BE375704A - - Google Patents

Description

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  Culasse de cylindre à chambre réfrigérante, en particulier pour moteurs à combustion interne à double effet. 



   L'invention clncerne une culasse de cylindre à chambre réfrigérante, en particulier pour moteurs à combustion interne à double effet, culasse dans laquelle un corps de culas¯ se contenant l'ouverture pratiquée par exemple pour le passa- ge de la tige du piston et les soupapes est serré sur le corps du cylindre par une couronne percée par les trous des vis de la culasse.

   Dans les culasses actuelles de ce genre, il n'est pas possible de refroidir parfaitement les tubulures des soupapes, pour les deux raisons suivantes :D'une part il faut que ces tubulures soient disposées excentriquement, à cause de la présen ce de la tige de piston et d'autre part, étant donné la présence 

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 de la   courcnne   de serrage montée en partie à l'intérieur du cercle des vis de fixation de la culasse, il faut que la paroi latérale du corps de culasse soit reportée vers l'intérieur. 



   Dans ces conditions, les tubulures des soupapes et la paroi latérale se confondent entre elles sur toute la hauteur de la culasse, de sorte que la chambre réfrigérante ne peut pas être prolongée complètement tout autour des tubulures des soupapes. 



   L'invention consiste en ce que celle des parties du   cofps   de culasse qui regarde le cylindre est non seulement élargie de   façon à.   se prolonger jusqu'aux vis de fixation de la culasse, mais qu'elle pénètre encore, dans le voisinage des tubulures de soupapes traversant la culasse, dans les   interval¯   les des vis de fixation de la culasse, afin qu'on puisse élargir la chambre réfrigérante tout en maintenant un petit diamètre pour le cercle des vis de fixation, de façon que les tubulures des soupapes soient complètement baignées par l'eau de refroidissement du cité qui regarde la chambre de combustion, 
Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté dans le dessin annexé. 



   La fig. 1 est une coupe par la ligne 1-1 de la fig. et 
La fig. 2 est une coupe par la ligne II-II de la fige 1. a est le corps de culasse contenant l'ouverture b pour la tige du piston, les ouvertures c pour les soupapes et la chambre réfrigérante d, et e est la couronne percée par les trous pour les vis f de fixation de culasse, cette culasse étant celle qui, pour le cylindre d'un moteur à combustion interne à double effet, se trouve du côté du vilebrequin. 



   Pour permettre un refroidissement parfait des tubulures des soupapes, celle des parties du corps de culasse qui regarde le cylindre est élargie de façon à se prolonger jusqu'aux vis de fixation du couvercle. Pour obtenir   l'emplacement   nécessaire 

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 à cet effet celle des parties du corps annulaire de culasse qui se trouve à l'intérieur du cercle des vis de la culasse est limitée à la hauteur de la partie non élargie du corps de culasse, au lieu de se prolonger comme jusqu'ici, sur toute la hauteur de la culasse. On obtient ainsi pour la chambre ré- frigérante de la culasse, tout en maintenant un petit diamètre pour le cercle des vis de fixation, un agrandissement qui permet de refroidir les tubulures des soupapes sur tout leur pourtour.

Claims (1)

1. En outre, la chambre fréfrigérante de la culasse a une forme bombée, dans le voisinage des tubulures de soupapes tra- versant la culasse et elle s'engage dans les intervalles des vis de fixation de la culasse, pour qu'on obtienne un nouvel agrandissement de la chambre réfrigérante de la culasse près des tubulures des soupapes. g est le conduit d'arrivée de l'eau de refroidissement, conduit dont l'extrémité est recourbée de façon à imprimer au contenu de la chambre de refroidissement pour augmenter l'action de refroidissement, un mouvement giratoire dans le sens des flèches indiquées dans le dessin. , RESUME.

   Culasse de cylindre comportant une chambre réfrigérante, en particulier pour moteurs à combustion interne à double effet dans lesquels le corps de culasse contenant les ouvertures pratiquées par exemple pour le passage de la tige du piston et les soupapes est serré sur le corps du cylindre ar une couronne percée par les trous des vis, culasse caractérisée par le fait que celle des parties du corps de culasse qui regarde le cylindre est agrandie au-dessous de la couronne de serrage, de façon à se prolonger jusqu'aux vis de fixation et qu'elle s'engage, dans le voisinage des tubulures continues des soupapes, dans les intervalles des vis de fixation de la culasse,

   de façon que <Desc/Clms Page number 4> les tubulures des soupapes soient complètement baignées par l'eau de refroidissement dans la chambre de refroidissement et qu'un petit diamètre soit maintenu pour le cercle des vis de fixation.