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" Régulateur de tirage pour locomotives "
La présente invention se réfère à un régulateur de tirage pour locomotives dans lequel se trouvent disposés du côté de la sortie du conduit d'échappement des éléments réglables qui modifient la section de passage.conformément à l'invention on dis- pose dono à l'extrémité de sortie du conduit d'échappement un cône ou un prisme qui , dans le sens horizontal .c'est à dire per- pendiculairement par rapport à l'axe de la cheminée,peut être déplacé dans tous les sens en faisant varier l'obliquité de l'axe du cône par l'intermédiaire de tiges que l'on actionne de la cabine même du machiniste.
On peut aussi conformément à l'in- vention disposer dans le bout sortie du conduit d'échappement, au lieu de ce cône, un chapeau susceptible de rotation dont la paroi intérieure présente d'un côté un collet a section croissan- te vers le haut qui peut aussi , par /1' intermédiaire d'une tige
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@ être déplacé dans le conduit d'échappement du siège même du ma- chiniste.
.avec les régulateurs de tirage de conception connue jusqu' présent , on n'arrive en fait qu'à augmenter ou diminuer la totalité du courant d'air. Or, à l'opposé de ceci , le trait caractéristique de la présente invention est cet avantage que par suite de la position du cône ou du collet étrangleur, la vapeur de décharge est conduite d'un seul côté des parois de la cheminée pour agir ainsi également unilatéralement sur les tubes de fumées supérieurs ou inférieurs,droits ou gauches de la chau- dière et partant sur les parties correspondantes de la surface de la grille. les avantages essentiels de l'invention sont les suivants:
1. @ossibilité de diriger le courant d'air à l'intérieur même de l'installation de grille.
2. Meilleur mélange des gaz chauds par suite de l'augmenta- tion de l'action aspirante des tubes de fumée supérieurs.
3. Suppression de l'autel. lans le dessin annexé ,l'objet de l'invention est représen- té en deux modalités d'exécution. la fig. 1 est une première modalité d'exécution de l'élément du régulateur installé dans le conduit d'échappement d'une loco- motive . la fig. 2 montre le sommet du dispositif de réglage, à échelle agrandie. la fig. 3 est une vue de dessus du conduit d'échappement suivant le figure 1 avec tige d'actionnement. la figure 4 est une seconde modalité de réalisation du dis- positif de réglage.
Sur le conduit d'échappement a disposé verticalement sous la cheminée de la locomotive et actionné par de la vapeur de décharge se trouve un chapeau b de forme tubulaire susceptible
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de rotation et muni avantageusement de roulements à billes, ce chapeau présente d'un coté sur sa paroi intérieure, un collet étrangleur 0 de section croissant vers le haut. La partie in- férieure du chapeau analogue à un manchon qui vient entourer la tête du conduit d'échappement a, présente une fente horizontale e dans laquelle vient s'engager une tige guideuse ou régleuse d. Il va de soi que la fente horizontale peut aussi être ména- gée dans la tête du conduit d'échappement et que la tige régleuse peut être fixée dans la partie inférieure du chapeau, en forme de manchon.
Extérieurement,le chapeau porte un saillant f présen- tant un passage sur lequel est goupillée une tige g¯ raccordée sur un levier d'angle qui peut être actionné de façon appropriée de la cabine même du machiniste. En agissant sur ce levier on déplace le chapeau à forme de tube et le collet étrangleur prend différentes positions par rapport à la périphérie intérieu- re du conduit d'échappement. Voir L, ce sujet la figure 3. La va- peur de décharge sortant du conduit d'échappement est ainsi con- duite d'un seul côté contre la paroi de la cheminée : on agit ainsi également unilatéralement sur les tubes de fumée soit droits, soit gauches et ensuite sur la surface de grille droite ou gauche et l'on diminue ou renforce le courant d'air.
Dans la figure 4 est représentée une autre modalité de réalisation du régulateur . Ici le régulateur se compose d'un cône h dont la pointe pénètre dans le conduit d'échappement et qui est monté entre la cheminée et le conduit d' échappement . Ce cône peut monter et descendre quand on amène son axe en position oblique: il peut aussi se déplacer à droite , à gauche, en avant et en arrière à la façon d'unependule. La commande du cône se fait ici également de la cabine même du machiniste par l' intermédiaire d'un dispositif de leviers approprié et d'un segment denté.
Cette modalité d'exécution présente sur la première cet avan- tage de permettre un réglage plus précis étant donne qu'elle per-
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met d'agir non seulement sur la partie gauche ou droite de l'in- stallation des tubes de fumée mais également sur sa partie supé- rieure ou inférieure ainsi qu'il est/exposé dans l'introduction du mémoire.
REVENDICATIONS.
1. Régulateur de tirage pour locomotives caractérisé en ce que des éléments réglables sont disposés à l'extrémité de sortie du conduit d'échappement qui modifient la section d'écoulement.
,. Régulateur de tirage pour locomotives suivant revendica- tion 1 caractérisé en ce qu'il se trouve disposé à l'extrémité de sortie du conduit d'échappement, un cône ou un prisme qui en direction horizontale, c'est à dire perpendiculairement à l'axe de la cheminée peut être déplacé dans tous les sens en faisant varier l'obliquité de l'axe du cône par l'intermédiaire de tiges de communication, de la cabine même du machiniste.
@. Régulateur de tirage pour locomotives suivant revendica- tion 1 caractérisé en ce qu'àl'extrémité de sortie du conduit d'échappement se trouve disposé un chapeau susceptible de rota- tion dont la paroi intérieure présente d'un cote un collet étran- leur de section croissante de bas en haut, et qui est porté dans une fente guideuse horizontale par l'intermédiaire d'une broche de guidage.
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