JPH031804Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、例えば自動車組立て工場において、
車体に組込む前の内燃機関に対して性能試験を行
なう内燃機関試験装置用フアンカバー装置に関す
るものである。

従来の技術 内燃機関の試験設備は、この内燃機関をパレツ
ト上に載置して該パレツトと共に試験装置に送込
み、そして所期の性能試験を行なつたのちパレツ
トと共に取出している。ところで自動車に対する
内燃機関の塔載姿勢は、垂直とか傾斜とか車種に
よつて異なる。そのため内燃機関の試験において
は、該内燃機関を垂直にしたり傾斜したりして行
なわなければならない。そして試験中（運転中）
においては、内燃機関側の露出しているフアンが
高速回転し、このフアンから作業者を守るため、
ならびに風を飛散させないため、試験装置側には
フアンカバーが設けられる。従来のフアンカバー
は、フアンに対して接近離間揺動すべく配置さ
れ、そして揺動は、例えばシリンダ装置などの駆
動装置により行なつていた。

考案が解決しようとする問題点 上記した従来形式によると、揺動のための駆動
装置が必要であることから、その作動ケーブルな
どを含めて周辺が複雑となり、且つ制御も複雑と
なる。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決すべく本考案における内燃機
関試験装置用フアンカバー装置は、ベース枠に、
内燃機関支持用パレツトの載置部を形成した支持
台を前後方向軸心の周りに回転自在に配設すると
共に、この支持台を回転させる回転駆動装置を設
け、前記ベース枠側に、内燃機関のフアンに接近
離間揺動自在なフアンカバーを設け、前記支持台
側の回転動とフアンカバーの揺動とを連動する連
動装置を設けている。

作 用 かかる本考案構成によると、支持台が傾斜揺動
するにつれてフアンカバーが接近揺動するように
連動装置を設定することにより、支持台を所定姿
勢に傾斜させたとき、フアンカバーを内燃機関の
フアンに対して自動的に接近位置させ得る。

実施例 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図、第２図において、１は内燃機関２を載
置してなるパレツト３の搬入経路で、搬入コンベ
ヤ４と、この搬入コンベヤ４の終端外方に配設し
たターンテーブル付き供給装置５と、前記供給装
置５のターンテーブルが接続自在な搬入装置６と
により形成され、この搬入経路１の終端は回転テ
ーブル７の外周適所に達している。この回転テー
ブル７は、前記搬入経路１からのパレツト３を受
入れ自在な内燃機関試験装置８を放射状に複数有
する。９は搬出経路で、前述した搬入部からほぼ
１周した搬出部において前記内燃機関試験装置８
からのパレツト３を受入れ自在な搬出装置１０
と、この搬出装置１０と接続自在で且つターンテ
ーブルを有するターンテーブル付き排出装置１１
と、この排出装置１１に接続し且つ前記搬入コン
ベヤ４と同一方向に向く搬出コンベヤ１２などに
より形成される。前記試験装置８は第２図〜第５
図に示すように、そのベース枠１３が回転テーブ
ル７上に固定され、そしてベース枠１３上に回転
案内装置１４を介して前後方向軸心１５の周りに
回転自在な可動台１６が取付けられる。すなわち
ベース枠１３には前後一対の円弧レール１７がサ
ポート材１８を介して取付けられ、これら円弧レ
ール１７は前後方向軸心１５を中心とした曲率半
径で椀状に配設される。前記可動台１６は前後端
に夫々左右一対の遊転輪１９を有し、これら遊転
輪１９を介して両円弧レール１７上に載置され
る。さらに可動台１６には、前記遊転輪１９に対
向する位置において円弧レール１７の下面に接当
自在な浮き上がり防止輪２０が配設されている。
前記可動台１６の下面とベース枠１３との間に
は、例えばシリンダ形式の回転駆動装置２１が配
設されている。２２はロツク用ブラケツトを示
す。前記可動台１６上には複数個の防振装置２３
を介して支持台２４が配設してある。この支持台
２４の前部は、上面によりパレツト３の載置部２
５を形成し、そして載置部２５の両側にガイド板
２６を立設している。また支持台２４の後部には
始動装置２７が配設される。すなわち支持台２４
の上面側には左右一対のガイドバー２８が配設し
てある。２９は前記ガイドバー２８にガイド部材
３０を介して案内されて移動自在なモータで、そ
の移動は該モータ２９からのブラケツト３１と支
持台２４との間に設けたシリンダ装置３２によつ
て行なわれる。前記モータ２９の前面からは、そ
の移動方向に沿つて出力軸３３が突設してあり、
この出力軸３３には内燃機関２の主軸３４に連動
自在な動力伝達部３５が設けられる。すなわち内
燃機関２は、主軸（クランク軸）３４にフライホ
イール３６を有し、また主軸３４に位置合わせ孔
３７を形成すると共に、フライホイール３６の前
面に複数の係合ピン３８を有する。前記動力伝達
部３５は、出力軸３３の前端に一体化した円板３
９と、この円板３９に形成され且つ前記係合ピン
３８が係合自在な係合孔４０から形成される。な
お出力軸３３の前端には前記位置合わせ孔３７に
嵌脱自在な位置合わせ突起４１が突設してある。
前記パレツト３の前後端には、内燃機関２を支持
する夫々左右一対の支持具４２が立設され、これ
ら支持具４２の上面からは係止突起４３が突設さ
れ、これら係止突起４３は、内燃機関２の下面に
形成した加工基準の孔４４に嵌合自在となる。４
５は前進限用のストツパ、４６は内燃機関２のフ
アンを示す。前記ベース枠１３側には、前記フア
ン４６に対して接近離間揺動自在なフアンカバー
４７が設けられ、さらに前記支持台２４側の回転
動とフアンカバー４７の揺動とを連動る連動装置
４８が設けられる。すなわち第３図〜第６図に示
すように、ベース枠１３側に一体の保持部材４９
に固定軸５０が立設され、この固定軸５０の上部
に軸受５１を介して筒状回転体５２が外嵌されて
いる。この筒状回転体５２の上端には固定具５３
を介して筒軸５４が固着され、そして筒軸５４の
上端に下位板体５５が外嵌固定される。前記筒軸
５４内にはロツド状の縦軸５６が縦軸心５７の周
りで相対回転自在に内嵌され、そして縦軸５６の
上端に上位板体５８を外嵌固定している。両板体
５５，５８は相対向面が面接触し、その両面に凹
部５９，６０を形成し、これら凹部５９，６０に
嵌脱自在なボール６１，６２を設けると共に、こ
れらボール６１，６２を嵌合付勢するばね６３，
６４を相手側の板体に設けている。前記上位板体
５８の上面からは座板６５を介して主軸６６が立
設され、そして支軸６６に取付け部材６７を介し
て前記フアンカバー４７が取付けられる。前記筒
軸５４からは側方にロツド杆６８が連設され、こ
のロツド杆６８の遊端に自在継手６９を介して連
結されるロツド７０の端部は、前記可動台１６上
に取付けたブラケツト７１にピン７２を介して連
結されている。

以下に作用を説明する。内燃機関２を支持して
なるパレツト３は搬入装置６によつて試験装置８
における支持台２４の載置部２５上に渡され、こ
こでパレツト３は位置決めされたのち固定され
る。このとき可動台１６は水平姿勢にあり、した
がつて各支持具４２で支持してなる内燃機関２は
垂直姿勢にある。また出力軸３３側の位置合わせ
突起４１は位置合わせ孔３７に対向している。前
述したようにセツトしたのち、シリンダ装置３２
の作動により始動装置２７を前端側に移動させ
る。すると先ず位置合わせ突起４１が位置合わせ
孔３７に嵌合して位置合わせが行なわれ、そして
係合孔４０に対して係合ピン３８が係合して出力
軸３３と主軸３４とが連動される。この係合に際
して、必要に応じて出力軸３３が回転され、係合
孔４０と係合ピン３８の周方向における位置ずれ
が修正される。第４図実線に示すように、可動台
１６が水平姿勢にあるときには、内燃機関２は垂
直姿勢にある。この内燃機関２が自動車に垂直姿
勢で塔載されるものであればそのままでよいが、
傾斜姿勢で塔載されるものであれば、その傾斜姿
勢に合うように内燃機関２をセツトし直す。すな
わち、回転駆動装置２１を作動させ可動台１６を
移動させる。この移動は、遊転輪１９が円弧レー
ル１７に案内されることから前後方向軸心１５の
周りでの回転移動となる。この可動台１６と共に
支持台２４が回転移動し、以つて支持台２４上の
始動装置２７、ならびに内燃機関２も前後方向軸
心１５の周りに回転することになる。内燃機関２
を所定角度Ｏ回転させたのち、傾斜姿勢を固定状
態とする。そして給水ホースや燃料ホース、排気
ホースなどが接続される。その後、内燃機関２は
試験に移り、先ず始動運転される。すなわちモー
タ２９を回転駆動させると、出力軸３３の回転
は、動力伝達部３５、フライホイール３６を介し
て主軸３４に伝達され、該主軸３４を回転して始
動運転を行なう。そして内燃機関２が正規の運転
に移つたのち、出力軸３３などの後退を行なう。
回転テーブル７の回転と共に所期の試験を行なつ
た内燃機関２は、ほぼ１周して搬出装置１０に対
向し、そして搬出装置１０により取出され、その
後、搬出経路９を介して次工程へと搬送される。

前述したように可動台１６などが水平姿勢にあ
るときには、第３図、第４図、第６図の各実線、
ならびに第５図仮態線で示すように、ロツド７０
が外側方に押されていることから、フアンカバー
４７は縦軸心５７の周りに外方揺動し、フアン４
６からは離間している。したがつて搬入装置６を
介しての搬入、搬出装置１０による搬出はフアン
カバー４７に邪魔されることなく行なえる。そし
て第６図仮想線に示すように可動台１６を回転移
動させて内燃機関２を傾斜させるとき、その回転
移動に伴つてロツド７０が内方に引込まれ、ロツ
ド杆６８を介して筒軸５４を縦軸心５７の周りに
回転させる。この筒軸５４の回転は、下位板体５
５、凹部５９，６０とボール６１，６２との係
合、上位板体５８などを介して主軸６６に伝達さ
れる。この支軸６６の回転により取付け部材６７
を介してフアンカバー４７を縦軸心５７の周りに
揺動させ、第４図仮想線、第５図実線に示すよう
にフアン４６に接近して該フアン４６を覆うこと
になる。なお傾斜姿勢から水平姿勢に戻したとき
には、前述とは逆作用によつてフアンカバー４７
を自動的に離間動させ得る。

前述したように可動台１６側の回転移動に伴つ
てフアンカバー４７を接近離間動させているとき
に、他物（人、物）にフアンカバー４７が衝突し
て接近離間動を阻止する状態になつたとき、ばね
６３，６４に抗してボール６１，６２が退入して
両板体５５，５８間に摺接動が生じ、これにより
可動台１６側は作動しながらもフアンカバー４７
の作動を停止することができる。そして、その後
においてフアンカバー４７を手動によつて最初の
連動開係に戻すことができる。このことは、垂直
姿勢で試験を行なう種類のときには、フアンカバ
ー４７のみ手動で接近離間動できることにもな
る。

考案の効果 上記構成の本考案よると、支持台が傾斜揺動す
るにつれてフアンカバーが接近揺動するように連
動装置を設定することにより、支持台を所定姿勢
に傾斜させたとき、フアンカバーを内燃機関のフ
アンに対して自動的に接近位置させることがで
き、これにより揺動駆動装置を不要にできると共
に、周辺ならびに制御を簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は平面
図、第２図は試験装置部の側面図、第３図は同一
部切欠き側面図、第４図は同縦断正面図、第５図
は同一部切欠き平面図、第６図は要部の縦断正面
図である。 ２……内燃機関、３……パレツト、７……回転
テーブル、８……内燃機関試験装置、１３……ベ
ース枠、１４……回転案内装置、１５……前後方
向軸心、１６……可動台、１７……円弧レール、
１９……遊転輪、２１……回転駆動装置、２４…
…支持台、２５……載置部、２７……始動装置、
２９……モータ、３２……シリンダ装置、３３…
…出力軸、３４……主軸、３５……動力伝達部、
３６……フライホイール、４６……フアン、４７
……フアンカバー、４８……連動装置、５４……
筒軸、５５……下位板体、５６……縦軸、５７…
…縦軸心、５８……上位板体、５９，６０……凹
部、６１，６２……ボール、６６……支軸、７０
……ロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース枠に、内燃機関支持用パレツトの載置部
   を形成した支持台を前後方向軸心の周りに回転自
   在に配設すると共に、この支持台を回転させる回
   転駆動装置を設け、前記ベース枠側に、内燃機関
   のフアンに接近離間揺動自在なフアンカバーを設
   け、前記支持台側の回転動とフアンカバーの揺動
   とを連動する連動装置を設けたことを特徴とする
   内燃機関試験装置用フアンカバー装置。