CH336855A - Appareil à riper les voies de chemins de fer - Google Patents

Description

      Appareil    à riper les voies de     chemins    de fer    Le ripage des voies de chemins de fer, pour cor  riger l'alignement de     celles-ci,    par exemple, se fait  couramment à la main. Dans ce cas, il est nécessaire  de disposer de toute une équipe d'ouvriers pour dé  placer latéralement la voie au moyen de leviers et  autres outils à main. Ce travail demandant de gros  efforts de la part des hommes, on a cherché à utili  ser des crics ou vérins pour le ripage des voies. Les  appareils utilisés dans ce but comprennent, en géné  ral, un socle destiné à prendre appui sur le ballast  de la voie à riper, ce socle portant un vérin destiné  à être engagé contre l'un des rails.

   Ces appareils étant  normalement prévus pour l'élévation des voies et  leur réglage en hauteur, lorsque l'on veut les utiliser  pour déplacer la voie latéralement, il est nécessaire  de préparer le sol sur lequel chaque appareil doit  prendre appui pour lui donner une base inclinée. Au  cours du mouvement du vérin, la voie est donc non  seulement déplacée latéralement, mais aussi soulevée,  ce qui est un grave inconvénient, car le réglage en  hauteur de la voie doit être corrigé après l'opération  de ripage. En outre, il est fréquent, lors de l'utilisa  tion de ces appareils, que le socle glisse sur le sol  sur lequel il prend appui, ce qui nécessite une nou  velle opération de mise en place de l'appareil.  



  L'appareil selon l'invention vise à remédier aux  inconvénients précités. Il comprend, à l'instar des  appareils connus, un socle destiné à prendre appui  sur le ballast de la voie à riper, ce socle portant un  vérin destiné à être engagé contre l'un des rails. Cet  appareil est caractérisé par le fait que le socle pré  sente des moyens de guidage pour au moins un or  gane d'accrochage du socle destiné à être planté dans  le ballast.    Le dessin annexé représente, schématiquement  et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'appa  reil selon l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue de l'appareil en élévation la  térale, en position d'utilisation pour le ripage d'une  voie.  



  La     fig.    2 est une vue en plan de l'appareil     dans    la  même position d'utilisation.  



  Sur le dessin, la voie de chemin de fer 1 a été  représentée par un sol de ballast 2 dans lequel sont  engagées des traverses 3 portant les rails 4 de la voie.  



  L'appareil à riper les voies comprend un socle  5 destiné à prendre appui sur le ballast 2 de la voie.  Ce socle 5 porte un vérin 6, en l'occurrence un     vérin     hydraulique, dont le corps est articulé en 7 par rap  port au socle 5. En outre, le socle 5 présente des  moyens de guidage pour au moins un organe d'ac  crochage du socle destiné à être planté dans le bal  last 2, ceci dans le but d'obtenir un accrochage du  socle 5 dans le ballast 2. Dans l'exemple représenté,  le socle 5 présente des moyens de guidage constitués  par des parties tubulaires 8 dans lesquelles sont en  gagés des clous 9 constituant précisément les organes  d'accrochage ou d'ancrage.  



  Le socle 5 présente de plus, du côté opposé au  vérin 6, un prolongement 10 formant arc-boutant,  dont l'extrémité 11 est destinée à venir prendre appui  sur le ballast 2 pour contrecarrer toute tendance au  renversement du socle 5. Comme le montre la     fig.    2,  cette extrémité 11 du prolongement 10 présente une  partie 12 formant griffe, cette partie 12 présentant,  comme le socle 5, des moyens de guidage, en l'occur  rence des parties tubulaires 13 dans lesquelles sont      engagés des clous 9 plantés dans le ballast 2 et       formant    organes d'accrochage.  



  L'utilisation de l'appareil décrit ci-dessus se fait  de la manière suivante  Après avoir préparé le sol, c'est-à-dire après avoir  excavé quelque peu le ballast 2 à proximité d'un des  rails 4 de la voie, on dispose le socle 5 dans le creux  préparé. On plante ensuite     dans    le ballast à l'aide  d'une masse les clous 9 engagés dans les parties tu  bulaires 8, respectivement 13 et constituant l'ancrage  de l'appareil. On engage ensuite la tige 14 du vérin  6 sous le champignon 15 du rail 4 correspondant. Il  suffit alors de     manoeuvrer    le levier 16 de la pompe  hydraulique commandant le vérin 6 pour provoquer  une poussée de la tige 14 contre le rail 4, poussée       déterminant    le déplacement latéral de toute la voie 1.  



  Comme l'appareil est de très faible hauteur, il  peut être laissé en place sur la voie, même lors du  passage d'un train.  



  De nombreuses variantes d'exécution de cet ap  pareil pourraient être     imaginées.    Ainsi, le prolon  gement 10 du socle 5 pourrait être supprimé, seul le  socle 5 muni des organes d'accrochage constitués par  les clous 9 assurant l'ancrage de l'appareil dans le  ballast 2.  



  Bien entendu, dans ce cas, l'on pourrait prévoir  plus de deux clous 9 pour garantir un ancrage par  fait du socle 5.  



  En variante, l'extrémité 11 du prolongement 10  du socle 5,     formant    arc-boutant, pourrait être dému  nie de clous 9. En effet, comme on le comprend sans  autre à la vue de la     fig.    1, lors de l'effort de poussée  du vérin 6 contre le rail 4 correspondant, l'appareil  a tendance à pivoter dans le sens contraire aux ai  guilles d'une montre par rapport aux extrémités 17  des clous 9 engagés dans les parties tubulaires 8. Ce  mouvement de pivotement tend donc à augmenter la  pression de l'extrémité 11 du prolongement 10 con  tre le ballast 2, ce qui augmente l'effet d'ancrage de  la partie 12 en forme de     griffe    dans le ballast.

   Tou  tefois, les meilleurs résultats sont obtenus en utilisant  des clous d'ancrage 9, aussi bien pour le socle 5 que  pour la     partie    12 constituant l'extrémité du prolonge  ment 10 du socle 5.    Il est à noter que le vérin 6 ne doit pas nécessai  rement être articulé sur le socle 5. Ce vérin 6 pour  rait, en effet, être fixe par rapport au socle 5.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil à riper les voies de chemins de fer, comprenant un socle destiné à prendre appui sur le ballast de la voie à riper, ce socle portant un vérin destiné à être engagé contre l'un des rails, caracté risé en ce que le socle présente des moyens de guidage pour au moins un organe d'accrochage du socle des tiné à être planté dans le ballast. SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que le vérin est articulé par rapport au socle. 2. Appareil selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux organes d'accro chage constitués par deux clous, les moyens de gui dage que présente le socle étant constitués par des parties tubulaires dans lesquelles les clous sont enga gés. 3.

   Appareil selon la revendication et les sous-re- vendications 1 et 2, caractérisé en ce que le socle présente, du côté opposé au vérin, un prolongement formant arc-boutant, dont l'extrémité est destinée à venir prendre appui sur le ballast pour contrecarrer toute tendance au renversement du socle. 4. Appareil selon la revendication et les sous- revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'extrémité du prolongement formant arc-boutant présente des moyens de guidage pour au moins un organe d'accro chage destiné à être planté dans le ballast. 5.

   Appareil selon la revendication et les sous- revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'extrémité dudit prolongement présente au moins deux parties tubulaires dans lesquelles sont engagés des clous plan tés dans le ballast et formant organes d'accrochage.