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"OUTIL A COMBUSTION INTERNE"
L'invention se rapporte à un outil à combustion interne avec piston moteur monté à déplacement libre dans le cylindre moteur, la course, motrice de ce piston se produisant sous l'effet de l'explosion du mélange air-carburant, tandis que sa course de retour s'effectue sous l'action de l'air compris admis sous la dit piston.
L'invention est relative à la construction da l'organe d'admission d'air sous pression, qui contrôle le passage de l'air comprimé vers l'espace situé sous le piston moteur, en vue de
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provoquer la course à vide de ce dernier.
Dans les moteurs connus de ce genre, l'organe distributeur d'air comprimé est établi sous la forme d'un piston à gradina, dont le déplacement, vers la position- dans laquelle il assure l'admission de l'air comprimé au cylindra moteur, s'effectue sous l'action de l'air sous pression, tandis que le renversement de cet organe, en vue de permettre l'échappement de l'air comprimé à l'atmosphère, a lieu sous l'effet de la compressi-on qui s'établit au-dessus du piston moteur lors de la course de retour de ce der- nier.
Dans ce mode de réalisation connu de l'organe d'admission d'air sous pression, il est nécessaire de prévoir, dans la cham- bre de combustion du cylindre moteur, un dispositif limitateur de course pour le dit organe, faute de quoi ce dernier tomberait dans le cylindre moteur..
Ce dispositif limitateur de course doit être très fortement refroidi, étant donné qu'il est exposé aux températures élevées de la combustion; ceci rend le fonctionnement de l'outil dispen- dieux. En outre, l'organe d'admission d'air comprimé, établi sous la forme d'un piston à gradins, est d'une construction coûteuse.
Suivant l'invention, l'organe distributeur d'air comprimé, qui participe au cycle moteur, est établi sous la forme d'un tiroir-piston pourvu d'une extension en forme de corps de soupape et soumis à l'action d'un ressort de fermeture. Cette disposi- tion simplifie la construction du dit organe distributeur et la rend moins coûteuse; de plus, elle permet la suppression d'un dispositif limitateur de coursa dans la chambre de combustion.
L'outil à combustion interne suivant l'invention est re- présenté en coupe verticale et longitudinale aux Figs. 1 et 2 du dessin annexé,
Dans le cylindre moteur a se trouve monté, à déplacement
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libre, le piston moteur h qui agit, sous l'influence de l'effort de l'explosion, sur l'outil g (Fig. 1). la course de retour du piston moteur (b) s'opère sous l'action de l'air comprime admis sous ce piston (Fig. 2) et qui est introduit dans l'extrémité inférieure du cylindre ± par une canalisation g.
Le contrôle de la communication entre la canalisation g, d'une part,, et la canalisation 1 reliée à. la source d'air comprimé, ou l'orifice d'échappement i. d'autre part, incombe au distributeur d qui fait l'objet de la présente invention. Ce dernier distributeur est établi sous la forme d'un organe semblable à un tiroir-piston, qui est guidé à joint étanche dans le boîtier de l'outil à com- bustion interne, et qui présente une saignée en forme de bobine et, à son extrémité supérieure, un collet en forma de corps de soupape. Cet organe est soumis à l'action d'un léger ressort de charge m.
Dans le dessin annexa la soupape d'admission de carburant est désignée par h; le piston de commande qui contrôle le cir- cuit d'allumage, par k; les orifices d'échappement des gaz brûlés, par e.
Dans la position montrée dans la Fig. 1, le piston moteur occupe son point mort bas. La remontée de ce piston s'opère grâce au fait que l'organe distributeur d vient occuper une posi- tion dans laquelle sa saignée en forme de bobine établit la communication entre. les canalisations 1 et go L'air comprimé est alors admis sous le piston b et refoule ce dernier vers le haut.
Après le dépassement des orifices d'échappement e pour les gaz brûlés, il s'établit une compression au-dessus du piston b, laquelle a pour effet que, lorsque le piston atteint la position montrée dans la Fig. 2, le distributeur d établit la communica- tion entre la canalisation g et l'orifice 1. conduisant à l'atmos- phère, de sorte que l'espace situé au-dessous du piston h est de nouveau mis hors pression.