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" Pompe à combustible à course variable "
L'objet de l'invention est un corps de pompe à diaphrag- me (laquelle pompe est de préférence du type dans lequel la grandeur de la course dépend de la pression dans la chambre comme celle décrite dans la demande de brevet déposée aux Etats-Unis le 19 juillet 1926 sous le n 123370. ) fait de manière à faciliter l'assemblage des parties qui se trouvent à l'Intérieur.
Le corps de pompé se termine vers le bas dans un plan incliné et à un niveau tel qu'il forme une ou- verture à travers laquelle un opérateur peut passer les doigts, pour mettre en place ou enlever une goupille, au moyen de laquelle une tige de commande de diaphragme peut être reliée avec un levier de commande spéciale dans une forme préférée de réalisation, une pièce supplémentaire ayant la forme d'une plaque de fond peut non seulement être faite de manière à fermer l'ouverture formée dans le corps de pompe, mais à recevoir un ou plusieurs ressorts de compression de la manière décrite ci-dessous.
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Les diaphragmes étant habituellement munis d'organes élastiques pour commander leur course de refoulement, et d'organes de manoeuvre tels que des tiges de diaphragme pour commander leur course d'admission sur lesquels agissent des leviers ou des bras oscillants commandés par des organes du moteur, un objet de l'invention est la suppression entre la tige du diaphragme et l'organe commandé par la came d'un système de levier qui n'agit que dans un sens, et dans ce but, de construire le système de leviers de sorte que la longueur de la course communiquée par la tige soit réunie lorsque la pression croit au-dessus du diaphragme de la pompe;
dans ce but, bien que la tige et l'organe de commande de cette tige puissent être munis de ressorts de compression qui s'appuient sur la plaque de fermeture, l'organe de commande peut comprendre non seulement une section qui exécute une course uniforme, mais une section qui exécute une course variable, ces sections étant de préférence mobiles autour d'un même pivot et munies de surfaces de butées qui coopèrent l'une avec l'autre; la période de contact de ces surfaces dépend du niveau auquel l'organe de pompage est abaissé, la section qui exécute la course uniforme étant maintenue constamment appuyée sur une came qui tourne, ou un organe analogue, par la pression de l'un des ressorts sur une tête ou une autre partie reliée invariablement avec cette section.
D'autres caractères comprenant un mode de construction qui permet d'utiliser deux ressorts de compression équivalent et par suite interchangeables pour l'objet ci-dessus (ces ressorts étant de préférence supportés parallèlement par 1 la plaque de fermeture, et à un niveau tel au-dessus d'une ouverture formée dans le carter que l'eau condensée ou tout autre liquide puisse s'écouler dans ce carter) et comprenant ' également différents détails d'exécution destinés à faciliter l'installation de la pompe, ou concernant un type préféré m.
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de levier en deux parties qui sert dans certaines conditions et d'une manière variable à transmettre le mouvement d'une came rotative ou d'une autre partie de la machine se dépla- çant suivant un cercle, à l'organe de manoeuvre relié au diaphragme, seront mieux compris au moyen de la description d'un mode de réalisation décrit ci-dessous en connexion avec les dessins joints.
La fig. 1 est une coupe verticale suivant la ligne 1-1 de la fig. 2
La fig. 2 est en majeure partie une vue en élévation, dans la direction indiquée par la flèche 2 de la fig. 1, les organes ne faisant pas partie de l'invention étant enle- vés, et la plaque de fermeture n'étant pas figurée de même que les parties qu'elle porte.
La fig. 3 est une coupe prise sensiblement comme l'in- dique la ligne prisée 3-3 de la fig. 1.
Dans le mode de réalisation représenté, un corps de pompe 10 et un couvercle en fonte 11 retiennent un organe de pompage qui exécute un mouvement de va et vient ayant la forme d'un diaphragme 12 ; lecorps de pompe 10 est muni d'une bride 13 destinée à le fixer du côté opposé à une ouverture 14, par exemple sur le carter d'un moteur 15 qui comprend une partie mobile suivant un cercle tel qu'un vilebrequin, ou un arbre à came 16 qui porte un excentrique 17.
Le dia- phragme 12 est fixé sur un organe de manoeuvre, ayant la for- me d'une tige de diaphragme 18 par des organes comprenant un écrou 19 et des plaques et rondelles appropriées; dans une nervure transversale on a pratiqué une ouverture en 20 pour permettre un jeu limité de la tige dm diaphragme pendaht son mouvement de va et vient sous l'action d'un organe de commande approprié;
la présente invention est relative non seulement au carter 20 et à sa plaque de fermeture, mais au système particulier de levier de oommande en plusieurs par- ties qui sert à transmettre dans certaines conditions le
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mouvement de la came 17 à la tige de diaphragme 18, et au type de construction de ce levier facilitant l'assemblage des sections et impliquant l'emploi de ressorts de compres- sion indépendants mais identiques ou très semblables, pour exercer sur la tige du diaphragme et sur la tête formée sur une des sections du levier une poussée vers le haut.
Le carter principal 10 dans laquel les organes mobiles dont il a été question, sont protégea, est terminé vers le bas dans un plan incliné 21 qui peut former avec l'horizonta le un angle d'environ 45 . La surface de joint 21 est dis- posée de manière à recevoir une surface de joint 22 inclinée de manière correspondante, formée sur un organe de fermeture 23. * On peut, sans que cela soit nécessaire, interposer une garniture de joint 24 et l'pn peut fixer la plaque au mo- yen de vis 25 bu d'organes analogues.
La plaque de fermeture 23 peut être munie de bossages 26,26' disposés de manière à permettre la mise en position des ressorts de compression indépendants mais semblables 27,27'. Ces ressorts sont montés parallèlement et munis de calottes 28,28'; ils exercent vers le haut une poussée élastique respectivement sur la tige de diaphragme 18 (pour effectuer dans certaines conditions.la course de re- foulement de l'organe de pompage 12) et sur une tête 29, formant une seule pièce avec la section 30 du levier de commande fait en deux sections dont on a parlé ci-dessus à laquelle le mouvement de la oame est transmis.
La sec- tion 30 de ce levier, et également l'autre section qui transmet le mouvement de la tige de diaphragme, comprenant les plaques latérales 31,31' peuvent être pivotées sur le carter principal 10, par exemple au moyen d'un pivot unique 32; les extrémités opposées des plaques latérales 31,31' peuvent être reliées d'une manière flexible avec la tige de diaphragme 18 ou l'organe équivalent au moyen par exemple d'une cheville supplémentaire 33;
les sections du levier @
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peuvent être munies d'organes d'arrêt tels que des surfaces qui peuvent venir s'appuyer l'une sur l'autre 34, 35, dis- posées de telle manière qu'elles transmettent seulement au diaphragme 12 . ou à l'organe de pompage équivalent une course complète lorsque la pression à l'intérieur de la chambre de pompage 36 formée à l'intérieur du carter 11 est telle qu'elle permet une course complète de l'organe de pompage sous l'action de la poussée exercée par le ressort calibré
27 ou de l'organe équivalent.
Cela veut dire que, tant que la pression reste basse à l'intérieur de la chambre 36, l'oscillation de la section de levier 30 entre les positions qui sont respectivement figurées en traits pleins et en traits interrompus dans la fig. 1, peut produire un mouvement de va et vient eorres- pondant du diaphragme 12; mais toutes les fois que la pres- sion à l'intérieur de la chambre 36 est telle qu'elle main- tient la diaphragme abaissé en séparant ainsi les surfaces d'appui 34, 35 pendant 'une partie ou pendant toute la durée de l'oscillation du bras 30, l'oscillation ininterrompue du bras 2C peut n'avoir aucun effet sur le bras qui transmet le mouvement à la tige de diaphragme et qui comprend les plaques 31, 31, On voit que les positions des organes mobi- les décrits sont favorables à leur graissage automatique:
et puisque le bras 30 est maintenu constamment au contact de la came 17 et que les surfaces 34,35 deviennent parallèles seu- lement lorsqu'elles sont appuyées l'une sur l'autre, on peut compter sur une pellicule d'huile qui s'accumule entre elles pour empêcher les bruits produits lorsqu'elles viennent en contact. La longueur de la course qui est ainsi communiquée au diaphragme dépend naturellement de la pression existant l'intérieur de la chambre 26; elle peut varier automati- quement suivant la variation de la sonsommation de combus- tible, entre une course complète et une course nulle.
Non seulement les formes décrites du carter principal 10 et de la pièce de fermeture du fond, mais l'emploi de m
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ressorts 27, 27' à peu près identiques (qui peuvent être tous les deux facilement mis en place sur la plaque de fermeture avant que celle-ci ne soit fixée au moyen des vis 25) tendent à faciliter dans une large mesuee l'assem- blage des parties décrites; le drainage de l'eau condensée ou de tout autre liquide peut être effectué à. travers l'ou- verture 37 au-dessus d'une ouverture 38 traversée par le levier ;
pour faciliter davantage l'assemblage dt la mise en place, la tête 29 qui forme une seule pièce aveo l'arbre 30, peut être terminée à la partie supérieure par une saillie arrondie 39 qui peut s'appuyer momentanément sur la nervure transversale 40 de manière à maintenir le bras 30 dans une position s'étendant quelque peu vers le haut pendant la mise en place d'une pompe sur le carter d'un moteur.
Bien que la description précédente comprenne%* seulement un mode de réalisation de l'invention, il est évident non seulement qu'on pourrait employer d'une manière indépendante les différents caractères de celle-ci, mais aussi qu'on peut imaginer de nombreuses modifications sans sortir du domaine de l'invention.
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