JPH032054Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は田植機、施肥機、移植機等の作業車の
変速装置に係るものである。

〔従来技術及び考案が解決しようとする問題点〕

一般に、この種作業車においては、主変速機構
の他に、高速、低速切変を行う副変速機構が設け
られたものがある。そしてこの様なものには、例
えば実開昭58−156026号公報に示す如きものがあ
るが、これらのものは何れも変速レバーを弾機に
よる支点越えによつて切換えを行うものであるた
め、変速レバーを中立位置に保持せしめるには、
レバーガイドに専用の切欠溝を設けたり、あるい
は特殊形状の位置決め弾機を用いたりして変速レ
バーを中立位置に保持させる必要があり、このた
め、前者の場合には、変速レバーの操作が直線的
でなくなつて、操作性が悪くなるという欠点があ
るうえに、いずれのものも支点越えする位置を切
欠溝あるいは位置決め弾機による中立の保持位置
に一致させることが難しく、このため変速レバー
の操作がどうしても不自然なものとなつてしまう
という欠点があり問題となつている。

〔問題を解決する手段〕

本考案は上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を
一掃することができる作業車の変速装置を提供す
ることを目的として創案されたものであつて、変
速レバーのレバー操作で、中立位置が中間に位置
した変速切換を行うようにした作業車の変速装置
であつて、前記変速レバーに設けたカム板に、変
速レバーの中立位置でカム面に両側から接当して
カム板をそれぞれ内方に向けて押圧する一対の押
圧体を対設すると共に、上記カム板のカム面に
は、変速レバーの中立位置からのレバー操作で押
圧体が山越えをする面が形成されていることを特
徴とするものである。

そしてこの考案は、この構成によつて、変速レ
バーの直線的な自然な操作によつて、各切換状態
に的確に操作保持することができるようにしたも
のである。

〔実施例〕

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１は乗用型田植機の走行機
体であつて、該走行機体１の後部には植付部２が
上下昇降動自在に取付けられている。３，４は前
輪、後輪、５はステアリングホイール、６は運転
座席であり、これらは何れも従来通り構成されて
いる。

７はエンジン側の駆動プーリ、８，９はトラン
スミツシヨン側の異径の従動プーリであるが、こ
れらプーリ７，８間、７，９間に伝動ベルト１
０，１１がそれぞれ懸回されている。１２，１３
はテンシヨンプーリであつて、該テンシヨンプリ
ー１２，１３のテンシヨンアーム１２ａ，１３ａ
とステアリングホイール５のステアリングコラム
５ａ側に一体的に固着されたブラケツト１４との
間に弾機１５，１６が張設されており、該弾機１
５，１６の付勢力よつて、テンシヨンプーリ１
２，１３は伝動ベルト１０，１１を常時緊張せし
める側に向けて付勢されている。

一方、１７は足踏み式の主クラツチペダルであ
つて、該主クラツチペダル１７は揺動支軸１７ａ
を支点として上下揺動するものであるが、主クラ
ツチペダル１７のボス部には連杆１８の一端部が
枢結されている。この連杆１８の他端部は、テン
シヨンアーム１２ａ，１３ａとそれぞれ一体揺動
すべくアーム軸１９に枢結した腕体１２ｂ，１３
ｂに穿設の長孔１２ｃ，１３ｃに遊嵌しており、
主クラツチペダル１７を踏み込み腕体１２ｂ，１
３ｂを押しやることで、テンシヨンアーム１２
ａ，１３ａは弾機１５，１６に抗して同時に下動
して伝動ベルト１０，１１が弛み、これによつて
動力伝動が断たれるようになつている。

２０は本考案が実施された変速レバーであつ
て、該変速レバー２０の基端部は、支軸２１ａを
支点として前後方向に揺動するカム板２１に一体
的に固定されている。また前記テンシヨンアーム
１２ａ，１３ａには連結板２２，２３の下端部が
枢結２２ａ，２３ａされているが、この連結板２
２，２３の上端部にはリンク２４，２５がそれぞ
れ枢結２４ａ，２５ｂされている。そしてこれら
リンク２４，２５は、先端部がステアリングコラ
ム５ａに固定の支軸２６に揺動自在に枢結してい
る共に、輪体２７，２８（本考案の押圧体に相当
する。）がカム板２１のカム面に対向するように
軸装されている。そして、リンク２４，２５とテ
ンシヨンプーリ１２，１３とは後述するように、
リンク２４，２５を支軸２６を支点として上動せ
しめることによつてテンシヨンプーリ１２，１３
は弾機１５，１６に抗して下動して、伝動ベルト
１０，１１を弛緩せしめるように連動連結されて
いる。さらに、カム板２１のカム面は、支軸２１
ａからのスパンが大きい第一のカム面２１ｂを挾
んで両側に、端部ほどスパンが小さくなる第二、
第三のカム面２１ｃ，２１ｄによつて略台形状に
形成れたものであり、さらに上記第二、第三のカ
ム面２１Ｃ，２１ｄ側において第一のカム面２１
ｂと近接する部位には凹部２１ｅ，２１ｆが形成
されている。そして第５図Ｂに示す如く、変速レ
バー２０が中立位置に位置する場合には、テンシ
ヨンプーリ１２，１３がそれぞれ凹部２１ｅ，２
１ｆに没入するようになつている。そしてこの状
態では、両リンク２４，２５は前述した様に弾機
１５，１６に抗して上動せしめられて伝動ベルト
１０，１１が弛緩する動力断状態となるように設
定されているが、この場合にカム板２１は、輪体
２７，２８から弾機１５，１６の付勢力をを両側
から挾み付けられるように受けて、該中立位置に
保持されるようになつている。そして変速レバー
２０を、この中立状態から低速側に切換えた場合
に、第５図Ａに示す如く輪体２７は凹部２１ｅを
出て山越えをして第一のカム面２１ｂに至り、輪
体２８は凹部２１ｆから出て第三のカム面２１ｄ
をそのまま下ることになる。このためリンク２４
は上動状態に維持され、高速側の伝動ベルト１０
は弛緩されたままとなり、一方テンシヨンプーリ
１３は、リンク２５が第三のカム面２１ｄを下る
ことで、弾機１６の付勢力を受けて下動して伝動
ベルト１１を緊張せしめ、これによつて低速状態
での動力伝動が成されるようになつている（この
場合、実施例ではリンク２５は第三のカム面２１
ｄから僅かに離間している。）。また、変速レバー
２０を高速側に操作した場合には、これとは逆の
作動をして伝動ベルト１１は弛緩したままで、伝
動ベルト１０が緊張し高速側での動力伝動が成さ
れるようになつている。

尚、ここで第一のカム面２１ｂはフラツトにな
つていて、低高速作用状態で、弾機１５，１６の
付勢力を受けて第１のカム面２１ｂに押接する輪
体２７，２８を、第１のカム面２１ｂの中央位置
に保持せしめるようになつている。また、変速レ
バー２０のストツパは、低速操作側については、
連結板２３に突設のストツパ２９によつて成され
るが、高速操作側については、連結板２２自体が
変位した変速レバー２０に接当してストツパとな
るよう設定されている。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、前述した様に、変速レバー２０の切換操作に
よつて高速、中立、低速の副変速切換が行われる
ものであるが、この場合に、本考案においては、
変速レバー２０のレバー操作が直線的でしかも各
変速位置が段階的に区別でき、かつそれぞれの変
速位置に保持できることになる。

即ち、本考案においては、変速レバー２０に設
けたカム板２１を、高、低速の中間である中立位
置でテンシヨン用の弾機１５，１６の付勢力によ
つて両側から挾み付けるように付勢して、該状態
に保持されることとなり、従つて従来の如く中立
位置専用のガイド溝を設けたりする必要がなく、
直線的な操作であつても確実に中立位置に保持で
きることになる。しかも変速切換をする場合に
は、上記両側からの挾み付ける状態から、何れか
一方の輪体２７，２８がカム面２１ｂを山越えす
るようにして変位して、この時のレバー荷重が、
低速→中立→高速と操作した場合に第６図に示す
如く、低速から中立に移る時と中立から高速に移
る時とにそれぞれ特徴的な荷重変化があり、しか
もこの変化は、低速→高速、高速→低速へのレバ
ー変化に無関係にレバー位置において確実に再現
されるものであるから、操作性に優れ、弾機の支
点越えで行うもののように操作感覚にずれが生じ
てしまうようなことがなく、もつてレバー操作の
操作性が頗る向上し、操作ミスの防止に大いに寄
与できるものである。

しかも実施例では、変速レバー２０を中立位置
に保持するための付勢力は、ベルトテンシヨン用
の弾機１５，１６を有効利用して行うようになつ
ているので、部品の兼用化に加えて構造の簡略化
を図ることができる。

〔作用効果〕

以上要するに、本考案は叙述の如く構成された
ものであるから、変速レバーは、カム板が一対の
押圧体によつて両側から内方に向けて押圧される
ことで中立位置にそのまま保持せしめられること
となり、従つて、中立位置専用のガイド溝を設け
たりすることがなく直線的なレバー操作ができる
ことになる。しかもこのものは、レバー操作をす
る際に、上記押圧体の山越え作用によつてレバー
抵抗が変化するものであるため、変速切換を行う
ためのレバー感覚が変速位置に対応して生じるこ
ととなり、もつて中間に中立位置がある変速切換
が自然でしかも確実にできることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の変速装置の一実施
例を示したものであつて、第１図は田植機の全体
側面図、第２図は変速レバー部の側面図、第３図
は同上正面図、第４図はカム板の拡大図、第５図
Ａ，Ｂ，Ｃはそれぞれ低速、中立、高速位置に切
換えた状態を示す作用説明図、第６図はレバー荷
重の変化を示す図である。 図中、１は走行機体、２は植付部、５はステア
リングホイール、１５，１６は弾機、１７は主ク
ラツチペダル、２０は変速レバー、２１はカム
板、２７，２８は輪体である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速レバーのレバー操作で、中立位置が中間に
   位置した変速切換を行うようにした作業車の変速
   装置であつて、前記変速レバーに設けたカム板
   に、変速レバーの中立位置でカム面に両側から接
   当してカム板をそれぞれ内方に向けて押圧する一
   対の押圧体を対設すると共に、上記カム板のカム
   面には、変速レバーの中立位置からのレバー操作
   で押圧体が山越えをする面が形成されていること
   を特徴とする作業車の変速装置。