JPH02179574A - 足踏み式パーキングブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は足踏みによってパーキングブレーキを作動させ
る足踏み式パーキングブレーキに関する。

［従来の技術］ 足踏み式パーキングブレーキはブレーキペダルを踏むこ
とによってパーキングブレーキ本体を作動させると共に
、解除ノブを操作することによってパーキングブレーキ
本体のブレーキ作動を解除するように構成される。この
足踏み式パーキングブレーキにおいては、パーキングブ
レーキの作動状態ではブレーキペダルはブレーキ作動位
置にロックされており、解除ノブの操作でロックが解除
されるとブレーキペダルは元の位置に復帰するように作
動する。

従来の足踏み式パーキングブレーキは、ブレーキペダル
の回転中心となる軸体と、パーキングブレーキ本体と連
動して回転する回転駒とにロックばねを外挿して、その
摩擦力によってこれらの部−？材の相対回転をロックす
ることにより、プレーキイ、マ ペダルの復帰ロックを行っている。また、ロックばねの
一端のフック部と解除ノブとを直接又は間接的に連結し
て解除ノブの操作によってロックばねを拡径させてロッ
クばねのロックを解除するようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、解除ノブ側と連結されるロックばねのフック
部は該ばねのコイル部のコイル径のばらつきや軸体、回
転駒の径のばらつきおよびこれらに対するロックばねの
取り付は位置のばらつきによって、その位置および角度
が変動するため、そのフック部との連結が面倒となって
いる。また、ロックばねのロック解除は解除ノブに連結
されたフック部を該ばねの拡径方向に移動させるが、こ
のロック解除におけるフック部の移動は極めて微小で行
われるため、操作感が小さく、操作不安感を生じている
。

そこで本発明はロックばねのフック部の連結を容易に行
うと共に、ロック解除の操作感の向上を可能とした足踏
み式パーキングブレーキを提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本発明は、ブレーキペダルの回
転中心となる軸体と、前記ブレーキペダルと連動して回
転する回転駒と、コイル部がこれら軸体および回転駒と
に密着状態で外挿されてこれらの相対回転を摩擦力でロ
ックす軸ロックばねとを有するロック機構と、前記ロッ
クばねの一端のフック部が係合され該ばねを拡径させる
方向に直線移動するリリースロッドと、このリリースロ
ッドが係合状態で挿通すると共に該ロッドの直線移動を
行うように回動するリリースアームとを有するロック解
除機構と、前記ロックばねの一端のフック部と前記リリ
ースロッドとの係合位置を一致させるようにリリースア
ームに対するリリースロッドの位置調整を行う調整機構
とを備えていることを特徴とする。

［作　用］ ロック機構のロック解除はリリースロッドの直線移動で
行われるが、このリリースロッドの直線移動をリリース
アームの回動４作を介して行うため、操作感が付与され
る。また、リリースロッドは調整機構によってロックば
ねのフック部との位置決め調整が行われる。

［実施例］ 第１図は本発明の一実施例を示し、第２図、第３図、第
４図はそれぞれそのＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線およびＣ−Ｃ線
における各断面図を示す、複数のボルト１７によってベ
ース１が車体（図示せず）に取り付けられ、このベース
１にロック機構、ロック解除機構および調整機構が、そ
れぞれ連繋するように配設されている。

ロック機構はロックばね７の摩擦力（締付は力）によっ
てロックを行う機構が使用されている。

このロック機構はへ−ス１に取り付けられてブレーキペ
ダル１１の回転中心となる軸体１４と、ブレーキペダル
１１の一端が連結され該ペダル１１と連動して回転する
回転駒１２と、これらに外挿されたロックばね７とを備
えている０本実施例においては第２図に示すように、軸
体１４はベース１に溶接されて固定されており、この軸
体１４には固定駒１３が一体的に取り付けられている。

そして、この固定駒１３とブレーキペダル１１側の回転
駒１４とは同一外径となるように形成されており、これ
ら駒１２．１３にロックばね７のコイル部７ｃが外挿さ
れている。このロックばね７のコイル部７Ｃは固定駒１
３および回転駒１２の外径よりも小径となるように巻回
されており、これらの駒１２．１３に外挿されると、そ
の摩擦力によって回転駒１２の回転がロックされる。こ
こでロックばね７の巻方向はブレーキペダル１１の踏み
込みによる回転駒１２の回転方向ではコイル径が拡径し
、回転駒１２の反対方向の回転ではコイル径が縮径する
ようになっている。また、ロックばね７の一方のフック
部７ｂは固定駒１３に係合される一方、もう一方のフッ
ク部７ａは外側に延設されてロック解除機構のリリース
ロッド４に係合されている。１０は車輪側に設けられた
パーキングブレーキ本体（図示せず）と回転駒１２とを
連結するコントロールケーブルであり、その外皮がベー
ス１に固定される一方、そのインナーケーブルｌｏａが
ペダル１１のアームブラケット１８に接続されている。

従って、ブレーキペダル１１を踏み込んで回転駒１２を
回転させると、インナーケーブル１０ａが引き出されて
パーキングブレーキ本体がブレーキ作動する。

前記ロック解除機構は第１図に示すように、リリースロ
ッド４とリリースアーム２とを備えている。リリースロ
ッド４はリリースアーム２に直交する方向に挿通され、
その左端部にはロックばね７のフック部７ａが係合して
おり、その右方向の直線移動によってフック部７ａを同
方向に移動させてロックばね７の拡径な行う、リリース
アーム２はこのリリースロッド４が直交方向に挿通して
おり、一端側はベースｌに固定された支軸３を中心に回
動するように取り付けられている。このリリースアーム
２の他端側には解除ノブ（図示せず）に連結されたレリ
ーズケーブル９のインナーケーブル９ａがアームブラケ
ット８を介して接続されている。この場合、レリーズケ
ーブル９の外皮の端部はベース１に固定されるものであ
り、解除ノブを手動操作で引くと、レリーズケーブル９
のインナーケーブル９ａが右方向に引っ張られるため、
リリースアーム２は支軸３を中心に反時計方向に回動す
る。そして、この回動によってリリースロッド４が右方
向に直線移動するため、ロックばね７が拡径して、その
ロックが解除される。

この場合、リリースロッド４はリリースアーム２の回転
中心（支軸３）側に位置して装着され、かつインナーケ
ーブル９ａはその操作端をリリースロッド４よりも回転
中心から光分離れたリリースアーム２の先端に連結され
ているので、インナーケブル９ａの移動距離はリリース
ロッド４のそれを増巾して得られる。これによって解除
ノブの操作感を得ることができる。また、リリースアー
ム２の支軸３を中心とした回動にも拘らずリリースロッ
ド４の直線運動を確保するため、リリースロッド４が挿
通ずるリリースアーム２の孔２ａはロックばね７のフッ
ク部７ａ側が拡径した断面への字状に穿設されている。

前記調整機構はこのようなロック解除機構に一体的に組
み込まれる。リリースロッド４の外周面にねじ部４ａが
刻設されると共に、このねじ部４ａにダブルナツトから
なる調整ナツト５が螺合されて調整機構が構成されてい
る。この調整ナツト５はその回転操作によってリリース
ロッド４の位置調整を行うものである。この場合、調整
ナツト５はリリースアーム２を境としてロックばね７の
フック部７ａとの係合位置と反対側に設けられており、
これによりリリースアーム２の回動力をリリースロッド
４に伝達する作用をも行っている。

６は調整ナツト５およびリリースアーム２の間に介在す
るようにリリースロッド４に外挿されたブツシュであり
、リリースアーム２側が球面形状に成形されている。

このブツシュ６により、リリースアーム２とリリースロ
ッド４との相対角度がずれた場合にも両者の間の咬み付
きを防止してスムーズな作動が確保できる。

次に、本実施例におけるロックばね７とリリースロッド
４との組み付けを第５図および第６図により説明する。

ロックばね７のコイル部７ｃから外側に延設されるフッ
ク部７ａは固定駒１３及び回転駒１２の径、コイル部７
ｃの径あるいはロックばね７の取り付は位置に応じて、
第５図、第６図のようにその位置が変動する。このよう
な状態に対して、調整ナツト５を回転させて、リリース
ロッド４の先端部がフック部７ａと一致させるように移
動させることにより、ロックばね７の取り付は操作によ
るフック部７ａの変位があっても簡単にフック部７ａと
リリースロッド４とを連結させることができる。

第７図および第８図は上記実施例の作動を示す、ブレー
キへダル１１を足踏み操作すると、第７図鎖線から実線
位置に同ペダル１１が回動する。このブレーキペダル１
１の回動によって回転駒１２が一体的に回転するが、そ
の回転方向はロックばね７を拡径させる方向なので軽い
タッチでブレーキペダル１１は回動する。これによりコ
ントロールケーブル１０のインナーケーブル１０ａが引
き出されてパーキングブレーキ本体がブレーキ作動する
。この状態でブレーキペダル１１の操作を解除すると、
インナーケーブル１０ａを介してブレーキペダル１１を
復帰回動させるリターン力が作用するが、この方向はロ
ックばね７を縮径させる方向であるため、ブレーキペダ
ル１１は実線位置でロックされる０次に、解除ノブを引
き出し操作すると、第８図に示すようにレリーズケーブ
ル９のインナーケーブル９ａによってリリースアーム２
は、支軸３を中心にして反時計方向に回動する。リリー
スアーム２の回動力はブツシュ６、調整ナツト５を介し
てリリースロッド４に伝達されて、該ロッド４が右方向
に直線移動するため、フック部７ａが変位してロックば
ね７は拡径する。これによりロックばね７のロックが解
除されるため、ブレーキペダル１１は復帰回動する。

このロック解除操作においては、リリースアーム２の回
動を介したリリースロッド４のロック解除方向の移動を
行うため、解除ノブの引き出し量がある程度、必要とな
っている。従って、解除ノブの操作は操作感を有したも
のとなり、操作の確認が可能となっている。

［考案の効果］ 以上説明したように本発明は、ロックばねのロック解除
を行うリリースロッドなロックばねのフック部との位置
調整可能としたため、ロックばねのフック部が位置ずれ
していてもリリースロッドとの連結が容易となる。また
ロック解除はリリースアームの回動を介して行うため、
解除操作における操作感が向上する。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２図、第３
図および第４図はそれぞれ第１図におけるＡ−Ａ線、Ｂ
−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線の各断面図、第５図および第６図はロ
ックばねのフック部とリリースロッドとの組み付けを示
す正面図、第７図および第８図は作動を示す正面図であ
る。 ２・・・リリースアーム、４・・・リリースロッド、５
・・・調整ナツト、６・・・ブツシュ、７・・・ロック
ばね、７．ａ、７ｂ・・・フック部、１１・・・ブレー
キペダル、１２・・・回転駒、１３・・・固定駒、１４
・・・軸体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ブレーキペダルの回転中心となる軸体と、前記ブレーキ
   ペダルと連動して回転する回転駒と、コイル部がこれら
   軸体および回転駒とに密着状態で外挿されてこれらの相
   対回転を摩擦力でロックするロックばねとを有するロッ
   ク機構と、 前記ロックばねの一端のフック部が係合され該ばねを拡
   径させる方向に直線移動するリリースロッドと、このリ
   リースロッドが係合状態で挿通すると共に該ロッドの直
   線移動を行うように回動するリリースアームとを有する
   ロック解除機構と、前記ロックばねの一端のフック部と
   前記リリースロッドとの係合位置を一致させるようにリ
   リースアームに対するリリースロッドの位置調整を行う
   調整機構とを備えていることを特徴とする足踏み式パー
   キングブレーキ。