JPH0333934B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は緩衝器のピストンロツドを摺動自在に
保持するロツドガイドに関する。

車両に適用される緩衝器は一般に筒体とこの筒
体内に摺動自在に装着されたピストンを止着した
ピストンロツドからなり、例えば筒体を車輪側に
取付け、ピストンロツドを車体側に取付け、路面
の凹凸に応じた車輪の上下動を緩衝器の伸縮動に
て吸収するとともに、この伸縮動において減衰力
を発生せしめることで乗心地性を向上させるよう
にしている。

このように緩衝器は筒体とピストンを取付けた
ピストンロツドとが軸方向に相対動を行うことで
その機能を発揮するため、ロツドガイドを介して
ピストンロツドを簡体に対し摺動自在に保持して
いる。そして、ロツドガイドとしては低摩擦のオ
イルメタル等を用いるのが一般的であるが、緩衝
器に作用する力はピストンロツドの軸方向と一致
せず、緩衝器に対し横方向に作用するサイドフオ
ースもある。このサイドフオースは曲げモーメン
トとして緩衝器に作用し、このためピストンロツ
ドとロツドガイドとの間にフリクシヨンが発生
し、安定した減衰力が得られず、乗心地性が悪く
なる問題がある。

この問題を解消するものとして実開昭52−4616
号が提案されている。この先行例の内容はピスト
ンロツドのガイドにボールベアリングを直線状に
設けたものであり、サイドフオースによるフリク
シヨンの低減にある程度の効果は発揮するものの
十分とはいえない。

本発明は上述した先行例よりもフリクシヨンの
低減において格段の効果を発揮し得るロツドガイ
ドを提供することを目的とし、この目的を達成す
べく本発明は、ロツドガイドを内輪と外輪とに分
割し、内輪には多数のボールベアリングをリング
状に配列してなるベアリング群を複数且つピスト
ンロツドを中心として放射状をなすように保持せ
しめ、更に内輪と外輪との間にはローラベアリン
グ等のベアリングを介在せしめたことをその要旨
とする。

以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本発明に係るロツドガイドを適用した
油圧緩衝器の内部構造を示す側断面図、第２図は
同緩衝器の平断面図、第３図はロツドガイドの構
造を示す斜視図、第４図は同ロツドガイドの分解
斜視図である。

図中１はアウターチユーブであり、このアウタ
ーチユーブ１の内側にインナーチユーブ２が配設
され、更にインナーチユーブ２内にはピストンロ
ツド３が挿入され、ピストンロツド３の下端には
インナーチユーブ２内面に摺接するピストン４が
止着されている。そして、アウターチユーブ１と
インナーチユーブ２によつて油室Ａを形成し、イ
ンナーチユーブ２内を油室Ｂとしている。

また、インナーチユーブ２の頂部は側板５によ
つて支持され、この側板５とこれよりも上方の側
板６の間に本発明の要旨であるロツドガイド７を
設け、ピストンロツド３を摺動自在に支持する。
ここで側板６の内周面にはシールリング８を嵌着
し、油室Ｂから油漏れを防止し、安定した減衰力
を得るようにしている。更に側板６の上方にはオ
イルシールケース９にてオイルシール１０を保持
している。

次に、前記ロツドガイド７の詳細を第２図乃至
第４図に基づいて説明する。

ロツドガイド７は内輪１１と外輪１２を有し、
内輪１１は更に第１内輪１１ａとこの外側に配設
される第２内輪１１ｂとからなる。第１内輪１１
ａは角柱状のブロツク１３と断面小判状をなすブ
ロツク１４とを交互に一体的に連続し、この第１
内輪１１ａの外側に取付けられている第２内輪１
１ｂの内側面には、第１内輪１１ａのブロツク１
３の外面に当接する突部１５と第１内輪１１ａの
ブロツク１４に対向する凹部１６とが交互に連続
して形成され、凹部１６の上部及び下部には段部
１７，１８が設けられ、段部１７には円弧状内面
１９ａを有する上部保持体１９の係止片２０が嵌
合し、段部１８には同じく円弧状内面２１ａを有
する下部保持体２１の係止片２２が嵌合する。

而して、第１内輪１１ａに第２内輪１１ｂを外
嵌し、更に上下の保持体１９，２１を第２内輪１
１ｂの段部１７，１８に嵌合することでリング状
をなすボールベアリング保持空間S₁が形成され
る。そして、この空間S₁に多数のボールベアリン
グ２４…を収納することでリング状をなすベアリ
ング群２５が形成される。次いで、第１内輪１１
ａの内側からボールベアリング２４…の一部が露
出する開口２６を形成した保持板２７を内嵌する
ことで、ベアリング群２５…は第２図の平断面図
で示す如くピストンロツド３を中心として放射状
に配設保持される。

また、第２内輪１１ｂと外輪１２との空間S₂に
はローラベアリング２８を上下の保持板２９，２
９にて保持して配設している。この保持板２９に
はローラベアリング２８の上下位置を規制する突
部３０及び左右位置を規制する片３１が形成され
ている。このようにして組立てられたロツドガイ
ド７の上面及び下面をスラストプレート３２，３
２を介して前記側板５，６で保持した状態でアウ
タチユーブ１内に装着する。

また、第１図及び第２図に示す如く、側板５，
６の外周面及び外輪１２の外周面には縦溝３３が
形成されており、この縦溝３３を介して、オイル
シール１０によつて掻き取られた作動油が油室Ａ
内に戻される。

尚、図示例にあつては第２内輪１１ｂと外輪１
２との間にローラベアリング２８を配設したが、
ボールベアリング等を設けてもよい。

以上において、ピストンロツド３の軸方向の摺
動はボールベアリング２４を介して極めて低摩擦
に行われ、またピストンロツド３の軸廻りの回転
はローラベアリング２８を介してスムーズに行わ
れる。

第５図は本発明に係るロツドガイドを用いた緩
衝器と従来の緩衝器のサイドフオースとフリクシ
ヨンとの関係を示すグラフであり、実線l₁が本発
明品であり、一点鎖線l₂が従来品を示す。このグ
ラフからも明らかなように本発明に係るロツドガ
イドを用いた緩衝器は従来の緩衝器に比べ、その
特性線l₁が殆んど横這いとなり、大きなサイドフ
オースが作用しても僅かなフリクシヨンの増加で
済むことが分かる。

以上に説明した如く本発明によれば緩衝器のピ
ストンロツドのガイドを、内輪と外輪によつて構
成し、内輪には多数のボールベアリングをリング
状に配列したベアリング群を複数且つピストンロ
ツドを中心として放射状に保持せしめたので、ピ
ストンロツドの軸方向の摺動を極めて小さなフリ
クシヨンにて行うことができ、更に内輪と外輪と
の間にもベアリングを介設したので、ピストンロ
ツドの軸廻りの回転も大きなフリクシヨンを伴う
ことなくスムーズに行える。

したがつて緩衝器に大きなサイドフオースが作
用してもフリクシヨンの発生を極めて僅かなもの
に抑制することができ、乗心地性が大巾に向上す
る等多くの効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るロツドガイドを用いた油
圧緩衝器の内部構造を示す側断面図、第２図は同
緩衝器の平断面図、第３図はロツドガイドの破断
斜視図、第４図は同ロツドガイドの分解斜視図、
第５図はサイドフオースとフリクシヨンの関係を
示すグラフである。 尚、図面中１はアウタチユーブ、２はインナチ
ユーブ、３はピストンロツド、７はロツドガイ
ド、１１は内輪、１１ａは第１内輪、１１ｂは第
２内輪、１２は外輪、１９，２１は保持体、２４
はボールベアリング、２５はベアリング群、２７
は保持板、２８はローラベアリングである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 緩衝器のピストンロツドを摺動自在に保持す
   るロツドガイドにおいて、このロツドガイドは内
   輪及び外輪を備え、前記内輪には多数のボールベ
   アリングをリング状に配した複数のベアリング群
   がピストンロツドを中心として放射状に保持さ
   れ、また前記内輪と外輪との間にもベアリングを
   介設したことを特徴とするロツドガイド。