JPS581260B2 - 強制空冷４サイクルｖ形エンジン - Google Patents
強制空冷４サイクルｖ形エンジンInfo
- Publication number
- JPS581260B2 JPS581260B2 JP11869576A JP11869576A JPS581260B2 JP S581260 B2 JPS581260 B2 JP S581260B2 JP 11869576 A JP11869576 A JP 11869576A JP 11869576 A JP11869576 A JP 11869576A JP S581260 B2 JPS581260 B2 JP S581260B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankcase
- crankshaft
- governor
- camshaft
- cooled
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は強制空冷４サイクルＶ形エンジンに関し、クラ
ンクケースを小形にできながらも、両シリンダバンク間
の底部に塵埃が堆積することを防止でき、かつ、このた
めにエンジンの重量バランスが悪化するのを修正するこ
とを目的とする。
ンクケースを小形にできながらも、両シリンダバンク間
の底部に塵埃が堆積することを防止でき、かつ、このた
めにエンジンの重量バランスが悪化するのを修正するこ
とを目的とする。
強制空冷４サイクルＶ形エンジンの基本構造はクランク
ケースにカム軸とクランク軸とを上下に並べて枢支し、
クランクケースの前側にフライホイルファンと導風ケー
スとを配設し、クランクケースの後壁外に突出するクラ
ンク軸又はカム軸の後端部を出力軸としている。
ケースにカム軸とクランク軸とを上下に並べて枢支し、
クランクケースの前側にフライホイルファンと導風ケー
スとを配設し、クランクケースの後壁外に突出するクラ
ンク軸又はカム軸の後端部を出力軸としている。
この基本構造において、従来ではクランク軸とカム軸と
の伝動ギヤがクランクケースの後部に配設され、その伝
動ギヤの一つにガバナが組付けられているが、これでは
次の欠点がある。
の伝動ギヤがクランクケースの後部に配設され、その伝
動ギヤの一つにガバナが組付けられているが、これでは
次の欠点がある。
イ 高位置にある大径のカムギャが上方に犬き〈出っ張
るため、これを覆うクランクケースの上壁が高くなり、
クランクケースが大形になる。
るため、これを覆うクランクケースの上壁が高くなり、
クランクケースが大形になる。
ロ クランクケースを小形にするために、その上壁のう
ち力ムギヤの上側以外の部分を凹ませることが考えられ
るが、この凹ませた部分の四囲がその上壁のカムギャ被
覆用部分と導風ケース背壁と両シリンダバンクとで覆わ
れた容器状になるため、そこにわら屑などの塵埃が入り
込んで堆積し、火災を起こす欠点がある。
ち力ムギヤの上側以外の部分を凹ませることが考えられ
るが、この凹ませた部分の四囲がその上壁のカムギャ被
覆用部分と導風ケース背壁と両シリンダバンクとで覆わ
れた容器状になるため、そこにわら屑などの塵埃が入り
込んで堆積し、火災を起こす欠点がある。
本発明は上記欠点を解消するために、前記クランク軸と
カム軸との伝動歯車をクランクケースの前部に移設する
ことにより、クランクケース上壁のカムギャ上側以外の
凹ませた部分上の後面を開放して、その凹み部に侵入す
る塵埃をその後面開放部分から容易に落し出せるように
し、また、前記伝動ギヤからガバナを取外し、このガバ
ナ及びこれとクランク軸との伝動ギヤとをクランクケー
スの後部に配設することにより、エンジン重心が前に偏
ることを修正するようにしたことを特徴とするものであ
る。
カム軸との伝動歯車をクランクケースの前部に移設する
ことにより、クランクケース上壁のカムギャ上側以外の
凹ませた部分上の後面を開放して、その凹み部に侵入す
る塵埃をその後面開放部分から容易に落し出せるように
し、また、前記伝動ギヤからガバナを取外し、このガバ
ナ及びこれとクランク軸との伝動ギヤとをクランクケー
スの後部に配設することにより、エンジン重心が前に偏
ることを修正するようにしたことを特徴とするものであ
る。
以下、本発明の実施例を図面に基き説明する。
第１図は背面図、第２図は第１図Ａ−Ａ断面図であり、
その基本構造はクランクケース１上に二本のシリンダ２
がＶ形に固定され、両シリンダ２が架着された吸気マニ
ホールド３の中央上にキャブレター４とエアクリーナ５
とが順に固定され、クランクケース１に動弁カム軸６と
クランク軸７とが上下に並んで枢支され、クランクケー
ス１の前壁１ａ外に突出するクランク軸前端部７ａにフ
ライホイルファン８が固定され、このファン８を覆う導
風力バー９は前蓋１０を介してクランクケース前壁１ａ
に固定され、クランクケース１の後蓋１１外に突出する
クランク軸後端部７ｂが出力軸になっている。
その基本構造はクランクケース１上に二本のシリンダ２
がＶ形に固定され、両シリンダ２が架着された吸気マニ
ホールド３の中央上にキャブレター４とエアクリーナ５
とが順に固定され、クランクケース１に動弁カム軸６と
クランク軸７とが上下に並んで枢支され、クランクケー
ス１の前壁１ａ外に突出するクランク軸前端部７ａにフ
ライホイルファン８が固定され、このファン８を覆う導
風力バー９は前蓋１０を介してクランクケース前壁１ａ
に固定され、クランクケース１の後蓋１１外に突出する
クランク軸後端部７ｂが出力軸になっている。
前記クランクケース前壁１ａと前蓋１０との間にギヤ室
１２が形成され、このギヤ室１２内にクランク軸７とカ
ム軸６との伝動ギヤ１３．１４が収容されている。
１２が形成され、このギヤ室１２内にクランク軸７とカ
ム軸６との伝動ギヤ１３．１４が収容されている。
クランクケース１の上壁１ｃは、七〇前端部１ｄがカム
ギャ１４の収容の為に高く突出しているが、それ以外の
部分１ｅはカム軸６の真近かをこまで低く下り、この上
壁部分１ｅの上面は水平面に沿うほぼ平坦面になってお
り、しかもその後端の上面はその他の部分の上面よりも
急には高くならない形に形成されている。
ギャ１４の収容の為に高く突出しているが、それ以外の
部分１ｅはカム軸６の真近かをこまで低く下り、この上
壁部分１ｅの上面は水平面に沿うほぼ平坦面になってお
り、しかもその後端の上面はその他の部分の上面よりも
急には高くならない形に形成されている。
これにより、この上壁部分１ｅ上に塵埃が侵入してきた
場合には、その塵埃は冷却風又は人手によりその背面開
放部１５から容易に落し出されるようになっている。
場合には、その塵埃は冷却風又は人手によりその背面開
放部１５から容易に落し出されるようになっている。
クランクケース１の後壁１ｂと後蓋１１との間にギヤ室
１６が形成され、このギヤ室１６内にガバナ１７及びこ
れとクランク軸７との伝動ギヤ１Ｂ，１９が収容されて
いる。
１６が形成され、このギヤ室１６内にガバナ１７及びこ
れとクランク軸７との伝動ギヤ１Ｂ，１９が収容されて
いる。
そのガバナ１７はガバナギャ１９とガバナ軸２０に亘っ
て取付けられ、ガバナ軸２０はクランク軸７の右下に位
置し、その軸前端部に連結された潤滑ポンプ２１はその
ポンプ室２１ａにクランクケース底部内の潤滑油２２が
自然流入する低い位置でクランクケース１内に突入して
いる。
て取付けられ、ガバナ軸２０はクランク軸７の右下に位
置し、その軸前端部に連結された潤滑ポンプ２１はその
ポンプ室２１ａにクランクケース底部内の潤滑油２２が
自然流入する低い位置でクランクケース１内に突入して
いる。
本発明は上記のように構成されているから、次の効果を
奏する。
奏する。
イ クランクケース１の土壁は、カムギャ１４を覆う部
分１ｄに比べてその他の部分１ｅを低くすることにより
、クランクケース１全体を小形にできながらも、その低
い土壁部分１ｅ上の後面１５を開放するから、その上壁
部分１ｅ上に侵入するわら屑などの塵埃を冷却風又は人
手でその開放後面１５外に容易に排出でき、その上壁部
分１ｅ上での塵埃の火災を防止することができる。
分１ｄに比べてその他の部分１ｅを低くすることにより
、クランクケース１全体を小形にできながらも、その低
い土壁部分１ｅ上の後面１５を開放するから、その上壁
部分１ｅ上に侵入するわら屑などの塵埃を冷却風又は人
手でその開放後面１５外に容易に排出でき、その上壁部
分１ｅ上での塵埃の火災を防止することができる。
口 上記効果イを得るために、クランク軸７とカム軸６
との伝動ギャ１３．１４をクランクケース１の前部に配
設することにより、エンジン重心が前に偏るが、これに
バランスするようにガバナ１７及びこれとクランク軸７
との伝動ギャ１８．１９をクランクケース１の後部に配
設することにより、上記エンジン重心の前への偏りを修
正することができる。
との伝動ギャ１３．１４をクランクケース１の前部に配
設することにより、エンジン重心が前に偏るが、これに
バランスするようにガバナ１７及びこれとクランク軸７
との伝動ギャ１８．１９をクランクケース１の後部に配
設することにより、上記エンジン重心の前への偏りを修
正することができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は背面図、第２図
は第１図Ａ−Ａ断面図である。 １……クランクケース、６……カム軸、７……クランク
軌、８……フライホイルファン、９……導風ケース、１
３，１４，１８．１９……伝動ギヤ、１７……ガバナ。
は第１図Ａ−Ａ断面図である。 １……クランクケース、６……カム軸、７……クランク
軌、８……フライホイルファン、９……導風ケース、１
３，１４，１８．１９……伝動ギヤ、１７……ガバナ。
Claims (1)
- １ クランクケース１上にシリンダ２をＶ形に固定し、
このクランクケース１にカム軸６とクランク軸７とを上
下に並べて枢支し、クランクケース１の前側にフライホ
イールファン８と導風ケース９とを配設し、クランクケ
ース１の上壁１ｃの前端部１ｄをクランクケース１の他
の土壁部分１ｅより上方へ突出させてその前端部１ｄを
ギヤケース１２の一部に形成し、前記他の土壁部分１ｅ
の上面はほぼ平坦で、しかもその後端の上面はその他の
部分の上面よりも急には高くならない形に形成し、この
ギヤケース１２内にクランク軸７とカム軸６との伝動ギ
ヤ１３．１４をクランクケース１の前部に配設し、ガバ
ナ１７及びこれとクランク軸７との伝動ギャ１８，１９
をクランクケース１の後部に配設したことを特徴とする
強制空冷４サイクル形エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11869576A JPS581260B2 (ja) | 1976-10-01 | 1976-10-01 | 強制空冷４サイクルｖ形エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11869576A JPS581260B2 (ja) | 1976-10-01 | 1976-10-01 | 強制空冷４サイクルｖ形エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5343146A JPS5343146A (en) | 1978-04-19 |
| JPS581260B2 true JPS581260B2 (ja) | 1983-01-10 |
Family
ID=14742866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11869576A Expired JPS581260B2 (ja) | 1976-10-01 | 1976-10-01 | 強制空冷４サイクルｖ形エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS581260B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0182750U (ja) * | 1987-11-25 | 1989-06-01 |
-
1976
- 1976-10-01 JP JP11869576A patent/JPS581260B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0182750U (ja) * | 1987-11-25 | 1989-06-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5343146A (en) | 1978-04-19 |
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