JPH0574975U - シートトラック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付け精度にばらつきが生じても、シ−トの
ガタを防止できるシ−トトラック装置のロック機構を提
供する。 【構成】 シ−トトラック装置のロック機構において、
ハンドルシャフトブラケットに延設された係止脚を、ロ
ックレバーに穿設された位置決め孔に嵌入させ、ロック
レバーに対するアッパレールのレール長手方向の動きを
防止するようにしたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に使用されるシ−トトラック装置に関し、特にシ−トのロ ック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

シ−トの前後位置を調節するシ−トトラック装置は、左右のシ−トトラックの ロアレ−ルを床面に固定し、ロアレ−ルに摺動自在に嵌めたアッパ−レ−ルをシ −トに固定している。ロアレ−ルとアッパ−レ−ルの間には、シ−ト位置を固定 するためのロック機構が設けられている。

【０００３】 図６および図７に示すロック機構は、アッパ−レ−ル１に固着された一対のシ ャフト支持部２，２に回転可能に支持されたハンドルシャフト３と、一対のシャ フト支持部２，２間のハンドルシャフト３に固着されたロックレバ−４と、ロア レ−ル５に固着され、ロック孔６ａを有するロックプレ−ト６と、ロックレバ− ４がロックプレ−ト６に係合する方向の付勢力をハンドルシャフト３に与えるス プリング７とから構成されている。

【０００４】 一対のシャフト支持部２，２にハンドルシャフト３を組み付ける方法としては 、図８に示すように、略下方に延びる一対のシャフト支持部２，２を、ハンドル シャフト３の外周面に沿って、ハンドルシャフト３が一対のシャフト支持部２， ２に対して回転可能に、カ−リングする（図８における鎖線部）ことにより行わ れる。 また、図６および図７において、スキ８は、一対のシャフト支持部２，２間に 配設されたロックレバ−４が、ロックプレ−ト６と係脱する方向への回転を可能 にするとともに、ロック状態（ロックレバ−４がロックプレ−ト６に係合してい る状態）において、一対のシャフト支持部２，２および一対のシャフト支持部２ ，２が固着されたアッパ−レ−ル１が、ロックレバー４に対し、図６および図７ における左右方向（レ−ル長手方向）へ摺動するのを規制するように、所定範囲 内（０．３〜０．５ｍｍ）に設定されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、一対のシャフト支持部２，２とロックレバ−４との間のスキ８を所定 範囲内（０．３〜０．５ｍｍ）に設定するためには、高度な技術を必要とする。

【０００６】 組付け精度のばらつきにより、スキ８が所定範囲より大きく設けられると、ロ ック状態（ロックレバ−４がロックプレ−ト６に係合している状態）において、 一対のシャフト支持部２，２および一対のシャフト支持部２，２が固着されたア ッパ−レ−ル１が、図６における左右方向（レ−ル長手方向）に、所定範囲を越 えたスキの寸法分だけ、摺動可能となり、シ−トにガタが生じるという問題点が ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ロックレバーに穿設された位置決め孔にハンドルシャフトブラケッ トから延設された係止脚を嵌入させたことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

ロックレバーに穿設された位置決め孔にハンドルシャフトブラケットから延設 された係止脚を嵌入させることにより、ロックレバーに対するアッパーレールの レール長手方向の動きを防止する。

【０００９】

【実施例】

以下、図１乃至図５を用いて本考案の実施例を説明する。

【００１０】 シート側に固設されるアッパレール１１は、フロア側に固設されるロアレール １５に摺動自在に嵌合している。

【００１１】 ロアレール１５には、複数のロック孔１６ａが所定ピッチで刻設されたロック プレート１６が固着されている。

【００１２】 アッパ−レ−ル１１の上面には、ハンドルシャフトブラケット１２が固着され ている。ハンドルシャフトブラケット１２はアッパーレール１１に固着される固 着部１２ａと、固着部１２ａの両端部に延設された一対のシャフト支持部１２ｂ ，１２ｂと、固着部１２の中央部により一対のシャフト支持部１２ｂ，１２ｂ間 に延設された係止脚１２ｃとから構成されている。

【００１３】 ハンドルシャフトブラケット１２の一対のシャフト支持部１２ｂ，１２ｂには ハンドルシャフト１３が回転可能に支持されている。ハンドルシャフト１３は、 一端に操作部１３ａを有し、他端にプリング係止溝１３ｂを有している。ハンド ルシャフトブラケット１２の一対のシャフト支持部１２ｂ，１２ｂ間のハンドル シャフト１３にはロックレバー１４が固着されている。

【００１４】 スプリング１６は、一端がアッパーレール１１に係止されるとともに、他端が ハンドルシャフト１３のスプリング係止溝１３ｂに係止されている。これにより 、ハンドルシャフト１３は、図４においてハンドルシャフト１３に固着されるロ ックレバー１４の回転端部１４ａがロックプレート１６に係合する方向（矢印Ａ 方向）に付勢されている。

【００１５】 ハンドルシャフトブラケット１２の一対のシャフト支持部１２ｂ，１２ｂ間の ハンドルシャフト１３に固着されるロックレバー１４は、ハンドルシャフト１３ に固着される基端部１４ａと、基端部１４ａから略下方に延び、位置決め孔１４ ｄが穿設された下垂部１４ｂと、ロックプレート１６のロック孔１６ａに係合す る回転端部１４ｃとから構成されている。

【００１６】 ロックレバー１４がロックプレート１６に係合した状態（図４においてロック レバー１４が実線で示す位置にある状態）では、ロックレバー１４に穿設された 位置決め孔１４ｂにハンドルシャフトブラケット１２の係止脚１２ｃを嵌入され 、ロックレバー１４に対しハンドルシャフトブラケット１２（アッパレール１１ ）のレール長手方向の動き（ガタ）が規制される。

【００１７】 本実施例は、ロックレバー１４とロックプレート１６の係合が解除された状態 （図４においてロックレバー１４が二点鎖線で示す位置にある状態）では、ロッ クレバー１４に穿設された位置決め孔１４ｂにハンドルシャフトブラケット１２ の係止脚１２ｃが嵌入された状態も解除される。そのため、ハンドルシャフトブ ラケット１２の係止脚１２ｃは、ロックレバー１４に穿設された位置決め孔１４ ｂへの嵌入を容易にするため、図３に示すように先端部１２ｄがテーパー状に成 形されている。 なお、図５に示すようにハンドルシャフトブラケット１２の係止脚１２ｃをさ らに延設し、ロックレバー１４とロックプレート１６の係合が解除された状態に おいても、ロックレバー１４に穿設された位置決め孔１４ｂにハンドルシャフト ブラケット１２の係止脚１２ｃが嵌入された状態を保持できるようにしてもよい 。これによれば、係止脚１２ｃの先端部１２ｄをテーパー状に成形する必要はな い。

【００１８】 次に、本考案の作動について説明する。 ハンドルシャフト１３の操作部１３ａを操作し、図４においてハンドルシャフ ト１２を時計方向に回転させると、ハンドルシャフト１３に固着されたロックレ バー１４の回転端部１４ａは、ロックプレート１６のロック孔１６ａとの係合が 解除される方向に回転する。シート着座者は、この状態を保持しつつ、シートを 任意の位置にスライドさせた後、操作ハンドル１３ａを時計方向に回動させてい た力を解除すると、スプリング１６の付勢力により再び、ロックレバー１４とロ ックプレート１６との係合がなされシートトラックのロックが完成する。 組付け精度のばらつきにより、ハンドルシャフトブラケット１２の一対のシャ フト支持部１２ｂ，１２ｂと、一対のシャフト支持部１２ｂ，１２ｂ間のハンド ルシャフト１３に固着されるロックレバー１４との間に所定範囲（０．３〜０． ５ｍｍ）を越えるスキが生じても、アッパアーム１１に固着されたハンドルシャ フトブラケット１２の係止脚１２ｃは、ロックレバー１４に穿設された位置決め 孔１４ｂに嵌入された状態を保持しているため、ロック状態（ロックレバー１４ がロックプレート１６に係合している状態）において、アッパーレール１１がロ ックレバー１４に対してレールの長手方向に摺動することがなく、シートのガタ が発生しない。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、組付け精度のばらつきによるシートのガタが防 止できるシートトラックのロック機構を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるシートトラック装置の実施例を示
す側面図である。

【図２】本考案によるシートトラック装置の実施例を示
す平面図である。

【図３】本考案によるシートトラック装置の要部斜視図
である。

【図４】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図５】本考案の第２の実施例を示す断面図である。

【図６】従来例を示すシートトラック装置の側面図であ
る。

【図７】従来例を示すシートトラック装置の平面図であ
る。

【図８】従来例におけるハンドルシャフトの組付け方法
を示す説明図である。

【符号の説明】

１１ アッパ−レ−ル １２ ハンドル
シャフトブラケット １２ａ 固着部 １２ｂ シャフ
ト支持部 １２ｃ 係止脚 １２ｄ 先端部 １３ ハンドルシャフト １３ａ 操作部 １３ｂ スプリング係止溝 １４ ロックレ
バー １４ａ 基端部 １４ｂ 下垂部 １４ｃ 回転端部 １４ｄ 位置決
め孔 １５ ロアレール １６ ロックプ
レート １６ａ ロック孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア側に固設されるロアレ−ルと、該
   ロアレ−ルに摺動可能に嵌合するアッパ−レ−ルと、前
   記ロアレ−ルに固着され、複数のロック孔を有するロッ
   クプレ−トと、前記アッパ−レ−ルに固着されたハンド
   ルシャフトブラケットと、該ハンドルシャフトブラケッ
   トに回転可能に支持されたハンドルシャフトと、該ハン
   ドルシャフトに固定され、前記ロックプレートに係脱可
   能に設けられたロックレバーとを有するシートトラック
   装置において、 前記ハンドルシャフトブラケットに延設された係止脚
   を、前記ロックレバーに穿設された位置決め孔に嵌入さ
   せ、 前記ロックレバーに対する前記アッパレールのレール長
   手方向の動きを防止するようにしたことを特徴とするシ
   ートトラック装置。