Pompe pneumatique à piston présentant deux diamètres différents, pour l'injection de combustible dans un moteur à combustion interne. L'invention a pour objet une pompe pneu matique à piston présentant deux diamètres différents, pour l'injection de combustible dans un moteur à combustion interne.
Dans les pompes connues de ce genre., l'extrémité de plus grand diamètre du piston est soumise à la pression du gaz de la cham bre de compression du cylindre moteur, tan dis que l'extrémité de plus petit diamètre, formant plongeur, refoule, sous une pression plus grande, le combustible à injecter. On peut, suivant le rapport des deux diamètres du piston, obtenir des pressions d'injection de combustible aussi élevées qu'il est néces saire.
Dans ces pompes existantes, le piston à deux diamètres est muni de segments élasti ques d'étanchéité, travaille dans un cylindre bien alésé, soigneusement graissé et refroidi à l'eau. Le fonctionnement de ces pompes est satisfaisant, mais l'inventeur a trouvé qu'il est possible d'améliorer encore ce fonction- nement en supprimant l'usure du cylindre pneumatique et des segments d'étanchéité tout en évitant la nécessité d'un graissage du piston, mais en conservant évidemment une étanchéité parfaite.
A cet effet, dans la pompe selon l'inven tion, l'extrémité de plus grand diamètre du piston est sous l'influence immédiate d'un corps élastique étanche déformable, par exem ple un tube ondulé à ondulations parallèles ou un soufflet, dont les parois ondulées sont soumises à la pression d'actionnement de la pompe.
On a représenté, à titre d'exemples, au dessin annexé, quelques formes d'exécution de la pompe faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 représente, en coupe, une pre mière forme d'exécution dont le corps élasti que déformable est constitué par un tube mé tallique plissé à ondulations parallèles et subissant la pression du gaz extérieurement; La fig. n représente une coupe d'une seconde forme d'exécution dont le corps élas tique est constitué par un tube plissé subis sant la pression du gaz intérieurement; La fig. 3 représente, en coupe, une troi sième forme d'exécution, dont le corps élasti que est constitué par un soufflet élastique formé d'une série de rondelles dites ,Belle ville";
La fig. 4 représente un élément du souf flet de la fig. 3; La fig. 5 représente un élément de souf flet analogue, mais formé de deux rondelles "Belleville" ondulées.
Le fond du cylindre pneumatique 1 des pompes d'injection représentées aux fig. 1, 2 et 3 est en communication constante, par un tuyau 2, avec la chambre de combustion du cylindre moteur, dont la pression s'exerce ainsi sur un corps élastique étanche déforma- ble relié, d'une part, au cylindre 1 et, d'autre part, à un piston 3 présentant deux diamètres différents. Ce corps élastique est désigné par 4, 5 ou 6 dans les différentes formes d'exé cution.
La chambre 7 ménagée au-dessus de la partie de plus petit diamètre, formant plongueur, du piston 3, est préalablement remplie de combustible par une pompe du moteur, non représentée sur les figures, re foulant par l'intermédiaire d'un tuyau 8 et d'une soupape de retenue 9. La pression de combustible dans cette chambre 7 est beau coup plus grande que la pression du gaz dans le cylindre pneumatique 1, par suite du rap port entre les sections du corps élastique 4, 5 ou 6 et de la partie formant plongeur du piston 3. Par le tuyau 10, le combustible est refoulé à un injecteur d'une construction cou rante placé dans la chambre de combustion du cylindre moteur, .également non repré senté.
Au moment où le pointeau de cet injecteur est soulevé de son siège et ouvre ainsi l'accès du combustible au pulvérisateur, le corps élastique 4, 5 ou 6 se déforme sous l'action de la pression de gaz en poussant violemment vers le haut la partie formant plongeur, qui chasse le combustible par le tuyau 10. L'injection du combustible dans le cylindre moteur<U>commence.</U> C'est dans cette position des organes que la pompe pneumati que est représentée aux fig. 1, 2 et 3. Au moment où l'extrémité formant plongeur, du piston 3, recouvre l'orifice 11 de refoulement du combustible, mis sous pression dans la douille 1.2, ou au moment où la déformation de l'organe élastique est limitée par un moyen quelconque, l'injection du combustible dans la chambre de combustion cesse instan tanément et le piston 3 s'arrête.
Au cours de la détente au cylindre moteur, le corps élas tique 4, 5 ou 6 se détend graduellement et reprend sa forme primitive à l'échappement, puis le cycle recommence.
Dans la forme d'exécution de la fig. 1, l'organe élastique 4 subit la pression du gaz extérieurement et se contracte sous l'action de cette pression. Dans la forme d'exécution de la fig. 2, le corps élastique ondulé 5 subit la pression du gaz intérieurement et se dilate sous l'action de cette pression. Pour réduire, dans ce cas, l'espace mort, on a muni le fond 13 du cylindre pneumatique d'un bossage 14 remplissant le creux du corps élastique 5. Dans ces deux formes d'exécution, le corps élastique déformable est un tube ondulé dont l'une des extrémités est fixe et l'autre fermée par l'extrémité de plus grand diamètre du piston.
Dans la forme d'exécution de la fig. 3, le corps élastique étanche est constitué par la superposition, autour de la partie de plus petit diamètre du piston, de rondelles de forme générale tronconique, connues sous le nom de rondelles "Belleville", et disposées dans des sens alternés, ces rondelles pouvant être soudées entre elles pour former un seul corps élastique semblable aux tubes plissés des fig. 1 et 2.
En pratique, on réunit ces rondelles par paires, comme on l'a représenté à la fig. 4, où deux rondelles 15 formant un élément sont soudées en 16 sur la circonfé rence du trou central, tandis que, sur la cir conférence extérieure 17 où se produit le con tact avec les paires des rondelles voisines, les rondelles sont soigneusement rodées, afin de réaliser une étanchéité contre la pression du gaz, remplissant le cylindre pneumatique. A l'essai, ce mode d'assemblage des rondelles "Belleville" en un corps élastique étanche a donné toute satisfaction.
On a représenté à la fig. 5 un élément élastique analogue composé de deux rondelles "Belleville" ondulées 18, les ondulations de ces rondelles étant destinées à augmenter la flexibilité de l'ensemble du corps élastique.
Les avantages que présentent les pompes représentées et décrites, dans lesquelles le piston ordinaire d'une pompe pneumatique d'injection de combustible est remplacé par un piston avec corps élastique étanche sont de grande importance; il ne peut plus y avoir ni usure des parois du cylindre, ni usure des segments du piston. Il en résulte que l'étan chéité du cylindre pneumatique subsiste d'une façon parfaite. De plus, tout graissage du cylindre pneumatique est supprimé et il ne peut plus y avoir encrassement de ce cylin dre par les résidus d'huile de graissage. En fin, le refroidissement du cylindre pneumati que par circulation d'eau peut être supprimé.