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Selle de bicyclette, motocyclette et autre s siège s.
On s'est jusqu'ici attaché à réaliser de selles de bicyclette, etc. trèsbien su spendueà l'arrière, maioù l'avant de la selle, ou bec de selle, reste rigide, étant attaché directement au cadre de selle et est par suite soumisdirectement à toute s le secousses s et trépidations. On a bien essayé d'interposer, entre le bec de selle et le cadre de selle un ressort à compression, maisqui, pour être souple, laisse la selle soumise à de oscillations latérale et transversales désagréables qui ont fait abandonner ce système.
Le but de la présente invention est précisément, tout en conservant les avantages de la suspension arrière de la selle, de suspendre élastiquement le bec de selle de maniére à obtenir une selle parfaitement aispendue, tout en maintenant le plan vertical longitudinal de la selle toujours dans le plan du cadre de la bicyclette.
Actuellement, le cadre de selle, de forme sensiblement triangulaire isocèle, à sommet dirigé vers J'avant, reçoit en général aux extrémités de la base postérieure deux ressorts de
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traction ou de compression sur lesquels s repo se l'arrière de la selle, tandi s que le bec de selle est fixé rigidement au sommet du cadre de selle.
Conformément à l'invention, le bec de selle est relié à la partie arrière du cadre de selle par l'intermédiaire d'un cadre de forme triangulaire isocèle dont la base est fixée à la partie arrière du. cadre rigide de selle ; le sommet de ce cadre intermédiaire reçoit le bec de selle et s'engage par une tige de traction dan s un ressort à traction fixé à l'avant du cadre de selle, ou repose sur et e st fixé à un re ssort à compression reposant luimême sur l'extrémité avant du cadre de selle. Les branches égales de ce cadre intermédiaire sont en acier à ressort rond ou d'autre section pour permettre une légère flexion dans le plan du vélo.
On réalise ainsi une selle élastiquement suspendue à l'avant et à l'arrière., et qui, grâce à la rigidité transversale desdivers cadres et au montage décrit de ces cadre s, ne peut osciller transver- salement et présente donc de ce fait une assise bien stable et en même temps très souple.
Divers exemples de réalisation de l'objet de l'invention sont représentés au dessin annexé, dans lequel : fig.l est une vue en élévation d'une salle, la partie en cuir étant supposée coupée ou arrachée , fig.2 est une vue en plan de la selle complète, fig.3 est une variante et fig. 4 et 5 sont les vues en élévation et en plan d'une autre variante.
1 désigne la partie arrière du cadre de la bicyclette, et 2 le pied de selle supportant le cadre 3 proprement dit de la selle.
Ce cadre 3 a la forme générale triangulaire habituelle, le sommet opposé à la base (petit côté) étant di sposé ver sI' avant. Aux deux sommets postérieurs de ce cadre sont attachée les extrémités corre spor dantes d'un deuxième cadre triangulaire intermédiaire 4 re- levé de l'arrière à l'avant, où il porte, à son sommet, une lise 5
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(fig.l) qui traverse verticalement et se rattache à un ressort de traction 6, dont l'autre extrémité est rattachée au sommet du cadre 3. La pointe avant de ce cadre intermédiaire peut être coudée et s'engager elle-même dans le ressort à traction pour être fixée à la partie inférieure de ce dernier.
Le ressort de traction est donc somme toute suspendu au cadre 3 et il peut être tendu (ouvert) par une pression exercée de haut en bassur le cadre 4.
Au sommet de ce cadre 4, est fixée l'attache du bec de selle..
L'armature de la selle a une forme également triangulaire dont le sommet est sous le bec de selle et la base à l'arrière..Les extrémitésarrière reposent par les tiges 8 sur desressorts de traction 9 qui, comme le ressort 6, sont suspendusaux sommets corres- pondantsdu cadre 3. 10 désigne la pièce en cuir moulé (ou matière analogue), emboîtée sur l'armature de selle 7 et éventuellement fixée à celui-ci par tousmoyens appropriésconnus.
Comme il ressort de cet exposé, la pièce 10 est portée directement par un cadre rigide et indéformable 7, supporté élastique- ment à sessommetspostérieurs, etdont le sommet antérieur est porté par un deuxième cadre rigide et indéformable 4 dont seul
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le sommet antérieur est apporté élaxtiquement. Les resmrtx 9 peuvent être montésà l'extérieur ou à l'intérieur du cadre 3, ou même être montésdirectement dan s le s plansverticaux contenant leslongs côtésde ce cadre, auivant la largeur désirée pour l'arrière de la selle.
Au lieu de ressorts travaillant à la traction, on peut utili- ser, comme à la figure 3, des ressorts 6' et 9' travaillant à compression, ce ressorts s étant alorssupportés par le cadre 3 et montés entre ce cadre et lescadres 4 et 7 correspondants. Dans ce cas, le tiges s 5 et 8 disparaissent. On peut également combiner à l'avant un ressort de compression et à l'arrière des re ssorts de traction.
La figure 4 est une variante dans laquelle l'armature 10 de la selle est une base 12 métallique, qui épouse la forme de la
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selle.
La figure 5 représente en plan une selle souple dont le cuir souple repose sur un faisceau de ressorts à boudin supporté par l'armature de la selle. Le bec de selle B repose sur un ressort à traction fixé à l'avant du cadre de la selle mai sil est relié aux extrémités de la partie arrière du cadre de selle par la fourche flexible ABA'. On peut jumeler le s ressorts (soit chaque fois un ressort à traction et un ressort à compression) tant sous le bec de selle qu'à carrière de la selle (fig.4).
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R E T E N D I C A T I 0 w s.
1. selle de bicyclette, motocyclette ou autres siège s, à cadre rigide en forme sensiblement de triangle isocèle à sommet dirigé vers l'avant, ce cadre étant rattaché au pied de selle porté par le cadre de la bicyclette, caractérisée en ce que le cadre rigide de selle porte un ressort à chacun de ses sommet s, la selle reposant, par son armature, à l'arrière sur les deux ressorts postérieurs et, à l'avant, par son bec, sur le ressort supporté par la pointe du cadre de selle, ce bec de selle étant relié rigidement aux extrémités arrière du cadre de selle au moyen d'un cadre intermédiaire de forme également en triangle isocèle ayant sa pointe sou s le bec de selle et les extrémité de sa base fixées aux extrémités postérieures du cadre de selle.