JPH0526516U - トーイングフツクの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、トーイングフックの取付強
度を向上させることが可能で、かつ作業性の優れたトー
イングフックの取付構造を提供することにある。 【構成】 本考案に係るトーイングフックの取付構造で
は、１本の線状部材をほぼＵ字状に屈曲させてトーイン
グフック２を形成し、このトーイングフック２の互いに
対向する中間部６，７にＬ字形補強板１０の一面８を架
設し、該補強板１０にて前記トーイングフック２の対向
する端部４，５間の距離を一定に保持しており、前記ト
ーイングフック２の対向する端部４，５をクロスメンバ
１の左右両側面１ａ，１ｂにそれぞれ固着すると共に、
前記補強板１０の他面９を前記クロスメンバ１の底面１
ｃに固着している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両に設けられるトーイングフックの取付構造に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車などの車体にはトーイングフック（牽引用フック）が取付け られており、図４に示す如く、トーイングフック５１を利用することによってキ ャブオーバタイプの自動車５２をトレーラや船舶で輸送したり、あるいは自動車 ５２を他の自動車などで牽引したりすることが行われている。

【０００３】 このようなトーイングフック５１としては、例えば図５や図６に示すようなも のがある。この種のトーイングフック５１は、１本の丸棒を途中で屈曲させるこ とによってほぼＵ字状に形成されており、対向する両端取付部５３，５４をクロ スメンバ５５の底面５５ａあるいは片側の同一側面５５ｂに溶接にて接合するこ とにより、自動車５２の車体側に固着されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した従来の取付構造にあっては、トーイングフック５１とクロ スメンバ５５との接合部が矢印Ａ方向の外力に対しては強いが、矢印Ｂ方向の外 力に対しては強度が不足している。このため、トーイングフック５１に対して外 力が矢印Ｂ方向に作用すると、当該トーイングフック５１はクロスメンバ５５か ら剥離しやすいという不具合を有していた。しかも、上記トーイングフック５１ は、衝撃荷重を受けると変形しやすく、牽引作業に支障を生じるおそれがあった 。

【０００５】 本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、トーイ ングフックの取付強度を向上させることが可能で、かつ作業性の優れたトーイン グフックの取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案においては、１本の線状 部材をほぼＵ字状に屈曲させてトーイングフックを形成し、このトーイングフッ クの互いに対向する中間部にＬ字形補強板の一面を架設し、該補強板にて前記ト ーイングフックの対向する端部間の距離を一定に保持し、前記トーイングフック の対向する端部をクロスメンバの左右両側面にそれぞれ固着すると共に、前記補 強板の他面を前記クロスメンバの底面に固着している。

【０００７】

【作用】

本考案に係るトーイングフックの取付構造では、対向する中間部にＬ字形補強 板の一面を架設したＵ字状のトーイングフックの端部をクロスメンバの両側面に それぞれ固着させ、また補強板の他面をクロスメンバの底面に固着させているた め、剥離方向の外力に対してトーイングフックの取付強度を高めることが可能と なる上、トーイングフック成形後の弾性変形（スプリングバック）を抑えること ができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１〜図３は本考案の一実施例を示すもので、図において１は自動車等の車体 下部に配設されるクロスメンバ、２はこのクロスメンバ１に取付けられるトーイ ングフック（牽引用フック）である。クロスメンバ１は、開口を上向きに配置し た断面略コ字状に形成されており、上端が外方へほぼ直角に折り曲げられている 。

【００１０】 上記トーイングフック２は、１本の線状部材、例えば丸棒をほぼＵ字状に屈曲 させて形成されており、互いに対向する後述の中間部の片側は内方に向ってやや 湾曲している。すなわち、トーイングフック２は、図示しない牽引用牽条を係止 する湾曲部３と、互いに対向してクロスメンバ１に溶接される両端取付部４，５ と、これら両部間に位置する左右一対の中間部６，７とから構成されている。そ して、トーイングフック２の両端取付部４，５間の距離は、クロスメンバ１の両 側面１ａ，１ｂ間の距離に一致させるべく設定されている。

【００１１】 また、上記クロスメンバ１の長手方向に臨むトーイングフック２の片側には、 フック取付面８とメンバ取付面９とを直交して配置してなるＬ字形補強板１０が 取付けられている。この補強板１０は、メンバ取付面９を上方に配置した状態で フック取付面８をトーイングフック２の中間部６，７の片側に載置し、両者の重 合せ部分を溶接することにより固着されており、この結果、フック取付面８はト ーイングフック２の互いに対向する中間部６，７間に架設されている。しかして 、補強板１０は、トーイングフック２が屈曲成形後に原形復帰しようとする弾性 変形を抑える機能を有しており、当該補強板１０によってトーイングフック２の 対向する両端取付部４，５間の距離が一定に保持されるようになっている。

【００１２】 なお、上記補強板１０のフック取付面８には、半円弧状の突起（ビード）１１ が上下に間隔を置いて巾方向に２本配設されており、これら突起１１は補強板１ ０自体を補強するためにエンボス成形されている。また、補強板１０のメンバ取 付面９は、クロスメンバ１の底面１ｃの巾とほぼ対応する大きさに形成されてい る。

【００１３】 このように構成されたトーイングフック２をクロスメンバ１に取付けるには、 まず補強板１０のフック取付面８をトーイングフック２の中間部６，７に固着し ておく。そして、この状態でトーイングフック２の両端取付部４，５をそれぞれ クロスメンバ１の両側面１ａ，１ｂの所定位置に重ね合せ、トーイングフック２ をクロスメンバ１の底面１ｃをまたぐ形で配置すると共に、補強板１０のメンバ 取付面９をクロスメンバ１の底面１ｃに重ね合せる。次いで、トーイングフック ２の両端取付部４，５とクロスメンバ１の両側面１ａ，１ｂとの重合せ部分をス ポット溶接にて固着し、かつ補強板１０のメンバ取付面９とクロスメンバ１の底 面１ｃとの重合せ部分をスポット溶接にて固着すれば、トーイングフック２はク ロスメンバ１に取付けられる（図１〜図３参照）。

【００１４】 本実施例の取付構造によれば、トーイングフック２をクロスメンバ１の底面１ ｃをまたぐ形で両側面１ａ，１ｂに固着しているため、トーイングフック２の両 端取付部４，５に対する剥離方向の外力が互いに打ち消し合うように作用するこ とになり、トーイングフック２の取付部４，５に十分な強度を持たせることがで きる。また、トーイングフック２には補強板１０が取付けられているため、当該 トーイングフック２は衝撃荷重を受けても変形することが少なく、しかも成形後 に弾性変形を生ずることも少ない。

【００１５】 以上、本考案の一実施例につきのべたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であ る。

【００１６】

【考案の効果】

上述の如く、本考案に係るトーイングフックの取付構造は、１本の線状部材を ほぼＵ字状に屈曲させてトーイングフックを形成し、このトーイングフックの対 向する端部をクロスメンバの左右両側面にそれぞれ固着すると共に、トーイング フックの対向する中間部に架設した補強板をクロスメンバの底面に固着している ので、トーイングフックの取付強度を向上させることができる上、衝撃荷重によ るトーイングフックの変形を防止できる。

【００１７】 また、本考案の取付構造では、補強板にてトーイングフック成形後の弾性変形 が抑制され、対向する端部間の距離が一定に保持されているので、溶接作業に際 してトーイングフックの端部をクロスメンバの両側面に簡単に重ね合せて配置す ることができ、取付作業の能率向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るトーイングフックをク
ロスメンバに取付ける状態を示す斜視図である。

【図２】上記トーイングフックをクロスメンバに取付け
た状態を示す正面図である。

【図３】上記トーイングフックをクロスメンバに取付け
た状態を示す側面図である。

【図４】従来のトーイングフックの取付構造が適用され
た自動車を示す斜視図である。

【図５】従来のトーイングフックをクロスメンバの底面
に取付ける状態を示す斜視図である。

【図６】従来のトーイングフックをクロスメンバの一側
面に取付ける状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ クロスメンバ ２ トーイングフック ４，５ 取付部 ６，７ 中間部 ８ フック取付面 ９ メンバ取付面 １０ 補強板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 １本の線状部材をほぼＵ字状に屈曲させ
   てトーイングフックを形成し、このトーイングフックの
   互いに対向する中間部にＬ字形補強板の一面を架設し、
   該補強板にて前記トーイングフックの対向する端部間の
   距離を一定に保持し、前記トーイングフックの対向する
   端部をクロスメンバの左右両側面にそれぞれ固着すると
   共に、前記補強板の他面を前記クロスメンバの底面に固
   着したことを特徴とするトーイングフックの取付構造。