BE358679A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se rapporte à un dispositif de contrôle qui est destiné à la lampe d'arrière des auto-ca- nions et a pour fonction d'indiquer si cette,lampe est ou n'est pas en ordre de service., 
Dans ses grandes lignes, de dispositif de contrôle est basé sur l'insertion d'un électro-aimant dans le circuit éleo- trique passant par la dite lampe.

   Au cas où :Le filament de celle-ci serait absolument brûlé il y aurait rupture du cou- rant électrique et.en conséquence l'électro aimant serait privé de courant; son armature retournerait   donc à   sa posi- tion initiale, et il s'établirait un circuit fermé passant par un contact   approprié   à la lampe de contrôle,laquelle se- rait ainsi allumée;

   
Le trait essentiel de l'invention réside en ce que cet allumage de la lampe,de contrôle est provoqué non seule- ment lorsque le filament de la lampe arrière du camion est DISPOSITIF DE CONTROLE POUR LA LAMEE   ARRIERE   DES AUTL-CAMIONS 

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 consumé, mais aussi lorsque, pour une raison quelconque, il survient un court-circuit soit dans le conducteur desservant cette lampe d'arrière   soit dans   celui de la lampe de contrôle...' 
Ce résultat s'obtient par le fait que dans le premier de ces cas l'armature de   1'électro-aimant   retourne   à   sE position ini- tiale tandis que dans le second cas elle est attirée par l'ef- fet renforcé de l'électro-aimant;

   en somme, dans un cas ou dans l'autre, il y a toujours fermeture d'un circuit passant par une lampe de contrôle. 



   L'objet de cette invention a été représenté, titre d'énem- ple, par les dessins annexés, dans lesquels: 
Fig. 1 montre le dispositif de contrôle ayant sa boîte pri- vée de son couvercle; 
Fig.   2 en   donne une vue en coupe; 
Fig. 3 fait voir l'adaptation de la lampe de   contrôle   sur le tableau des instruments; 
FiG. 4 montre une autre forme d'exécution; 
Fig. 5 est une vue de détail relative à   1'électro-aimant;   
Enfin, fig.6 représente un schéma de couplage. 



   Le dispositif de contrôle est abrité dans une boite 1 fermée par un couvercle 2. 



   Il est constitué par un électro-aimant 3 dont le noyau en fer est désigné par 4, avec une armature 5 placée devant ce noyau et soumise à l'action d'un ressort. A proximité de l'extrémité libre( extrémité du haut) de   l'armature   on a prévu deux vis de contact à position réglable 6 et7 placées   vis-à-vis   l'une de   l'autre.   Une vis de pression 8 agissant sur l'autre extrémité de l'armature, sert à maintenir cette dernière en position   normale.   



   Quant   à   la lampe de contrôle, elle est désignée-   par 5   et elle est placée sur un socle 10.   l'our   saisir le mode de fonctionnement du dispositif de con- trôle il suffit d'examiner le schéma des connexions donné par la fig, 6. Devant la batterie 11 de l'auto-camion, se trouve un con- ducteur 12 allant d'abord à la lampe d'arrière 13, puis de celle 

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 ci à   l'électro-aimant   3. Cet électro-aimant est connecté, par un conducteur 14 aboutissant au contacteur 15 puis par le conducteur   16,   avec l'autre pôle de la batterie. La lampe d'arrière 13 s'il- lumine aussitôt que la clef de contacteur 15 ferme le circuit. 



  Du conducteur 12 part une dérivation   17   qui aboutit à la lampe de contrôle 9 tandis qu'un conducteur 18 va de cette lampe à, l'ar mature 5 de l'électro-a,imant. quant aux deux vis de contact 6 et 7, chacune d'elles est. reliée par un petit branchement avec le conducteur   14.   



   Quand la lampe d'arrière a son circuit fermé,le courant tra- verse 1'électro-aimant 3 ; toutefois, celui-ci ne peut attirer son armature laquelle, grâce à la vis de retenue 8, reste en position telle que son extrémité libre ne touche aucun des deux contacts 6 et 7. Mais dès que la lampe d'arrière a son filament carbonisé il y a rupture du circuit, d'où la privation de courant pour   l'éle     tro-aimant;   il en résulte que son armature retourne à sa, position initiale sous la ppussée de son ressort, et arrive ainsi en   contac     avec   la vis 7. C'est ce qui provoque la, fermeture du circuit des-      servant la lampe de contrôle et passant par ce contact 7;par con- séquent, la lampe s'a.llume. 



   Il peut aussi arriver qu'un court circuit se crée soit dans le circuit de la lampe d'arrière, soit dans cette lampe elle même en raison d'une pénétration d'eau lorsque l'on a, par exemple, nettoyé le camion à grande eau, ou bien quand ce dernier a roulé sous la pluie. Alors, l'intensité du courant augmente, et, comme l'action de 1'électro-aimant est également renforcée, il y a attra tion de l'armature 5, qui malgré le ressort arrive ainsi en con- tact avec la vis 6, d'où la fermeture du circuit desservant la lampe de contrôle et lallumage de cette dernière lampe. Celle-ci ne s'éteint pas avant que le court circuit ait cessé d'exister,à moins que l'on ne manoeuvre le contacteur 15 de façon à mettre hor circuit la lampe d'arrière, et, du même coup, la lampe de contrô- le.

   La fig. 5, représente un détail de l'électro   aimant   3 ; à l'ex   trémité   du noyau de celui-ci, se trouve un appendice 19 qui est      

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 fait en cuivre ou en une autre matière indifférente à la magnéti- sation et qui a pour fonction   d'empêcher,lorsque     l'aimant   n'est point traversé par un courant, l'armature d'être néanmoins atti- rée par suite de son   propre   magnétisme et de rester ainsi adhé- rente. 



   Les possibilités d'autres modes d'exécution sont très diverse Ainsi, l'on pourrait avoir, par exemple, la   lampe   de contrôle fixée à un socle 18 rattaché directement à la boîte 1 et   dépas-   sant, au travers d'une perforation, au tableau des instruments du camion(voir fig.4) la boite 1 étant elle-même directement fixée derrière ce tableau; a'autre part, l'on pourrait, selon la   fig.3,   avoir la lampe de contrôle seule fixée à ce tableau des instrument tandis que la boite 1 serait adaptée à n'importe quel autre   en-   droit approprié du camion.

Claims (1)

1. RESUME.

   Dispositif de contrôle automatique desservant la lampe arriè re des auto-camions, au moyen d'un circuit à électro-aimant dont l'armature agît pour fermer le circuit et faire passer le courant à une lampe de contrôle; caractérisé en ce que l'armeture ( com- mandée par ressort) de cet électro-aimant est normalement retenue entre deux vis de contact, en sorte que, sitôt la lampe arrière oarbonisée, privant ainsi l'aimant de son courant, cette armature obéit au ressort pour revenir à sa position iaitiale, d'où la fer meture du circuit desservant la lampe de contrôle, en passant par un des contacts à vis ;

   caractérisé aussi par le fait que à chaque court-circuit survenant soit dans le conducteur desservant la lam pe arrière, soit dans cette lampe elle-même, le renforcement lo- cal du courant renforce aussi l'électro-aimant, d'où l'attraction de son armature, et, par suite, la fermeture du circuit desservant la lampe de contrôle; enfin, l'adjonction, au noyau de l'électro aimant, d'un appendice en cuivre ou autre matière non magnétisante ce.fin d'empêcher l'armature d'être attirée en vertu de son propre magnétisme quand l'aimant est privé de courant. <Desc/Clms Page number 5> EMI5.1

   Na V .LIVJ:.t,t. V(3.J. 1 V117 1) Dispositif de contrôle automatique desservant la lampe d'arrière des camions automobiles et comportant un circuit avec un électro aimant dont l'armature agit pour fermer le circuit et laisser passer le courant alimentant une lampe de contrôle;

   caractérisé en ce que l'armature(commandée par ressort) de cet électro-aimant est normalement retenue entre deux fis de contact en sorte que, sitôt la lampe d'arrière carbonisée et, conséquem- ment,, sitôt l'aient privé de courant, cette armature obéissant à son ressort, revient à sa position initiale, ayant ainsi pour eff de feruer le circuit desservant la lampe de contrôle en passant par un des contacts à vis, EMI5.2 à) Dispositif de contrôle autjmatéque destiné à la lampe d'ar rière des auto-camions selon la revendication 1, caractérisé en ce que dès qà'il survient un court-circuit soit dans le conduc- teur desservant cette lampe d'arrière soit dans cette lampe elle même, le renforcement local du courant,

   donnant lieu à une ac- EMI5.3 tion plus forte de 1'éleotrowaimant, a pour effet l'attraction de l'armature, et! conséquemment provoque aussi la fermeture du circuit desservant la lampe de contrôle.

   3) Dispositif de contrôle automatique destiné à la lampe d'arrière des auto-camions selon les revendications 1 et 2, carac térisé par l'adjonction au noyau en fer de l'aimant, d'un appendi ce en cuivre ou en une autre matière non magnétisable, afin d'em pêcher l'armature d'être attirée en vertu de son propre magnétisa me quand l'aimant est privé de courant.