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La présente invention concerne un dispositif applicable aux ascenseurs équipés d'organes d'appel extérieurs actionnés,par des boutons-poussoirs' pour définir l'ordre dans lequel la cabine répond à ces appels. Les commandes par boutons d'appel utilisées jusqu'à présent dans les systèmes de commande à groupage avec ac- cumulation des appels présentent, comme on le sait, cet inconvé- nient que, quand il se produit simultanément plusieurs appels ex- térieurs, la cabine répond à ces appels selon un ordre de série fixe et immuable. Il en résulte qu'aux moments de pointe les ap- pels extérieurs qui se trouvent en queue de série ne sont satis- faits que lorsqu'il ne provient plus d'appels des étages se trou- vant en tête de série.
Il en résulte des temps d'attente très dif-
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férents dans la réponse aux appels extérieurs.
L'invention a pour but de supprimer ces inconvénients, en permettant d'obtenir une réponse régulière à tous les appels, mais en conservant toutefois la possibilité pour la cabine de répondre en priorité aux appels extérieurs provenant de certains étages.
Conformément ,à l'invention, une partie au moins des or- ganes d'appel sont disposés dans un ordre déterminé dans un cir- cuit fermé d'appel extérieur, de telle sorte qu'à partir du point d'alimentation de ce circuit, les organes d'appel n'agissent que dans un sens, celui des organes actionnés par des appels extérieurs qui est le plus voisin du point d'alimentation agissant par priori - té sur le mécanisme de commande de la cabine de l'ascenseur et ren- dant tous les autres inopérants, un sélecteur étant prévu pour dé- placer le point d'alimentation du circuit d'appel extérieur dans des conditions prédéterminées.
Les dessins annexés montrent, à titre d'exemples non li- mitatifs, trois modes de réalisation possibles de l'objet de l'in- vention.
La figure 1 montre un dispositif applicable à un ascen- seur commandé par boutons-poussoirs sans groupage et sans accumu- lation des appels extérieurs.
La figure 2 montre un dispositif analogue mais avec accu- mulation des appels extérieurs..
La figure 3 montre un dispositif applicable à un ascen- seur commandé par boutons-poussoirs avec groupage et accumulation des appels.,
Suivant le mode de réalisation que montre la figure 1, il est prévu un sélecteur comportant deux bras'de contact 11 et 12 montés sur un arbre commun 10 et auxquels sont associés respective- ment des contacts fixes 111, 112, 113 et 114, et 121, 122, 123 et 124. L'arbre 10 peut être entraîné en rotation par un moteur 9.
Les contacts fixes 111 - 114 sont reliés à des contacts de commu- tation 131 - 134 actionnés par des boutons d'appels et formant le
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circuit fermé d'appel extérieur. Les contacts 131 - 134 sont eux- mêmes reliés à des relais d'étage 141 - 144. Ces relais assurent de la manière connue la commande de l'ascenseur. Les références 1411, 1421, 1431 et 1441 désignent les contact de maintien des re- lais 141 - 144, assurant le maintien du relais 141 - 144 excité jusque la fin de la cource de la cabine de l'ascenseur. Les re- lais 141 - 144 agissent de la manière connue, de telle sorte qu' ils mettent l'asceaseur en mouvement vers l'étage appelant et l'ar- rêtent lorsqu'il a atteint cet étage.
Ces relais d'étage 141 - 144 comportent d'autres contacts de travail 151 - 154, qui sont con- nectés aux contacts de repos 161 - 164 montés en parallèle et re- liés mécaniquement entre eux, et en outre aux contacts fixes 121 - 124 associés au bras de contact 12. Les contacts de repos 161 - 164 sont actionnés par un relais 16. Les contacts de travail en paral- lèle 151 - 154 et les contacts de repos 161 - 164 sont tous reliés à un relais de commande 17. Ce relais 17 comporte un contact de re- pos 171 qui met hors-circuit le moteur 9 du sélecteur actionnant l'arbre 10.
La référence 18 désigne un contact fonctionnant avec tem- porisation dans un sens, prévu sur le frein de l'ascenseur et qui s'ouvre dès que le frein se soulève pour se refermer avec un cer- tain retard lorsque le frein retombe. La référence 19 désigne les contacts des portes de la cage, qui ne permettent le départ de la cabine de l'ascenseur que lorsque les portes de cette cage sont fermées. Il est prévu en outre, sous le plancher mobile de la ca- bine un contact 20 qui empêche les appels extérieurs d'agir sur les relais 141 - 144 lorsque la cabine est occupée.
L'action des boutons émetteurs placés dans la cabine est ns importance pour la compréhension de l'invention, aussi ces boutons ne sont-ils pas représentés sur la figure. Le frein de 1' ascenseur porte un contact 21, qui se ferme lorsque le frein se soulève et qui s'ouvre lorsqu'il retombe. Enfin un autre contact 22 est disposé sous le plancher mobile de la cabine; il est ferme
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lorsque la cabine est vide. La référence 23 désigne un compteur dont le contact se ferme pendant un court laps de temps lorsqu'un certain nombre d'appels extérieurs est atteint. Mais ce compteur 23 peut être également constitué par une minuterie de commande fer- mant ses'contacts à des intervalles de temps déterminés.
Ce comp- teur ou cette minuterie n'est prévu dans l'installation que lors- que le déplacement du point d'alimentation du circuit fermé des contacts des boutons d'appel après chaque réponse à un appel ex- térieur n'est pas désiré.
Le dispositif décrit fonctionne de la manière suivante On supposera par exemple qu'on a appuyé sur le bouton du troisiè- me étage. Le contact 133 se soulève alors. Si l'ascenseur est li- bre, le circuit suivant s'établit : Borne négative, contact de frein à temporisation 18, contacts 19 des portes de cage, contact 20 du plancher de cabine, bras de contact 11, contact fixe 111 du sélecteur, contacts de repos 131 et 132 des boutons d'appel, con- tact 133 du bouton d'appel actionné, relais d'étage 143, borne positive. Le relais d'étage 143 est excité et se maintient par son contact 1431. Des contacts (non représentés) du relais 143 a- gissent de la manière connue sur la commande de marche de la ca- bine de l'ascenseur, de sorte que la cabine monte jusqu'au troi- sième étage.
Le maintien des relais 141 - 144 est interrompu à la fin de chaque course de la cabine de l'ascenseur, de sorte qu'ils se rétablissent. Pendant la marche de l'ascenseur, le contact 18 ouvre le circuit desservantles boutons d'appel, afin qu'un se- cond appel ne puisse avoir d'effet. Le contact du.frein 21 se fer- me également pendant la marche de l'ascenseur.
S'il n'est pas prévu de compteur ou de minuterie, le cir- cuit suivant s'établit : Borne négative contact de frein 21, con- tact 22 du plancher de cabine, relais 16, et borne positive. Le relais 16 est excité et ouvre ses quatre contacts 161 - 164. Le relais excité 17 est donc privé de courant et se rétablit, de sor- te que le contact de repos 171 se ferme. Le moteur 9 reçoit alors du courant et entraide en rotation les deux bras de contact 11 et
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12. Au moment où le bras de contact 12 rencontre le contact fixe 124 du sélecteur, le circuit suivant s'établit : Borne négative ; bras de contact 12, contact fixe 124 du sélecteur, contact 153 du relais d'étage, relais 17, borne positive. Le relais 17 est de nouveau excité, ce qui ouvre le contact de repos 171, de sorte que le moteur 9 s'arrête.
Lorsque la cabine arrive au troisième étage, le freinage tombe et le contact 21 s'ouvre, ce qui prive de courant le relais 16, de sorte que les contacts 161 - 164 se ferment. Du fait de l'interruption du maintien du relais d'étage 143, celui-ci se rétablit et ouvre son contact 153. Mais le re- lais 17 reste excité puisque le contact 163 s'est fermé auparavant.
Les bras de contact 11 et 12 restent donc respectivement sur les contacts 114 et 124. Le pont d'alimentation du circuit fer- mé des boutons d'appel 131 - 134 se trouve maintenant derrière le contact 133, c'est-à-dire qu'un appel provenant du quatrième éta- ge a maintenant la priorité et qu'un appel provenant du troisième étage ne peut avoir d'effet que si aucun appel ne provient des au- tres étages. Lors d'une course effectuée par la cabine de l'ascen- seur en réponse à l'actionnement des boutons émetteurs de la cabine les bras de contact 11 et 12 ne se déplacent pas du fait que le contact 22 du plancher mobile de,la cabine est ouvert. C'est pour- quoi le relais 16 ne peut pas être excité et maintient ses contacts de repos 161- 164 fermés. Le relais 17 reste constamment excité et le moteur 9 ne reçoit pas de courant.
Pendant la marche de l'as- censeur, les bras de contact occupent toujours une position leur permettant de répondre à un appel extérieur, de sorte que le bou- ton d'appel de l'étage qui vient d'être desservi se trouve alors à la fin du circuit fermé des boutons d'appel 131 - 134.
Lorsqu'il est prévu un compteur ou une minuterie pour les appels extérieurs, le contact. 23 ne se ferme qu'après qu'il a été répondu à un certain nombre d'appels extérieurs ou à des interval- les de temps déterminés, de sorte que le relais 16 ne peut être excité que dans ces conditions. Du fait du déplacement continuel
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du point d'alimentation du circuit fermÉ contenant les contacts de boutons d'appel, chaque étage a une fois la priorité, de sorte qu'on obtient une réponse régulière à tous les appels extérieurs.
Sur la figure 2 est représenté un dispositif applicable à un ascenseur à commande par boutons d'appel sans groupage mais avec accumulation des appels. Sur cette figure, les mêmes organes sont désignés par les mêmes références que sur la figure 1. Selon ce type de commande, les appels extérieurs sont enregistrés par une courte pression exercée sur les boutons d'appel. Il est prévu pour chaque étage un relais d'accumulation 24 qui est excité par le bouton d'appel de l'étage correspondant. Ce relais 24 demeure excité par un contact de maintien après que le bouton d'appel a été relâché il ne se rétablit que lorsque la cabine libre par- vient à l'étage d'où provient l'appel.
Ce type de commande en soi connu n'est pas représenté plus avant sur la figure 2. Les relais d'accumulation comportent chacun un contact de commutation 241 - 244 formant le circuit fer- mé des appels extérieurs. Le sélecteur est ici encore constitué par deux bras de contact rotatifs 11 et 12, qui palpent respecti- vement les contacts fixes 111 - 114 et 121 - 124. Les deux bras de contact sont montés sur un même axe 10; ils sont entraînés en ro- tation par un moteur 12. Les références 141 - 144 désignent les relais d'étage de la commande en soi connue de l'ascenseur, ces relais d'étage comportant des contacts de maintien 1411, 1421, 1431, 1441 par lesquels un relais excité peut se maintenir jusqu' à la fin de la course de l'ascenseur.
Les relais 141 - 144 agis- sent de la manière connue, c'est-à-dire qu'ils mettent l'ascen- seur en marche en direction de l'étage d'où provient l'appel et qu'ils l'arrêtent lorsqu'il a atteint cet étage. Les relais 141 - 144 sont munis chacun d'un autre contact de travail 151 à 154. Le relais de commande 17 comporte un contact de repos 171, qui met le moteur 9 du sélecteur hors circuit. Le relais 16 comporte qua- tre contacts de repos 161 à 164.
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La référence 18 désigne un contact fonctionnant avec tem- porisation dans un sens, monté sur le frein, et qui s'ouvre dès que ce frein se soulève, pour se fermer avec un certain retard lors- que le frein retombe. La référence 19 désigne les contacts des por- tes de la cage, qui ne permettent le départ de la cabine de l'as- censeur que lorsque les portes de cette cage sont fermées. Sous le plancher mobile de la cabine est disposé un contact 20, qui empê- che les appels extérieurs d'agir sur les relais 141 - 144 lorsque la cabine est occupée. 21 désigne un contact placé sur le frein de l'ascenseur et qui se ferme lorsque le frein se soulève pour s'ouvrir lorsque le frein retombe. 22 est un autre contact prévu sous le' plancher de la cabine et qui ne se ferme que lorsque la cabine est libre.
Il est prévu en outre un compteur 23 dont le contact se ferme durant un court laps de temps lorsqu'il a été ré- -pondu à un certain nombre d'appels extérieurs. Au lieu de ce comp teur, on peut également prévoir une minuterie dont le contact se ferme à certains intervalles de temps déterminés. On ne prévoit d'ailleurs-ce compteur ou cette minuterie que si le déplacement du point d'alimentation du circuit fermé des contacts 241 - 244 des relais d'accumulation après la réponse à un appel extérieur n'est pas désiré.
Le dispositif de commande que montre la figure 2 fonc- tionne de la manière suivante : - On supposera par exemple qu'on a appuyé sur.le bouton d'appel du troisième étage. Ceci excite le re- lais 24, qui- actionne-son contact 243. L'ascenseur-étant libre, le circuit suivant s'établit : Borne négative, contact à temporisa- tion 18 du frein, contacts 19 des portes de la cage, contact 20 du plancher de la cabine, bras de contact 11, contact fixe 111 du se lecteur, contacts de repos 241 et 242 des relais d'accumulation, contact inverse 243 du relais d'accumulation, relais d'étage 143, borne positive.
Le relais d'étage 143 est excité et se maintient par son contact 1431. Des contacts (non représentés) du relais 143 agissent de la manière connue sur la commande de l'ascenseur, de
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sorte que la cabine monte jusqu'au troisième étage. Le maintien des relais 141 - 144 est interrompu à la fin de chaque course, de sorte que ces relais se rétablissent. Pendant la marche de l'ascen- seur, le contact 18 ouvre le circuit desservant les contacts 241 - 244 des relais d'accumulation, afin qu'un second appel enregistré ne puisse avoir d'effet. Le contact 21 du frein se ferme également pendant la marche de l'ascenseur. S'il n'est pas prévu de compteur ou de minuterie 23, le circuit suivant s'établit: Borne négative, contact 21 du frein, contact 22 du plancher de cabine, relais 16, borne positive..
Le relais 16 est excité et ses quatre contacts 161- 164 s'ouvrent. Il s'ensuit que le relais 17, jusqu'alors excité, est privé de courant et se rétablit. Par suite, le contact 171 se ferme et le moteur 9 recevant du courant fait tourner les deux bras de contact 11 et 12. Lorsque le bras de contact 12 rencontre le contact fixe 124 du sélecteur, le circuit suivant s'établit : -Borne négative, bras de contact 12 contact fixe 124 du sélecteur, contact 153 du relais d'étage, relais 17, borne positive. Le re- lais 17 est de nouveau excité et ouvre le contact 171, de sorte que le moteur 18 du sélecteur est mis hors circuit. Lorsque la ca- bine arrive au troisième étage, le frein retombe et le contact 21 s'ouvre, de sorte que le relais 16 se rétablit et que ses contacts 161 - 164 se referment.
Dû-fait de l'interruption du maintien du relais d'étage 143, ce relais se rétablit et son contact 153 s'ouvre. Le relais 17 reste cependant excité puisque le contact 163 s'est'fermé au- paravant. Les bras de contact 11, 12 restent donc'respectivement sur les contacts fixes 114 et 124. Le point d'alimentation du cir- cuit fermé des contacts 241 - 244 des relais d'accumulation se trouve maintenant derrière le contact 243 c'est-à-dire qu'un appel provenant du quatrième étage aura la priorité et qu'un nouvel ap- pel provenant du troisième étage ne pourra être suivi d'effet que si aucun appel provenant des autres étages n'est enregistré.
Dans le cas d'une course de la cabine de l'ascenseur com-
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mandée par les boutons émetteurs placés dans la cabine, les bras de contact 11 et 12 ne-se déplacent pas puisque le contact 22 du plancher mobile de la cabine est ouvert. Le relais 16 ne peut donc être excité et maintient ses contacts de repos 161 - 164 fermés.
Le relais 17 reste continuellement excité et le moteur 9 du sélec- teur ne reçoit pas de,courant. Lesbras de contact occupent donc, pendant un déplacement de l'ascenseur en réponse à un appel exté- rieur, une position telle que le contact 24 du relais d'accumula- tion de l'étage qui vient d'être desservi se trouve ensuite à la fin du circuit fermé des contacts 241 - 244 des relais d'accumula- tion. Lorsqu'il est prévu un compteur d'appels extérieurs ou une minuterie, le contact 23 ne se ferme qu'après une réponse à un nombre déterminé d'appels extérieurs, ou à des intervalles de temps déterminés, de sorte que le relais 16 ne peut être excité que dans certaines conditions.
Du fait du déplacement continuel du point d' alimentation du circuit fermé des contacts 241 - 244 des relais d'accumulation, l'appel de chaque étage est une fois prioritaire, de sorte que l'ascenseur répond ainsi de façon régulière à tous les appels extérieurs.
Suivant le mode de réalisation que montre la figure 3, le dispositif de commande est appliqué à un ascenseur comportant une commande par boutons d'appel avec groupage et accumulation des appels extérieurs. Dans les commandes par boutcis d'appel avec groupage des appels, il est généralement prévu à chaque étage un bouton d'appel pour la montée et un bouton d'appel pour la des- cente. Lorsque des appels à la descente sont émis,de plusieurs é- tages, on sait que la cabine monte d'abord à l'étage le plus éle- vé d'où provient un appel, et s'arrête au cours de sa descente pour répondre à chacun des autres appels enregistrés.
Un dispositif actionné à la main ou un dispositif automatique prévu dans la ca- bine s'oppose à l'arrêt de la cabine en réponse à des appels ex- térieurs lorsqu'est atteinte sa charge normale. En cas d'affluence à la descente, comme c'est le cas par exemple dans un immeuble oc-
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cupé par des bureaux à l'heure de la fermeture de ceux-ci, la ca- bine est déjà complète aux étages supérieurs et "brûle", lors de sa descente, les étages inférieurs où pourtant des appels ont été enregistrés. Si d'autres appels à la descente sont envoyés entre- temps par les étages supérieurs, l'ascenseur dessert de nouveau ces étages en priorité.. La cabine est de nouveau complète et ne dessert toujours pas les étages inférieurs à la descente. Cette situation se prolonge tant que des personnes affluent aux étages supérieurs.
Les temps d'attente aux étages inférieurs sont donc beaucoup plus importants qu'aux étages supérieurs. Pour chaque ap- pel à la descente, il est prévu un relais d'accumulation qui est excité par le bouton d'appel de l'étage correspondant.
Après que la bouton d'appel a été relâché, le relais de- meure excité par un contact de maintien, et il se rétablit lors- que la cabine dessert l'étage au cours de sa descente. Ce type de commande est en soi connu et n'est pas représenté sur la figure 3.
Les relais d'accumulation comportent chacun un contact de commuta- tion 251 - 254 formant le circuit fermé des appels extérieurs. Le sélecteur est constitué par deux bras de.contact rotatifs 11 et 12, qui palpent les contacts fixes 111 - 114. Les deux bras de contact sont montés sur un même axe 10 et sont entraînés en rotation par un moteur 9. Le sens de rotation des bras de contact est choisi de telle sorte. que le point d'alimentation du circuit fermé des con- tacts 251 - 254 se déplace du haut vers le bas, en correspondant à la course descendante de la cabine. Les références 141 - 144 désignent les relais d'étage de la commande en soi connue de l'as- censeur.
Ces relais agissent de la manière connue c'est-à-dire qu' ils mettent-l'ascenseur en marche vers l'étage d'eu provient un appel, pour l'arrêter lorsqu'il a atteint cet étage. Le relais de commande 17 comporte deux contacts: un contact de travail 172 qui ferme le circuit desservant le bras de contact 11, et un contact de repos 171 qui met le moteur 9 hors circuit 26 et 27 sont des contacts placés dans la cabine, qui ouvrent le circuit lorsque la
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charge normale est atteinte. Le relais 16 comporte quatre contacta de repos 161 - 164. En outre, il est prévu un bras de commande 28 mobile actionné par la cabine au moyen d'un câble de commande, qui coopère avec l'un des quatre contacts fixes 281 - 284 selon la position de la cabine.
29 désigne un'contact de travail du relais de sens de marche commandant la descente. 30 désigne un contact prévu sur le frein de l'ascenseur et s'ouvrant lorsque le frein se soulève pour se refermer lorsque le frein retombe. L'action des boutons émet- teurs de la cabine est sans intérêt pour la compréhension de l'in- vention. Ces boutons ne sont donc pas représentés sur la figure.
Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne de la manière suivante : -On supposera que des appels à la descente pro- viennent de tous les étages. Les contacts 251 - 254 sont donc sou- levés. On supposera également que la cabine se trouve à la station inférieure, qu'elle est libre et par conséquent qu'elle est prête à monter. Le relais.16 n'est pas excité puisque le contact 29 du relais de commande de descente est ouvert. Les contacts de repos 161 - 164 sont donc fermés, et le relais 17 reçoit du courant par le circuit suivant :Borne négative, bras de contact 12, contact fixe 124 du sélecteur et contact de relais 161. Le relais 17 est donc excité et le contact 172 se ferme.
Par contre, le contact 171 est ouvert..Le moteur 9 du sélecteur est privé de courant et les deux bras de contact 11 et 12 restent tout d'abord dans la position représentée. Le relais d'étage 14 est excité par le circuit sui- vant:-Borne négative, contact 26 de pleine charge, contact 172, bras de contact 11, contact fixe 114 du sélecteurcontact 254 du relais d'accumulation, relais d'étage 144, borne positive. Les contacts 251 - 253 sont provisoirement sans effet puisque le con- tact de commutation 254 les sépare du point d'alimentation. La ca- bine monte au quatrième étage. Le bras de contact 28 vient alors sur le contact fixe 284. Le circu:.t de descente est préparé avant que les portes ne soient fermées, et la cabine descend.
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Il en résulte la fermeture du circuit suivant : -Borne négative, contact 27, contact 30, contact 29 du relais de commande de descente, relais 16, borne positive. Le relais 16 est excité et ouvre ses contacts 161 - 164. Le relais 17 se rétablit et le con- tact 172 s'ouvre, ce qui rétablit le relais 144. Le contact 171 se ferme, et le moteur.9 du sélecteur, recevant du courant, fait tourner les ,bras de contact dans le sens indiqué par la flèche.
Lorsque le bras de contact 12 rencontre le contact fixe 123 du sé- lecteur, le relais 17 est de nouveau excité par le circuit suivant Borne négative, bras de contact 12, contact fixe 123 du sélecteur, contact,fixe 284, bras de commande 28, relais 17, borne positive.
Le contact 171 ouvre le circuit du moteur 9 et les deux bras de contact 11 et 12 restent dans cette position. Le contact 172 se ferme, et le relais 143 est excité par l'intermédiaire du contact 26,du contact 172, du bras de contact 11, du contactfixe 113 du sélecteur et du contact 253 du relais d'accumulation. La cabine descend alors au troisième étage.
Au moment où la cabine part du quatrième étage, le relais 254 se rétablit, de sorte que son contact retombe sans avoir d'ef- fet. Pendant la descente, le contact 30 du frein interrompt le cir- cuit du relais 16, qui se rétablit et qui, par son contact de re- pos 164, maintient le relais 17 sous tension, de sorte que le con- tact 171 reste ouvert et que les bras de contact 11 et 12 demeu- rent immobiles. Au moment de l'arrêt au troisième étage, le con- tact 30 se referme et le relais 16 est excité. Le bras,de contact 28 est alors sur le contact fixe 283. Le contact 164 s'ouvrant,. le relais 17 se-rétablit. Le moteur 9 du sélecteur reçoit du courant par le contact 171'et fait avancer les bras de contact jusque ce que le bras de contact 12 rencontre le contact fixe 122 du sélec- teur.
Le relais 17 est de nouveau excité et le contact 171 met le moteur 9 du sélecteur hors circuit. Si la cabine est complète, les contacts 26 et 27 s'ouvrent. Le bras de contact 11 se trouve alors sur le contact fixe 122 du sélecteur. Le relais 142 ne peut plus
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cependant être excité puisque le contact 26 est ouvert. La cabine descend maintenant,sous la commande du bouton émetteur, jusqu'au rez-de-chaussée où les personnes quittent la cabine. Pendant cet- te descente, le relais 16 ne peut pas être excité puisque le con- tact 27 est ouvert. Le relais 17 est constamment excité, et les bras de contact restent respectivement sur les contacts fixes 112 et 122.
Après que les personnes sont sorties de la cabine, les contacts 26 et 27 se referment. Le relais 16 ne peut pas davanta- ge être excité, car le contact 29 a ouvert le relais de descente Le relais 142 reçoit maintenant du courant par.le circuit suivant : Borne négative, contact 26,'contact 172, bras de contact 11, contact fixe 112 du sélecteur et contact 252 du relais d'accumulation. La cabine monte au second étage, bien que l'ascenseur ait pu être ap- pelé de nouveau du troisième et du quatrième étage. En principe, la cabine monte donc à l'étage qui a été "brûlé" le premier lors de la descente. De cette façon, l'ascenseur répond une fois à tous les appels extérieurs à la descente avant de répondre une seconde fois à un second appel provenant d'un étage déterminé.
On peut ainsi répondre de façon régulière à tous les appels extérieurs à la descente.
Les dispositifs de commande décrits et représentés sur les figures'1 à 3 sont destinés à répondre régulièrement à tous les appels extérieurs, ou à tous les appels extérieurs à la descen- te. Mais si 3?un des étages a plus d'importance que les autres, et si par conséquent on désire le desservir plus fréquemment que les autres, on peut y parvenir (par exemple pour le second étage) en équipant le sélecteur de contacts fixes supplémentaires disposés respectivement entre les contacts 113 et 114, et 123 et 124, et reliés électriquement aux contacts 112 et 122. L'appel provenant du second étage a donc deux fois la priorité pendant un cycle de rota.tion des bras de contact.
On peut également obtenir de la même façon, dans le cas
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d'un ascenseur desservant plusieurs étages, des priorités échelonnées pour certains étages, du fait que, grâce à l'utilisation de contacts fixes supplémentaires disposés de façon convenable dans un cycle de rotation des bras de contact, les appels provenant par exemple de l'un des étages sont trois fois prioritaires, ceux d'un autre étage deux fois prioritaires, les autres étages n'étant qu'une seule fois prioritaires pendant un cycle de rotation des bras de contact.
Il est bien entendu que les modes de réalisation du dispositif que montrent les figures 1 à 3 ne sont donnés qu'à.titre indicatif. D'autres réalisations sont évidemment possibles, et les détails de réalisation peuvent être modifiés,dans le domaine des équivalences techniques. Ainsi, par exemple, le sélecteur peut être constitué également par des contacts fixes et des doigts de contact mobiles correspondants, actionnés par un arbre à cames entraîne par un moteur. Le moteur entraînant les bras de contact peut être également remplacé par un électro-aimant comportant un cliquet s'engageant dans une roue à rochet.
Le sélecteur peut être également constitué par une chaine de relais, comme 'il est connu d'en prévoir dans les installations téléphoniques.
REVENDICATIONS.
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