BE420901A - - Google Patents

Description

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    @   
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 GENERA.TSUR M GAZ METAN TRA.NSPOBT&.BLE PARTICULIERNMENT POUR VSHICU. 



  LES AUTOMOBILES. 



   Jusqu'à présent les gazogènes pour l'alimentation des moteurs des véhicules n'etaient qu'une adaptation des anciens génerateur industriels de gaz de moteur,   c'est   à dire qu'ils produisaient.un mé= lange de gaz   d'air.   de gaz d'eau avec une petite quantité d'hydrogène de l'azote et de l'acide carbonique anhydre. Leq calories fournies 
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 par un mètre cube de mélange antocombastible fourni par ces gazogènes   varient     entour   550: le même mélange avec le métan naturel donne plus que 800 Calories, c'est à dire qu'avec ce gaz on obtient du moteur une puissance une fois et demi plus grande: on comprend ainsi   l'impor=   tance de l'invention présente qui se réfère à un générateur de gaz avec forte quantité d'hydrogène et de métan. 



   Dans la table de dessin annexée la   fig.l,   représente un géné- rateur selon l'invention en une coupe parallèle à son axe majeur, et 

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 la.   fig.2)   en est une vue en plan. 



   Dans cette table 1,   représente   une enveloppe en tôle ayant à sa blse une couche 2, de matière   refractaire:   sur la paroi frontale extérieure est placé le réservoir 4, contenant de l'eau qui par le   tu=   be 5, est conduite dans la petite chaudière 16, dont le niveau est règle constant moyennant un dispositif connu. Le fond de la chaudière est courbé pour former une cavité où débouche un tube 8.

   Un tube 6, est placé horizontal à une hauteur correspondante à peu près à la zone de combustion, en manière que sa temperature ne soit pas aussi élevée qu'elle puisse produire sa fusion ou l'endommager: une extrémité 13, de ce tube fermée sorte de l'enveloppe, l'autre extremité est repliée à fin que sa bouche soit en direction des tubes 7, 7', placés dessous: ces tubes constituent un   catalisateur   pour determiner la réaction des gaz.

   Les tubes 7, 7', sont en nickel ou leur partie active intérieure est de ce métal ou d'autre matière ayant la même   proprieté.   Ces tubes sont entourés par la matière refractaire 2 et ils pourront aussi être couverts par la même matière refractaire pour les proteger de l'exces- sive   chaleur,}   Le tube 8, ouvert au dessous de la petite chaudière est raccordé au tube 7') fermé de ce coté; l'autre branche 7 de ce tube sorte de l'enveloppe et à son extremité 12 est raccordé le tube   d'utili-   sation du gaz. La petite chaudière 16, possède un tube central 14 ouvert à sa partie supérieure pour conduire directement la vapeur à l'intérieur du tube 8.

   Un tube 17 sert à l'entrée de l'air extérieure pour alimenter la combustion: ce tube débouche dans la chaudière ( où l'air est mélangé à la vapeur) et après, par le tube 18 coudé, se rac. corde au tube 6 : en cette manière l'air et la vapeur melangés sortent par l'extrémité courbée du tube 6, et ils vont alimenter la combustion. 



     L'enveloppe   1, possède plusieurs ouvertures:celle indiquée par 9, supérieure, fermée par un couvercle étanche, sert à la charge du combustible: l'ouverture   1 0,   également fermée est utilisée parti- culièrement pour l'allumage: l'ouverture 11, sert à l'examen intérieur de l'enveloppe, à l'extraction des cendres, des rebuts etc. 



   Le fonctionnement est le suivant : 
L'air extérieur arriva, par le   tubs;   17, et'par les tubes 18 et 6 passe dans l'intérieur   de'l'enveloppe   et alimente la combustion; 

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 comme la combustion est en défaut d'air se forme un gaz à base   d'oxyde   de   carbonium   analogue au connu gaz de moteur; ce gaz attiré par l'aspi= ration du moteur à travers   le-'   tube 8), arrive aux tubes 7, 7', après avoir reçu par   le,-   tube 14, une nouvelle quantité de vapeur d'eau. 



  Ainsi le gaz produit par la première combustion forme une nouvelle combination avec les éléments de la vapeur d'eau et se transforme en partie en métan et sort par la bouche 12. 



   Comme toujours, au génerateur de gaz décrit est associé un dispositif pour la dépuration, filtration et réfroidissement du gaz qui passe en suite dans le moteur.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S la Génerateur de gaz métan constitué par une enveloppe dans laquelle le gaz de moteur formé auparavant réçoit une quantité appro= priée de vapeur d'eau en présence d'un catalisateur réchauffé à tempe= rature convenable pour determiner la réaction chimique qui donne par résultat le métant 2. Génerateur de gaz métan comme dans la révendication 1, caractérisé par le fait que le catalisateur est formé en sa partie acti= ve par nickel ou autre métal approprié et il est plié 2 ou plusieurs fois pour présenter une surface de catalisation suffisante même dans les petits gazogènes6 3.

   Générateur de gaz métan, comme dessus, approprié pour obtenir le cracking dans les petits gazogènes transportablesa Résume Générateur de gaz pour moteurs, transportable pour obtenir un gaz contenant hydrogène et métan&