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L'invention se rapporte à une nouvelle forme d'exécution du dispo- sitif de fixation des tringles de direction, spécialement pour véhicules a automobiles, au moyen de demi-boitiers, dont l'un est fixé rigidement à la colonne de direction et dont l'autre y est fixé au moyen de pattes recour- bées en forme de S, suivant le brevet principal.
Dans le brevet principal, une tringle de direction faite d'un tu- be est serrée entre les deux demi-boîtiers.Pour empêcher qu'involontaire- ment le tube de la tringle de direction ne s'écarte de la position où il a été ajusté il faut que le serrage soit extrêmement rigide.
La fixation suivant le brevet principal ne peut en outre avoir qu'une application limitée. Si par exemple le véhicule doit être équipé d' une fourche télescopique à ressort, où les tubes télescopiques doivent être fixés au demi-boîtier rigide, la tringle de direction tubulaire gêne le placement des dispositifs de fixation. Il est également désavantageux que lors de l'emploi d'une tringle de direction tubulaire, les cables qui doivent être actionnés au moyen de manettes de la tringle de direction se trouvent à découvert.
Le but de l'invention est non seulement de simplifier et de rendre moins coûteuse la fixation de la tringle de direction, mais encore de permet- tre la fixation d'une fourche télescopique à ressort ainsi que, par une dé- formation appropriée de l'un des demi-boîtiers,, le placement d'un tachymè- tre et d'une montre, etco Ce but est atteint suivant la présente invention du fait que les extrémités frontales du demi-boîtier supérieur se prolongent par des bras rétrécis et recourbés suivant la forme d'une tringle de direc- tion, qui sont emboutis sous forme semi-circulaire ou en U et sont pourvus à leurs extrémités extérieures de poignées.
Par suite de la nouvelle forme d'exécution de l'invention, le de- mi-boîtier prolongé, rabattable, fixé rigidement au demi-boîtier rigide forme la tringle de direction, ce qui permet de supprimer la tringle de di- rection tubulaire spéciale qui devait être serrée rigidement. L'espace ren- du disponible par la suppression de la tringle de direction tubulaire peut alors être utilisé non seulement pour le placement des dispositifs de fixa- tion de la fourche télescopique à ressort, mais aussi pour l'aménagement des cables de commande. La tringle de direction est ainsi constituée unique- ment par un prolongement du demi-boîtier supérieur, qui ne forme alors qu' une simple et unique pièce emboutie et peut sans l'emploi de dispositifs de fixation supplémentaires être fixé de façon rabattable à la colonne de direc- tion et en être dégagé par une poignée.
Suivant l'invention, la tringle de direction présente en outre en son milieu la forme d'une calotte dans laquelle on peut placer côte, à côté par exemple un tacymètre et une montre
Cette forme d'exécution a pour effet non seulement de stabiliser la tringle de direction et de lui donner une forme plus jolie, mais de per- mettre aussi le placement d'instruments.Par suite de la fixation avec rabat- tement de la tringle de direction on peut surveiller convenablement lesb câ- bles et les instruments et y avoir accès facilement sans devoir enlever la tringle entièrement de la colonne de direction ce qui aurait pour résultat de distordre les câbles.
Un exemple d'exécution de l'invention est représenté sur le dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une vue de face de la tringle de direction.
Fig. 2 en est une vue en plan, et
Figo 3 une vue à plus grande échelle en coupe transversale suivant
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la ligne A-B de la fig. 1.
Comme dans le brevet principal, le demi-boîtier 2 en tôle embou- tie est fixé rigidement sur la colonne de direction 1 au moyen de douille de serrage 5. A ce demi-boîtier est fixé de façon à pouvoir basculer un de- mi-boîtier 7 exécuté sous forme de tringle de direction, et sur le bord lon- gitudinal antérieur de ce demi- boîtier 7 fait d'une tôle emboutie sont fixées deux pattes recourbées en forme de S qui s'engagent dans des fentes 9 des bords recourbés du demi-boîtier 2, constituant ainsi une articulation.
Le bord longitudinal de la tringle de direction, c'est-à-dire du demi-boîtier supérieur 7 présente des rebords de fixation recourbés 7', pour pouvoir vis- ser la tringle de direction 7 au demi-boîtier rigide 2 à l'aide des vis 11.
Le demi-boîtier 2 est en outre percé de trous 12 pour la fixation d'une fourche télescopique à ressort 13. Comme le montre le dessin la tringle de direction présente en son milieu un bossage en forme de calotte de manière qu'on puisse placer dans cette partie de la tringle de direction côte à côte un tachymètre 14 et une montre 15. Les extrémités de la tringle de direction sont rétrécie sous forme d'une ornière en U ou semi-circulaire et des poignées 16 sont fixées aux extrémités fermées.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif de fixation de la tringle de direction spécialement dans les véhicules à moteur, ou automobiles au moyen de demi-boîtiers de serrage dont l'un est fixé rigidement à la colonne de direction, tandis que l'autre y est fixé de façon à pouvoir basculer au moyen de pattes recourbées en forme de S, suivant le brevet principal, caractérisée en ce que les extré- mités frontales du demi-boitier supérieur (7) sont prolongées par des bras rétrécis et recourbés suivant la forme d'une tringle de direction, qui sont emboutis de manière à présenter une section en U ou une section semi-cir- culaire et sont pourvus à leurs extrémités extérieures de poignées (16).
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