CH103731A - Dispositif pour le démarrage à froid de moteurs à explosions. - Google Patents

Description

  Dispositif pour le démarrage à froid de moteurs à explosions.    L'invention a pour objet un dispositif  pour le démarrage à froid de moteurs à ex  plosions.  



  Ce dispositif comporte un corps creux  formant boisseau de robinet, dans la cavité  duquel débouchent un passage relié à la     cou-          duite    reliant le carburateur au moteur, de  manière à être en communication avec ce der  nier, même lorsque cette conduite est fermée,  un passage relié à la conduite d'alimentation  en combustible du carburateur et un passage  s'ouvrant directement à l'atmosphère, la<I>dé</I>  du robinet étant     établie    de manière à pouvoir  relier ensemble ces trois passages.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La fig. 1 est une vue schématique mon  trant la manière dont le dispositif est monté  en liaison avec un moteur;  La fig. 2 en est une coupe longitudinale  et verticale;  La fig. 3 en est une vue en bout, la clé  du robinet étant enlevée.  



  Le dispositif comporte un corps creux 10  formant boisseau de robinet. Le corps 10    présente sur un même axe, coupant à angle  droit l'axe de la cavité 11, deux passages 13,  14 de mêmes dimensions, le premier, 13, dé  bouchant à l'atmosphère, le second, 14, étant  relié à la conduite reliant le carburateur au  moteur, entre le registre commandant     nette     conduite et le moteur, de manière à être en  communication avec tee dernier, même lorsque  la conduite d'amenée du mélange combustible  est fermée.

   Dans un plan différent et situés  sur un même axe disposé à 90' par rapport  à l'axe des passages 13 et 14, se trouvent  deux passages 15 et 16 de même grandeur  dont l'un, 15, est relié à la conduite d'alimen  tation en combustible du carburateur et     Panx-          tre,    16, est obstrué par une vis 17, mais peut  servir également à établir la: liaison avec la  conduite     d'amenée    du combustible, suivant la  position du corps 10.

   La cavité 11 présente  des parois coniques et la clé du robinet 12  est de forme correspondante, mais comporte à  son extrémité située vers la partie la plus  .étroite de la     cavité    11 une tige 18     percée     transversalement de manière à laisser passage  à une goupille 19 pour     retenir    sur la tige une  rondelle 20 contre laquelle s'appuie     une    ex-      trémité d'un ressort à boudin 21 dont l'autre  extrémité repose contre le corps 10. Ce res  sort 21 est destiné à retenir la, clé 12 dans la  cavité 11. Cette clé 12 est percée transver  salement d'un passage 22 situé de manière à  pouvoir, dans une position de la clé, mettre  en communication l'un avec l'autre, les pas  sages 13 et 14 du Corps 10.

   La clé 12 pré  sente encore une cavité axiale 23 allant de  son extrémité 24,     opposée    à celle 18 sur la  quelle est monté le ressort 21, jusqu'à la per  foration 22. Dans le fond de cette cavité 23  est monté un petit gicleur 25 dont     l'extrémité     débouche dans la perforation 22. A cette ca  vité 23 aboutit également une perforation  transversale 26 de la clé 12, perforation qui  est située de manière à venir se placer devant  les passages 15 et 16 du corps 10 lorsque la  perforation 22 se trouve devant 13 et 14. A  son extrémité opposée au gicleur 25, la cavité  23 est fermée par une vis 27. Sur la partie  24 est monté un bras de commande 28 de la  clé 12, dont la position est réglable par rap  port à cette clé.

   Le corps 10 est monté sur  une bride 29, destinée à être placée sur le  tube reliant le carburateur et le moteur. Une  bride 40 formée sur la clé 12 est entaillée de  manière que les extrémités de l'entaille soient  arrêtées par une butée 41 (le manière à limi  ter les dérplacements de la clé 12 lors de l'ou  verture ou de la fermeture du robinet.  



  Le fonctionnement du dispositif est le sui  vant:  En référence à la fig. 1 de dessin, un  groupe moteur 30, par exemple d'un véhicule  automobile, comporte un carburateur 31 avec  lequel il est relié par une conduite 32 com  mandée par un registre 33. Une conduite  d'alimentation 34 amène le combustible au  carburateur. Sur la partie de la, conduite 32  située entre le registre 33 et le moteur 30 est  montée la bride 29 portant le corps 10 du  robinet. L'ouverture 15 du corps 10 est reliée  à la conduite d'alimentation 34 par un  tuyau 35.  



  Pour le départ à froid, après que le re  gistre 33 a été fermé, on place la clé 12 dans  la position indiquée en fig. 1 et 2 du dessin,    de manière que les perforations 29, et 26 se  trouvent en face des passages 13, 14, 15 et 16  du corps 10. Du combustible arrive alors du  tuyau 35, par l'ouverture 15 et la, perfora  tion 26, à la cavité 23 et jusqu'au gicleur 25.  Lorsque le moteur est mis en marche, l'air  extérieur se précipite sous l'effet de l'aspira  tion, à très grande vitesse dans le passage 13  et arrive ainsi au gicleur 25 duquel le com  bustible est entraîné et pulvérisé très fine  ment, se mélangeant ainsi avec cet air pour       former    un mélange combustible très inflam  mable.

   La quantité d'air pénétrant dans le  dispositif est réglée par les     dimensions    de  l'ouverture 13 ,et     du,ca.nal    formé par 22 et 14.  La quantité de     -combustible        pulvérisé    est ré  glée par la, disposition et la dimension du  gicleur     25..     



  Lorsque le moteur est en marche et qu'on  désire passer au régime normal, on ouvre le  registre     33    et on tourne la     ,clé    12, mouvement  par lequel on ferme en même temps l'ouver  ture d'entrée de l'air extérieur et la conduite  d'arrivée de combustible.  



  Le bras de levier 28 est actionné à dis  tance au moyen d'une transmission, par exem  ple     depuis    le siège du     conducteur-de    la voi  ture automobile.  



  Ce dispositif peut naturellement être  adapté à tous les moteurs à explosions.  



  Au lieu d'être relié à la     -conduite    32 par  une bride 29, le dispositif peut y être relié au  moyen d'un simple raccord.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour le démarrage à froid de. moteurs à explosions, caractérisé en ce qu'il comporte un .corps creux formant boisseau d e robinet, dans la :cavité duquel débouchent un passage relié à la .conduite reliant le carbura teur au moteur, de manière à être en com munication avec ce dernier, même lorsque cette conduite est fermée, un passage relié à la conduite d'alimentation en combustible du carburateur et un passage. s'ouvrant directe ment à l'atmosphère, la clé du robinet étant établie de manière à pouvoir relier ensemble ces trois passages.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que la clé du robinet est com mandée par un bras de levier actionné par une transmission permettant d'agir sur lui à distance. 2 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que le passage reliant la cavité du corps à la conduite entre le carburateur et le moteur et le passage s'ouvrant direc tement à l'atmosphère sont situés sur un même axe traversant le corps perpendicu lairement à l'axe de sa cavité, le passage relié à la conduite d'alimentation du car burateur en combustible ayant son axe dis posé à 90 par rapport à l'axe des deux au ires passages, mais dans un plan diffé rent, de manière à ne pas couper le pre mier dle ces axes.

   3 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que la clé du robinet est percée de deux passages transversaux disposés dans des plans axiaux, situés à 90 l'un de l'autre et de manière à .correspondre aux orifices des passages débouchant dans la cavité du boisseau, les deux passages de la.

   clé étant reliés entre eux par un canal dans lequel est disposé un gicleur pour le combustible, ce gicleur débouchant dans celui des deux passages de la clé qui relie, lorsque le ro binet est ouvert, la conduite entre le car burateur et le moteur avec l'atmosphère, l'air passant en regard de ce gicleur pro duisant la pulvérisation du combustible.

   4 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les quantités d'air et de combustible sont réglées par les dimensions des passages d'entrée de l'air et par la disposition et la dimension du gicleur.