<Desc/Clms Page number 1>
Moteur assemblé avec une boîte d'engrenages, formant l'objet d'une demande de brevet déposée en Suisse le 24 juillet 1931.
On connaît déjà des moteurs électriques assemblés 4vec une botte d'engrenages, dans lesquels la roue dentée @
<Desc/Clms Page number 2>
d'entraînement est montée directement sur l'extrémité libre de l'arbre moteur, tandis que la roue coopérante, avec l'arbre d'entraînement, prenait appui dans une boîte spéciale fixée au moteur. Cette disposition accroît la difficulté d'obtenir de façon durable un bon engrène- ment des dents. En outre, les roues d'engrenage ne peuvent être munies d'une denture hélicoidale simple, du fait que les paliers normaux des moteurs ne se prêtent pas pour supporter la pression axiale qui se produit dans ce cas.
Dans une autre construction, l'extrémité libre de l'arbre moteur est accouplée à une boîte d'engrenages dont la boite est vissée au carter du moteur ou coulée avec celui-ci. Dans le cas où on emploie un accouple- ment rigide, il se présente le danger que les axes des deux arbres ne coïncident pas rigoureusement, ce qui provoque un déplacement des dentures engrenant ensemble et un coincement des arbres dans les paliers. D'autre part, l'utilisation d'un des accouplements élastiques usuels augmente la longueur de la boîte d'engrenages et par conséquent le coût de la construction.
L'objet de la présente invention est un moteur assemblé avec une boite d'engrenages, dans lequel les inconvénients précités sont évités du fait que la roue d'engrenage entraînée par le moteur, comporte un arbre creux possédant son support propre et traversé par un organe servant à l'accouplement du moteur avec cet arbre creux.
1
<Desc/Clms Page number 3>
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, diverses formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue d'ensemble du moteur avec la boîte d'engrenages, et les figs. 2 - 5 représentent différentes formes d'exécution de la boite d'engrenages.
Dans l'exemple d'exécution suivant la fig. 2, l'arbre 2 du moteur 1 (fig. 1) est muni, à son extrémité libre, d'une tête carrée 3 en liaison facilement dissoluble avec une pièce d'accouplement 4 présentant un évidement conformé de façon correspondante. La pièce d'accouple- ment 4 est disposée dans l'arbre creux 5 à pignon ; son extrémité libre est munie de rainures de clavetage et s'engage dans un évidement assorti de l'arbre creux 5 du côté opposé au moteur. Cet arbre 5 prend appui à ses deux extrémités dans la boîte d'engrenages 9. Le pignon 6 engrène avec la rouedentée 7 dont l'arbre 8 prend également appui dans la boite 9. Celle-ci est fixée à la flasque à palier 10 du moteur (Fig. 1).
Dans le cas où. les axes des deux arbres accouplés ne coincideraient pas rigoureusement, la pièce d'accouple- ment 4 mobile absorbe cette différence de position. En outre, cette pièce d'accouplement peut de plus être élastique, ce qui préserve le moteur des à-coups de charge. L'assemblage du moteur et de la boite d'engrenages devient ainsi notablement plus simple ; lalongueur du groupe et le coût de fabrication sont réduits à un minimum.
@
<Desc/Clms Page number 4>
Dans la forme d'exécution d'après la fig. 3, la pièce d'accouplement 4 présente à chaque extrémité un appendice établi en forme d'arbre à rainures de clavetage, qui s'engagent tous deux dans un évidement assorti des deux arbres 2, 5 à accoupler.
Les figs. 4 et 5 montrent une disposition ana- logue avec cette différence que la pièce d'accouplement 4 est reliée fixement à l'arbre creux à pignon, tandis que l'autre extrémité, suivant la f ig. 4, est également établie en forme d'arbre à rainures de clavetage. Au lieu de ce dernier, on a prévu, à la fig. 5, un accouple- ment élastique à tiges qui, conjointement avec la pièce d'accouplement élastique, confère une mobilité particulière- ment grande à tout le dispositif d'accouplement.
Revendications :
1, Moteur assemblé avec une 'boîte d'engrenages, caractérisé en ce que la roue d'engrenage entraînée par le moteur comporte un arbre creux possédant son support propre, et traversé par un organe servant à l'accouplement du moteur avec cet arbre creux.