JPS6233976A

JPS6233976A - 多段式立体駐車機構

Info

Publication number: JPS6233976A
Application number: JP17351185A
Authority: JP
Inventors: 純一郷
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-08-06
Filing date: 1985-08-06
Publication date: 1987-02-13
Also published as: JPH039265B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（ア）産業上の利用分野この発明は地下と地上にそれぞれ多段の自動車駐車装置
を一体として設置する多段式の立体駐車機構に関するも
のである。

（イ）従来の技術従来より自動車駐車場の用地の利用効率を高めるために
、多段多列の駐車装置が設置されているが、地上部に立
体的に設置した装置りは大部分は傾斜した長い進入路を
設けて自動車の斜進車を行うか、ケージに自動車を塔載
して循環させて斜進車を行っている。また、　ｔｆｉＩ
下に設置された駐車装置にあっては地上面の出入口より
傾斜のある長い進入路を設けて自動車の斜進車を行って
いる。

（つ）発明が解決しようとする問題点従来の駐車装置は」二連のような構成であるため。

地上部の上段、或いは地下の奥の部分に斜進車するとき
は傾斜のある長い進入路を通らなければならないので１
時間がかかり不便であり、さらに。

この通路のために広い面積を要し、用地の利用効率を低
めて不都合であった。また、循環式の装置にあっても最
上段のケージに酊退車する場合は時間がかかって不便で
あった。

（１）問題点を解決するための手段］二連のような欠点を除くため、地下駐車区画への自動
車の斜進車を地上面において、地上面パレットを左右に
横行させて開いた空間より行うとともに、さらに、同し
ようにして開けた地−に而の空間を地上駐車区画への自
動車の斜進車にも利用できるように構成して問題点を解
決するものである。

（オ）作用いずれの実施態様においても、地下駐車区画（１）に自
動車を斜進市させる場合、スイッチ操作盤（１６）の所
定のスイッチを操作することにより、地上面パレット（
７）が左右に横行して、所定の多段駐車台（５）の上昇
口が開き１次にその多段駐車台（５）が自動車を斜進Ｉ
Ｉさせる位置まで上昇するので、これに自動車を斜進車
させる。

また、地下駐車区画（２）の上部の中段パレット（１０
）に自動車を斜進車させる場合、スイッチ操作盤（１６
）の所定のスイッチを操作すると、その中段パレット（
１０）より下の段の中段横行台車（９）及び地上パレッ
ト（７）がに台に横行して、中段パレット（１０）の降
下通路を開き、／Ｘに中段パレット（１０）が地」−面
（Ｇ　）まで降下するので、これに自動車を斜進市させ
る。

さらに、実施態様■及び■において、最上段パレット（
１５）に自動車を斜進市させる場合、スイッチ操作盤（
１６）の所定のスイッチを操作すると。

地上駐車区１ｌＩ１１（２）の各段の中段横行台車（９
）及び地上パレット（７）が左右に横行して、最上段パ
レット（１５）の降下通路を開き１次に最」二段パレッ
ト　（１５）が地上面（Ｇ）まで降下するので、これに
自動車を斜進車させる。

（力）実施例この発明の一実施例について１図によって説明すると、
１は地下駐車区画、２は地下駐車区画１の」−に設けた
地上駐車区画、Ｇは地上面を示す。

３は地下駐車区画１に配置する多段駐車台、４は駐車棚
、５は天板、６は支柱にして、多段駐車台３の段数は地
下駐車区画１の段数と同数にして。

天板５及び支柱６は、天板５の上面を自動車が通過でき
る強度をもっている。また、多段駐車台３は地下駐車区
画１の各列に間隙なく配置してあり。

地」−へ昇降することのできる機構（図示略）を備えて
いる。

７は地上面パレットにして、地上面レール８を左右に自
由に横行できる機構をもち、この地上面パレット７は、
各列とも地下駐車区ｌＩ！Ｉ＋１に配置した多段駐車台
３の台数より１台少くない台数が地上面レール８上に均
等又は適当な間隔をおいて配置しである。なお、地上面
レール８の前後の間隔は、多段駐車台３がその間隔を通
して自由に昇降できる大きさをもっている。

９は中段積行段車、１０は中段横行台車９にとりつけた
中段パレット、１１は中段パレット１０を昇降させるた
めのチェン又はワイヤ、Ｍはチェン又はワイヤ１１をま
き上げるためのモータ、１２は車輪、１３は中段横行用
レールにして、この中段横行用レール１３を中段横行台
車９が自由に横行できるようになっており、また、中段
横行用レール１３の間隔は地下駐車区画１の多段駐車台
３が自由にこの間隔の中を通過できるようになっており
、中段横行台車９は地上面パレット７と同数が、各列の
中段横行用レール１３に配置しである。

第２図は実ＪＭ態様■の多段式駐車機構を奥行方向に多
数列配置した実施態様■の実施例である。

第３図は実施態様■の最上段の中段横行台車９の」二部
の天井に、第８図に示すようにモータＭで１４のワイヤ
又はチェンを巻き一トげることにより、１５の最上段パ
レットが自由に昇降できるように９間隙なく配置しであ
る実施態様■の実施用例である。１６はスイッチ操作盤
にして、自動車を斜進車させる場合に、操作する電気回
路のスイッチがとりつけである。

第４図は実施態様■の多段式駐車機構を奥行方間に多数
列配置した実施態様■の実施例である。

本発明は上のように構成されているので、実施悪気αに
おいて、第８図中のＡ、Ｉｌ、Ｃ，Ｄの各位置に自動車
を斜進車させる場合１次のように作動する。

（１）Ａの位置に斜進車させる場合、スイッチ操作盤１
６の所定のスイッチを操作すると、中段横行台車９及び
地上面パレット７が第９図のように左右に移動し、多段
駐車台３の昇降通路をあける。

次いで、Ａに自動車を塔載している多段駐車台３が地上
面Ｇまで上昇するので、Ａの位置に斜進車する。斜進車
が終了すればスイッチ盤１６の復帰ボタンを操作して、
それぞれのパレット、台車等を元の位置に復帰させる。

（２）Ｂの位置に斜進車させる場合、スイッチ操作盤１
６の所定のスイッチを操作すると、地上面パレット７が
第１０図のように左右に分れて横行して、多段駐車台３
の昇降通路をあける。次いで。

多段駐車台３の上段の部分だけ上昇するので、Ｂの位置
に斜進車する。斜進車が終了すればスイッチ操作盤１６
の復帰スイッチを操作してそれぞれの地上面パレット７
と多段駐車台３を元の位置に復帰させる。

（３）Ｃの位置に斜進車させる場合、スイッチ操作盤１
６の所定のスイッチを操作すると、第１１図のように、
中段横行台車９が横行して左右に分れ、同時に地上面パ
レット７も横行して左右に分れて、中段パレット１０が
地上面Ｇに降下するので、この非数パレット１０に斜進
車する。斜進車が終了すれば、スイッチ操作盤１６の復
帰のスイッチを操作して５元の状態に復帰させる。

以上の（１，）〜（３）はいずれも、実施態様■の駐車
機構における斜進車について説明したが、最上７一段パレット１５を除けば、実施態様■の駐車機構の場合
も上述の説明と全く同様に作動し、それぞれ所定の位置
に斜進車することができる。

（４）実施態様■の駐車機構のＤの位置に斜進車させる
場合、スイッチ操作盤１６の所定のスイツボタンを操作
すると、第１３図のように、中段横合車９及び地上面パ
レット７がそれぞれ横行して左右に分れて、最上段パレ
ット１５が昇降できる空間をあける。次いで、最上段パ
レット１５が第１４図のように地上面Ｇに降下するので
、これに自動車を斜進車させ、復帰ボタンを操作して１
元の位置に復帰させる。

以上は地上２段、地下２段又は３段、１列の実施態様■
の実施例について説明したが９列を２列以上にしても、
１列の場合と同様に自動車を斜進車させることができる
。さらに、後列の所定の位置に斜進車する場合は前記の
地上面パレット７が左右に横行して開き通路をつくる。

また、地下、地上の段数を増した場合も両者の段数に応
し、それぞれ、多段駐車台３Ｉ中段横行−８＝台車９の段数を増加することにより、いずれの場合も上
述と同じように任意の位置に自動車を自由に斜進車させ
ることができる。

なお、地下、地上の地形の状況に応じて、第１５図のよ
うに部分的に段数を異にした場合においても、上述と同
様に任意の位置に自動車を自由に斜進車させることがで
きる。

（キ）効果この発明は上述のように構成されているので。

単位空間に対する自動車駐車台数の密度が大きくなり、
従って土地の利用効率が極めて高く、経済的であるとと
もに、駐車車両が地上部又は地下部に分れ、いずれの場
合も自動車を載置する多段駐車台またはパレットが地上
面に垂直に昇降するので、斜進車に要する時間が短かく
なり便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る駐車機構の各段を切り離した斜
視図。第２図は第１図の駐車機構を多列にした場合の斜視図。第３図は他の実施例を示す斜視図。第４図は第３図の駐車機構を多列にした場合の斜視図。第５図は多段駐車台の斜視図。第６図、第７図は中段横行台車の斜視図。第８図は駐車機構の正面図。第９図〜第１４図は自動車を斜進車させる場合の状態を
示す説明図。第１５図は特殊な地形に設置した状態を示す正面図であ
る。特許出願人　　　　　　郷　　　純　　−第　　１　　
図　　　　　　車区画第　　　２　　　図第　　　３　　　図第４図第　　　　５　　　　図第　　　６　　　図　　　　　　　　　し・ソ　ト第７
図第　　　　８　　　　図第９図第１０図第　　　１　１　　　図第　　　１　２　　　図第１３図

Claims

【特許請求の範囲】１　ｍ段に自動車を駐車させることのできる地下駐車区
画（１）に昇降機構をもつｍ段の多段駐車台（３）を１
列に配置するとともに、この地下駐車区画（１）の上部
の地上面（Ｇ）にｎ段の地上駐車区画（２）を設置し、
この地上駐車区画（２）の地上面（Ｇ）に横行可能な地
上面パレット（７）を地下駐車区画（１）の多段駐車台
（３）の台数より１台少くない台数を配置し、さらに、
地上面パレット（７）の上部のｎ−１段に設置した中段
横行用レール（１３）に昇降自在な中段パレット（１０
）を塔載した横行機構をもつ中段横行台車（９）を地上
面パレット（７）と同数を配置することを特徴とした多
段式立体駐車機構。２　上記の多段式立体駐車機構を奥行方向に多数列配置
した特許請求の範囲第１項記載の多段式立体駐車機構。［３］特許請求の範囲第１項記載の多段式立体駐車機構
において、最上段の中段横行台車（９）の上部に、地上
駐車区画（２）の天井部にとりつけた吊り下げワイヤ又
はチエン（１４）にて昇降する最上段パレット（１５）
を地下駐車区画（１）の多段駐車台（３）と同数の台数
を配置した特許請求の範囲第１項記載の多段式立体駐車
機構。［４］上記第３項の多段式立体駐車機構を奥行方向に多
数列配置した特許請求の範囲第３項記載の多段式立体駐
車機構。