JPH0128667Y2 - - Google Patents

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JPH0128667Y2
JPH0128667Y2 JP10071283U JP10071283U JPH0128667Y2 JP H0128667 Y2 JPH0128667 Y2 JP H0128667Y2 JP 10071283 U JP10071283 U JP 10071283U JP 10071283 U JP10071283 U JP 10071283U JP H0128667 Y2 JPH0128667 Y2 JP H0128667Y2
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JP
Japan
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case
coil
primary
bobbin
ignition coil
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JP10071283U
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JPS606217U (ja
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  • Insulating Of Coils (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関用イグニシヨンコイル、特
に船外機用のイグニシヨンコイルの改良に関する
ものである。
従来、この種のイグニシヨンコイルとして第1
図及び第2図に示すものがあつた。図において、
1は積層された鉄心で、その表面1aが外部に露
出している。2は低圧用1次コイル、3はこの1
次コイル2の外周に巻回された高圧用2次コイ
ル、4はこの2次コイル3の巻終りが接続されて
いる高圧ピン、5は前記1次コイル2、2次コイ
ル3、高圧ピン4等を絶縁固定してなる熱硬化性
樹脂、6は前記熱硬化性樹脂を含浸するためのケ
ース、7は前記高圧ピン4に接続されている高圧
コード、8は前記1次コイル2巻終りと、2次コ
イル3巻始めと接続されている1次線、9は外装
用熱可塑性樹脂である。なお、この種イグニシヨ
ンコイルは電気的に前記低圧用1次コイル2、高
圧用2次コイル3、及び鉄心1とから変圧器を構
成している。
さて、内燃機関用イグニシヨンコイルは各種の
エンジンに使用されており、当然用途により要求
仕様は異なるが、例えば船外機用の従来例では前
記熱硬化性樹脂5で含浸されたケース6を鉄心1
に挿入し、それに高圧コード7、1次リード線8
を接続した状態にて熱可塑性成型金型に挿入し、
成型して熱可塑性樹脂9を鉄心1あるいはケース
6の外周を覆うようにしている。しかし、この従
来例では前記鉄心1の表面1aが外部に露出して
おり、時間の経過に伴なつて、この部分より、水
が浸入し、2次コイル3の外周あるいは1次コイ
ル2巻終り部と鉄心1間に漏洩回路ができ、飛火
不良につながるという欠点があつた。また、前記
鉄心表面1aが外部に露出しており、赤錆が発生
し、外観上不具合が生じるという欠点もあつた。
この考案は上記のような従来の欠点を除去する
ためになされたもので、樹脂材で一対の取付穴を
形成し、2つの部品をセツトにしてケースと取付
穴部を備え、外面を熱硬化性樹脂で含浸・固定し
た構成により、防錆、防水特性を顕著に向上させ
ることが出来る内燃機関用イグニシヨンコイルを
提供することを目的としている。
以下、この考案の一実施例を第3図及び第4図
に従つて説明する。
図において、21は鉄心、22は熱可塑性樹脂
よりなるケースで、一方の側の取付穴23を有す
る。24は低圧用1次コイル、25は上記1次コ
イル24用ボビンで、上記取付穴23と1対をな
す他側の長穴形状をした取付穴26を一体に設け
てある。27は高圧用2次コイル、28は上記2
次コイル27用ボビン、29は高圧ピン、30は
熱硬化性樹脂、31は前記1次コイル24巻始め
と接続されているアース線、32は1次線、33
は高圧コードである。また前記ケース22とボビ
ン25は嵌合部34を持ち、軸方向の位置決めは
突き合せ部35で得ている。また、ボビン25が
ケース22から離反しない為に、ボビン25にフ
ランジ部25aを出し、このフランジ部25aの
先端25bがケース22の凹部22aに嵌入さ
れ、かつケース凹部22aの軸方向には微小な凸
状突起22bを突設し、この内側にボビン25の
フランジ部25aを嵌入するようにしている。
以上の構成を備えたこの考案の一実施例によれ
ば、従来例のものと異なり、鉄心21は外部に露
出することが無くなり、外部に取付穴23及び2
6を構成する為の熱可塑性樹脂、及び絶縁・固定
の為の熱硬化性樹脂で形成され、防錆の問題は解
決される。また防水性についても、内部に浸水す
る経路が無くなり、これにより上記問題の発生を
防止できる。また、一対の取付穴23,26を2
個の別々の部品22,25で得ているが、ピツチ
については上記鉄心21外周部の嵌合部34、突
き合せ部35、及びボビンフランジ部25aの先
端25bのケース22の凹部22aへの挿入で確
保でき、かつ上記2つの取付穴23,26のうち
26を長穴にしたことにより、ピツチ変動を補償
できる。
以上説明した通り、この考案によればイグニシ
ヨンコイルの取付穴を樹脂材で形成し、2つの部
品をセツトにしてケースと取付穴部を備え、外面
を熱硬化性樹脂で含浸・固定した構成により、防
水、防錆上優れ、特に船外機用に好適のものが得
られるという大なる実用的効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第1図、第2図はそれぞれ従来例を示す正面断
面図及び側面図、第3図、第4図はこの考案の一
実施例による内燃機関用イグニシヨンコイルの正
面断面図及び側面図である。 21……鉄心、22……ケース、22b……凸
状突起、23,26……取付穴、24……1次用
コイル、25……1次コイル用ボビン、25a…
…ボビンフランジ部、27……2次用コイル。な
お、図中、同一符号は同一部分又は相当部分を示
す。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 一対の取付穴の一方が形成された樹脂含浸用
    の熱可塑性樹脂材よりなるケースと、他方の取
    付穴が形成された熱可塑性樹脂材よりなる1次
    ボビンと、この1次ボビンの外周に1次コイル
    を巻装し内側に鉄心を挿入し、前記1次コイル
    の外周に2次コイルを配置し、前記1次ボビン
    の先端を上記ケースに嵌合、突き合わせ及び位
    置決め可能に構成し、さらにこれらを熱硬化性
    樹脂で含浸・固定したことを特徴とする内燃機
    関用イグニシヨンコイル。 (2) 上記一対の取付穴の片側を長穴としたことを
    特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項記載
    の内燃機関用イグニシヨンコイル。 (3) 上記ボビンはその先端を上記ケース外周部と
    嵌合するフランジ部を有し、かつ前記嵌合部の
    ケース内周面に凹部を形成する微小な凸状突起
    を設け、前記凹部に上記フランジ部を挿着する
    ことで軸方向の位置決めをしたことを特徴とす
    る実用新案登録請求の範囲第1項記載の内燃機
    関用イグニシヨンコイル。
JP10071283U 1983-06-27 1983-06-27 内燃機関用イグニシヨンコイル Granted JPS606217U (ja)

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JP10071283U JPS606217U (ja) 1983-06-27 1983-06-27 内燃機関用イグニシヨンコイル

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Publication Number Publication Date
JPS606217U JPS606217U (ja) 1985-01-17
JPH0128667Y2 true JPH0128667Y2 (ja) 1989-08-31

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