・フライホイール２
７ａ、２７ｂ・・・・・・ギア部 ２８・・・・・・アイドラギア　　３０・・・・・・支
持レバー３Ｑａ・・・・・・キャプスタン　３３・・・
・・・第１歯車３３ｂ・・・・・・部分歯部 ３３ｃ、３３ｄ、３４ｃ、３４ｄ−−−・−欠歯部３４
・・・・・・第２歯車 ３４ａ、３４ｂ・・・・・・ストップピン３６．１２４
・・・・・・プレート ３９・・・・・・制御板　　　　　３９ｄ・・・・・・
規制部３９０・・・・・・凸部　　　　　　４２・・・
・・・レノζ−Ｂ４４・・・・・・レバーＣ４７・・・
・・・ヘラ１ｚ台４９・・・・・・磁気ヘッド ５１ａ、１２３・・・・・・爪部材 ５１ｂ、９９ｄ・・・・・・バネ部材 ５２・・・・・・移動プレート ５２ａ、５２ｂ・・・・・・爪部 ５３・・・・・・レバーＤ ５４．６６・・・・・・スプリング ５６・・・・・・スライド部ｌ ５６ｄ　　　、　　　１　　１　３ａ、　　　１　　１
　４　　ａ　　・・・　・・・　チー１＜　　部５７・
・・・・・軸受部月　　　５９・・・・・・扇状−１！
アロ４・・・・・・規制部月　　　６５・・・・・・ネ
ジ６９・・・・・・禁止レバー　　６９ａ・・・・・・
係合ｐ−ｑ　Ｎ＋６９１）・・パ・・・係合突起 ７３・・・・・・スター１〜トリガレバ−７３ａ・・・
・・・一端部 ７３ｂ、８３ｂ、　　１２６ｂ、１２９ｃ・・・・・・
第２端部 ７５・・・・・・磁気ヘッド切換指令ロッド７７．８６
・・・・・・電磁ソレノイド７７ａ、８６ａ・・・・・
・可動ロンドア９・・・・・・操作スイッチ群　８１・
・・・・・移動部月８３・・・・・・レバー「 ８３ａ、１２６ａ、１２９ａ・・・・・・第１端部８９
．１３８ｂ・・・・・・支持軸 ９０・・・・・・ピンチローラ　　９１・・・・・・ア
ーｌ＼部々Ａ９５・・・・・・リブシャーシＢ ９６・・・・・・揺動部ｔＡ’　　　　　９６　ａ・・
・・・・左端部９８・・・・・・カレッ１〜ホルダ　９
８ａ・・・・・・揺動支軸９９・・・・・・上面部材　
　　　１００・・・・・・右面部材１０１・・・・・・
移動部０　　　１０２・・・・・・レバーＦ１０６・・
・・・・リール穴　　　　１０７・・・・・・凹部１１
１・・・・・・ナブシＶ−シＣ １１３，１１４・・・・・・長手操作レバー１１５．１
１６・・・・・・操作ボタン１２１・・・・・・長手ビ
ン　　１２４ａ・・・・・・上端突起部１２６・・・・
・・レバー１−１　　１２９・・・・・・レバー１１３
０・・・・・・揺動レバー　１３８・・・・・・中間レ
バー１／ＩＯｂ・・・・・・後方右縁部 １４２・・・・・・レビーＪ １４３・・・・・・ミュートスイッチ １４６・・・・・・ブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. テープ駆送方向に略直角な方向において往復動自在なヘ
   ッド台と、前記ヘッド台上に前記ヘッド台の移動方向に
   略平行な軸を中心として２つの角度位置の間を回動自在
   に設けられた磁気ヘッドと、前記磁気ヘッドの角度位置
   に対応したテープ駆送方向を定めるテープ駆送方向切換
   手段と、回転によって前記ヘッド台を往復動せしめる第
   １歯車を含むヘッド台駆動機構と、回転によって前記磁
   気ヘッドを回転せしめる第２歯車を含むヘッド回転機構
   と、前記第１及び第２歯車と噛合可能な歯車伝達機構を
   含み前記第１及び第２歯車に単一駆動源からの回転力を
   付与する回転力付与機構とを含み、前記第１歯車が前記
   歯車伝達機構と噛合した後に前記第２歯車が前記歯車伝
   達機構と噛合するようになすトリガ手段が設けられ、前
   記トリガ手段は最往動位置及び最復動位置の間にて往復
   動自在に設けられ前記第１歯車の回動によって往動せし
   められ且つ最復動位置にないときに前記第２歯車に突設
   されたストップピンに係合して該第２歯車の回動を規制
   する規制部が形成された制御板と、前記制御板を復動方
   向に付勢する付勢手段と、前記制御板が最往動位置に達
   したときに前記制御板の復動を禁止し且つ前記第１歯車
   の初動によって該禁止を解除するようになされた禁止手
   段と、前記第１及び第２歯車を前記歯車伝達機構と噛合
   する方向に付勢する付勢手段とを有し、前記制御板には
   前記ストップピンと係合する突起が設けられて該ストッ
   プピンによっても前記制御板が往動せしめられ、前記第
   １歯車は該第１歯車の初動直後に前記歯車伝達機構と噛
   合すべき部分が所定範囲だけ欠歯になっていることを特
   徴とするカセットデッキ。