Distributeur automatique de combustible liquide pour moteurs à combustion interne. L'objet de l'invention est un distributeur automatique de combustible liquide pour mo teurs à combustion interne.
Comme d'autres distributeurs automati ques -connus de combustible liquide pour mo teurs à combustion interne, .d'une part, il comporte plusieurs pompes parallèles reliées aux cylindres du moteur disposées en cercle et actionnées par un arbre central de com mande au moyen d'une came commune agis sant latéralement sur les pompes, d'autre part, est établi de manière qu'on puisse faire varier indépendamment l'un de l'autre le mo ment de l'injection du combustible et la quan tité injectée.
Il s'en distingue par -contre par le fait que la came est montée librement sur l'arbre (le commande, mais est entraînée par celui-ci au moyen d'un accouplement à glissement qui comporte des rampes d'entraînement, dont l'une des parties tourne avec l'arbre de com mande tout en coulissant sur .ce dernier et dont les deux parties sont maintenues en prise par une force opposée aux efforts provenant -du fonctionnement des pompes, le tout de manière qu'en déplaçant axialement la partie coulis- sante,
on produise un glissement angulaire entre les deux parties sans que l'entraînement de la came cesse et sans que la position axiale -de -celle-ci varie.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du distribu teur automatique.
La fig. 1 en est une coupe axiale; La fib. 2 en est une coupe axiale partielle montrant certaines parties à d'autres posi tions; Les fig. 3 à 7 se rapportent à des détails. Le distributeur représenté comporte un bâti-enveloppe métallique 3-4-5 ayant la forme d'un corps de révolution creux à axe vertical et se to.mposant de trois parties réu nies par des pas de vis: une base 3, destinée à être fixée à l'aide d'une -douille 2 au moteur à alimenter .en combustible liquide, une partie intermédiaire 4, une cloche 5.
Dans la base 3 se trouve un arbre vertical 1 (fig. 1, 2) actionné par un arbre non re présenté du moteur au moyen d'une languette la et solidaire au point de vue rotatif d'une came horizontale 37 présentant une rampe 37a sur sa face latérale supérieure. La rampe 37a déplace par l'intermédiaire de billes 19 des tiges 33, 34 parallèles à l'axe du bâti 3-4-5, se mouvant dans -des guides 35, 36 de la pièce 4 et actionnant des soufflets métalliques 31, 32; ces dernières constituent -des cylindres de pompe de volume variable et envoient .chacun du combustible liquide sous pression dans l'un -des cylindres du moteur à alimenter.
La came 37 (fig. 1, 2) peut coulisser axia- iement, mais non tourner sur une douille 38 que l'arbre 1 traverse librement; elle est por tée par des billes 39 reposant sur un chemin de roulement annulaire 39a logé dans la base 3 et pouvant monter ou descendre dans celle- ci qui lui sert de guide;
à cet effet. le che- rnin 39a présente des coulisses obliques 39b (fig. 7) -dans lesquelles pénètrent des ergots 40a passant dans des coulisses horizontales 3a de la base 3 et solidaires d'une bague 40; cette -dernière peut tourner, mais non se dépla cer axialement sur 3 sous l'action .d'une ma nette 40b.
Si l'on déplace celle-ci dans un sens, on oblige le chemin 39a à descendre avec le plateau 37, si bien que la course des soufflets 31, 32 diminue jusqu'à ce qu'elle devienne nulle; c'est le cas représenté sur la fig. 1.. Lorsqu'on fait tourner cette manette 40b dans l'autre sens, on force le che min 39a :à s'élever avec le plateau 37; la course des soufflets devient de plus en plus grande et atteint un maximum; c'est le cas de la fia. 2.
La douille 38 est munie d'une collerette 38a présentant sur sa face inférieure -des er gots 38b (fig. 4 et 5), parallèles à son axe et reposant sur des rampes supérieures 8b -en dents de scie d'une pièce annulaire 8. Cette dernière peut coulisser sur l'arbre 1, mais est entraînée par lui du point de vue rotation par une clavette 7; elle forme l'accouplement à glissement avec la douille 38 et la fait parti ciper, ainsi que la came 37, à la rotation de l'arbre 1.
L'ensemble pièce 8-douille 38 est poussé de bas en haut par un ressort 14 agis sant sur une rondelle 15 en sens opposé aux efforts qui proviennent du fonctionnement -des pompes et prenant appui sur la base 3; il est maintenu axialement de bas en haut par un roulement -à bille 17 prenant appui sur la pièce 4.
La pièce 8 repose par des billes 10 sur un chemin -de roulement annulaire 9 logé dans la base 3 qui lui sert de guide et où il peut mon ter et descendre. A cet effet, le chemin 9 présente des .coulisses obliques 9b (fig. 3) dans lesquelles pénètrent des ergots 12a passant dans -des coulisses horizontales 3b de la base 3 et solidaires d'une bague 12; cette dernière peut tourner, mais non coulisser sur 3 sous l'action d'une manette 13.
Si l'on déplace celle-ci dans un sens, on oblige le chemin 9 à descendre avec la pièce 8; lorsqu'on déplace la manette 13 dans l'autre direction, on oblige le chemin 9 à, s'élever avec la pièce 8; comme cela sera expliqué plus loin, cette descente ou cette montée ont pour résultat un décalage angulaire de la came 37 par rapport à l'arbre 1 et par suite une variation du moment où les soufflets 31, 32 arrivent au point supérieur de leur course, c'est-à-dire une variation du moment où l'injection a lieu.
Le combustible liquide arrive au distribu teur par une tubulure 50 montée dans un couvercle 42 de la cloche 5, passe par un tube 43, ainsi qu'un filtre 44 et se rend dans une chambre supérieure 51 de cette cloche; de cette chambre, il passe dans les soufflets 31, 32 par des soupapes d'aspiration 45, 46. Il quitte les soufflets par des canaux 52 pour circuler dans des tubulures 47, 48 pourvues de soupapes de refoulement non représentées et de là pénètre dans les cylindres -du moteur à alimenter.
Les tiges 33, 34 -des soufflets 31, 32 sont constamment poussées vers le bas dans la direction de la rampe du plateau 37 par .des ressorts 21 prenant appui sur les guides 35, 36 de la pièce 4 et agissant sur des barrettes 21a dont elles sont pourvues; leur course dans la direction indiquée est limitée par la ren contre de leurs têtes<I>33a,</I> 34a avec cette pièce 4.
La base 3 forme .à la, fois palier pour l'arbre 1 et guide pour les chemins de roule ment 39a, 9.
Le fonctionnement de la forme d'exécu tion ci-dessus est le suivant: Sur la, fig. 1, le chemin de roulement 39a et par suite la came 37 sont représentés à leur position inférieure. Au -cours de la rotation -de l'arbre 1, la rampe 37a de cette came 37 effleure successivement les billes 19, mais ne communique aucun mouvement ascendant aux tiges 33, 34 et aux soufflets 31, 32; les ressorts 21 maintiennent tiges et soufflets à la position inférieure de ces derniers: Aucun combustible liquide n'est refoulé de la coupole 5 dans les cylindres -du moteur à alimenter.
Si l'on actionne la manette 41 dans le sens correspondant, les ergots 40a produisent une montée du chemin de roulement 39a et de la came 37. Au cours de chaque tour de l'arbre 1, la rampe 37a oblige successivement les tiges 33, 34 et les soufflets 31, 32 à s'élever en re foulant le combustible que les derniers contien nent dans les cylindres;
lorsqu'elle abandonne ces. tiges, les ressorts 21 les font redescendre et produisent une apiration -de combustible .de la coupole 5 dans les ,soufflets, d'où il sera refoulé à la prochaine course ascendante. La quantité de combustible ainsi refoulée à cha que tour de l'arbre 1 dépend :de la course des soufflets 31, 32 autrement -dit de la, hauteur à laquelle on amène le chemin de roulement 39a. et peut être réglée entre 0 et un maxi mum, qui aura lieu pour la- position de 37 représentée sur la fig. 2.
La, douille 38a, portant la came<B>37,</B> ne peut s'élever au delà de la position représentée sur les fig. 1 et 2, puisqu'elle est maintenue axialement -dans cette direction par les billes 17 et la pièce 4, qui est fixe. D'autre part, le ressort 14 maintient la pièce 8 en prise avec cette douille 38a par l'intermédiaire -des billes 39b, du chemin de roulement 9 .de la rondelle 15.
Au cours de la rotation normale -de l'arbre 1, dans le sens de la flèche 50 4e la fig. 6, les rampes 8b de la pièce 8 qui par ticipe à sa rotation, agissent par frottement sur les ergots 38b de la douille 38a, et en traînent celle-ci, avec la came 37, dans la ro tation de l'arbre 1. Les efforts-,dus au fonc tionnement des pompes 31, 32 donnent un couple résistant, pratiquement constant, qui s'opposent à la rotation de la. came 37 et que le couple moteur de l'arbre 1 doit surmonter.
Supposons que l'une des forces. de ce couple résistant soit représentée par la, flèche 71 agissant horizontalement au point de contact 57 d'un ergot 38b et d'une rampe 8b en sens inverse de la flèche 50. La force 71 peut être décomposée en une composante 72@ parallèle à la rampe 8b et tendant à. faire glisser l'er got 38b sur la rampe 8b de droite ià gauche, ainsi qu'en une composante 53 perpendicu laire à celle-ci.
La force verticale 60 fournie par le ressort 14 et dirigée de bas en haut agit aussi au point 57 et y donne naissance à une force 58 normale là la rampe 8b. La force <B>58</B> multipliée par le coefficient de frottement entre l'ergot 38b et la rampe 8b donne un ef fort 59 s'opposant à la tendance mentionnée. Or, le ressort 14 est choisi de manière que, tant que sa compression varie entre des li mites données, il fournisse une poussée 60 telle que l'effort 59 soit pratiquement égal à la composante 72 -de la force considérée 71 du couple.
Dans ces conditions, l'ergot 38b de meure normalement au point intermédiaire de la rampe 8b où il se trouve pour une position intermédiaire du chemin de roulement 9, il produit l'entraînement de la came 37 sans qu'il se produise un décalage entre celle-ci et l'ar bre 1.
Si maintenant on fait tourner la manette 13, de manière que le chemin,de roulement 9 s'élève avec la pièce 8, on ajoute une nouvelle force à la force @60 exercée .de bas en haut par le ressort 14 sur la rampe 8b, si bien que l'ef fort 59<B>dû</B> au frottement augmente et dépasse la composante opposée 72 due au couple résis tant des pompes: L'ergot 38b descend la rampe 8b malgré cette composante et effectue un mouvement relatif par rapport ,à elle, tout en continuant à être entraîné d'une manière générale.
Lorsqu'on cesse d'agir sur la ma nette 1.3, la force supplémentaire agissant de bas en haut sur la rampe 8 b disparaît; il y a de nouveau équilibre entre la composante 7<B>2</B> et l'effort 59; l'ergot 3:,8b demeure au nou veau point de la remise,8b où on l'a. amené sans aller plus loin. Il y a eu ainsi décalage entre la came 37 et l'arbre 1 dans un sens donné.
Au cas au contraire où l'on manceuvre la manette 13@ de façon que le chemin de roule ment 9 s'abaisse avec la pièce 8, on diminue la poussée 60 normalement exercée par le res sort 14 sur cette pièce, si bien que l'effort 59 dû au frottement diminue aussi et tombe au- dessous de la composante opposée 72 due au couple résistant des pompes.
L'ergot 3.8b monte la rampe 3b sous l'action de la diffé rence et fait un mouvement relatif par rap port à elle tout en continuant là être entraîné d'une manière générale. Quand on cesse d'ac tionner la manette 13, le ressort 14 reprend sa liberté et exerce à nouveau sa poussée nor male sur la rampe 8b; il y a de nouveau équi libre entre la composante 73 et l'effort 59; l'ergot 38b demeure au nouveau point de la rampe 8b où il a été amené. Il y a ici aussi décalage entre-la came 37 et l'arbre 1, mais en sens inverse du décalage précédent.
On voit par ce qui est dit ci-dessus que le réglage de la quantité de liquide injectée - dépendant uniquement de la position axiale de la came 37 - est bien indépendant du ré glage du moment de l'injection - dépendant uniquement de la position relative des ergots 38b et des rampes 8b.
La forme d'exécution,décrite présente divers avantages par rapport aux distributeurs,con nus. Son encombrement en plan est très faible, du fait que toutes les parties sont très ramas sées. Les dispositifs de commande pour les deux réglages prennent peu ,de place, .du fait qu'ils sont annulaires, à part les manettes 46b, 13, et sont aisément manoeuvrables. La possibilité du double réglage indépendant est obtenue par des organes très simples; l'arbre de com- mande 1 n'a. aucun mouvement axial .à, effec tuer pour ce double réglage.
La poussée exercée par les tiges 33, 34 sur la came 37 ne produit pas de moment de flexion appréciable sur l'arbre 1, parce qu'elle est supportée par les billes 30 et le chemin de roulement 39a, ce qui permet de donner une petite section transversale à. cet arbre 1.
La douille<I>38a</I> pourrait aussi présenter les rampes et la pièce 8 les ergots. La dispo sition des rampes et des pièces qui coopèrent avec elles peut d'ailleurs varier; ces dernières pourraient, par exemple, se terminer par une surface hélicoïdale, correspondant à celle des rampes, au lieu de le faire par une partie ar rondie. Le ressort 14 pourrait aussi être in tercalé entre la came 47 et la pièce par la quelle la douille 38 prend appui sur la. pièce 4 à l'aide des billes 4.
Les pompes du distributeur peuvent être des pompes à cylindre et à piston.