BE337997A - Carburateur reglable - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " Carburateur réglable " 
L'objet de la présente invention est un carburateur réglable destiné aux moteurs à combustion interne et qui outre qu'il se prêtetrès vantageusen aux conditions diverses de l'exploitation existant pour une même machine, est également adaptable à dif- férentes dimensions de machines : adaptation qui est praticable pendant la marche même, de la façon la plus précise et sans que l'on ait à démonter le carburateur. Il s'ensuit la possibilité   d'éviter, dans   tous les cas, un gaspillage du comburant. Quant aux moyens par lesquels on effectue'le réglage , ils sont   d'une   simplicité telle , que l'on peut en confier la manoeuvre même à des personnes non initiées à la profession.

   En outre , leur fonctionnement peut   et requis si   bien mis sous la commande   d-'un   dispositif automatique tel, par exemple , qu'un speedomètre (compteur de vitesse) ou bien être accompli avec n'importe lequel des autres dispositifs de réglage d'un emploi courant.- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
Les dessins annexés en font voir un exemple-exécution. 



     La.   figure 1 donne une vue du carburateur ,avec boite à flotteur, partiellement en coupe   patiquée   suivant l'axe de la chambre de mélange ou de l'entonnoir à air; 
La figure 2 est une vue en coupe suivant le plan désigné par A-B dans la fig. 1; 
La figure 3 est une vue de la partie du carburateur dont la figure 1 a représenté le haut; 
La figure 4 représente un détail extrait de la figure 2 ; 
La figure 5 est une vue de la tête de tuyère ou bec à comburant, vue du bas et à échelle agrandie;   La   figure 6 est une coupe pratiquée à travers cette tête de tuyère suivant un plan désigné par C-D dans la figure 5. 



   Dans la chambre de mélange!. de la botte du carburateur on a installé deux rondelles   circulaires b   et c pouvant y être tournées et entre lesquelles se placent des organes d conformés et disposés en secteurs lesquels sont armées d'une denture qui les fait correspondre dans un filet spiraloïde   où   ils engrènent aux faces des rondelles .2. tournées l'une vers l'autre, en sorte que , par la rotation des rondelles e dans l'un ou l'autre sens, les secteurs d doivent être   en   même temps déplacés vers le centre ou vers le dehors,ce qui fait varier la largeur de la chambre de mélange ou entonnoir à air. 



   Les rondelles c ont leurs   oontoursjarmés   d'une denture droi- te f et chacune des dentures fait prise avec l'un ou l'autre de deux pignons g calés sur un arbre h et pouvant se tourner par la manoeuvre du volant 1 pour régler la position des secteurs d 
On a oalé en outre sur l'arbre h un engrenage   droit k   qui fait prise avec un engrenage droit m de dimension plus forte que lui.

   Ce dernier engrenage 'est équipé d'une cheville o occupant une encoche courbe n pratiquée dans un secteur cylindrique n qui est fixé sur 1'arbre p du clapet-papillon r et peut être bou- gé avec celui-ci par lamanoeuvre du levier régulateur g le   tube!.   d'injection du comburant règne transversalement 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 à l'entonnoir à air ou chambre de mélange , où il est passé dans des évidements correspondants des secteurs, et son bec dégor- geoir peut être réglé, d'une façon d'ailleurs connue, au moyen d'un pointeau t. L'embouchure de ce bec s donne dans une cham- bre spéciale ou tête de béc-tuyère u dont la paroi est aménagée   d'un   certain nombre de petits trous v à peu près dans le sens du courant fluide.

   Dans le côté de cette paroi de la tête qui est tourné vers l'admission de   l'air   ,on a pratiqué une ouverture plus grande w qui sera ,par exemple , une échancrure de sens transversal. 



   L'engrenage droit k peut être dégrené d'avec celui m en faisant bouger l'arbre h avec '.les roues dentées fixées sur lui en antagonisme   à   l'action d'un ressort x qui prend appui sur un épaulement transversal de l'arbre h , en sorte de l'amener à la position représentée par des traits pointillés dans la figure 1 .Alors, les   pignons   qui sont d'une largeur suffisante , restent encore en engrènement avec les couronnes dentées f et permettent que l'on fasse tourner, en manoeuvrant à la main le bouton! ,

  les secteurs! pour les mettre au point indépendamment de la position du clapet étrangleur r mais si on lâche prise du bouton! et que les dentures dès engre- nages   k   et m se remettent en engrènement .tout déplacement du clapet-   dit apillon   par la manoeuvre du levier 4 fera en même temps bou-   gey/d'une   façon correspondante les scteurs d en sorte que la largeur de l'entonnoir à air restera toujours en correspondance avec celle de la section de passage réglée par le clapet   étran#   gleur.La mesure convenant pour chaque cas déterminé s'obtient en donnant au secteur cylindrique n' une courbure adéquate. 



   Le dispositif décrit permet d'adapter le carburateur avec une exactitude extrême à tous lesmoteurs à combustion interne et à toutes les circontances en jeu ainsi   qu'à   tout combustible ; dont on dispose et au rendement qu'il faut obtenir du moteur. 



   Le déplacement indépendant de l'entonnoir à air peut dériver, au lieu du jeu d'un clapet étrangleur, de n'importe quel autre 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 dispositif qui influerait sur le rendement du moteur ou bien en dépendrait : soit ,par exemple , au moyen d'un régulateur de vitesse ; ou bien encore , on pourrait mettre en jeu plusieurs de ces agents susceptibles de cette influence, pourvu que l'on fasse le nécessaire pour qu'ils ne puissent venir hors de prise ou être dérangés,ainsi qu'on l'a fait voir plus haut en exposant un exemple d'exécution. 



   Il importe que les rondelles b et c qui servent à consti- tuer les secteurs d soient reliées l'une à l'autre en assurant la solidarité de leur jeu. Cette liaison peut se faire de n' importe quelle façon jugée désirable ; ainsi ,par exemple , on pour rait remplacer la paire d'engrenages tels que Et par des tigettes de réunion s entre les rondelles b et c 
Le mécanisme servant à régler la position des secteurs de n'importe quel autre organe peut recevoir toute conformation dugée désirable . La secteur cylindrique n'aménagé de l'encoche n occupée par la cheville c n'a été pris loi qu'à titre d'exemple particulièrement simple du dispositif à réaliser. 



   Grâce au placement du bec d'injection dans une chambre de tuyère spéciale u aménagée de fines perforations distributrices, on s'assure une division particulièrement avantageuse du combu- rant amis du mélange avec l'air de la combustion. Les trous v perforés dans la pièce de tête u pourraient être répartis sur le pourtour entier de cette pièce de tête. Au lieu de se présen- ter en sens radial ils pourraient également être dirigés en sens tangentiel. Il est à conseiller toutefois que ,comme on l'a fait voir par le dessin, un plus grand orifice w soit tourné du coté de l'admission du courant d'air, car l'on contri- bue essentiellement ainsi à l'action   pulvérisatrioe .   



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Carburateur réglable dont l'entonnoir à air est constitué par un système de secteurs à réglage dans le sens radial; carac- térisé en ce que ces secteurs se trouvent entre deux anneaux avec lesquels ils engrènent de -façon à transmettre le mouvement et qui eux-mêmes sont reliés l'un à l'autre à jeu solidaire. <Desc/Clms Page number 5>

   2. Carburateur d'après la/revendication 1 .caractérisé en ce que la mise au point des secteurs réglables est rendue dépen- dante d'un organe qui détermine le rendement ou la vitesse du moteur auquel s'adapte le carburateur 3. Carburateur d'après les revendications 1 et 2 caracté- risé en ce que la mise au point des secteurs réglables est en liaison forcément solidaire avec le clapet-papillon du carburateur.

   4. Carburateur d'après les revendications 1 à 3 , caracté- risé par l'insertion,entre le dispositif produisant le mouvement des secteurs et celui desservant le jeu du-elapet-papillon,d'une courbure promotrice affectant la forme nécessaire pour qui, en conséquence,la mise au point du beo à air ait toujours lieu dans une mesure correspondante à la position qui doit chaque fois prendre le clapet papillon.

   5. Carburateur d'après les revendications 1 et 2 caracté risé par l'emploi d'un dispositif actionnable à la main et ser- vant à mettre au point voulu l'entonnoir ; à air, qui peut être ainsi dégagé du dispositif procurant la mise au point au- tomatique.

   6. Carburateur d'après la revendication 1 , caractérisé en ce que l'embouchure du bec de pulvérisation,réglable au moyen d'un pointeau, se trouve,avec l'axe disposé transversalement par rapport à l'axe de l'entonnoir à air , dans une chambre (tête de tuyère) dont la paroi est percée d'un système de petits trous livrant passage au comburant.

   7. Carburateur d'après les revendications 1 et 6 caractéri- sé en ce que la tête de tuyère tourne, vers le courant d'air de l'entonnoir à air, un orifice plus grand, et, dans la direction opposée, une pluralité d'ouvertures étroites.

   8. Carburateur d'après les revendications 1 à 7 , caractéri- sé en ce que la grande ouverture se présente sous forme d'une fente évidée dans la paroi de la tête de tuyère. @