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Brevet d'importation. Procédé et dispositif pour l'amélioration de la carburation des moteurs à explosions,
La présente invention, a pour objet un procédé permettant d'améliorer la carburation des moteurs à explosions, et remarquable notamment en ce qu'il consiste à prélever dans l'atmosphère régnant au-dessus du radiateur une certaine quantité de vapeur d'eau, pour l'injecter dans le conduit d'admission du moteur, en aval de l'obturateur du carburateur.
De préférence, on injecte dans ledit conduit un mélange de vapeur d'eau prélevée dans le radiateur et d'air.
Le dispositif pour l'application de ce procédé est remarquable notamment en ce qu'il comporte, en combinaison : une prise de vapeur d'eau, destinée à être fixée au radiateur au-dessus du niveau de l'eau dans ce radiateur; un dispositif branché sttr le collecteur d'admission du moteur et relié par une tuyauterie de préférence souple à la prise de vapeur, et des moyens, robinets, clapets ou autres permettant de régler l'admission de la vapeur d'eau et de l'air audit corps, et du mélange air-vapeur d'eau au
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collecteur d'admission du moteur.
Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple :
Fig. 1 est une vue schématique de l'ensemble d'un dispositif selon l'invention, en place sur un moteur.
Fig. 2 est une vue à plus grande échelle, de la prise de vapeur.
Fig. 3 est une vue en élévation de l'appareil proprement dit.
Fig. 4 en est une vue en plan.
Fige 5 en est une coupe longitudinale suivant la ligne 5-5 de la Fige 3.
Fige 6 en est une coupe horizontale suivant la ligne 6-6 de la Fig. 5. suivant l'exemple d'exécution représenté à la Fig. l, l'appareil est formé : d'une prise de vapeur A destinée à être branchée sur le radiateur 1 du moteur 2 au-dessus du niveau n de l'eau dans ce radiateur 1, par exemple sur le tube usuel 3 de trop-plein; d'un tube 4 de préférence souple, et d'un ensemble B relié à la prise A par le tuyau 4 et fixé sur le collecteur 5 d'admission du moteur 2 en aval du papillon des gaz du carburateur 6.
Le dispositif de prise A est constitué par une pièce creuse 7 (Figs, 1-2) comportant deux raccords 8 et 9 destinés à être reliés, le premier 8 au tube 3 de trop-plein du radiateur, l'autre 9 par le tube 4, au dispositif B. En outre, la pièce 7 comporte une ouverture 10, en un point bas. Cette ouverture 10 est destinée au libre écoulement de l'eau, en cas de trop-plein ou en cas de forte agitation ou modification du niveau n de l'eau dans le radiateur (cas d'une rampe très prononcée, par exemple, le radiateur étant plein), Cette ouverture 10 est munie d'un volet 11 oscillant en 12 et qui est normalement appliquée sur le bord de l'ouverture par suite de l'aspiration, produite par le moteur.
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Le dispositif $ comporte un corps 13 (Fige* 2 à 6) pourvu en 14 d'un raccord fileté qui permet de le fixer sur le collecteur 5 du moteur 2. Le raccord 15 est percé, de part en part, ainsi que tout le corps B d'un canal 16 (Fig. 5) qui débouche dans le fond d'une cavité 17 ménagée dans la face supérieure 18.
Dans cette cavité 17, est vissée une pièce filetée 19 également percée de part en part en 20. Sur cette pièce 19 est vissé un boisseau 21 comportant un épaulement 22, grâce auquel sur le corps 13 est maintenue et serrée, avec interposition d'un joint d'étanchéité 23, une calotte ou cloche 24. C'est cette cloche 24 qui est raccordée par le raccord 25 et le tuyau 4, au dispositif de prise A.
Dans le boisseau 21 est logée une clef conique 26 formant robinet. Cette clef conique 26 est appliquée dans le boisseau 21 de même forme, par un ressort 27, logé entre les tranches en regard de la pièce 19 et de la clef 26. Cette clef 26 est percée d'un trou axial 28 et d'un trou radial 29 qui peut être amené plus ou moins en coïncidence par rapport avec un trou radial 30 du boisseau 21.
Le canal axial 28 se prolonge par un canal plus étroit 31 qui débouche à l'intérieur d'une petite cavité 32 ménagée dans le bouton de manoeuvre 33 vissé sur la clef 26. Une bille 34, pressée par un petit ressort 35 contre un trou 36 ménagé dans le bouton 33 obture normalement la cavité 32. Le bouton 33 porte un index 37 (Fige. 3 et 4) se déplagant sur une graduation fixe 38.
Le corps 13 comporte un alésage 39 d'axe X-X (Fig. 5) perpendiculaire à l'axe Y-Y du canal 16. Dans cet alésage 39, est logée une clef cylindrique 40, percée d'un trou diamétral 41 (Fige. 5 et 6) qui peut être amené plus ou moins en coïncidence avec le canal 16. En outre la clef 40, est percée d'un canal borgne longitudinal 42 coupant le trou 41. Un trou radial 43
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débouche dans ce canal 42. La clef 40 a son diamètre extérieur réduit de a à b (Fig. 5) de telle sorte qu'une douille 44 peut être logée entre cette clef 40 et l'alésage 39 du corps 13.
Cette douille 44 est maintenue longitudinalement par une vis 45, vissée dans l'extrémité du canal 42 de la clef 40, La douille 44 est percée d'un trou 46 (Fig.6) qui peut être amené en coin- cidence ou non avec un trou 47 percé dans le corps 13, Une vis 48 (Figs. 3, 4, 6), vissée dans le corps 13 permet d'immobiliser la douille 44 dans la position désirée, Un index fixe 49 permet d'indiquer sur une graduation 50, portée par la tête de la douille 44, la position angulaire de cette douille.
Dans le trou 47 est vissé un tube 51 (Fig.5) percé d'une série de trous 52 et solidaire d'une tête 53 qui maintient en place contre le corps 13 un filtre cylindrique 54 et un manchon protecteur 55 perforé.
La clef 40 est munie d'un dispositif quelconque permettant de la faire tourner autour de son axe X-X, Ce dispositif comporte par exemple, un levier 56 claveté sur la clef. Ce levier 56 est percé d'une série de trous 57, de telle sorte qu'il peut être relié par l'un de ces trous, convenablement choisi et par une chaînette 58 (Fig.1), au dispositif de commande du papillon des gaz. Un ressort de rappel 59 reliant le levier 56 au corps 13 tend à rappeler la clef 40 dans la position pour laquelle le trou 41 est à 90 par rapport au canal 16.
Enfin, sur ce canal 16, au-dessous de la clef 40, est prévu un autre obturateur à commande à main et constitué par exemple par une clef 60 (Fige. 3,5), solidaire d'une manette ou d'un levier 61.
Le fonctionnement est le suivant :
La clef 60 étant supposée dans la position d'ouverture représentée, au repos la clef 40 rappelée par le ressort 59 obture le
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canal 16. Lorsque le conducteur ouvre le papillon des gaz du carburateur, la chaînette 58 (Fig. 1) tire sur le levier 56 et le trou 41 de la clef 40 vient plus ou moins en coïncidence avec le canal 16 et ce d'autant plus qu'on appuie davantage sur l'ac- oélérateur. L'aspiration du moteur gagne par le canal 16 à la fois le canal 42 de la clef 40 et par le canal 20 les trous 29- 30, l'intérieur de la cloche 24, le raccord 25, le tuyau 4 et le dispositif A, le haut du radiateur 1, suivant la position de la clef 40 (fonction du régime du moteur) et suivant le réglage initial donné à la clef 26 à l'aide du bouton 33,
le moteur aspire donc plus ou moins de vapeur d'eau prise dans le radiateur 1.
Mais, simultanément, il aspire par le canal 42, les trous 43, 46, 47, le tube 51 et le filtre 54 une certaine quantité d'air qui dépend à la fois du réglage initial de la douille 44 et de la position de la clef 40. Pour un réglage donné de la clef 26 et de la douille 44, le mélange air-vapeur d'eau, dépend de la position de la clef 40 donc du régime du moteur.
Naturellement à l'aide de la clef 60, on peut mettre hors d'action l'ensemble du dispositif, si on le désire.
Comme on le voit, le dispositif d'une construction très simple et d'un fonctionnement absolument partait, permet d'utiliser la vapeur formée dans le radiateur, généralement en pure perte, pour améliorer, dans des proportions considérables, l'alimentation du moteur.- Des expériences répétées faites sur plus de 20.000 kilomètres ont permis, en effet, d'enregistrer une augmentation du rendement de l'ordre de 15 à 20 et ce, sans que le moteur ait eu en quoi que ce soit à en souffrir.
4 noter que si pour une cause quelconque, l'eau du radiateur était aspirée et venait noyer la cloche 24, la dépression due au moteur, obligerait la bille 31 à s'écarter de son siège; de l'air entrerait par le trou 36 et le conduit 31,évitant ainsi que le
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moteur aspire de l'eau, la petite quantité d'eau aspirée se trouvant vaporisée ou transformée en un véritable brouillard par l'air arrivant du trou 36.
Naturellement, l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représentât décrit qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple.
Résumé.
En résumé l'invention a pour objet :
1. Un procédé permettant d'améliorer la carburation des moteurs à explosions, ledit procédé étant remarquable notamment par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaison : a) il consiste à prélever dans l'atmosphère régnant au-dessus du radiateur une certaine quantité de vapeur d'eau, pour l'injecter dans le conduit d'admission du moteur, en aval de l'obturateur du carburateur; b) on injecte dans ledit conduit un mélange de vapeur d'eau prélevée dans le radiateur et d'air.
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