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" Trottinette "
La présente invention se réfère à des trottinettes de roues telles que,et plus spécialement, du type à, charpente formant plate forme sur laquelle le conducteur repose d'un pied tandis que de l'autre pied il fait avancer l'engin, la charpente portant à ses bouts opposés des roues motrices à l'intervention desquelles l'appareil roule sur le sol.
L'invention a trait ensuite à un agen- cement permettant de produire du bruit par la propul- sion de l'engin soit à l'intervention d'un signal d'aver- tissement ou autrement ; à ce point de vue , est la réalisation d'un dispositif générateur de son,,de construction nouvelle simple et économique ,dispositif qui, de préférence, est aménagé pour faire varier le bruit ou le rendre entièrement discontinu,au gré du conducteur.
Dans.les dessins annexés où se trouve représenté l'objet de l'invention, du type trottinette
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roulante,décrit ci-dessus, la fig. I est une vue en élé- vation du dispositif
La fig. 2 est une coupe par- tielle agrandie suivant la ligne 2 de la fig. I et vue dans la direction de la flèche
La fig. 3 est une coupe verti- cale partielle à travers une partie intermédiaire de la fourche directrice;
La fig. 4 est une vue en élé- vation , de face, certaines parties étant représentées en coupe, du bout supérieur de la fourche directrice .
La modalité particulière de trottinette réalisée comprend une charpente ou cadre 5 dont la partie postérieure se bifurque comme représenté en 6 pour former une fourshe dans laquelle la roue de progression 7 tourne sur l'axe 8 fixé dans les bouts de la partie en queue d'hirondelle 6. L'extrémité antérieure du cadre se relève vers l'avait comme indiqué en 9 ;
son bout antérieur forme bcle en 10.La plate-forme sur laquelle le conducteur repose d'un pied est indiquée par Il-, cette plate forme est portée par le cadre 5 .' La roue directrice, avalât , ,représentée en 12 tourne sur en axe 13 monté sur les extrémités inférieures des bras 14 de la fourche formée par une colonne directrice cre@e 15 traversant la douille 10 dans laquelle elle peut tour- ner ,cette tête de fourché est préférablement entourée par une douille 16 traversant la douille 10 et portant à son extrémité inférieure une bride annulaire 17 formant épa@lement; sur celui-ci vient porter la d ouille 10 du cadre 5 ; unepoupille traversant la douille 16 et'la colonne 15 empêche cette dernière de se détacher-du cadre.
La tête dé fourcha porte à. son extrémité supérieure une barre transversale 19 y fixée à titre rigide dont les bouts sont conçus sous forme de poignée dirigées en sens opposés et destinées à être saisies par le conducteur *.
La trottinette est munie d'un dispositif générateur de bruit qui, conformément à la
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modalité de réalisation adoptée de préférence se composer d'une série de chevilles 20, 21, et 22 situées à des dis- tances différentes de l'axe sur lequel tourne la roue 12 et dirigées latéralement par rapport à cette dernière ; ces chevilles sont destinées à, heurter un élément, sus- ceptible, de' préférence, de déplacement hors et de ren- tréenans la position qu'il occupe sur la trajectoire parcourue par ces chevilles;
c'est ceci qui lors de la rotation de la roue 12 produit le bruit envisagé. L'élent dont on vient de parler est une lamelle métallique assez rigide 23, en laiton par exemple, logée , l'extrémité inférieure de la partie tubulaire de la tête directrice 15; l'élément peut monter et descendre dans celle-ci; à. sa partie supérieure il affecte la forme d'une tige assemblée en 24 avec l'extrémité inférieure d'un fil 25 logé dans la colonne 15 et en relation à son bout supé- rieur avec un levier à main 26, entre les extrémités de ce dernier.
Ce levier à main traverse d'un côté une fente
27 de la tte de direction où est constitué de la sorte un point de pivotement pour le levier; de l'autre il passe au travers d'une fente allongée 28 de la colonne, de fa- Qon que puisse se réaliser le mouvement vertical de bascule du levier; l'extrémité de celui+ci citée en der- nier lieu constitue poignée pouvant être saisie par la main de la personne qui tient en main le guidon situé directement au dessus, ce qui permet de faire varier la hauteur à laquelle se trouve l'élément 23.
Les pieces que l'on vient de décrire sont, normalement, maintenues dans la position élastique représentée par les dessins; dans cette position, l'élément 23 se trouve sur la tra- jectoire de toutes les chevilles 20 , 21, et 22 à l'inter- vention d'un ressort 4, boudin 29 situé dans la partie tubulaire de la tête de direction 15 et entre un(' goupil- le d'arrêt 30 de cette tête et un saillant 31 de la pièce 23;
la tête de direction est également munie d'un arrêt
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32 destiné à limiter la courses, vers le bas, de l'élément
23 sous l'action du ressort 29 @ en position normale des pièces, comme re- présenté, l'élément 23 se trouvant sur le trajet parcouru par toutes les chevilles 20, 21 et 22, la rotation de la roue 12 amené toutes ces cheville à heurter la lamel- le et à s'en écarter succesivement, ce qui produit du bruit.
Quand on déplace la poignée du levier 26 vers le haut, plus ou moins fortement, on peut ramener l'élé- ment 23 dans une position telle que les chevilles 21,'et
22 seulement, ou encore la cheville 22 seulement vien- nent le heurter, ce qui fait varier le bruit produit pendant la manoeuvre de la trottinette : en soulevant le levier 6 plus haut encore ,on peut amener l'élément 23 hors de la trajectoire de toutes les chevilles, ce qui' rend l'Engin silencieux.
Bien que l'on ait représenté et décrit un mode de construction conforme à l'invention et qu'on l'ait montré appliqué à une variété de trottinette, on désire faire remarquer que l'on n'entend pas se restreindre à cette forme ou à son usage, pour le type particulier de trottinette représentée; la volonté de l'inventeur est en effet de revendiquer son invention aussi pleinement t aussi complètement que l'état de priorité le lui per- met .