JPS6325368Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、合成樹脂製の軸受ブツシユ、特にシ
ール部材を装着した軸受ハウジングに該シール部
材に隣接して設けられるブツシユに関する。

従来、かかる軸受ブツシユは、軸受ハウジング
への嵌入後、軸受ハウジングの内周面に係止され
るサークリツプ等の止環によつて軸受ハウジング
からの離脱を阻止されるが、その止環の装着作業
は甚だ面倒なものである。

そこで本考案は、合成樹脂製軸受ブツシユの弾
性を利用してそれ自身に抜け止め機能を付与し、
これにより特別な止環に頼ることなく軸受ハウジ
ング内に確実に保持できるようにし、しかも該ブ
ツシユを通して前記シール部材に油をスムーズに
供給できるようにした、構造簡単且つコンパクト
な前記軸受ブツシユを提供することを目的とす
る。

そして上記目的達成のために本考案の軸受ブツ
シユは、軸受ハウジングに嵌入される環状本体
と、軸受ブツシユの外周面上で前記環状本体に一
体に連設されてその環状本体の一端から他端に向
かつて延びる複数個の取付舌片とよりなり、前記
環状本体には、前記取付舌片に軸受ブツシユの半
径方向の弾性を付与するために該舌片をその基部
を除いて環状本体から遊離させる切欠状凹部と、
環状本体に半径方向の弾性拡張力を付与するため
の切口とを設け、また前記取付舌片の外面には軸
受ハウジング内面の環状係止溝に係合する係止爪
を突設したことを特徴とする。

以下、図面により本考案を自動車のパワーステ
アリング装置の軸受ブツシユに適用した一実施例
について説明すると、先ず第１図において、１は
図示しない車体に固着される操向歯車函で、左右
方向に延びるラツク杆３の右端部を摺動自在に、
また上方へ延びるピニオン軸４を上下一対のベア
リング５，５′を介して回転自在にそれぞれ支持
すると共に、その内部でラツク杆３のラツク３ａ
とピニオン軸４のピニオン４ａとを噛合させてい
る。ピニオン軸４は図示しない操向ハンドルによ
り回転操作され、ラツク杆３はピニオン軸４より
駆動されて左右動し、図示しない操向輪を転向さ
せることができる。

操向歯車函１の左端にはラツク杆３を油圧駆動
するパワーシリンダ１０が連設される。このパワ
ーシリンダ１０は、右端部を操向歯車函１に嵌着
された外側シリンダ１１と、その内部に配設され
て同じく右端部を操向歯車函１に嵌着された内側
シリンダ１２と、ラツク杆３に固設されて内側シ
リンダ１２内に摺合する作動ピストン１３とを構
成要素としており、作動ピストン１３は内側シリ
ンダ１２内を右室１２ａと左室１２ｂとに区分す
る。

外側シリンダ１１の左端部には軸受キヤツプ１
４が固設されており、これにラツク杆３の左端部
を摺動自在に支承する平軸受１５及びシール部材
１６が装着される。

上記軸受キヤツプ１４と内側シリンダ１２の左
端との間には内側シリンダ１２の左端部をフロー
テイング支持するコイルばね１７が縮設され、こ
のコイルばね１７の素線間隔を通して内側シリン
ダ１２の左室１２ｂと、内外両シリンダ１１，１
２間の筒状油路１８とが連通される。

更に歯車函１には、内側シリンダ１２の右室１
２ａに突入してラツク杆３の中間部を弾力的に支
承するための可撓軸受筒１９が嵌着される。

操向歯車函１の上面にはパワーシリンダ１０の
作動を制御する制御弁２０が装備される。この制
御弁２０はその弁函に油圧ポンプ等の油圧源２１
に連なる高圧ポート２２ｈ、油溜２４に連なる低
圧ポート２２及び一対の出力ポート２３ａ，２
３ｂを有し、ピニオン軸４からラツク杆３が駆動
されるとき、その駆動力を感受し、その駆動力の
大きさに応じて両出力ポート２３ａ，２３ｂのい
ずれか一方を高圧ポート２２ｈに、他方を低圧ポ
ート２２にそれぞれ連通するようになつてい
る。上記出力ポート２３ａ及び２３ｂは、操向歯
車函１に穿設された連通孔２５ａ及び２５ｂを介
して前記右室１２ａ及び筒状油路１８とそれぞれ
連通する。

而して、操縦者が図示しない操向ハンドルによ
りピニオン軸４を右回りに回動すると、制御弁２
０が作動して一方の出力ポート２３ａを高圧ポー
ト２２ｈに、また他方の出力ポート２３ｂを低圧
ポート２２にそれぞれ連通し、油圧源２１の圧
油は出力ポート２３ａから連通孔２５ａを経て内
側シリンダ１２の右室１２ａに流入して作動ピス
トン１３を左方に押動し、その押圧力が、ピニオ
ン軸４を介してラツク杆３に与える操縦者の操作
力を助勢するためラツク杆３を軽快に左動するこ
とができる。左動ピストン１３の左動に伴い、内
側シリンダ１２の左室１２ｂ内の油はコイルばね
１７の素線間隔を通つて筒状油路１８へ、更に連
通孔２５ｂ、出力ポート２３ｂ、低圧ポート２２
及び油溜２４へと排出される。ピニオン軸４を
左回りに回転するときは、制御弁２０の作動方向
が上記と逆になつて油が前記各流路を逆に流れ、
即ち油圧源２１の圧油が出力ポート２３ｂから筒
状油路１８を経て左室１２ｂに流入すると共に右
室１２ａ内の油が油溜２４に排出され、ラツク杆
３を軽快に右動することができる。

前記軸受筒１９の先端部内側には環状の軸受ハ
ウジング１９ａが形成されており、この軸受ハウ
ジング１９ａにラツク杆３の中間部を摺動自在に
支承する本考案の合成樹脂製軸受ブツシユ３０及
びシール部材３１が互いに隣接して装着され、そ
の際軸受ブツシユ３０は軸受ハウジング１９ａの
開口端側に配置される。

第２図及び第３図に明示するように、軸受ブツ
シユ３０は、環状本体３２と、軸受ブツシユ３０
の外周面上で環状本体３２に一体に連設されてそ
の一端部から他端に向つて延びる取付舌片３３と
よりなり、取付舌片３３には、環状本体３２の一
端外周面より突出する係止爪３４が突設される。
この係止爪３４の、取付舌片３３自由端側の端面
は略垂直な起立面３４ａに、またそれと反対側の
端面は取付舌片３３の基端に向つて緩やかに下る
斜面３４ｂにそれぞれ形成される。取付舌片３３
に軸受ブツシユ３０の半径方向の弾性を付与する
ために、軸受ブツシユ３０には、取付舌片３３の
基部を除いてこれを環状本体３２から遊離させる
切欠状凹部３５が設けられる。また、環状本体３
２にも半径方向の弾性を付与するために、該本体
３２に一つの切口３６が設けられ、環状本体３２
の自由状態ではその外径は前記軸受ハウジング１
９ａの内径より大きくなつている。一方、軸受ハ
ウジング１９ａの内周面には、前記係止爪３４が
係合し得る環状の係止溝３７が設けられる。

次にこの実施例の作用を説明すると、軸受ブツ
シユ３０の軸受ハウジング１９ａへの装着に際し
ては、切口３６を狭ばめて軸受ブツシユ３０を半
径方向に収縮させた状態で、これを取付舌片３３
の基端側から軸受ハウジング１９ａ内に嵌入す
る。そして取付舌片３３の係止爪３４が軸受ハウ
ジング１９ａに進入し始めると、取付舌片３３
は、係止爪３４の斜面３４ｂが軸受ハウジング１
９ａの開口縁によつて押圧されることによつて半
径方向内方へ撓み、次いで係止爪３４が係止溝３
７の位置に到達したとき、自己の弾性により半径
方向外方へ拡張して係止爪３４を係止溝３７に係
合させ、これにより軸受ブツシユ３０の装着位置
を規制する。特にこの場合、係止爪３４はその起
立面３４ａを係止溝３７の内側面に当接させるの
で、軸受ブツシユ３０のハウジング１９ａからの
離脱を阻止することができる。かくして、弾性ブ
ツシユ３０は、サークリツプ等の特別な止環に頼
ることなくハウジング１９ａに確実に保持され、
ラツク杆３の摺動を案内する。

以上のように本考案によれば、シール部材３１
を装着した軸受ハウジング１９ａに該シール部材
３１に隣接して設けられる合成樹脂製の軸受ブツ
シユ３０は、軸受ハウジング１９ａに嵌入される
環状本体３２と、軸受ブツシユ３０の外周面上で
前記環状本体３２に一体に連設されてその環状本
体３２の一端から他端に向かつて延びる複数個の
取付舌片３３とよりなり、前記環状本体３２に
は、前記取付舌片３３に軸受ブツシユ３０の半径
方向の弾性を付与するために該舌片３３をその基
部を除いて環状本体３２から遊離させる切欠状凹
部３５を設け、また前記取付舌片３３の外面には
前記軸受ハウジング１９ａ内面の環状係止溝３７
に係合する係止爪３４を突設したので、軸受ブツ
シユ３０を軸受ハウジング１９ａに嵌入すれば、
取付舌片３３がその弾力をもつて係止爪３４を係
止溝３７に係合させることにより、軸受ブツシユ
３０を軸受ハウジング１９ａ内の定位置に保持す
ることができ、したがつてその保持のために特別
な止環を用いる必要がなく、全体として構造が簡
単になると共に組立作業の能率が向上する。しか
も取付舌片３３は、軸受ブツシユ３０の環状本体
３２に設けた前記切欠状凹部３５内に受容されて
該環状本体３２の端面より食み出すことはないた
め、取付舌片３３の特設によるも軸受ブツシユ３
０が軸方向に長くなることはなく、従つて該ブツ
シユ３０のコンパクト化を図ることができ、その
取付スペースを軸方向に特別に長くとる必要はな
い。

また環状本体３２にはそれに半径方向の弾性拡
張力を付与するための切口３６を設けたので、そ
の環状本体３２を自己の弾性拡張力により軸受ハ
ウジング１９ａ内面に全周に亘り密着嵌合させる
ことができ、これにより前記係止爪３４と係止溝
３７との相対位置関係も常に一定に保つことがで
きてその係止爪３４が係止溝３７より外れにくく
なり、従つて軸受ブツシユ３０を定位置に一層確
実に保持することができる。しかも前記切口３６
の空間によつて、軸受ハウジング１９ａや軸部材
の寸法誤差を容易に吸収し得ることは勿論、軸受
ブツシユ３０に隣接するシール部材３１へ該ブツ
シユ３０側から油をスムーズに供給することがで
き、シール部材３１のシール面への潤滑が常に的
確に行われる。また軸受ブツシユ３０に専用の油
通路を設ける必要がないから、それだけ構造が簡
素化される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案軸受ブツシユを装着した自動車用パワー
ステアリング装置の要部縦断背面図、第２図は第
１図の部拡大図、第３図は本考案軸受ブツシユ
の斜視図である。 １９ａ……軸受ハウジング、３０……軸受ブツ
シユ、３１……シール部材、３２……環状本体、
３３……取付舌片、３４……係止爪、３４ａ……
起立面、３４ｂ……斜面、３５……切欠状凹部、
３６……切口、３７……係止溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シール部材３１を装着した軸受ハウジング１９
   ａに該シール部材３１に隣接して設けられる合成
   樹脂製の軸受ブツシユ３０であつて、前記軸受ハ
   ウジング１９ａに嵌入される環状本体３２と、軸
   受ブツシユ３０の外周面上で前記環状本体３２に
   一体に連設されてその環状本体３２の一端から他
   端に向かつて延びる複数個の取付舌片３３とより
   なり、前記環状本体３２には、前記取付舌片３３
   に軸受ブツシユ３０の半径方向の弾性を付与する
   ために該舌片３３をその基部を除いて環状本体３
   ２から遊離させる切欠状凹部３５と、環状本体３
   ２に半径方向の弾性拡張力を付与するための切口
   ３６とを設け、また前記取付舌片３３の外面には
   前記軸受ハウジング１９ａ内面の環状係止溝３７
   に係合する係止爪３４を突設してなる、軸受ブツ
   シユ。