BE383495A - - Google Patents

Description

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    " DISPOSITIF UTILISANT LA CHALEUR DES GAZ D'ECHAPPEMENT A 'USAGE DES AUTOMOBILISTES ET ::MOTOCYCLISTES.   



     La.   présente invention a pour objet un appareil   dénom-   mé   AUTOCALO   servant au chauffage des véhicules à moteur en tirant parti de la chaleur des gaz de la combustion du moteur, Ce dispositif, très simple à construire et à brancher en un point convenable du tuyau d'échappement de ces gaz,peut, à volonté, être ouvert ou fermé, faisant ainsi office d'un ca- lorifère qui peut être mis hors d'action au gré de l'usager, auquel il procure sans frais la possibilité de se réchauffer en cours de route. 



   Cette invention est représentée à titre d'exemple non limitatif par les dessins annexée,   La   fig, 1 le montre adapté à une voiture automobile,et vu en élévation; 
La fig. 2 est la projection en plan qui correspond à cette vue verticale; Les   figa,   3,4 et 5 sont des vues de détail ayant trait 

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 au jeu de la clef double dont la manoeuvre peut tour à tour diriger la chaleur précitée dans l'appareil AUTOCALO ou la laisser simplement s'évacuer au dehors: respectivement dans le cas d'une puyerture du passage à   l'AUTOCALO,   avec fermeture du tuyau d'échappement des gaz, puis dans le cas opposé. 



   En fig. l, vue verticale où apparaît en coupe le plancher de la voiture et la section d'un longeron du chassis c, on a représenté le silencieux s, auquel aboutit le tuyau d'échap- pement t de sens transversal par rapport à la voiture. C'est sur ce dernier que doit se brancher l'appareil faisant l'objet de l'invention, et essentiellement constitué d'un tube méplat ± prolongé à chaque bout par un cylindre: b b. La partie aplatie a de l'appareil qui procure donc le chauffage règne au dessus du plancher du véhicule et les cuissards cylindriques b b débouchent dans le tube d'échappement t. L'un d'eux est équipé d'un robinet à clef double r.

   Cette clef double peut être exé- cutée en sorte de fermer ou d'ouvrir simultanément et alterna- tivement le tuyau d'échappement et celui d'arrivée   dea   gaz dans la partie chauffante a de l'appareil, et ce au degré voulu. 



   Les cuissards cylindriques sont de même diamètre que celui du tuyau d'échappement t et la partie a est aplatie pa- rallèlement au plancher de la carrosserie pour réaliser une grande surface de chauffe. 



   Pour la manoeuvre,praticable de l'intérieur de la voiture, il suffit de tourner la clef double; quand c'est le clapet du tuyau d'échappement qui est ouvert, les gaz de la combustion   sont évacués directement au dehors ; est fermé par la ma-   noeuvre, ces gaz doivent passer par les parties b a b qui constituent   l'AUTOCALO   lequel est ainsi porté à une température plus ou moins élevée suivant le régime du moteur, le climat où l'on se trouve etc. C'est en resserrant plus ou moins le pas- / sage au moyen de ces clefs qu'on règle à son gré la chaleur ainsi récupérée et transmise soit au plancher et à l'intérieur d'une voiture, soit aux pieds d'un motocycliste.

   En ce   detnier     @   

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 oas, il est remédié à l'extrême sensation de froid à la plan- te des pieds que l'on éprouve en roulant à motocyclette. Si cette dernière est à double tuyau d'échappement, il est possi- ble de faire templir à la partie plane a de   l'AUTOCALO,   adaptée sur chacun de ces tuyaux, l'office de calorifère et de repose pieds en même temps. Quand il s'agit d'une motocyclette à tuyau d'échappement simple, il suffit de brancher deux fois l'appareil sur ce tuyau et les deux calos peuvent servir de repose-pieds, 
Au demeurant, le dispositif faisant l'objet de cette inven- tion se prête à toutes formes d'exécution modifiées par rapport à celle ici décrite et représentée, le principe restant le même dans tous les cas, 
REVENDICATIONS. 



   1) En adaptation aux véhicules à moteur, un dispositif as- surant le chauffage de leur plancher et de leur intérieur,en tirant parti de la chaleur des gaz d'échappement pour la diri- ger dans un système tubulaire, commandé par un robinet dont la manoeuvre est opérée de l'intérieur du véhicule, et de la con- ception ci-après revendiquée.

Claims (1)

1. 2) Un dispositif tel que mentionné à la revendication 1, et essentiellement composé d'un réchauffeur en trois parties dont deux cuissards cylindriques branchés sur le tube d'échappe- ment des gaz du moteur, de diamètre égal à celui de ce tube,et une partie méplate qui réunit ces cuissards et qui règne paral- lèlement au plancher du véhicule, en sens transverdal de celui- ci, pour constituer à proprement parler le radiateur de chaleur au service d'un conducteur de véhicule ou d'un motocycliste, 3) Pour permettre, au gré del'usager, la mise en fonction du dispositif en sorte de lui procurer tel degré de chaleur jugé désirable, selon le climat où il se trouve, ou de laisser pure- ment et simplement évacuer les gaz d'échappement s'il n'y a pas lieu de se chauffer, un robinet double, bien qu'équipé d'une seule clef de manoeuvre;

   le simple fait de tourner celle-ci dé- terminant l'obturation complète ou partielle de tuyau d'échap- 1 le <Desc/Clms Page number 4> pement des gaz en même temps que le passage est tenu plus ou moins ouvert pour la tr averées du dispositif autocalo par les gaz d'échappement; ou bien déterminant l'obturation complète de cendispositif quand on préfère l'évacuation pure et simple de ces gaz; 4) L'adaptation aux motocyclettes, du dispositif conçu et exécuté en principe comme il est revendiqué sous 1,2, et 3 avec la latitude de faire remplir à la partie méplate(ou radiateur proprement dit) adoptée sur chacun des tuyaux d'échappement s'il s'agit d'une motocyclette à double tuyau d'échappement, le double office de chauffe pieds et de repose-pieds;

   ou bien s'il s'agit d'une motocyclette à simple tuyau déchappement,la latitude de le brancher deux fois sur ce tuyau et de se servir des deux calos en guise de repose-pieds.

   5) Pour les deux genres d'application aux véhicules et au motocyclismela faculté de réaliser le dispositif en tous autres modes d'exéoution que l'exemple décrit et représenté à titre d'exemple non limitatif.