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DISPOSITIF DE PISTON A GRAISSAGE INTERNE POUR MACHINES A VAPEUR, LOCOMOTIVES,ETC.,
La présente invention a pour objet un dispositif permettant d'amener le lubrifiant directement aux points de contact des cercles d'étanchéité du piston avec la paroi interne du cylindre d'une machine à vapeur.
Ce résultat est obtenu,suivant la présente invention, en rendant le graissage dépendant de l'action combinée des mouvemente du piston et des différentes phases de travail de la vapeur dans -le cylindre de la machine.Dans ce but entre le ou les intervalles séparant les cercles d'étanchéité du piston débou- chent des conduits rayonnant du centre du piston et en relation, par un conduit traversant la tige de ce dernier, avec un grais- seur porté par le piston,par exemple par le patin supérieur de sa crosse.Dans ce graisseur,du type à pointeau de préférence,la tuyauterie de départ du lubrifiant débouche sensiblement au niveau de remplissage.
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Dans ces oonditiona,aoua l'action du mouvement alternatif du piaton,l'huile violemment agitée s'écoule déjà dans la cana- lisation de graissage et arrive au cylindre de la machine jus- qu'à épuisement presque complet du lubrifiant emmagasiné dans le graisseur,Cette circulation est d'ailleurs facilitée du fait que pendant la période d'admission au cylindre et pendant une partie de la détente, de la vapeur dépassant les cercles d'étan- ohéité envahit les conduits percés dans le piston,arrive au graisseur et provoque dans ce dernier une condensation,qui assure la montée du niveau de l'huile et son débit,que contrôle le pointeau.
Mais outre cette action thermo-mécanique favorable à la lubrification,celle-ci est encore activée paroe que la détente de la vapeur dans le cylindre et son échappement anticipé pro- voquent une dépression qui correspondant à un courant se mani- festant en sens contraire à celui du piston,tend alors à pro- duire un vide relatif dans les intervalles compris entre les cercles d'étanchéité,Il en résulte une véritable succion qui facilite l'aspiration rapide, jusqu'aur points de frottement des susdits cercles.des vapeurs provoquées par le brassage constant d'huile de vapeur d'eau et d'eau dans la canalisation interne du piston et dans le graisseur.
Cependant sous l'effet postérieur de la compression et de l'avance à l'admission.la pression commence de nouveau à, se faire sentir dans la canalisation susdite pour faire place en- suite à une nouvelle dépression,de sorte que l'aspiration dont il vient d'être question se reproduit chaque fois dans le cycle des différentes phases de la distribution,
En résumé,sous l'influence d'un véritable flux et re- flux,le fluide onctueux enveloppe la circonférence extérieure du piston, si bien que l'on obtient un graissage substantiel qui augmente sensiblement le rendement de la machine en diminuant dans des proportions réelle;
en% incroyables la résistance au
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glissement du piston.D'autre part on n'a plus à craindre l' ovalisation du cylindre par le poids du pis ton,auquel la contretige devient inutile.
Le dessin annexé à ce mémoire montre uniquement µ titre exemplatif une forme de réalisation du dispositif de graissage conforme à l'invention.Dans ce dessin: Fig.I est une coupe longitudinale par CD de Fi,2.
Fig.2 est une coupe par AB de Fig.I.
Fig.3 est une coupe partielle en élévation dans le iraisaeur,
Fig.4 est une vue et une coupe partielle par EF de Fi.3,
Dans le dessin,le piston I est monté sur sa tige 2,qui est reliée à son extrémité opposée à la crosse 3.La tige 2 est percée d'un conduit longitudinal 4 fermé à ses deux extrémités et communiquant avec deux ou un plus grand nombre de conduits 5 partant du centre du piston pour rayonner vers sa périphérie et déboucher entre les intervalles séparant les cercles d'étan- ohéité 6.
A son autre extrémité,le conduit 4 communique par une tuyauterie externe 7 avec un graisseur 8 fixé au patin supérieur de la crosse 3,la dite tuyauterie se continuant dans le graisseur par un tube 9 jusqu'à une0certaine hauteur oorrespon'- dant sensiblement au niveau de l'huile dans le réservoir du graisseur,Un pointeau de réglage 10,auquel on peut avoir accès par un bouchon d'alimentation II, obture plus ou moins l'orifice du tube intérieur 9.
Enfin un robinet purgeur 12 permet de retirer l'eau condensée dans le réaervoir,tandia qu'une glace 13 marque le niveau de l'huile dans ce dernier.On pourrait également prévoir un organe permettant de régler le pointeau 10 par l'extérieur; de même qu'un second bouchon 14 (Fig.3 et 4) servirait spécialement à l'approvisionnement en huile du graisseur,une fois obtenu le meilleur repérage du pointeau.
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Comme il a été dit,lea déplacements du piston agitent l'huile dans le réservoir du graisseur,de aorte que le lubri- fiant passe,sous réglage par le pointeau 10,dans la tuyauterie 7 et de là dans le conduit longitudinal 4 pour passer dana lea conduita radiaux 5 et finalement déboucher entre lea cercles d'étanchéité 6.Cette circulation est encore assurée par suite de la condensation de la vapeur pénétrant dans le graisseur, ainai que par l'effet de la dépression,qui succédant à la pres- sion,aspire dana la canalisation du piston le mélange d'huile, de vapeur d'eau et d'eau,pour l'amener au pourtour du piston et produire un graissage parfait dea surfaces en contacta
Il faut noter que grâce à ce dispositif,on aaaure non Boulèrent le graissage du cylindre,
mais également celui du ti- roir de distribution,qu'il soit plan ou cylindrique.Ce graissa- ge s'amorce en effet à la première phase d'échappement et ae trouve garanti dans dea conditions particulièrement avanta- geuses,car le mélange riche tapissant le cylindre est conti- nuellement emporté par le contour extérieur de la maaae de va- .
peur,puis raclé par les arètea du tiroir et les étranglements des lumières pour finalement effectuer le graissage efficace de la table de friction,
D'autre part pendant la marche à méderateur fermé,par suite du mouvement alternatif du piston,le graisseur continue à débiter,et la lubrification des pistons et tiroir est spé- cialement bien assurée.A ce moment l'eau de condensation, mélan- fée d'huile,venant du graisseur,ne cesse pas d'affluer dans le cylindre,En s'y vaporisant à nouveau,elle refluera vers la cha- celle,prévenent ainsi tout envahissement des gaz chauds de la cheminée.
En utilisant un by-pass,on ne pourrait que renforcer cet avantage,parce que le mélange lubrifiant ne se renouvelant pas,,ne peut que s'enrichir de la revaporisation des produits de condensation.
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Enfin le procédé est particulièrement recommandalbe en cas d'utilisation de vapeur surchauffée,L'huile au lieu de se trouver amenée dans la chapelle à la température maxima de la vapeur est au oontraire protégée contre toute altération dans la canalisation du piston et de la tige,bénéficiant ainsi d'une température moyenne modérée.Mélangée de plue à de la vapeur saturée et à de l'eau de condensation,cette huile constitue un lubrifiant idéal pour le cirage,par le piston,des parois du cylindre,
Il faut remarquer aussi que le dispositif de graissage décrit permet de réaliser des économies sérieuses sur la consom- mation d'huile,
car l'huile portée directement aux surfaces en frottement n'est plus diluée au préalable dans la masse de vapeur où elle est en grande partie perdue faute d'utilisation,
Il est évident que la forme d'exécution du dispositif formant l'objet de l'invention peut être modifiée sans sortir du domaine de l'invention,d'autre part son application n'est nullement limitée aux machines à vapeur fixes,mais peut trouver emploi aussi bien dans les machines à vapeur mobiles,telles que locomotives,locomobiles,etc..
Au lieu d'utiliser pour le graissage l'action simultanée des mouvements du piston et des différentes phases de travail de la vapeur dans le cylindre de la machine,on pourrait éventuellement utiliser ces effets séparément.
REVENDICATIONS.
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