BE387922A - - Google Patents

Description

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  "DISPOSITIF STABILISATEUR DE DIRECTION   POUR   VEUICULES" 
L'invention est relative à un dispositif stabilisateur de direction pour véhicules, destiné à enrayer le mouvement oscillatoire ou de   shimmy   des roues avant. 



   Le dispositif comporte essentiellement deux organes soumis à friction mutuelle, l'un de ces organes étant fixé rigidement à l'essieu avant du véhicule, tandis que l'autre est réuni à rotation, au moyen d'un levier, à l'essieu avant et à la barre d'accouplement. 



     @   Par suite du mouvement oscillatoire des roues avant, la   @   barre d'accxouplement qui réunit les dites roues avant est soumise à un mouvement alternatif ou de va et vient, lequel 

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 mouvement se trouve reporté sur le levier. 



   La friction qui se produit dans ce cas entre les deux organes de friction sus-mentionnés a pour effet de créer une action   freinante   qui empêche les déplacements en va et vient de la barre d'accouplement et par suite les à-coups dans le volant de direction. 



   Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'objet de l'invention: 
Fig. 1 montre la position du mécanisme lorsque les roues ne sont pas braquées . 



   Fig. 2 est une vue en coupe du mécanisme. 



   Fig. 3 montre la position que prend le mécanisme lors du braquage des roues. 



   Le mécanisme est disposé entre l'essieu avant et la barre d'accouplement et se corlpose d'un support 4, portant un   segment   de friction 5 fixé par un côté à l'essieu avant 1 au moyen de boulons ou de brides 9. 



   Sur la   barre   d'accouplement 13 est fixé un support 2 réuni au levier 6 au moyen d'articulations 10 et d'une bielle 11. Le levier 6 est réuni à rotation à l'essieu avant au moyen   d'un     .nivot   solidaire de ce dernier. 



   Sur le levier 6 est monté, à coulissement, un segment de contrepression 7 plus petit que le segment 5 et agissant   conjointement   avec ce dernier , ce   sèment   7 étant pourvu d'une   garniture   de frein E. 



   Un ressort 3, à pression réglable, applique le segment de contrepression 7 contre le segment 5, de sorte que la fric. tion qui en résulte entre les deux surfaces produit une action freinante, laquelle empêche la transmission du mouvement os-   cillatoire   des roues avant   ,   la barre d'accouplement et aux autres organes de direction. 



   Afin que cette action freinante des organes 5 et 7 n'agis- 

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   'se   sur les autres organes de direction lors de la prise d'un virage, les extrémités du segment 5 sont écartées vers l'ex- térieur, de sorte que lors du braquage des roues, vers la droite ou vers la gauche, l'action freinante des deux segments se trouve empêchée et même complètement supprimée lors du braquage maximum. Le dispositif ne gêne donc en rien la con- duite du véhicule, lequel se laisse conduire aussi facilement qu'avant l'application du dit dispositif. 



    REVENDICATIONS.   



   1 - Dispositif stabilisateur de direction pour véhicules, caractérisé en ce que les mouvements alternatifs engendrés dans la barre d'accouplement et autres organes de direction par le mouvement oscillatoire des roues avant, sont   supprimés   par deux organes de pression ou de freinage amenés en friction mutuelle, dont l'un est fixé rigidement à l'essieu avant , tan- dis que l'autre est réuni à pivotement à l'essieu avant et à la barre d'accouplement.

Claims (1)

1. 2 - Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que les organes de pression (5 et 7) présentent la forme de segments de friction, l'un de ceux-ci (7) étant pourvu d'une garniture de frein et étant appliqué à pression au moyen d'un ressort réglable (3).

   3 - Dispositif suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les extrémités du grand segment de friction (5) sont écartées de manière que dans la position intermédiaire,des organes de pression, les surfaces de friction s'appliquent l'une contre l'autre sur toute leur longueur et offrent de ce fait la plus grande résistance aux mouvements oscillatoires.