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CARBURATEUR SANS FLOTTEUR.
La présente invention se rapporte aux carburateurs sans flotteurs On a déjà essayé antérieurement de construire des! carburateurs sans flotteurs, mais on n'a pas encore trouvé un modèle convenant pour l'usage pratique. Un carburateur nana; flotteurs'il veut répondre aux exigences de la pratiques doit être construit d'une façon spéciale, on tenant rigoureu- cément compte de toue les éléments importants et favorables pour son fonotionnement.
La présente invention comporte un*' type de carburateur qui se distingue essentiellement de tout ce qui est connu, et son application aux autos, navires aériens et autres du même genre est d'une importance capitales Diverses formes d'exécution de 1,'objet de cette invention sont représentées, à titre d'exemples, aux dessins annexés, lesquels seront amplement décrits ci-après.
Figel à 7. L'enveloppe du carburateur est composée de deux parties. 1 et 2 vissées lune sur l'autre. La partie supérieure 1 comprend une entretoise 3 à trois branches (fig.1 et 6) avec un moyeu 4 et est pourvue d'une bride 5.
Dans la partie 1, est logé l'arbre 6 avec le clapet d'étran- glement ou papillon 7. La partie 2 de 1.! enveloppe possède une entretoise 8, dans laquelle est percé un canal 9µ ainsi que deux tubulures. La tubulure 10 sert de raccordement pour 1,?eau et débouche dans une rainure circulaire 11. Loutre tubulure,
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12, est la continuation de l'entretoise -8 -et sert pour le raccordement du conduit à essence.
Son entrée est pourvue d'un ajutage intérieur 13, L'enveloppe est reliée au moteur par la bride 5 ; est ouverte en dessous et, par là, entre l'air, lequel suit la direction indiquée par les flèches* @
Sur 1$entretoise 8, est monte un coussinet 14 et, dans celui-ci est disposée une crépine 15. Au milieu de la face inférieure de cette dernière, est ménagé un barrot 14*duquel partent, uniformément réparties en rayons:, de fines rainures 15a, qui débouchent au bord supérieur (fig.7). La crépine 15 est fixée dans le coussinet 14 au moyen Puna vis 17 alésée dans le sens de sa longueur et dont l'alésage communique avec le canal 9.
Cet alésage, dans lequel se trouve un siège de soupape 18, communique, en utre, par les orifices latéraux 19, avec la barrot 16.
La vis 17 et un pointeau de réglage 20 qu'elle- contient forment la soupape pour l'admission de l'essence. Le pointeau 20 (fig.l, 4 et 5) est assemblé avec une cuvette d'obturation 21 pour former la voie à suivre par le mélange. Il reposa par sa pointe sur le siège 18 et pénètre, par un oollet 28. dans l'ouverture de la vis etpar sa partie supérieure 23, dans le moyeu 4. Il est munid'une bride 24. Entre celle-ci et 1,'entre- toise 3, est intercalé un ressort 25. La vis 17 et le pointeau 20 doivent être fabriquée! dans un métal inoxydable et l'un des deux organes (n'importe $lequel) doit être trempé, l'autre ne 1,'étant pas.
La cuvette d.!obturation 21 (fig.l et 5), qui est faite d'un métal léger et présente dans le fond des ouvertures 26, est montée librement sur le pointeau et, au moyen d'un ressort plat en étoile 27, dont les branches sont pressées: dans ladite cuvette, celle-ci ët le pointeau 20 se trouvent accou- plés. Ces deux organes:, qui sont solidaires 1,'un de 1.'. autre , se déplacent ainsi ensemble. La cuvette se trouve normalement située un peu au-dessus; d'une petite butée 28 taillée dans la crépine 15.
En cas d'allumage défectueux, il se produit, dans l'enve-
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loppe des battements susceptibles de soulever brutalement le pointeau, ce qui, dans un autre cas, aurait pour résultat d'élargir le siège 18 et de faire cesser l'herméticité de la
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termeture.
Mains diaprés ce qui a été dit plus haut, la cuvette 21 est abaissée jusqu!.à la. butée 28, ce qui fait ne bander le ressort 27 et amortit ainsi, pour le pointeau, le battement produite
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Dans la partie 3 de 11enveloppe, est disposé un anneau interchangeable 29, qui; par son diamètre intérieurs détermine la largeur du passage, Par l'emploi danneaux de diamètres appropriés, onpeut faire varier la largeur du passage et la faire correspondre exactement à une force d'aspiration quel.
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conque du woteur, Une rainure 3019 pratiquée dans l,!.annea.u 29, ooinoide avec la rainure 11 et contient une mèche 31, 1,,eau entre par la voie 10, 11 et imprègne constamment la mèche 31.
Le fond de la rainure 30 est pourvu dorifioes 32. Le vide
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subsistant dans le courant d'aspiration extrait l.'.humidité de la mèche 31, 1,!attire' à travers les trous 32, et ce courant se trouve ainsi sans cesse imprégné d'humidités Cet apport est peu conséquente rien qu'une vapeur humide, mais il produit une action efficace, en ce sens qu'il fixe le mélange.
Lorsqu'on veut mettre le moteur en fonctionnementle papillon 7 ne doit tout d'abord être ouvert-que légèrement; une fois le moteur en marches on ouvre ce papillon plus forte- ment, suivant le besoin. Le moteurs comme on le sait,produit un courant d'aspiration. Par suite de cette aspiration le
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pointeau -80 et la ouvette Etl ce soulèvent a-utomatiquornènto, L'air suit le courant d!.aspirat1on au travers de 1.'enveloppe 1: 2 et, au travers du canal 9e suit l,t,eaoenooe L,',assence pénètre dans le creux de la vis 17,pui, par les orifices 19, dans le barrot 16;, pour se disperser, de là, dans les rainures 15a..
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Uniformément répartie par ces rainures, 1,iesxenae sort et est mélangée à l'air aspiré.
Cette disposition de la crépine produit une division extrêmement fine de 1 essence et un mélange très intime de celle-ci et de l'air, de manière à obtenir un
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excellent combustible. L'intimité du mélange est encore augmen- tée par la disposition de la cuvette d'obturation 21. Du fait que le mélange loche le pourtour de la cuvette et passe, en même temps:, à travers les ouvertures 26 de cette dernière, il se produit un tourbillonnement extérieur et des jets intérieurs qui s'entre-croisent et, partant, une interpénétration nouvelle du mélange.
Suivant les fig.8 à 12, le pointeau de réglage 20 porte, au moyen d,!un ressort plat 33, un anneau 34. Celui-ci possède un épaulement intérieur 35 et une entretoise 36, dans laquelle est pratiquée une gorge 37. Le pointeau 20 est introduit dans cette gorge par son collet, et le ressort plat 33 les assujettit l'un à 1,'autre. Un ressort à boudin 38 est disposé au-dessus de 1,'anneau 34. Celui-ci est placé normalement de telle façon que son épaulement 35 se trouve un peu au-dessus de la butée 28.
Les battements qui se produisent s'amortissent par l'abaissment de 1.!anneau 34 jusque sur la butée 28, tandis que le ressort 33, par son élasticité, amortit les effets des dits battements sur le pointeau 20. Pour le restant, il en est de même que dans 1,'exemple précédent et, ici, a lieu également, par l'aspiration, le soulèvement automatique de la soupape.
D'après la fig.13, l'enveloppe est ooulée en une seule pièce. Le canal 9 passe entièrement au travers de l'entretoise.
Dans ce canal, est vissé un ajutage, 39, dont l'ouverture débouohe, par des canaux latéraux 40, dans une rainure annu- laire 41. L'essence pénètre par 1,'ajutage et par la rainure annulaire dans 1!alésage de la vis 17. La soupape est constituée par une noix 42 logée dans une chapelle de valve et supportée , @ par un ressort 43. La chapelle est fermée en dessous par un bouchon fileté 44. La tige de la noix 42 fait saillie hors de l'enveloppe. L'arbre 6 du;papillon 7 est mu au moyen d'un levier double 45; la tige de la noix 42 se trouve dans le rayon d'action d'un des bras de ce levier. Dans la position levée, la soupape se ferme.
L'ouverture du papillon a lieu ici, non par aspiration, mais par 1.!abaissement de la noix 42, au
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moyen d'un des bras du levier 45.
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Dans le canal 9 (voir fîg.14), se trouve un boulon 47s k ressort 46, lequel 'boulon possède un alésage axial avec embran- chement latéral 48 débouchant dans le barrot 16. Une tête 50 à ressort 49 forme une soupape d'obturation. Le boulon 47 est
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également pourvu oetune rainure 51i Il est relié à une traction venant du poste du conducteur. Le ressort 46 pousse normalement le boulon 47 en avant, dans la position de déconnexion de la rainure 51.
Lors de la aise en marcha suivant cet exemples la
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tête 50 est d,aor soulevée automatiquement par Ilaspirationg alors que le boulon 47 reste encore dans la position da ferme- ture. Pour la pleine vitesses le boulon 47 est retiré par une commande du poste du conducteurs et la rainure 51 est ainsi mise en communication avec le barrot 16.
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La fig.18 montre la canal 9 ménagé dans 1,"enveloppe-eemoi il commnique avec un canal vertical 91à,,dans lequel est établi un siège 1S pour un corps de soupape 52o loi, la soupape est de nouveau soulevée par Ilaupiration R E ' I C A T I 0 N S 1.- Carburateur sans flotteur avec enveloppe, par
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laquelle passe le canal d"api, ati.-araotéri en ce que le chemin suivi par 1,'essence finasse par une crépine (15) logée dans un coussinet (14), crépine 'à travers laquelle 1.* essence ue répartit par rayonnement et qui est léehée par l'air aspiré, Car'buratixryaa 7ottcur auivant ra$âioat,on 2el Carburateur sans flotteur suivant revandicatlon 1, caractéried en ce que 1,'enveloppe contient un anneau bzz) ¯ Interchangeables dont le diamètre intérieur détermine .!.rpor tance du passage, de façons selon que 1,,9,
on se sert d'anneaux
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