JPH062816Y2 - 車両用サンバイザ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両に取付けられるサンバイザに係り、詳
しくは車体のサンバイザ格納面に沿って納められる湾曲
形成されたサンバイザに関する。

（従来の技術およびその解決課題） 従来、この種のウインド１上部のサンバイザ格納部２に
納められる屈曲状のサンバイザ３としては例えばハード
ボード等からなる芯材４はサンバイザ格納部２に沿うべ
く断面略くの字形状に折曲成形されるとともに、その外
周は例えば発泡ウレタン等からなるパット材５が接着剤
により包着状に取付けられ、さらに、その外周を合成樹
脂等の表皮材６により被覆するものであるが、第１１図
に示すように断面略くの字形状に形成した芯材４とパッ
ト材５との複合体に対し表皮材６、とくに屈曲部７の内
側に対して表皮材６がなじまずしわ、ふくらみ等となっ
て見栄えが悪くなる等の問題点があり、このため複合体
の屈曲面５ａ側と表皮材６の内側面６ａとを接着剤によ
り接着８するものであるが、接着剤が表皮剤６側へ漏れ
ないようにしなければならないので、接着作業が極めて
面倒で工数を要する問題点があり、また、夏期等におい
ては車内が高温となり、このため表皮材６を接着した接
着剤が軟化して接着力が低下して表皮材６が浮上り、し
わ、ふくらみ等の発生が避けられない等の問題点があっ
た。

本考案は、上記従来の問題点を解決すべくなされたもの
で、折曲部に沿って表皮材を包着することができて見栄
えの良好なサンバイザを提供することを目的とするもの
でうる。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記技術課題を解決するため、芯体を覆った
パット材の外周を表皮材で包着したサンバイザであっ
て、該芯体を車体のサンバイザ格納面に沿ってその長手
方向を湾曲状に成形して屈曲部を形成し、該屈曲部内側
に沿って帯状フイルムの一方の縁部を止着するととも
に、同帯状フイルムの他方の縁部を同芯体屈曲部と対応
する前記パット材の屈曲部の表面側に近接状に添設し
て、同縁部と前記表皮材との間に止着部材を介装して、
同表皮材をパット材側に密着状に、かつ緊張引込み可能
に連結する構成とした車両用サンバイザに存する。

（作用） 芯体を車体のサンバイザ格納面に沿ってその長手方向を
湾曲状に成形して屈曲部を形成し、この芯材と表皮材と
の間に帯状フイルムを介装して同帯状フイルムの一方の
縁部と表皮材とを止着部材により止着することにより、
接着材よることなく表皮材を芯体を覆ったパット材に密
着状に、かつ緊張引込み可能に連結して表皮材の浮上
り、しわ等の発生を防止する。

（実施例） 次に本考案の実施例を第１図〜第８図を参照して説明す
る。

第１図に示すものは第１０図のＡ−Ａ線断面に相当する
もので、芯体４の折曲部４ａには、第２図に取出して示
すように折曲部４ａの長手方向に沿って若干硬質の合成
樹脂により断面略Ｚ字形状に形成された帯状フイルム９
の一方の取付縁９ａがステープラーによりステープル１
０で複数箇所取付けられとともに、その外周にはパット
材５が包着状に取付けられて、帯状フイルム９の他方の
取付縁９ｂは屈曲状に包着したパット材５の屈曲面５ａ
側に沿って露出されている。このように芯材４とパット
材５との複合体の外周には表皮材６が包着されるととも
に、この表皮材６の内側面６ａはパット材５の屈曲面５
ａ側に密着状に沿うべく帯状フイルム９の取付縁９ｂと
は高周波ウェルド１１により止着されて、表皮状６は帯
状フイルム９を介して引込み状に連結されている。

したがって、表皮材６は帯状フイルム９を介して芯材４
に引込み状に連結されているので、表皮材６全体が…パ
ット材５の外周に密着状に緊張状に包着され…るので、
表皮材６の浮上りに基因するしわ、ふくらみ等の発生を
防止することができて、経年的に品質を確保することが
できる。また、帯状フイルム９による止着手段もステー
プル１０と高周波ウエルド１１によるもので確実かつ強
固に連結することができるとともに、作業能率を向上す
ることができる。

次に、第３図ないし第５図においては、表皮材６を固定
する手段として（登録商標名、以下同じ）の構造を適用
したもので、第４図に取出して示すように芯体４におい
て屈曲部４ａに沿って帯状フイルム９の取付縁９ａがス
テープル１０で複数箇所止着されるとともに、帯状フイ
ルム３の取付縁９ｂには例えばマジックテープのフック
針を有するテープ１２（またはループ状針を有するテー
プ１３）を貼着、あるいは帯状フイルム９と一体に成形
してある。また、帯状フイルム９の取付縁９ｂに対応す
る表皮材６の内側面６ａの長手方向には、マジックテー
プのループ状の針を有するテープ１３（または、フック
針を有するテープ１２）を貼着、あるいは一体成形され
ている。したがって、帯状フイルム９の取付縁９ｂ側は
表皮材６とマジックテープ１２，１３によって連結され
て、表皮材６を引込んで浮上りを防止することができ
る。

また、第６図ないし第８図に示すものは、マジックテー
プに代り、第８図に断面を示すように断面略Ｃ形状の雌
部材１５と同雌部材に嵌合可能な断面円形状の係止部１
６ａを有する雄部材１６とが合成樹脂材により形成され
たレール状クリップ１４を適用するものである。すなわ
ち第７図に取出して示すように帯状フイルム９の取付縁
９ａを芯材４にステープル１０により複数箇所止着する
とともに、帯状フイルム４の取付縁９ｂの長手方向に沿
って雄部材１６（または雌部材１５）一体または別体に
設け、また、この雄部材１６と対応する表皮材６の長手
方向に沿って雌部材１５（または雄部材１６）を一体ま
たは別体に設けたものである。したがって、この両部材
１５，１６を雌雄結合することで、表皮材６の浮き上が
るのを防止される。

（考案の効果） さて、本考案は芯体を覆ったパット材の外周を表皮材で
包着したサンバイザであって、該芯体を車体のサンバイ
ザ格納面に沿ってその長手方向を湾曲状に成形して屈曲
部を形成し、該屈曲部内側に沿って帯状フイルムの一方
の縁部を止着するとともに、同帯状フイルムの他方の縁
部を同芯体屈曲部と対応する前記パット材の屈曲部を表
面側に近接状に添設して、同縁部と前記表皮材との間に
止着部材を介装して、同表皮材をパット材側に密着状
に、かつ緊張引込み可能に連結する構成としたことによ
り、表皮材は帯状フイルムを介して芯材に引き込み状に
連結されるので、表皮材は接着材等を要することなく、
表皮材全体がパットの外周に密着状に、かつ緊張状に包
着されるので、表皮材の浮上りに起因するしわ、ふくら
み等の発生を防止することができ、経年的に品質を確保
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の態様を示す断面図、第２図は同じくその
芯体部分を取出して示す斜視図、第３図は第２の態様を
示す断面図、第４図は同じく芯体部分の斜視図、第５図
は第３図の丸印部の拡大断面図、第６図は第３の態様を
示す断面図、第７図は同じく芯体部分の斜視図、第８図
はレール状クリップ部分の拡大断面図、第９図はサンバ
イザの取付状態を示す断面図、第１０図はサンバイザの
斜視図、第１１図，第１２図は従来技術の一例を示す図
である。 ２…サンバイザ格納部 ３…サンバイザ ４…芯材 ５…パット材 ６…表皮材 ７…屈曲部 ９…帯状フイルム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】芯体を覆ったパット材の外周を表皮材で包
   着したサンバイザであって、該芯体を車体のサンバイザ
   格納面に沿ってその長手方向を湾曲状に成形して屈曲部
   を形成し、該屈曲部内側に沿って帯状フイルムの一方の
   縁部を止着するとともに、同帯状フイルムの他方の縁部
   を同芯体屈曲部と対応する前記パット材の屈曲部の表面
   側に近接状に添設して、同縁部と前記表皮材との間に止
   着部材を介装して、同表皮材をパット材側に密着状に、
   かつ緊張引込み可能に連結する構成とした車両用サンバ
   イザ。