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Amortisseur pour voitures automobiles.
La présente invention concerne un amortisseur pour @ automobiles qui freine la détente des ressorts en réduisant ainsi les chocs au minimum.
Au dessin annexé, qui montre à titre d'exemple pluaieures formes d'exécution de l'invention.
La fig 1 est une vue de l'amortisseur partiellement en coupe;
La Fig. 2 est une coupe d'après la ligne A-B en Fig.l;
La fig 3 montre un détail:
Les fig 4, 15 ,et 6 montrent deux modifications.
L'amortisseur se compose de deux leviers articulés 1,2 fixes à leur extrémité libre aux ressorts de la voiture de façon au'ils s'ouvrent ou ferment plus ou moins suivant le fléchissement ou la détente des ressorts.
Ces leviers sont articulés par un boîtier formant deux demi-cercles 3 et 4 réunie par deux goujons 5 avec écrou 6 et rondelles Belleville 7. Des glissières 8 assurent l'écarte- ment ou le rapprochement rectiligne des deux moitiés du bottier dont l'une est solidaire du levier 1. A l'intérieur du bottier est disposé un anneau 9 dans lequel se trouve un manchon 10 à rouleaux 11 logés dans des fraisures à rampes 12. Ce manchon
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@ est fixé par des boulons 13 aux couvercles 14 et 15 du boîtier, le couvercle 14 étant solidaire du levier 2.
Il est évident* que les rouleaux 11 se coincent sur l'anneau 9 lorsque les leviers tentent à s'écarter comme indiqué par les flèches en fig 1 Il résulte donc un freinage instantané, qui entraîne l'anneau 9. Ce freinage est exclusive- ment réglé par les rondelles Belleville 7,
Pour compenser l'usure des organes d'attache des leviers 1 et 2 ceux-ci sont munis des tenons 15 sur lesquels sont dis- posés des mancherons fendus coniques 16 logés dans des boitiern 17. Des rondelles Belleville 18 compensent automatiquement l'usre
L'intérieur du manchon 10 sert comme réservoir d'huile, le graissage s'effectue par un graisseur fixé au centre du couvercle 14 ou 15.
L'anneau 9 cet muni des rainures circulaires dans les- quelles sont disposées des cercles d'étanchéité
D'après la forme d'exécution en Fig.4 et 5 des ressorte lames 19 sont disposés dans les freisures à rampes. Ces ressorts ont pour but d'obtenir un freinage instantané. En outre, une garniture en fibre 20 est disposée dans les deux demi-coussinets entourant l'anneau de freinage 21 avec son feutre d'étanchéité 22.
Les leviers articulés 1 et 2 sont disposés symétriquement de façon que le levier solidaire du boîtier se trouve placé au milieu de deux autres leviers 2 solidaires des couvercles et reliés entre eux à leurs extrémités.
D'après la forme d'exécution en Fig.6 les deux demi- coussinets sont remplacés par une seule bague flexible 23 la tension peut être réglée par un boulon 24 avec écrou 25 et ressort 26. Un bossage 27 avec encoche peut être disposé en face du boulon dans le but d'augmenté? l'élasticité
Les détails de l'invention peuvent être modifiés sans sortir du cadre du brevet, par exemple: les rouleaux peuvent. être remplacés par d'autres organes appropriés, un des deux @
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leviers peut être remplacé par une patte courte servant à fixer le boîtier au chassie, le boîtier pourrait être fixe directement au châssis, etc.,etc.
Revendications.
L'invention concerne un amortisseur pour voitures automobiles, caractérise par:
1 Deux leviers attaches avec leur extrémité libre aux ressorte do la voiture et articules par un boîtier dans lequel sont disposes un anneau et un manchon à rouleaux logés dans des fraisures à rempes Un levier étant solidaire du boîtier et l'autre du manchon SI$.- Le fait que le boîtier est composé de deux moitiés formant deux demi-cercles réunis par deux goujons avec écrous et rondelles Belleville servant à régler la friction entre le boîtier et l'anneau.
3 le dispositif de ressorts à lame dans les fraisures pour les rouleaux ayant pour but un freinage instantané.
4 Le fait que les leviers sont disposas symétriquement, l'un étant dispose au milieu et solidaire du boîtier, l'autre double et solidaire des deux couvercles.