BE498559A

BE498559A -

Info

Publication number: BE498559A
Authority: BE

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  SUSPENSION ARRIERE POUR MOTOSCOOTER CONSTITUEE PAR UN SEUL BRAS 
TUBULAIRE. 



   L'objet de l'invention est une suspension arrière pour moto scooter constituée par un seul bras tubulaire, qui est représentée à titre d'exemple sur les dessins   annexés;,   sur lesquels la figure   1   est une coupe longitudina- le médiane du dispositif vu de la gauche par rapport au sens de la   marche,   avec en   élévation   la partie postérieure du bras portant la roue; la figure 2 est un plan montrant en coupe horizontale le dispositif d'amortissement;

   la figure 3 est une coupe verticale transversale vue de derrière à travers le dispositif   d'amortissement.   Gomme on le voit sur le dessin., la suspension qui fait l'ob- jet de l'invention est constituée essentiellement par le bras tubulaire courbe 1 soudé à un tronçon de tube 2, dans lequel sont disposées les bosselles et le pivot de fixation de la suspension aux deux montants 3 du châssis'du moto- scooter. Au tube 2 est soudée une plaque   4,   à l'extrémité supérieure de laquel- le est fixé un mentonnet 5 qui prend appui sur le système élastique 6 attaché à la plaque 20 fixée elle-même au châssis précité.

   La pièce 4 se prolonge vers l'arrière par un élargissement en forme d'aile 7 qui, à fin de course;, prend appui sur le tampon élastique 8 pour   oeimiter   la course de retour de la   suspen-   sion. Le tampon 8 est supporté par la plaque 9 fixée aux deux bras postérieurs   10   et 10 bis du châssis.

   A l'extrémité   postérieure   du bras 1 est, en outre., soudée la boîte circulaire 11, dans laquelle peut tourner le tambour 12 qui présente un trou excentré   13.   Dans ce dernier est fixé le moyeu de la roue arrière, de telle fagon   que.,   si l'on fait tourner le tambour 12 dans la boîte 11, on réalise le déplacement du trou 13 dans lequel est fixé le moyeu de la roue portant le pneumatique, et par suite on réalise aussi l'éloignement ou le rapprochement de ce moyeu(et par conséquent de la roue) et du châssis;, ce qui rend possible le réglage de la chaîne. Une fois que ce réglage est obtenu, on peut bloquer le -tambour 12 dans la boîte 11 (qui est entaillée sur sa face arrière) en serrant les boutons 14. 



   Grâce à la constitution de la suspension par un seul bras   1,   il est possible de remplacer immédiatement le pneumatique en cas   d'avarie,   la roue étant fixée,au moyeu par des boulons comme dans les types connus d'automobiles. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  De même, en outre, comme le bras 1 est de section circulaire, il offre une ré- sistance particulière aux efforts de torsion. Au tube 2 est, d'autre part,   fixé   le bras 15 qui.. sur les deux côtés de son prolongement postérieur, porte deux garnitures de friction 16 ; à l'extérieur de ces garnitures sont disposées les plaques 17 et 17bis fixées   au.bras   postérieur de gauche du châssis 10, La pression entre les garnitures 16 et les plaques 17,   17bis,   est réglable, par l'intermédiaire du ressort très flexible 18, au moyen de la molette 19 solidaire d'une vis tourillonnée dans la plaque 17bis.

   Dans le prolongement du bras 15, qui constitue le dispositif d'amortissement, est pratiquée une fen- te   15bis   en forme de segment circulaire, qui permet le passage de la vis pré- citée pendant l'oscillation du bras   15.   



    REVENDICATIONS.   



   --------------- 
L'invention a pour objet : 
1  Une suspension arrière pour motoscooter, caractérisée par le fait qu'elle est composée d'un seul bras tubulaire courbe, soudé   au.   tronçon de tube portant les bossettes et le moyeu de fixation de la suspension aux deux montants du châssis du motoscooter. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

2 Un mode de-réalisation de cette suspension, suivant revendica- tion 1, dans lequel : a) au bras constituant la suspension est soudé un tronçon de tube auquel est, à son tour, soudée une plaque prolongée vers l'arrière par un élar- gissement en forme d'aile qui, à fin de course, prend appui sur un tampon élas- tique limitant la course de retour de la suspension; b) à l'extrémité postérieure du bras formant la suspension est sou- dée une boîte circulaire dans laquelle peut tourner un tambour percé d'un trou excentré dans lequel est fixé le moyeu de la roue arrière, ce qui permet d'ob- tenir, par rotation du tambour dans la boite, le déplacement du trou précité et, par suite, le réglage de la chaîne;

c) au tronçon de tube auquel est soudée la suspension est fixé un dispositif d'amortissement constitué par un bras portant des deux côtés de son prolongement postérieur deux garnitures de friction à l'extérieur desquelles sont disposées deux plaques fixées au bras postérieur gauche du châssis, la pression entre les garnitures et les plaques étant réglable par l'intermédiai- re d'un ressort très flexible au moyen d'une molette solidaire d'une vis tou- rillonnée dans une de ces plaques, le passage de cette vis pendant l'oscilla- tion du bras étant permis par une fente en forme de segment de cercle prati- quée dans le prolongement du bras. en annexe 1 dessin. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.